बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार की मौत ... और तेज़ !!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 28/10/18, 11:44

क्रिस्टोफ़ लिखा है:तुम वहाँ मछली डूबें Izentrop ...
स्वायत्तता के लिए अभी तक कोई प्रतिद्वंद्विता नहीं है, लेकिन इन तालिकाओं में क्या गलत है?

Velec-therm.gif
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"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची

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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/10/18, 12:22

ये तालिकाएँ, एक प्राथमिकता, सुसंगत हैं (मैं उन्हें सत्यापित नहीं कर सकता क्योंकि मैं आंकड़े और उनकी गणना विधि याद कर रहा हूं) लेकिन वे इलेक्ट्रिक कार के लिए इच्छित उपकरणों के विक्रेता द्वारा बनाई गई हैं। तो अनिवार्य रूप से एक पूर्वाग्रह है ...

ठीक है, प्रदर्शन सत्र ...

क) पहले से ही एक शून्य एक पत्ते से कम खपत क्यों करेगा? यह एक ही कार का आकार है ...

बी) चलो ऊर्जा लागत की जांच करें।

यदि इस्तेमाल की जाने वाली kWh की कीमत 0.15 € / KWh है, तो हमारे पास इसकी खपत है:

Zoé: 180 € / 0,15 € / kWh = 1200 kWh को 15 किमी या ... 000 kWh / किमी को कवर करने के लिए? मैथुन !! यह वास्तविक मूल्य से 0,08 गुना कम है: 2 और 0,15 के बीच ... यह स्पष्ट रूप से उनकी तालिका के इस विश्लेषण को खराब लगता है ... या इसलिए उन्होंने जानबूझकर बहुत कम बिजली खर्च की (काम पर रिचार्ज करने वाले वाहनों का बेड़ा ...) लेकिन "लंबोदर" ग्राहक का धोखा है ...

KWh / किमी में खपत के लिए, Remundo में गोल्फ GTE के आंकड़े देखें: हम 0.15 और 0.20 kWh / किमी के बीच हैं!
खाने-कम-ऑटो / वोक्सवैगन गोल्फ-gte85-ओवर-द-multifuel संकर SYCOMOREEN-t15053.html

क्या मुझे पत्ती के लिए गणित करने की आवश्यकता है? मुझे विश्वास नहीं होता ...

संक्षेप में, मैं अधिक से अधिक देखता हूं, कि इलेक्ट्रिक कार के चारों ओर बहुत सारे फर्जी आंकड़े और जोड़-तोड़ हैं ... दोनों दिशाओं में ... और हितों और अरबों को दांव पर लगाते हुए, हम समझ सकते हैं: " भ्रष्टाचार मानव है "*

FALSE क्या है कि यूरोप में 200 € वास्तविक ग्राहक मूल्य पर kWh बैटरी है! यही सब मैं कोशिश कर रहा हूँ ...


* मुझे आज सुबह एक अच्छा उदाहरण मिला: उपभोक्ता टिकाऊ /-मांस-इन-फ्रांस और इन-द-दुनिया-उत्पादन-conso-t10492-50.html # p347329
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Janic
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 28/10/18, 13:24

इन तालिकाओं में क्या गलत है, यह 6300 E (जो हम सभी भुगतान करते हैं!) के प्रीमियम से शुरू होता है, जो केवल इलेक्ट्रिक्स की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए ट्रिक हैं। हम उसी जाल में वापस आ जाते हैं, जिस पर डीजल की बिक्री को बढ़ावा दिया गया था, जो कि डीजल ईंधन की बिक्री को बढ़ावा देने के लिए कम किया गया था, लेकिन पेट्रोल की तुलना में बहुत अधिक खरीद मूल्य के साथ। तो मूल्यह्रास की लागत वास्तविक मूल्य पर होनी चाहिए न कि फर्जी लागत पर क्योंकि ये बोनस अंततः गायब हो जाएंगे और वास्तविक कीमत फिर से प्रकट होगी। फिर परिवहन लागत एक बेंच स्पीड पर आधारित है, बचत, 80 किमी तक खींचकर भी कोई वास्तविक उपयोग नहीं है, राजमार्गों पर, क्योंकि 130 पर स्वायत्तता अब समान नहीं है और अच्छी तरह से रिचार्ज करने की आवश्यकता है अधिक लगातार (और इसका रिचार्ज समय!)। यह सब ज्ञात है और इसलिए प्रदूषण के कारण शहर में सभी बिजली, दिलचस्प है, परे एक विपथन है।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/10/18, 13:43

यह सर्वविदित है कि सब्सिडी, बोनस, कर क्रेडिट और सभी प्रकार की सहायता या तो करते हैं कीमतों को बढ़ाएँ या उन्हें ऊँचा रखें... आपको केवल एक देश से दूसरे उत्पाद की कीमतों की तुलना करनी होगी जहां प्रीमियम अलग हैं! मैं उदाहरण के लिए जर्मनी में Zoé की सूची मूल्य जानने के लिए उत्सुक होगा ... : पनीर:

दूसरे शब्दों में: राज्य सहायता में मदद करता है ... खरीदार नहीं जैसा कि सभी मानते हैं लेकिन विक्रेता या औद्योगिक (यदि बाजार राष्ट्रीय है) ... : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 28/10/18, 14:58

बिल्कुल! जब राज्य बोनस जारी करते हैं, तो वे आम तौर पर शेयरधारकों की जेब में समाप्त होते हैं।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे

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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 28/10/18, 15:02

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यदि इस्तेमाल की जाने वाली kWh की कीमत 0.15 € / KWh है, तो हमारे पास इसकी खपत है:

Zoé: 180 € / 0,15 € / kWh = 1200 kWh को 15 किमी या ... 000 kWh / किमी को कवर करने के लिए? मैथुन !! यह वास्तविक मूल्य से 0,08 गुना कम है: 2 और 0,15 के बीच ... यह स्पष्ट रूप से उनकी तालिका के इस विश्लेषण को खराब लगता है ... या इसलिए उन्होंने जानबूझकर बहुत कम बिजली खर्च की (काम पर रिचार्ज करने वाले वाहनों का बेड़ा ...) लेकिन "लंबोदर" ग्राहक का धोखा है ...
तालिका में गणनाएं ऊपर दी गई बातों के अनुरूप हैं: 10c / kWh का HC टैरिफ और 12 kWh / 100 की खपत।
यह वास्तविकता नहीं है, मैं इसे देख सकता हूं
खपत के संदर्भ में, हमारे विभिन्न रीडिंग राष्ट्रीय सड़कों से बने लगभग 18.6 किमी के मार्ग पर 100 kWh / 190 किमी से लेकर मोटरवे के कुछ वर्गों और 13.6 kWh / 100 किमी के 243 किमी के मार्ग पर हैं जहां हमने अधिक काम किया है ड्राइविंग पर ध्यान दें। https://www.automobile-propre.com/essai ... ilometres/

18.6 से 100 तक लेने पर, 15000 किमी की खपत 18.6 X 150 X 0.1 = € 279 हो जाती है, € 100 की अतिरिक्त लागत।

यह प्रतिवर्ष प्रतिस्पर्धी रहता है, जो रात में चार्ज करते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 28/10/18, 15:14

izentrop लिखा है:तालिका में गणनाएं ऊपर दी गई बातों के अनुरूप हैं: 10c / kWh का HC टैरिफ और 12 kWh / 100 की खपत


क्या ऊपर? कोई भी ज़ोइ प्रकार की इलेक्ट्रिक कार 12 kWh / 100km पर नहीं आती है ... यह शारीरिक रूप से असंभव है (द्रव्यमान)। या फिर हमें किस चक्र के अनुसार समझाना चाहिए!

C-Zero और Twizy 12 kWh / 100 किमी महसूस कर सकते हैं लेकिन सबसे बड़ा (ज़ोए की तरह "बड़ा" नहीं) ...

izentrop लिखा है:18.6 से 100 तक लेने पर, 15000 किमी की खपत 18.6 X 150 X 0.1 = € 279 हो जाती है, € 100 की अतिरिक्त लागत।

यह प्रतिवर्ष प्रतिस्पर्धी रहता है, जो रात में चार्ज करते हैं।


एक इलेक्ट्रिक कार है अबप्रतिस्पर्धी ऊर्जा के संदर्भ में, यह एक तथ्य है और मैं इससे इनकार नहीं करता हूं! लेकिन यह मुख्य रूप से है क्योंकि kWh पर सड़क ईंधन की तरह कर नहीं लगाया जाता है ... क्योंकि तब "आइसोटैक्सेशन" = करों के समान स्तर) में गणना में इन 3 इन 279 € से लगभग गुणा करना आवश्यक होगा ...! और ओह चमत्कार, इस मामले में, हम थर्मल वाहन के रूप में ऊर्जा पर एक ही वार्षिक लागत के साथ समाप्त होते हैं!

मैं जो दिखाना चाहता हूं, बस, इलेक्ट्रिक कार के आसपास के आंकड़ों की वर्तमान हैकिंग!

और यह हैकिंग दोनों दिशाओं में जाती है: समर्थक VE VE के आंकड़े और फायदों को बढ़ाता है और चोर को इस तर्क (इस विषय का परिचय देखें) VE के विकास को तोड़ने के लिए (और संयोग से, आम तौर पर, बचाव) , उनके आर्थिक हित ..) ...
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thibr
Éconologue अच्छा!
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संदेश गैर लूद्वारा thibr » 28/10/18, 15:35

यह परमाणु जैसा है : Mrgreen:
के लिए हैं
और विपक्ष
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संदेश गैर लूद्वारा एड्रिएन (पूर्व-निको 239) » 28/10/18, 15:48

क्रिस्टोफ़ लिखा है:उदाहरण के लिए, मुझे जर्मनी में ज़ो की सूची मूल्य जानने की उत्सुकता होगी ... : पनीर:



बस पूछें (लो बैटरी अतिरिक्त)

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जम्मू-पियरे
मैं econologic सीखना
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संदेश गैर लूद्वारा जम्मू-पियरे » 28/10/18, 17:46

इलेक्ट्रिक कार का उद्देश्य है CO2 को कम करें, लेकिन कारें सभी टन और डेढ़ तक पहुंचती हैं, जबकि मैंने एक टन के नीचे कारें चलाईं। वे सड़क के नियमों से अधिक प्रबल हैं, इसलिए इलेक्ट्रिक पर जाने से पहले, हम वाहनों को अधिक किफायती और कम भारी डिजाइन कर सकते हैं। क्योंकि पारिस्थितिक रूप से, बहुत से CO2 का उत्पादन करने वाले दहन जोखिम वाले लोगों को बदलने के लिए अरबों इलेक्ट्रिक वाहनों का निर्माण। मेरे पास एक्सएनयूएमएक्स वर्षों में एक दर्जन कारें थीं, इसलिए जब तक हम टिकाऊ नहीं करते हैं, हमें उन वाहनों की संख्या की कल्पना करनी होगी जिन्हें विशेष रूप से तब बनाया जाएगा जब हम चीनी और भारतीयों को जोड़ते हैं ... कई दर्जनों अरब, यह एक समृद्ध पारिस्थितिकी है, केवल पृथ्वी इतनी समृद्ध होगी ????
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वास्तव में, राजनेताओं को हमारा पीछा करने वाला पूरा रोजगार पूंजी खिलाने और ग्रह को नष्ट करने की प्रक्रिया में है।
इस दर पर पृथ्वी 10 सदियों में पुरुषों को जीवित करेगी ...
इलेक्ट्रिक कार एक डिकॉय है, जो मानव को बेहतर तरीके से जीने के बिना जलवायु परिवर्तन को गति देगा।
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अर्थव्यवस्था पृथ्वी का विनाश करती है और हम इसके साथ हैं: https://lejustenecessaire.wordpress.com/
हमें अशिष्टता हो!


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