बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार की मौत ... और तेज़ !!

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
सिंह मैक्सिमस
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पुन: बिजली की कार मौत ... और तेजी से !!

संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 27/10/18, 10:48

संकर के रूप में, वे उस दिन शहर में प्रवेश करने के लिए आवश्यक हो सकते हैं जब एक थर्मल वाहन तक पहुंच निषिद्ध है। लेकिन वे आर्थिक रूप से बेतुके हैं और सड़क पर आम उपयोग में उनकी खपत और CO2 का उत्सर्जन उनके गैर-संकर समकक्षों की तुलना में काफी भारी है।

बेतुका और यह कुल अज्ञानता का पता चलता है। सभी हाइब्रिड वाहन निश्चित रूप से थर्मल वाहन हैं।

फिर गैर-रिचार्जेबल हाइब्रिड और रिचार्जेबल हाइब्रिड हैं। उत्तरार्द्ध हाइब्रिड कारों की कुल बिक्री का केवल कुछ% का प्रतिनिधित्व करते हैं।

और एकमात्र मान्य संकर वे संकर होते हैं जिनमें क्लच के बिना ड्राइव पहियों का एक सीधा ड्राइव होता है, जिसमें एक निश्चित और अद्वितीय रिपोर्ट होती है।

... हाइड्रोजन एकमात्र ज्ञात विस्फोटक ईंधन है ...

हर कोई जानता है कि विस्फोट इंजन केवल हाइड्रोजन पर चलते हैं। :जबरदस्त हंसी:
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"सिद्धांत यह है कि जब आप सब कुछ जानते हैं लेकिन कुछ भी काम नहीं करता है, अभ्यास तब होता है जब सबकुछ काम करता है लेकिन कोई भी क्यों नहीं जानता।" अल्बर्ट आइंस्टीन।

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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/10/18, 12:46

ई 44 लिखा है:जब आप देखते हैं कि (112 € प्रति kWh पर एक छोटा सा उदाहरण), कुछ भी आश्चर्य की बात नहीं है कि आरोप लगाए गए मूल्यों के रूप में


आह हाँ ibaize पर ... अनिवार्य रूप से सब कुछ है ... जैसा कि अलीबाबा पर है लेकिन भोले मत बनो ...

इस मामले में जब हम इस बैटरी की विशेषताओं पर करीब से नज़र डालते हैं, तो यह एक अच्छा सा घोटाला लगता है (जिसे ज्यादातर लोग देख भी नहीं पाएंगे क्योंकि वे नहीं जानते कि उनकी बैटरी की वास्तविक क्षमता को कैसे मापें, व्यक्तिगत रूप से मैं एक बैटरी परीक्षण बेंच है):

क) निरंतर निर्वहन वर्तमान

हम C * क्षमता में बोलते हैं

आउटपुट वर्तमान: 1-2A


या 0.05C-0.1C : शॉक:

एक कम गुणवत्ता लिथियम बैटरी न्यूनतम 1C (1C के नीचे कभी नहीं मिली), शीर्ष के लिए 5C है ... वहाँ भी निर्वहन निर्वहन वर्तमान है जो निर्वहन वर्तमान से 2 से 3 गुना है लगातार। 1C की बैटरी 2 से 3C चोटी देने में सक्षम होगी।

मैं लाइपो के बारे में बात नहीं कर रहा हूं जो 100 सी (लेकिन एक छोटी उम्र के साथ: 100 चक्र) का परीक्षण कर सकता है

बी) बड़े पैमाने पर ऊर्जा:

आकार: 155 * 75 * 40 मिमी (बैटरी), 557g


Wh = 20 * 12 = 240 Wh

Em in Wh / kg = 240 / 0.557 = 430 Wh / kg!

यह डबल है जो सबसे अच्छा वर्तमान उपभोक्ता लिथियम देता है! (200Wh / किग्रा)

संक्षेप में मुझे लगता है कि वास्तविक क्षमता 5 आह से 20Ah के करीब है!

छवि का विश्लेषण करके, यह बहुत संभावना है कि यह 12 वी 2000 एमएएच की बैटरी है जिसमें 20 एमएए (ए और अह के बीच भ्रम) ... या 000 सी की पीक चालू है।

Lithium.jpg
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मैं तुम्हें तब प्रति kWh (1000 € से अधिक) की कीमत की गणना करने देता हूं ...

आप यहां डेटा देख सकते हैं: https://fr.wikipedia.org/wiki/Accumulateur_lithium

ps: 25 € के बाद यह एक कोशिश के लायक है ... लेकिन सांता क्लॉस में विश्वास नहीं करते ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/10/18, 12:53

ई 44 लिखा है:उसके बाद सबसे अच्छा मामले में 500 लोड के साथ Li-ion रहता है (यदि आप चार्जिंग करंट के बारे में बहुत अधिक मजाक नहीं कर रहे हैं) यदि बहुत तेज लोड 500cycles निश्चित रूप से अब नहीं है ... 300? 200?


सेवा जीवन मुख्य रूप से निर्माण की गुणवत्ता पर निर्भर करता है एक अच्छी गुणवत्ता ली-आयन 1000 चक्रों को पार कर सकती है।

एक बैटरी को एचएस माना जाता है जब इसकी प्रारंभिक क्षमता का केवल 80% होता है।

मैंने 2009 में इलेक्ट्रिक बाइक द्वारा कारफोर में खरीदा था, बैटरी केवल 20 चक्र बनाती थी और 1 सीज़न रखती थी ... फिर भी इसमें एक एकीकृत बीएमएस था (ऐसा नहीं है कि यह आपको मिला) ... गारंटी 6 महीने, प्रतिस्थापन मूल्य = बाइक की कीमत ...

उस समय मैं अभी भी सांता क्लॉस में विश्वास करता था ... : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 27/10/18, 12:57

वास्तव में आप की तरह, मुझे नहीं पता कि इस तरह की घोषणा के बारे में क्या सोचना है ... तथ्य यह है कि यह मौजूद है !!!

यदि यह असत्य है (जो संभव है) बिक्री स्थल जितना बड़ा और महत्वपूर्ण है, उतना ही चिंताजनक होना चाहिए ...

किसी भी मामले में, मेरा मतलब है कि इस क्षेत्र में प्रति kWh मूल्य निर्धारित करना बहुत नाजुक है, और अक्सर संदिग्ध है।
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 27/10/18, 13:02

क्रिस्टोफ़ लिखा है:सेवा जीवन मुख्य रूप से निर्माण की गुणवत्ता पर निर्भर करता है एक अच्छी गुणवत्ता ली-आयन 1000 चक्रों को पार कर सकती है।


हां, निश्चित रूप से कि ली-आयन पदनाम विस्तृत है और इसमें कई प्रौद्योगिकियां शामिल हैं, जिनकी विशिष्टताएं भिन्न हैं ... चार्ज की सभी गुणवत्ता बैटरी के जीवन के लिए बिल्कुल भी नहीं है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/10/18, 13:11

आपको क्या लगता है कि मैं इसे ibize कहता हूं? : Mrgreen: बेहतर समझ के लिए क्षमा करें ibaizent : पनीर:

मैं सिर्फ इतना कहना चाहता हूं कि अगर पत्रकारों का कहना है कि प्रति किलोवाट कीमत 200 है तो वे इसे प्रदर्शित करते हैं ...

200 € / kWh, वर्तमान चीनी थोक व्यापारी बाजार मूल्य से बहुत दूर (2 से 3 गुना) है, (और मैं चीन से सकल मूल्य में बात करता हूं: कर और शिपिंग को छोड़कर ...)।

और मुझे पता है कि मैं किस बारे में बात कर रहा हूं, क्योंकि 2 साल से, मैं इलेक्ट्रिक वाहनों की 2 परियोजनाओं पर हूं ... मैं आपको कुछ हफ्तों में इसके बारे में अधिक बताऊंगा क्योंकि मुझे विकास जारी रखने के लिए जल्द ही धन जुटाने की आवश्यकता है 2 में से एक।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 27/10/18, 13:14

ई 44 लिखा है:हां, निश्चित रूप से कि ली-आयन पदनाम विस्तृत है और इसमें कई प्रौद्योगिकियां शामिल हैं, जिनकी विशिष्टताएं भिन्न हैं ... चार्ज की सभी गुणवत्ता बैटरी के जीवन के लिए बिल्कुल भी नहीं है।


लिथियम पर आधारित लगभग बीस बैटरी प्रौद्योगिकियां हैं ... प्रत्येक इसकी विशेषताओं, फायदे, नुकसान, प्रारूप ... और साफ कीमत के साथ!

लेकिन जब हम ली-आयन कहते हैं तो यह इन तकनीकों में से एक है।

अक्सर वे "बड़ी बैटरी" प्रकार 18650 (18 मिमी व्यास, 65 मिमी लंबा) में होते हैं
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 27/10/18, 13:28

क्रिस्टोफ़ लिखा है:... जब हम कहते हैं ली-आयन यह केवल इन तकनीकों में से एक है।

अक्सर वे "बड़ी बैटरी" प्रकार 18650 (18 मिमी व्यास, 65 मिमी लंबा) में होते हैं


मिमी ... हाँ

यह तत्व से शुरू होने वाली विधानसभाओं के लिए शायद सबसे व्यापक है ...

लेकिन क्या यह वास्तव में केवल एक ही है ... मेरे लिए (लेकिन यह केवल मेरी राय है) ली-आयन थोड़े से हैं: https://batteryuniversity.com/learn/art ... ithium_ion
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 27/10/18, 13:48

क्रिस्टोफ़ लिखा है:आपके पास स्रोत या एक अध्ययन है जो कीमत में इस गिरावट की पुष्टि करता है (ग्राहक एक प्राथमिकता) संग्रहीत kWh?
क्योंकि 200 € / kWh यह मुझे बहुत कम लगता है ...
ए) यह चीनी कीमतों की तुलना में बहुत सस्ता है ... बंदरगाह और सीमा शुल्क से बाहर (अलीबाबा देखें ...)
b) इसका मतलब होगा कि 120WWh बैटरी के साथ 000 80 € पर बेचे जाने वाली टेस्ला बैटरी की कीमत केवल 80 * 200 = 16 000 € है?
और 30 * 150 = 30 € की एक 200kWh इलेक्ट्रिक कार (6000 किमी रेंज) की ...
दरअसल मैंने छिपकली नहीं देखी थी : शॉक:
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संदेश गैर लूद्वारा ई. 44 » 27/10/18, 13:57

सादे भाषा में और डिकोडर के साथ, मैं एक बार फिर से क्या कहना चाहता हूं कि प्रति kWh मूल्य कैसे स्थापित किया जाए ???

हम यह कैसे जान सकते हैं कि हमारी बाइक, फोन, कंप्यूटर ... बैटरी में क्या रसायन का उपयोग किया जाता है। वैसे भी, जो आप चाहते हैं, अगर यह स्पष्ट रूप से घोषित नहीं किया गया है, जो कि शायद ही कभी होता है (लोहे के फॉस्फेट को छोड़कर) ...

यह कहता है ली-आयन ठीक है ठीक है ... और क्या? क्या सभी समान हैं?
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