बर्लिंगो इलेक्ट्रिक्क ने अपने शुरुआती टैंक को लगभग दस लीटर तक कम देखा। गैसोलीन के ये 10L एक "वेबैस्टो" गैसोलीन बर्नर को खासतौर पर यात्री डिब्बे को गर्म करने के लिए खिलाते हैं, ताकि ईवी पर अपर्याप्त इलेक्ट्रिक हीटिंग द्वारा सीमा न काटें।
बर्लिंगो CATHI के पास 120 किमी की स्वायत्तता है, इसके 8 kWh की Li-On और निकड की 16 kWh है।
सोम
15L गैसोलीन जनरेटर सेट और सैद्धांतिक रूप से लगभग 150 किमी की स्वायत्तता का विस्तार करने की अनुमति देता है।
व्यवहार में, मेरे पास जनरेटर की जगह नहीं है। मुझे इस जनरेटर को छत पर (एरोडायनामिक्स के लिए अच्छा नहीं), या पीछे के दरवाजे (टिका के लिए अच्छा नहीं) पर माउंट करना होगा। हुड के नीचे डिब्बे पहले से ही अच्छी तरह से भरे हुए हैं, भले ही बहुत सारी इच्छाशक्ति और तकनीकी कौशल के साथ, कोई भी जगह पा सकता है।
जैसा कि मुझे 270 किमी स्वायत्तता के अपने दैनिक उपयोग में आवश्यकता नहीं है, मैंने ये तकनीकी अनुकूलन नहीं किए। मैं अपने समूह को अपनी वैन के पीछे दुर्लभ अवसरों पर ले जाता हूं।
जनरेटर की इस हटाने योग्य प्रकृति में न केवल नुकसान हैं: यह सभी छोटी यात्राओं के लिए अपने मृत वजन को हटाने की अनुमति देता है, और अन्य उपयोगों के लिए है कि कार (घरेलू दलदल, साइट समूह, आपातकालीन बिजली) ) ...
विषय पर लौटने के लिए: यह बिल्डरों पर निर्भर करेगा कि वे क्या करें ...
शेवरले कुछ तकनीकी रूप से अच्छा * प्रदान करता है, लेकिन बहुत महंगा है।
सभी को उम्मीद है कि वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन पहले ही हो चुका है। रेनो बेस पर कांगू इलेक्ट्रोड, डसॉल्ट / एसवीई क्लीनोवा ...
संपूर्ण निकाद PSA पीढ़ी (106, Saxo, AX, Berlingo, Partner) आसानी से एक पोस्ट-इंजीनियरिंग संस्करण में रेंज एक्सटेंडर को एकीकृत कर सकती है।
बॉन मार्चे.
ये सभी परियोजनाएँ मृत हैं या कभी भी राजनीतिक-औद्योगिक निर्णयों द्वारा दिन के उजाले को नहीं देखा गया है।
Ainsi,
Sycomoreen एक अच्छा मौजूदा आधार से अपनी कार विकसित की है: बर्लिंगो इलेक्ट्रिक ...
मैं उल्लेखनीय परिणामों के अपने प्रोटोटाइप पर बल्कि व्युत्पन्न साधनों के साथ प्राप्त करता हूं, इलेक्ट्रिक वाहनों के करीब और "बड़े नामों" द्वारा प्रस्तावित प्रमुख इलेक्ट्रिक नए के साथ संकर।
@+
* भले ही 100% लिथियम बैटरी पैक एक संदिग्ध विकल्प है।
