बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार का अनुभव

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 9

संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 28/04/13, 01:25

नमस्ते

आज ट्रैक पर एक छोटी सी सवारी और इलेक्ट्रिक शेवरले के साथ टैक्सीवे .. मुझे एक अच्छा विचार प्राप्त करने के लिए लंबे समय से प्रयास नहीं करते हैं, लेकिन बिल्डर इलेक्ट्रिक कारों के लिए सही रास्ते पर हैं।
जनरेटर को खिलाने वाली इलेक्ट्रिक मोटर और 1,4 दहन इंजन का उपयोग करने की इलेक्ट्रिक मोड संभावना में भी त्वरण पर आश्चर्यजनक प्रदर्शन, यह शक्तिशाली है
सर्दियों में हीटिंग, डिफ्रॉस्टिंग, इलेक्ट्रिक को लागू करने के लिए तेज है, 80 वोल्ट के तहत इलेक्ट्रिक 220km फास्ट चार्ज में स्वायत्तता या 110 वोल्ट सेक्टर आउटलेट में धीमी गति से एक्सएनएक्सएक्स एम्पियर तक सीमित हैं जो मैं एक कार को पसंद करता हूं सभी इलेक्ट्रिक, सरकार ऑटो इलेक्ट्रिक खरीदने वालों को एक संकेत देती है।
एक कार्ड के साथ विद्युत वितरण प्रणाली एक छोटे स्टॉप पर लाभप्रद नहीं है (वह समझ गया कि पार्किंग आप कार्ड का समय नहीं लेते हैं, निम्नलिखित को अपने कार्ड का उपयोग करना चाहिए ...

आन्द्रे

छवि


छवि

छवि

छवि
0 x

अवतार डे ल utilisateur
Cuicui
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3547
पंजीकरण: 26/04/05, 10:14
x 2

संदेश गैर लूद्वारा Cuicui » 28/04/13, 09:50

आंद्रे ने लिखा है:नमस्ते आज ट्रैक पर एक छोटी सी सवारी और शेवरले इलेक्ट्रिक के साथ टैक्सीवे .. इलेक्ट्रिक 80km में स्वायत्तता
वाह! इंजन के साथ स्वायत्तता क्या है?
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 8803
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 239

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 28/04/13, 11:19

धन्यवाद आन्द्रे शेवरले वोल्ट पर इस वापसी के लिए अपने प्रणोदन के लिए सही अवधारणा को अपनाना।

अर्थात् एक बड़े विद्युत प्रभुत्व वाला एक वाहन, और एक गैसोलीन जनरेटर जो कि स्वायत्तता को बढ़ाने के लिए मांग पर शुरू किया गया है (और आदर्श रूप से शायद ही कभी)।

मैं उसी सिद्धांत को लागू करता हूं बर्लिंगोमोरेन CATHI, प्लस निकेड / LiFePO4 बैटरी के संकरण।

फिर भी, बिजली बर्लिंगो एक जनरेटर की गाड़ी के लिए अभिप्रेत नहीं था ... शेवरले वोल्ट इस दृष्टिकोण से बहुत अधिक निपुण है।

@ कुइकुई : शेवरले वोल्ट थर्मल प्रोपल्शन में 500 किमी के आदेश की स्वायत्तता की घोषणा करता है। हम 7L के एक टैंक के साथ 100L / 35 किमी के आदेश की खपत पढ़ते हैं ...

जमीन पर परीक्षण करने के लिए, जो इस कार पर 40 000 € रखना चाहता है। :P
0 x
छविछविछवि
अवतार डे ल utilisateur
Cuicui
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3547
पंजीकरण: 26/04/05, 10:14
x 2

संदेश गैर लूद्वारा Cuicui » 28/04/13, 11:51

Remundo लिखा है:@ कुइकुई : शेवरले वोल्ट थर्मल प्रोपल्शन में 500 किमी के आदेश की स्वायत्तता की घोषणा करता है। हम 7L के एक टैंक के साथ 100L / 35 किमी के आदेश की खपत पढ़ते हैं ...
जमीन पर परीक्षण करने के लिए, जो इस कार पर 40 000 € रखना चाहता है। :P
धन्यवाद, Remundoविवरण के लिए। एक ही सिद्धांत के आधार पर एक देहाती और सस्ता वाहन कब है? क्या आपके बर्लिंगो में अभी भी एक टैंक है? वास्तव में 100 किमी / घंटा क्रूज़ रखने के लिए पर्याप्त रूप से सक्षम एक छोटे डीजल जनरेटर को ग्राफ्ट करने का कोई तरीका नहीं है? 40 किमी की सभी इलेक्ट्रिक स्वायत्तता मेरी कार को आदर्श बनाने के लिए पर्याप्त होगी ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 8803
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 239

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 28/04/13, 12:18

बर्लिंगो इलेक्ट्रिक ने अपने शुरुआती टैंक को दस लीटर तक कम देखा। ये एक्सएनयूएमएक्सएल गैसोलीन ईंधन गैस बर्नर "वेबैस्टो" को विशेष रूप से केबिन के हीटिंग के लिए ईंधन देते हैं, जो कि वीई पर अपर्याप्त इलेक्ट्रिक हीटिंग द्वारा स्वायत्तता को कम करने के लिए नहीं है।

बर्लिंगो CATHI के पास 120 किमी की स्वायत्तता है, इसके 8 kWh की Li-On और निकड की 16 kWh है।

सोम 15L गैसोलीन जनरेटर सेट और सैद्धांतिक रूप से लगभग 150 किमी की स्वायत्तता का विस्तार करने की अनुमति देता है।

व्यवहार में, मेरे पास जनरेटर की जगह नहीं है। मुझे इस जनरेटर को छत पर (एरोडायनामिक्स के लिए अच्छा नहीं), या पीछे के दरवाजे (टिका के लिए अच्छा नहीं) पर माउंट करना होगा। हुड के नीचे डिब्बे पहले से ही अच्छी तरह से भरे हुए हैं, भले ही बहुत सारी इच्छाशक्ति और तकनीकी कौशल के साथ, कोई भी जगह पा सकता है।

जैसा कि मुझे 270 किमी स्वायत्तता के अपने दैनिक उपयोग में आवश्यकता नहीं है, मैंने ये तकनीकी अनुकूलन नहीं किए। मैं अपने समूह को अपनी वैन के पीछे दुर्लभ अवसरों पर ले जाता हूं।

जनरेटर की इस हटाने योग्य प्रकृति में न केवल नुकसान हैं: यह सभी छोटी यात्राओं के लिए अपने मृत वजन को हटाने की अनुमति देता है, और अन्य उपयोगों के लिए है कि कार (घरेलू दलदल, साइट समूह, आपातकालीन बिजली) ) ...

विषय पर लौटने के लिए: यह बिल्डरों पर निर्भर करेगा कि वे क्या करें ... आइडिया:

शेवरले कुछ तकनीकी रूप से अच्छा * प्रदान करता है, लेकिन बहुत महंगा है।

सभी को उम्मीद है कि वाहनों का बड़े पैमाने पर उत्पादन पहले ही हो चुका है। रेनो बेस पर कांगू इलेक्ट्रोड, डसॉल्ट / एसवीई क्लीनोवा ...

संपूर्ण निकाद PSA पीढ़ी (106, Saxo, AX, Berlingo, Partner) आसानी से एक पोस्ट-इंजीनियरिंग संस्करण में रेंज एक्सटेंडर को एकीकृत कर सकती है। बॉन मार्चे.

ये सभी परियोजनाएँ मृत हैं या कभी भी राजनीतिक-औद्योगिक निर्णयों द्वारा दिन के उजाले को नहीं देखा गया है।

Ainsi, Sycomoreen एक अच्छा मौजूदा आधार से अपनी कार विकसित की है: बर्लिंगो इलेक्ट्रिक ...

मैं उल्लेखनीय परिणामों के अपने प्रोटोटाइप पर बल्कि हास्यास्पद वाहनों के साथ प्राप्त करता हूं, "बड़े नामों" द्वारा प्रस्तावित प्रमुख इलेक्ट्रिक नए के साथ इलेक्ट्रिक वाहनों और संकरों के करीब।

@+

* भले ही 100% लिथियम बैटरी पैक एक संदिग्ध विकल्प है।
0 x
छविछविछवि

आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 9

संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 29/04/13, 01:18

नमस्ते

जमीन पर परीक्षण करने के लिए, जो इस कार पर 40 000 € रखना चाहता है।

लागत 40 000 $ (थोड़ी महंगी) है क्यूबेक की सरकार इलेक्ट्रिक कारों को प्रोत्साहित करने के लिए 8000 $ की वापसी देती है
सही दिशा में एक कदम ।।
यह रेस्तरां में हर जगह 110 वोल्ट लेने की एक प्रणाली स्थापित करने के लिए बनी हुई है, जो कि अपने कार्यकर्ता के लिए नियोक्ता को केंद्र में खरीदे हुए हैं ect .. यह बिजली की कम लागत को देखने के लिए कुछ अपेक्षाकृत आसान है ।

आन्द्रे
0 x
अवतार डे ल utilisateur
मैं citro
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 5129
पंजीकरण: 08/03/06, 13:26
स्थान: बोर्डो
x 9

संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 04/05/13, 16:41

यह सच है, वीओएलटी / एएमपीईआर महंगा है, लेकिन क्या लाभ और ड्राइविंग का आनंद।
इस महान कार को चलाने का आनंद लेने के बाद, मुझे आश्चर्य है कि क्यों कुछ लोग बीएमडब्ल्यू या इसी तरह के वाहनों को महंगे और काफी अधिक पुरातन खरीदते हैं ...
:?
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Remundo
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 8803
पंजीकरण: 15/10/07, 16:05
स्थान: क्लरमॉंट फेर्रैंड
x 239

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 04/05/13, 22:56

वोल्ट के बारे में ... द्वारा एक लेख मोटर प्रकृति

एक अच्छी तस्वीर और एक आधिकारिक अमेरिकी मूल्य के साथ 39 125 $

छवि

मैं संक्षेप में कहता हूं: लक्ष्य यह है "वोल्ट II" के लिए 25% निर्माण लागत कम करें

वैसे मेरी राय में नई श्रृंखला और 24 से 30 महीने के दिलचस्प अवसर होंगे ...

फिर भी, इन कारों की यूरोप में बहुत मार्केटिंग नहीं है ...
0 x
छविछविछवि
अवतार डे ल utilisateur
Did67
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 16813
पंजीकरण: 20/01/08, 16:34
स्थान: Alsace
x 7090

संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 04/05/13, 23:00

चिंता मत करो! बीएमडब्ल्यू, हाइब्रिड या इलेक्ट्रिक पोर्श पहुंचें! उन लोगों के लिए जो नग्न महसूस करते हैं यदि उन्होंने 100 000 यूरो या अधिक कार में नहीं डाला है ...

बिजली: http://www.bmw-i.fr/fr_fr/bmw-i3/
http://www.voiture-electrique-populaire ... embre-2013


संकर: http://www.bmw-i.fr/fr_fr/bmw-i8/
0 x
अवतार डे ल utilisateur
Did67
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 16813
पंजीकरण: 20/01/08, 16:34
स्थान: Alsace
x 7090

संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 04/05/13, 23:05

Remundo लिखा है:
फिर भी, इन कारों की यूरोप में बहुत मार्केटिंग नहीं है ...


शेवरले वोल्टा को ओपेल में एम्पेरा कहा जाता है, जो इसे लगभग 46 000 यूरो (प्रीमियम से पहले मुझे लगता है) बेचता है: http://www.opel.fr/vehicules/showroom/v ... opel_Broad
0 x




  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "इलेक्ट्रिक परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 4 मेहमान नहीं