इलेक्ट्रिक कार का अनुभव

बर्नार्ड

क्या आप इस साइट पर आने वाली इलेक्ट्रिक कारों के सभी विषयों में पॉउट पाउट को रोक सकते हैं और अपने पहले से शुरू किए गए विषयों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं जो पहले से ही समर्थन के लिए बिना किसी सबूत के बहुत व्यापक रूप से चर्चा करते हैं!


यह असली विषय को नष्ट करने के अलावा भारी हो जाता है!

एलेन जी ने लिखा है:क्या आप इस साइट पर आने वाली इलेक्ट्रिक कारों के सभी विषयों में पॉउट पाउट को रोक सकते हैं और अपने पहले से शुरू किए गए विषयों पर ध्यान केंद्रित कर सकते हैं जो पहले से ही समर्थन के लिए बिना किसी सबूत के बहुत व्यापक रूप से चर्चा करते हैं!

एलेन, क्या आप खुद को स्कूल के मास्टर के लिए ले जाना बंद कर सकते हैं?

और क्या अधिक है, आप पोस्ट पढ़ने में रुचि रखते हैं? मैं टेलिकॉम और लॉबी की बात कर रहा हूं?

https://www.econologie.com/forums/post182988.html#182988

Citro लिखा है:

bernardd लिखा है:

Citro लिखा है:इलेक्ट्रिक कार के विकास में मुख्य बाधा इसका विरोध है टैंकरों, निर्माणकर्ताओं और राज्यों के आर्थिक हित...

आपका मतलब "इको-फ्रेंडली कारों के विकास" से है, क्या यह सही है? यदि एक और तकनीक इलेक्ट्रिक बैटरियों की तुलना में भी अधिक कुशल है, तो इसे और भी अधिक हमले के अंतर्गत आना चाहिए, है ना?

साइकिल, मोबाइल फोन और संचार के कई अन्य साधन (व्यापक अर्थों में), EXIST और ऑटोमोबाइल के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं ... लॉबी सभी मोर्चों पर नहीं जीत सकती ...

जब इंगित किए गए विषय पर, मैं अभी भी वास्तविक और स्वतंत्र माप दिखाने वाली रिपोर्टों की तलाश कर रहा हूं, जो कार बैटरी को रिचार्ज करने के लिए खपत ऊर्जा दिखाती है, ऊर्जा के साथ पत्राचार में तो इंजन इनलेट में जारी किया गया है।

ऐसा लगता है कि कई दशकों से, किसी भी विशेषज्ञ या पत्रकार ने इन उपायों को करने के बारे में नहीं सोचा है? अचरज है, नहीं?

बर्नार्ड

यह विषय इलेक्ट्रिक कार से प्रतिक्रिया के बारे में बात करता है, इसलिए यह पाउट पाउट के बारे में चर्चा नहीं है!

हवा में अपने गैजेट के साथ सभी अच्छे सामान को घुमाना बंद करो!

एलेन, क्या आप खुद को स्कूल के मास्टर के लिए ले जाना बंद कर सकते हैं?

यहां तक ​​कि क्रिस्टोफ़ ने आपसे पूछा लेकिन आप अभी भी कायम हैं!


मैं आपको अपनी खुद की टिप्पणियों को पढ़ने के लिए आमंत्रित करता हूं> आपके १५ ९ ५ पोस्टों में से ९ ०% पॉउट पाउट को बढ़ावा देने के लिए हैं!

एलेन जी ने लिखा है:यह विषय इलेक्ट्रिक कार से प्रतिक्रिया के बारे में बात करता है, इसलिए यह पाउट पाउट के बारे में चर्चा नहीं है!

वास्तव में, आप इस बारे में बात करते हैं, स्कूल की शब्दावली के साथ, साइट्रो टेलीकॉम और लॉबी के बारे में बात करता है, जबकि मैं पूछता हूं:

जब इंगित किए गए विषय पर, मैं अभी भी वास्तविक और स्वतंत्र माप दिखाने वाली रिपोर्टों की तलाश कर रहा हूं, जो कार बैटरी को रिचार्ज करने के लिए खपत ऊर्जा दिखाती है, ऊर्जा के साथ पत्राचार में तो इंजन इनलेट में जारी किया गया है।

सब कुछ के एक महान विशेषज्ञ के रूप में, क्या आपने कभी इस पर माप रिपोर्ट देखी है?

एलेन जी ने लिखा है:यहां तक ​​कि क्रिस्टोफ़ ने आपसे पूछा लेकिन आप अभी भी कायम हैं!

आपको लगता है कि वह अब क्रिस्टोफ़ है, क्या आपको लगता है कि वह बहुत पुराना नहीं है जब वह बात करना चाहता है?

एलेन जी ने लिखा है:मैं आपको अपनी खुद की टिप्पणियों को पढ़ने के लिए आमंत्रित करता हूं> आपके १५ ९ ५ पोस्टों में से ९ ०% पॉउट पाउट को बढ़ावा देने के लिए हैं!

आपकी एक और नि: शुल्क पुष्टि, क्योंकि आप सब कुछ जानते हैं और आप सब कुछ नियंत्रित करते हैं, यहां तक ​​कि इस या उस विषय पर बोलने वाले मेरे पोस्ट का प्रतिशत भी? आश्चर्य की बात

आओ, एक हंसी के लिए, हमें अपनी गंभीरता दिखाएं कि आपको 95% कैसे मिलता है

लेकिन एक नया विषय शुरू करें, वहां आप प्रदूषण करते हैं।

अच्छा मैं देखता हूं कि कुछ करना नहीं है और हम इस पर कड़ी मेहनत करेंगे forum...
बैटरी के उपयोग पर सिट्रो को जवाब देने के लिए, मैं काफी सहमत हूं कि सीसा एक ऐसा समाधान है जो पुराना और भारी है। दुर्भाग्य से लिथियम अभी भी नवजात है और विशेष रूप से यदि आप कम लागत वाली कार बनाना चाहते हैं तो हमारी अधिकांश दैनिक यात्राएं 70km पर कर सकते हैं।
तो क्यों न इन अच्छी पुरानी बैटरियों को रखें और इसके बजाय सवाल में कार की राहत पर ध्यान दें।
10kW लिथियम बैटरी की कीमत कम से कम 4000 € है जो अभी भी महंगी है जबकि लेड के साथ 5 गुना कम है।

enzo20134 ने लिखा है:तो क्यों न इन अच्छी पुरानी बैटरियों को रखें और इसके बजाय सवाल में कार की राहत पर ध्यान दें।

मैं मानता हूं कि तकनीकी रूप से समाधान जितना आसान है, उतना ही अच्छा है।

लेकिन यांत्रिकी के नियम वे क्या हैं, यह किसी भारी चीज के चारों ओर वाहन बनाने के लिए अधिक सामग्री लेता है। यह मिशेल किफ़र (जिनकी साइट अब काम नहीं करती है) द्वारा "सर्पिल गुणांक" का अध्ययन और प्रस्तुतीकरण किया गया है।

इसलिए जब आप यह सब समझते हैं, तो आप बैटरी का विकल्प तलाश रहे हैं।

enzo20134 ने लिखा है:10kW लिथियम बैटरी की कीमत कम से कम 4000 € है जो अभी भी महंगी है जबकि लेड के साथ 5 गुना कम है।

आप इस दर पर लीड बैटरी के लिए एक उदाहरण दे सकते हैं।
मुझे लगता है कि आप कल्पना कर सकते हैं कि आप मोटर वाहन स्टार्टर बैटरी का उपयोग वीई के कर्षण को सुनिश्चित करने के लिए कर सकते हैं ...

इलेक्ट्रिक ट्रैक्शन बैटरियों का सुपरमार्केट में पाए जाने वाले ऑटोमोटिव बैटरियों से कोई लेना-देना नहीं है ... वे बहुत भारी होते हैं, और सबसे बढ़कर वे "डीप डिस्चार्ज" का 80% से समर्थन करते हैं, जब स्टार्टर बैटरी समर्थन करती है दर्द से 10% मुक्ति ...
स्टार्टर बैटरी के साथ, मेरी कारों को लैस करने वाली NiCd बैटरी के बराबर क्षमता, आपको नाममात्र रेंज (20km) का एक चौथाई हिस्सा मिलेगा ...
अच्छे के साथ सीसा-एसिड कर्षण बैटरी मेरी 106 जैसी कारें 50km तक पहुंचने के लिए संघर्ष कर रही हैं। मेरे वर्तमान NiCd स्वायत्तता 80km है ...

संक्षेप में, नाम के योग्य ट्रैक्शन लीड बैटरियां कम से कम 3000 € में बहुत कम प्रदर्शन और दैनिक उपयोग में अधिकतम 2 के जीवनकाल के साथ आपके पास आएंगी ...

कोई फोटो नहीं है, लीड किफायती नहीं है ...

एक सीसा-एसिड बैटरी एक बैटरी से निर्माण करने के लिए अधिक महंगा नहीं है और एक ही वजन का होता है

समस्या यह है कि ये बैटरी कम सामान्य हैं, और इससे भी बदतर डब सौर! इसलिए केवल व्यापार तख्तापलट की वजह से अधिक महंगा है

मूल रूप से लेड के साथ हमारे पास NND के समान वजन के लिए 2 गुना कम ऊर्जा है

लेकिन माध्यमिक समस्या, NiCd के साथ बैटरी को नुकसान पहुँचाए बिना अंत तक सूखा जा सकता है ... लीड के साथ अगर आप खाली करते हैं तो 0 बिना सॉकेट तक पहुंचने तक चार्ज के इंतजार में बैटरी क्षतिग्रस्त हो जाएगी: यह है विशेष रूप से गर्मी इंजन के बगल में लीड बैटरी क्या है, न केवल

वहाँ बेहतर हो सकता है, NiZn बैटरी, यह पहले से ही काम किया है, यह ज्यादा खर्च नहीं करता है, यह असुविधाजनक है, लेकिन जैसा कि मुझे लगता है कि यह उपयोगी होगा!
https://www.econologie.com/forums/batterie-p ... 48-20.html

नमस्ते
2011 में IUT Ville d'Avray चुनौतियों में भाग लेगा
** EducEco (सभी बिजली और सौर)
** शेल इको मैराथन (सभी इलेक्ट्रिक, 17 कारों में प्रवेश किया)
वेबसाइट देखें http://shell-eco-iut-va.voila.net/index.html
(विशेषकर समाचार)
व्यक्तिगत रूप से, मैं सक्रिय रूप से इलेक्ट्रिक पावरट्रेन में भाग लेता हूं
हमें समर्थन करने में संकोच न करें
प्रतियोगिता निश्चित रूप से दुर्जेय होगी!
लुइस

Louis4sun लिखा है:नमस्ते
2011 में IUT Ville d'Avray चुनौतियों में भाग लेगा
** EducEco (सभी बिजली और सौर)

अच्छा courrage।
यह संभव है कि मैं पिछले वर्ष की तरह, इस कार्यक्रम की देखरेख में भाग लूं।
हम शायद नोगारो में मिलेंगे।
मैं आपको 2010 की तुलना में कम "स्टंट" करना चाहता हूं और अधिक सफलता।