बिजली के परिवहन: कार, साइकिल, सार्वजनिक परिवहन, विमानों ...इलेक्ट्रिक कार का अनुभव

कारों, बसों, साइकिल, इलेक्ट्रिक हवाई जहाज: सभी इलेक्ट्रिक परिवहन कि मौजूद हैं। रूपांतरण, इंजन और परिवहन के लिए बिजली ड्राइव ...
Louis4sun
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संदेश गैर लूद्वारा Louis4sun » 24/05/10, 22:17

Citro लिखा है:
Louis4sun लिखा है:मुझे क्या करना है (एआईएस) टीम IUT विल डी Avray का हिस्सा
वर्ग प्रोटोटाइप बिजली में प्रथम
लुइस
अपनी जीत पर बधाई। :D

आप अपने सौर आद्य के साथ कम खुश थे ... : तेवर:
आप समस्या का विश्लेषण किया है। :?

हां
दिशात्मक रियर गियर की खराब ज्यामिति
टर्निंग में स्टीयरिंग की अस्थिरता और अस्थिरता की प्रवृत्ति
बहुत बुरा बाकी बुरा नहीं था
स्लाइडिंग सोलर पैनल पर ध्यान दें
छवि
लुइस
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 24/05/10, 22:40

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
Louis4sun लिखा है:जोलिवेरी ने 3196.3 किमी / लीटर SP95 के साथ आंतरिक दहन में प्राप्त किया
प्रतियोगियों के थोक 900 बारे किमी / लीटर है
मैं वर्षों के लिए सोच रहा pkoi (प्रौद्योगिकी, स्टीयरिंग ...?) प्रश्न में स्कूल वर्चस्व की!

किसी को भी कोई सुराग है?
बहुत सारे, बहुत सारे काम ... और बहुत सारे विचार ...
पतवार को अकेले 3000 घंटे से अधिक काम करने की आवश्यकता होती है, सिरेमिक बियरिंग्स पर कार्बन पहियों ... वायुगतिकीय टिप-टॉप, नियमों द्वारा अनुशंसित पथ का सम्मान करते हुए एसएक्स को कम करने के लिए सामने के पहियों के सकारात्मक व्हीलबेस। ...
सबसे कुशल वाहन मामूली ढलान पर सीधी रेखा के अंत में 5 kmh जीतने का प्रबंधन करते हैं ... दूसरों की गति कम हो जाती है ... इससे औसत गति बनाए रखने के लिए केवल न्यूनतम आवश्यक इंजन शुरू करने के लिए संभव हो जाता है।
थर्मल के बजाय स्टार्टर उत्तेजना को धोखा देने के संबंध में, विनियमन के संशोधन जिसने एक्सएनयूएमएक्स की औसत गति को बढ़ा दिया था, एक्सएनयूएमएक्स किमी को थिएटरों को बंद करने की अनुमति दी। यह तथ्य यह है कि स्टार्टर बैटरी पर जूलमीटर की स्थापना मुझे असाध्य लगती है और प्रदर्शन के माप से सभी ऊर्जाओं की खपत की चिंता होनी चाहिए ...

उदाहरण के लिए, इस वर्ष, एक ईको सिटाडिन हाइड्रोजन वाहन एक ईंधन सेल और सुपर क्षमता पर चल रहा था। प्रत्येक प्रयास से पहले, सुपर कैप की तनाव जो पाठ्यक्रम के अंत में तनाव से कम होना था, मापा गया। हालांकि, आगमन पर, सुपर-उच्च तनाव ने संकेत दिया कि केप में अनावश्यक ऊर्जा संग्रहीत थी जिसका उपयोग ड्राइव करने के लिए नहीं किया गया था, लेकिन प्रदर्शन के लिए जिम्मेदार था ( हाइड्रोजन के सेवन और मंदी में पुनर्जीवित होने से किया जा रहा कैप)

क्रिस्टोफ़ लिखा है:अन्यथा 1 + इन कारों और सड़क कारों के बीच कुछ समानताएं हैं ...
इसलिए "इको सिटिडिन्स" या "अर्बन कॉन्सेप्ट्स" जैसी नई श्रेणियां स्थापित करने की रुचि। आइडिया:
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संदेश गैर लूद्वारा enzo20134 » 12/11/10, 10:35

bonsoir,

हर कोई इस बात से सहमत है कि इलेक्ट्रिक कारें विशेष रूप से खरीदने के लिए महंगी होती हैं यदि उनका उपयोग दूसरी कार के रूप में स्कूल में बच्चों या बच्चों को लेने या शहर में घूमने के लिए किया जाता है।
संक्षेप में यहाँ बहुत सारे लोग एक मेहरारी के बराबर इलेक्ट्रिक या मिनी मोके या गोल्फ कार्ट जैसी छोटी सड़क से संतुष्ट होंगे। संक्षेप में, जानवर बैटरी के साथ एक प्रकाश चतुर्भुज का नेतृत्व करते हैं।
वर्तमान प्रस्ताव पर एक त्वरित नज़र से पता चलता है कि Ademe के प्रीमियम से 8000 € से कम के लिए कुछ भी नहीं है। एक लोगन की कीमत क्या है।
कीमतों को थोड़ा कम करने के लिए निश्चित रूप से अवसर हैं लेकिन तथ्य यह है कि वाहन के आकार का महत्व और साथ ही इसकी स्वीकृति है। संक्षेप में, कई के लिए निषेधात्मक रूप से हरे रंग को रोल करना।
प्रदान किए गए बटुए बनाम लाभ / मान्यता के लिए एक स्वीकार्य प्रस्ताव क्या हो सकता है?
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संदेश गैर लूद्वारा Obamot » 12/11/10, 10:53

यदि चर्चा में किसी अन्य प्रकार के प्रणोदन से बचने के एकमात्र उद्देश्य के लिए इस धागे का पता लगाने के लिए एक बड़ा कमीना नहीं है ...

जबकि हमने दूसरे धागे में एक रेक पकड़ा। निंदक होने के अलावा यह फेयरप्ले नहीं है।
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"नींद की वजह से राक्षस पैदा होते हैं" (गोया)। «महत्वपूर्ण चीज खुशी का तरीका नहीं है, महत्वपूर्ण चीज रास्ता है " - लाओत्से
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 12/11/10, 11:48

enzo20134 ने लिखा है:हर कोई इस बात से सहमत है कि इलेक्ट्रिक कारें विशेष रूप से खरीदने के लिए महंगी होती हैं यदि उनका उपयोग दूसरी कार के रूप में स्कूल में बच्चों या बच्चों को लेने या शहर में घूमने के लिए किया जाता है।
संक्षेप में यहाँ बहुत से लोग एक मेहराई समतुल्य इलेक्ट्रिक से संतुष्ट होंगे ... संक्षेप में, जानवरों की बैटरी के साथ एक प्रकाश चतुर्भुज।
खैर, हम फिर से शुरू:
    1/ दूसरी कार वह है जो वर्ष में सबसे कम किलोमीटर की यात्रा करती हैलोग अक्सर अपनी लंबी यात्रा (70km से अधिक) की तुलना में छोटी यात्राओं पर बहुत अधिक सवारी करते हैं।
    मेरे घर में, यह सप्ताहांत और छुट्टियों के लिए 25.000km LPG के मुकाबले प्रति वर्ष 8.000km बिजली से अधिक का प्रतिनिधित्व करता है। :?
    2/ लीड-एसिड बैटरी पुरानी तकनीक है और बिजली के कर्षण के लिए अनुपयुक्त, उपकरण या कम तीव्रता का दावा करने के लिए EXCEPT और बैटरी का वजन ASSETS हैं। अन्य वाहनों (ई-बाइक, स्कूटर, कार, ट्रक ...) के लिए, लिथियम तकनीक पहले से ही नेतृत्व की तुलना में अधिक लाभदायक है क्योंकि इसका जीवनकाल इसकी उच्च लागत के लिए क्षतिपूर्ति करता है। प्रदर्शन के लिए, यहां तक ​​कि फोटो भी नहीं है, 50km से अधिक की श्रेणी के साथ और फिर से बहुत ही शानदार प्रदर्शन के साथ एक लीड वाहन (हैवीवेट को छोड़कर) बनाना मुश्किल है। लिथियम बैटरी में निजी व्यक्तियों द्वारा संशोधित मेरे 106 जैसे वाहन स्वायत्तता के 250km तक पहुंचते हैं, जो हम फ्रांसीसी निर्माताओं को प्रस्तावित करते हैं, उससे बेहतर है ...
enzo20134 ने लिखा है:वर्तमान प्रस्ताव पर एक त्वरित नज़र से पता चलता है कि Ademe के प्रीमियम से 8000 € से कम के लिए कुछ भी नहीं है। एक लोगन की कीमत क्या है।
कीमतों को थोड़ा कम करने के लिए निश्चित रूप से अवसर हैं लेकिन तथ्य यह है कि वाहन के आकार का महत्व और साथ ही इसकी स्वीकृति है। संक्षेप में, कई के लिए निषेधात्मक रूप से हरे रंग को रोल करना।
प्रदान किए गए बटुए बनाम लाभ / मान्यता के लिए एक स्वीकार्य प्रस्ताव क्या हो सकता है?
इलेक्ट्रिक ऑटोमबाइल्स की वर्तमान कीमत वास्तव में अधिक है। हम सेक्टर के शुरुआती चरण में हैं ... एक उदाहरण के रूप में एक नए गेम कंसोल की कीमतें लें जब वह बाहर निकलता है और विकल्प आने पर इसकी कीमत ... मुझे उम्मीद है कि वक्र समान होगा क्योंकि कीमत एक बड़ी श्रृंखला की इलेक्ट्रिक कार का वास्तविक विनिर्माण जल्द ही एक डैकिया लोगान के समान होगा। : Arrowl:
इलेक्ट्रिक कार के विकास में मुख्य बाधा इसका विरोध है टैंकरों, निर्माणकर्ताओं और राज्यों के आर्थिक हित...
यही कारण है कि वाहनों को बेचने के बजाय ओवरचार्ज और किराए पर लिया जाएगा। वर्तमान में, वे एक आर्थिक मॉडल (मोबाइल फोन की तुलना में) स्थापित करने के लिए कड़ी मेहनत कर रहे हैं जो उन्हें तेल वाहन की आर्थिक प्रणाली के समान वित्तीय आय प्रदान करेगा। ग्रह इसे पसंद कर सकता है, लेकिन उपभोक्ता को पैसे बचाने के लिए इसका लाभ नहीं लेना चाहिए। वे हमें पहले की तरह दूध देना जारी रखना चाहते हैं ...

अभी के लिए, एकमात्र समाधान पिछली पीढ़ी के वाहनों या फ्रीहोल्ड बैटरी और मुफ्त विद्युत कनेक्शन के साथ कुछ हालिया प्रस्तुतियों में है। यह अभी भी एक साहसिक कार्य है, हालांकि मैं बहुत भाग्यशाली हूं ...
:?
"पारिस्थितिक कार" प्रतिबंध के लिए एक शब्द है। "Écolo" को रोल करने के लिए वाहन के साथ रोल करने के लिए सबसे अधिक उपयोग के लिए है कि एक इसे बनाता है ...
कई मामलों में, साइकिल चलाना या यहां तक ​​कि पैदल चलना भी कार की तुलना में अधिक उपयुक्त है। आइडिया:
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bernardd
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संदेश गैर लूद्वारा bernardd » 12/11/10, 12:16

Citro लिखा है:इलेक्ट्रिक ऑटोमबाइल्स की वर्तमान कीमत वास्तव में अधिक है। हम सेक्टर के शुरुआती चरण में हैं ... एक उदाहरण के रूप में एक नए गेम कंसोल की कीमतें लें जब वह बाहर निकलता है और विकल्प आने पर इसकी कीमत ... मुझे उम्मीद है कि वक्र समान होगा क्योंकि कीमत एक बड़ी श्रृंखला की इलेक्ट्रिक कार का वास्तविक विनिर्माण जल्द ही एक डैकिया लोगान के समान होगा। : Arrowl:


यह वही वक्र भी लागू हो सकता है यदि शुरुआती कीमत पहले से ही कम है: जो संपीड़ित वायु कार का मामला है।

लेकिन उत्पादन के पैमाने से यह कमी केवल और केवल तभी लागू होगी जब यह उन सामग्रियों के लिए न हो जो महंगी हैं। इस मामले में, इलेक्ट्रिक के लिए बहुत लंबे समय तक शरीर और इंजन का उत्पादन किया गया है। उम्मीद करने का एकमात्र लाभ बैटरी पर है, लेकिन यह तब कच्चा माल है जो महंगा है।

Citro लिखा है:इलेक्ट्रिक कार के विकास में मुख्य बाधा इसका विरोध है टैंकरों, निर्माणकर्ताओं और राज्यों के आर्थिक हित...


क्या आपका मतलब "इको-कारों का विकास" है, क्या यह सही है? अगर एक और तकनीक इलेक्ट्रिक बैटरी की तुलना में अधिक कुशल है, तो उसे और भी अधिक हमलों का सामना करना चाहिए, है ना?

खासकर अगर यह खानों और कारखानों के मालिकों (राष्ट्रीय सब्सिडी द्वारा वित्तपोषित) पर अधिक निर्भरता के बिना, एक वितरित घरेलू भंडारण की अनुमति देता है ...)
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एक bientôt!
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 12/11/10, 12:36

bernardd लिखा है:
Citro लिखा है:इलेक्ट्रिक ऑटोमबाइल्स की वर्तमान कीमत वास्तव में अधिक है। हम सेक्टर के शुरुआती चरण में हैं ... एक उदाहरण के रूप में एक नए गेम कंसोल की कीमतें लें जब वह बाहर निकलता है और विकल्प आने पर इसकी कीमत ... मुझे उम्मीद है कि वक्र समान होगा क्योंकि कीमत एक बड़ी श्रृंखला की इलेक्ट्रिक कार का वास्तविक विनिर्माण जल्द ही एक डैकिया लोगान के समान होगा। : Arrowl:
... लेकिन उत्पादन के पैमाने से यह कमी केवल लागू होगी और केवल अगर यह सामग्री नहीं है जो महंगी हैं। इस मामले में, इलेक्ट्रिक के लिए बहुत लंबे समय तक शरीर और इंजन का उत्पादन किया गया है। उम्मीद करने का एकमात्र लाभ बैटरी पर है, लेकिन यह तब कच्चा माल है जो महंगा है।
तुम गलत हो... कच्चा माल बैटरी में "मूंगफली" का प्रतिनिधित्व करता है, केवल लिथियम का 80 €, और यह पर्याप्त मात्रा में मौजूद है, जिसमें समुद्री जल भी शामिल है जिसका निष्कर्षण केवल "केवल" के लिए मूल्य बढ़ाएगा। एक कार के लिए 800 € लिथियम जैसे कि हम उन्हें (मेरे दृष्टिकोण से बहुत भारी और बहुत शक्तिशाली) पेश करेंगे।
bernardd लिखा है:
Citro लिखा है:इलेक्ट्रिक कार के विकास में मुख्य बाधा इसका विरोध है टैंकरों, निर्माणकर्ताओं और राज्यों के आर्थिक हित...
क्या आपका मतलब "इको-कारों का विकास" है, क्या यह सही है? अगर एक और तकनीक इलेक्ट्रिक बैटरी की तुलना में अधिक कुशल है, तो उसे और भी अधिक हमलों का सामना करना चाहिए, है ना?
साइकिल, मोबाइल फोन और संचार के कई अन्य साधन (व्यापक अर्थों में), EXIST और ऑटोमोबाइल के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं ... लॉबी सभी मोर्चों पर नहीं जीत सकती ...
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संदेश गैर लूद्वारा bernardd » 12/11/10, 12:52

Citro लिखा है:तुम गलत हो... कच्चे माल बैटरी में "मूंगफली" का प्रतिनिधित्व करता है, केवल 80 € लिथियम,

अच्छा, चिल्ला क्यों रहे हो?

उन देशों के निवासी हैं जहां ये खदानें हैं, इस कीमत पर अपने प्राकृतिक संसाधनों को नष्ट करने के लिए सहमत हैं? और प्रति घंटा की दर से शोषण किया जाए?

किस कीमत पर आप हमारे देशों में लाखों टन के परिवहन की गणना करते हैं?

Citro लिखा है:साइकिल, मोबाइल फोन और संचार के कई अन्य साधन (व्यापक अर्थों में), EXIST और ऑटोमोबाइल के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं ... लॉबी सभी मोर्चों पर नहीं जीत सकती ...


इस बीच, आप मोबाइल फोन को अभी भी महंगा भुगतान करते हैं, जबकि सभी रिले ह्रासमान हैं और ऑपरेशन फोन पर खर्च किए गए समय पर निर्भर नहीं करता है, अकेले एसएमएस की संख्या दें ...

और मैं तांबे टेलीफोन नेटवर्क की कीमत के परिशोधन के प्रति माह 9 € घोटाले के बारे में भी बात नहीं करता हूं।

लेकिन हम कारों के बारे में बात कर रहे थे, है ना?

किसी कार की वित्तीय और आर्थिक लागत को कम करने का सबसे सुरक्षित तरीका उसका द्रव्यमान कम करना है।

और एक और तकनीक है जो यह सब कम कर सकती है ... : Mrgreen:

और घर में सौर ऊर्जा की दुकान ...
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एक bientôt!
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पंजीकरण: 08/03/06, 13:26
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 12/11/10, 13:21

bernardd लिखा है:
Citro लिखा है:साइकिल, मोबाइल फोन और संचार के कई अन्य साधन (व्यापक अर्थों में), EXIST और ऑटोमोबाइल के साथ प्रतिस्पर्धा करते हैं ... लॉबी सभी मोर्चों पर नहीं जीत सकती ...
इस बीच, आप मोबाइल फोन को अभी भी महंगा भुगतान करते हैं, जबकि सभी रिले ह्रासमान हैं और ऑपरेशन फोन पर खर्च किए गए समय पर निर्भर नहीं करता है, अकेले एसएमएस की संख्या दें ...
आप विषय से बाहर जाते हैं, क्योंकि जब मैं फोन का जिक्र कर रहा था, तो कार लेने के बजाय "संचार के साधन" के रूप में इस्तेमाल किया गया था, मैं कीमत के बारे में बात नहीं कर रहा था, लेकिन यह एक सवाल है जो पूछने योग्य है:
वाहन के माध्यम से संचार के लिए फोन के माध्यम से संचार की लागत की तुलना करें। :?
जहां तक ​​मेरा सवाल है, मैं मोबाइल सब्सक्राइबर नहीं हूं ... तो कीमत ...
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bernardd
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संदेश गैर लूद्वारा bernardd » 12/11/10, 14:07

Citro लिखा है:आप विषय को छोड़ दें


बेन देखें, यह हमेशा दूसरा है! आप विषय एकाधिकार और दूरसंचार के पास जाते हैं और आप मुझे जवाब देने के लिए फटकार लगाते हैं?

मैं जीएसएम के बारे में बात नहीं कर रहा था, लेकिन यह भी तय तांबा: 9 € प्रति माह परिशोधन और एक नेटवर्क के लिए तांबा लाइन पहले से ही परिशोधन, यह प्रति वर्ष फ्रेंच घरों से डायवर्ट 3 गीगा यूरो से अधिक है।
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एक bientôt!




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