नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...6 हाफ-मेट्रोज़ जो 2 में से 4 स्टेशनों को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहें वहां से निकल जाते हैं!

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा Remundo » 14/02/20, 09:50

ब्रसेल्स में, महानगर उस सिद्धांत का उपयोग करते हैं जिसे मैं समझा रहा था और ब्रेकिंग ऊर्जा की 40% वसूली की घोषणा करता हूं

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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/02/20, 12:44

उह और क्या आप वास्तव में इस कार्टून में विश्वास करते हैं? : पनीर:

बल्कि हमें वास्तविक आंकड़े और तकनीकें मिलेंगी !! एक अल्टोम या बॉम्बर डेटाशीट की तरह ... और नेटवर्क साइड पर इसकी लागत का एक एन्क्रिप्शन!

एक नेटवर्क पर गैर-निरंतर आंशिक पुनर्निवेश, प्रबंधन करने के लिए एक अनाम इलेक्ट्रिक शिट है ... यह ओवरवॉल्टेज और अन्य चरण शिफ्ट बनाता है, प्रतिबाधा, अनिच्छा और अन्य विद्युत खुशी को प्रबंधित करना लगभग असंभव है! एसएनसीएफ वास्तव में ऐसा नहीं करता है ... यह कुछ भी नहीं है!

Ne pas confondre le frein électromagnétique, largement utilisé lui, et la réinjection, qui est une "option" du frein magnétique!
Et il est plus facile de "freiner dans des batteries" qu'en injectant sur le réseau...

इसलिए घोषित और वास्तविकता के बीच एक अंतर है! सॉरी रेमंड ... लेकिन है कि यह कैसे है! यह भी मुझे आश्चर्यचकित कर गया जब मैंने कुछ साल पहले यह सीखा था ... इसलिए वास्तविकता एक कार्टून की तुलना में कम हरी है!

यहाँ एक और उदाहरण है, इस गर्मियों में मैंने मोंटेनिवर्स ... मेर डी ग्लेस की रैक रेलवे ...

नीचे जा कर मैं छत पर इलेक्ट्रोमैग्नेटिक तत्वों को देखकर थोड़ा हैरान हुआ ... मुझे लगा कि यह ट्रांसफार्मर है * ... तो मैंने एक कर्मचारी से पूछा !! क्या इनकार है! ये विद्युत चुम्बकीय ब्रेक के प्रसारकर्ता हैं! वे नेटवर्क पर इंजेक्शन क्यों नहीं लगाते? उनके मामले में स्थिति आदर्श है: 20-25 मिनट निरंतर वंश!

20190707_161026.jpg
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यदि यह इंजेक्ट नहीं करता है, तो निश्चित रूप से इस मामले में एक सुरक्षा कारण के लिए: नेटवर्क वोल्टेज की तुलना में ब्रेक की स्थिरता ... या बस इसलिए कि यह लगभग शताब्दी ट्रेन को संचालित करने के लिए काफी लाभदायक है रस! फिर भी अगर उसके पास एक गतिविधि है जो बर्फ के पिघलने से ग्रस्त है, तो यह वह है! : पनीर:

* वे ट्रांसफार्मर हैं, वे बिजली को गर्मी में बदलते हैं : पनीर:
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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा thibr » 14/02/20, 13:33

आइस ट्रेन के समुद्र के लिए 20 या 30 या उससे अधिक की तकनीकी, आसानी से अनुमति नहीं दी : Mrgreen:
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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/02/20, 13:35

क्या 20-30 वर्षों में बिजली के भौतिक नियम बदल गए हैं? : Mrgreen:

हम संभवतः मोंटेनवर्स ट्रेन के लिए सुरक्षा पक्ष को समझ सकते हैं ... दूसरों के लिए ??? : पनीर:
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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा GuyGadebois » 14/02/20, 13:43

(सूरज को देखकर, मैंने Hyres में क्रीम लगाई)
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)

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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा thibr » 14/02/20, 16:54

भौतिक विज्ञान नहीं बल्कि इलेक्ट्रॉनिक पावर कंपोनेंट्स और सर्वो सब कुछ चलाने के लिए : Wink:
जैसे कि अगर आपको पानी के इंजेक्शन परीक्षण को दोहराने का अवसर मिला, तो 2001 की तुलना में ऑपरेशन को अनुकूलित करने के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स को रखना बहुत आसान होगा।

जब भी मैंने इस ट्रेन का उपयोग किया, यह टूट गया :( और हम पैदल ही नीचे गए : Mrgreen:
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पुन :: 6 हल मेट्रों कि आप 2 कदमों पर 4 बट्स पर जाएं और ऊपर या नीचे जाएँ।

द्वारा sicetaitsimple » 14/02/20, 17:11

sicetaitsimple लिखा है:असली सवाल यह है कि क्या उसने कभी मेट्रो ली ... कम से कम पेरिस में।


यह मेरी पहली प्रतिक्रिया थी, पेज 1।

Au-delà des inconvénients déjà signalés ( temps d'attente sur le quai avant que "sa rame" arrive), le souci c'est que sur une ligne de métro il y a des stations avec de très gros trafic passagers ( gares SNCF, stations d'interconnexion entre plusieurs lignes) et d'autres où il y a un trafic passagers très faible.

Mais si on n'a jamais pris le métro aux heures de pointes aux stations "gros trafic", il est effectivement possible de jouer au train électrique en laissant passer des "demi rames", 2 voire 3 de suite, dans une de ces stations sans qu'elles s'arrêtent.....C'est juste jouer au train électrique, pas transporter des gens.....
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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा Janic » 14/02/20, 17:19

विचार बुरा नहीं है! यह अधिक द्रव पैदल यात्रियों के साथ प्लेटफार्मों को अव्यवस्थित करेगा।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा sicetaitsimple » 14/02/20, 17:21

Janic लिखा है:विचार बुरा नहीं है! यह अधिक द्रव पैदल यात्रियों के साथ प्लेटफार्मों को अव्यवस्थित करेगा।


मुझे माफ करना? क्या आप समझा सकते हैं?
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पुन :: 6 आधा Metros कि 2 स्टेशनों में से 4 को रोकते हैं, लेकिन आप जहां चाहते हैं वहां पर और बंद हो जाते हैं!

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/02/20, 18:32

यहां अवधारणा का एनीमेशन है (उन लोगों के लिए जो अभी भी समझने की कोशिश करना चाहते हैं : पनीर: ):

आधा ट्रेन सिम्युलेटर
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