नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...प्रश्न: डीजल एचडीआई वास्तविक खपत, SDI, CDI

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 07/05/15, 15:17

मैक्रो लिखा है:6eme के फ्लैट पर 60 के पास नीचे एक ममता ... तो 208 और 5 बॉक्स के साथ ... यह मुझे झटका नहीं देता ... मैं अपने अल्फा 156 1.9TD 4 30km / h को धीमी गति से पकड़ता हूं फ्लैट पर 30 क्षेत्रों में और फिर भी बॉक्स लंबा है (2.4JTD के समान) ...


ठीक है। यह सच है कि कम प्रयास की आवश्यकता होती है, और अधिक यह कंपन करने का कोई कारण नहीं है! सब के बाद, एक इंजन 1 000 RPM पर बेकार में बहुत अच्छा चलता है ...

और यह भी सच है कि इंजनों ने बड़े प्रगति को "ऑपरेशन की स्थिरता" मुद्दा बनाया है ...

तो, मैं सहमत हूं, मैं शायद प्लेट के बगल में था ...
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 07/05/15, 15:20

Citro लिखा है: ताकि औसत खपत ओवरकॉन्सुलेशन की हिस्सेदारी को कम करके लक्ष्य तक पहुंच जाए।


हां, यह सब कुछ जानना अच्छा होगा: रात में कोई प्रकाश नहीं (सर्किट प्रबुद्ध?) अधिक फुलाया टायर?

मुझे लगता है कि वास्तव में, कि सभी "उपभोक्ताओं" बिजली काट रहे थे ...

हवा नहीं ...
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Janic
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 08/05/15, 09:33

नमस्ते
सब कुछ फ़ॉनी है: कॉन्सो संकर, बिल्डरों के आंकड़े और इसलिए इस तरह के सार्वजनिक विज्ञापन भोले! सबसे ख़राब पत्रकार हैं जो इस तरह का भाषण देते हैं, झूठ भी नहीं बोलते।
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फिलिप Schutt
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संदेश गैर लूद्वारा फिलिप Schutt » 08/05/15, 10:47

मेरा C5 2006 hdi 2.0 ऑटो बॉक्स 7.1 L / 100 को मिश्रित पाठ्यक्रम में दिया गया है।
मैं 6.5 और 6.8 पेरी-शहरी और शहर के बाहर करता हूं।
अगर मैं ध्यान, प्रत्याशा, तटस्थ, हाथ से शिफ्टिंग, अधिकतम गति 110 देता हूं, तो मैं 5.5 और 6 के बीच नीचे जाता हूं।
दुर्भाग्य से, मेरी गति अब यातायात के सामान्य प्रवाह से मेल नहीं खाती है और मैं देखता हूं कि यह कुछ ड्राइवरों को परेशान करता है।

किसी भी मामले में, यह घोषित आंकड़ों से काफी मेल खाता है। पुर्तगाल में अपनी छुट्टियों के दौरान, मैंने एक हुंडई i10 पेट्रोल किराए पर लिया, इसने 3.7L / 100 का उपभोग किया, जो निर्माता के दावों के अनुरूप भी है।

मुझे लगता है कि आप बहुत तेजी से गाड़ी चला रहे हैं : पनीर: : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 08/05/15, 13:02

Did67 लिखा है:ठीक है। यह सच है कि कम प्रयास की आवश्यकता होती है, और अधिक यह कंपन करने का कोई कारण नहीं है! सब के बाद, एक इंजन 1 000 RPM पर बेकार में बहुत अच्छा चलता है ...

और यह भी सच है कि इंजनों ने बड़े प्रगति को "ऑपरेशन की स्थिरता" मुद्दा बनाया है ...

और अगर ...

क्या बनाता है इंजन कंपन प्रत्येक सिलेंडर पर दबाव है। यदि आप कम रेव्स पर फुल चार्ज करते हैं, तो प्रत्येक सिलेंडर इंजन को हिचकी देते हुए, जोर से धक्का देता है।

यह "धीमी गति में" गायब हो जाता है, कम से कम यह बहुत कम लगता है क्योंकि पिस्टन पर प्रभावी दबाव काफी कम है (आंतरिक घर्षण और छोटे उपभोक्ताओं को दूर करने के लिए पर्याप्त है)
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 09/05/15, 10:03

हां, हम सहमत हैं। मैंने अपने आप को व्यक्त किया क्योंकि यह संभव नहीं है, जैसे "जितना अधिक मैं धीमे चलता हूं, और जितना मैं आता हूं उतना कम है ..." ... !!!

लेकिन मैं अपने आप को सही करना चाहता था और मैंने स्वीकार किया कि यदि आप स्थिर गति से वाहन चलाते हैं, तो आप बहुत कम गति से पूरी तरह से चल सकते हैं (जैसा कि धीमी गति में होता है)।

तो हम सहमत हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 09/05/15, 10:10

फिलिप Schutt लिखा है:
मुझे लगता है कि आप बहुत तेज़ गाड़ी चला रहे हैं: चीज़ी :: मृग्रीन:


और, बदतर, शायद बहुत मजबूत आहार!

जब मैं किसी के साथ सवारी करता हूं तो मैं "उबलना" बंद नहीं करता ... कोई भी, लगभग बिल्कुल भी नहीं, जब तक कि 3 000 क्रांतियों / मिनट ...

जबकि 2 000 अधिकतम rpm से गियर बदलना आवश्यक है, या उससे कम है...

लेकिन जाहिर है, यह "फाड़ नहीं करता है" ... और यह दूसरों को गुस्सा दिलाता है, जो, वे फाड़ना चाहते हैं!

और फिर जैसा कि आप कहते हैं, स्थिर और प्रत्याशित करें (ब्रेक लगाने से बचें: मुझे अपनी पत्नी को समझाने में वर्षों लग गए कि ब्रेकिंग, उसने अधिक सेवन किया! क्योंकि यह गतिज ऊर्जा को "फेंकता" है। कार में "वापस रखो", ईंधन से, अगर वह इसे रखने का प्रबंधन करता है, तो यह सभी बच जाएगा)
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 09/05/15, 10:39

Remundo लिखा है:
Did67 लिखा है:ठीक है। यह सच है कि कम प्रयास की आवश्यकता होती है, और अधिक यह कंपन करने का कोई कारण नहीं है! सब के बाद, एक इंजन 1 000 RPM पर बेकार में बहुत अच्छा चलता है ...

और यह भी सच है कि इंजनों ने बड़े प्रगति को "ऑपरेशन की स्थिरता" मुद्दा बनाया है ...

और अगर ...

क्या बनाता है इंजन कंपन प्रत्येक सिलेंडर पर दबाव है। यदि आप कम रेव्स पर फुल चार्ज करते हैं, तो प्रत्येक सिलेंडर इंजन को हिचकी देते हुए, जोर से धक्का देता है।

यह "धीमी गति में" गायब हो जाता है, कम से कम यह बहुत कम लगता है क्योंकि पिस्टन पर प्रभावी दबाव काफी कम है (आंतरिक घर्षण और छोटे उपभोक्ताओं को दूर करने के लिए पर्याप्त है)


मोटर "कंपन" के लिए, शरीर के अनुनाद / ध्वनिरोधी को ध्यान में रखा जाना चाहिए। एक वायुमंडलीय R5 डीजल के साथ फ्लैट पर, 19 ° की कम गति पर, मेरा अनुमान है कि यह 1600 rpm से नीचे टकराता है। यदि मैं बैकबोर्ड हटाता हूं, तो अनुमान 1800 rpm पर जाता है : शॉक:। ध्वनि की मात्रा में वृद्धि और / या असुविधाजनक आवृत्ति अनुनाद उपस्थिति? (इंजन उन लोगों के लिए सामने है जो नहीं जानते हैं : Mrgreen: )

वास्तव में, जब नई कार चलाते हैं, तो वे अक्सर अपने "किफायती" आहार के सबसे लंबे अनुपात पर, बल्कि एक्सएनयूएमएक्स आरपीएम पर मुड़ते हैं, और पहले से ही मेरे कानों को खराब कर रहे हैं। : Mrgreen:

वहां, यह अधिक "संगीतमय" है:
http://www.abrutis.com/video-un+moteur+ ... 52077.html

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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 09/05/15, 17:33

हां वास्तव में, यह यांत्रिक अंगों और वाहन के शरीर के साथ गूंज भी सकता है ...

मेरे माता-पिता के पास एक नया रेनॉल्ट 25 था जिसे 1986 में खरीदा गया था, उसके पास ट्रांसमिशन में कहीं असंतुलित था और वह 100ème में 120 किमी / घंटा / एक्सएनयूएमएक्स के आसपास एक असली झुर्रीदार था। रेनॉल्ट समस्या को हल करने में कभी सक्षम नहीं रहा है; वे सिर्फ मेरे डैडी को रिम्स और टायर बेचते थे। कुछ रिम / टायर संयोजनों ने कंपन को थोड़ा कम कर दिया, लेकिन बस थोड़ा सा ...

और मैं उस समय (7 वर्ष) समझने के लिए बहुत छोटा था।

दूसरी ओर अनुनाद काफी चिह्नित किया गया था, 90 किमी / घंटा तक, कोई बड़ी समस्या नहीं है, और 140 से या तो। 4e पर स्विच करने से कंपन बंद हो गया, लेकिन मोटर बहुत "चिल्ला" रही थी।

एक उच्च गुणवत्ता वाले कारक के साथ एक सच्चा यांत्रिक बैंडपास फ़िल्टर। मेरे पीछे आने वालों के लिए ...

@+
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संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 09/05/15, 18:09

और फिर भी वे इन 25 नरम थे ...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...


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