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नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...बिजली विमान ई-फैन

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
moinsdewatt
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बिजली विमान ई-फैन

संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 04/05/14, 13:25

एयरबस समूह इलेक्ट्रिक विमान ई-फैन की शुरूआत और पहले से ही ई-फैन 2 के साथ आगे चला जाता है

अप्रैल 25 2014 Usine नौवेल्ले

दिन ई विमान 25 अप्रैल एयरबस समूह के अवसर पर आधिकारिक तौर पर ई-फैन, लघु अवधि के मिशन के लिए अपने सभी बिजली दो सीटों वाले विमान उपयुक्त शुभारंभ किया। अर्थव्यवस्था मंत्री अरनॉड Montebourg बोर्डो की यात्रा की औद्योगिक ... नई फ्रांस के लिए अपनी योजनाओं में से एक के केंद्रीय परियोजना के नोट लेने के लिए और ई-फैन 2, प्रोटोटाइप के दूसरे संस्करण की खोज।

11 मार्च, धूर्त पर, ई-फैन, एयरबस समूह (पूर्व ईएडीएस) की बिजली प्रणोदन के लिए छोटे विमान, बोर्डो आकाश में अपनी पहली उड़ान भरी। एयरोस्पेस समूह, कोई मीडिया कवरेज से कोई घोषणा।

यह आधिकारिक तौर पर अपने "भविष्य के विमान", पेरिस एयर 25 पर पूर्वावलोकन में प्रस्तुत लांच करने के लिए एयरबस समूह 2013 अप्रैल की उम्मीद है। दिन ई विमान के निशान और अर्थव्यवस्था मंत्री अरनॉड Montebourg ने भाग लिया करने के लिए, ई-फैन Merignac हवाई अड्डे पर एक निगरानी उड़ान (Gironde का आयोजन किया गया

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तीन साल के लिए आने के लिए प्रेस कॉन्फ्रेंस कि घटना के साथ में एयरबस समूह इलेक्ट्रिक विमान में 50 लाख $ घोषणा की है।

अपने भाषण में अरनॉड Montebourg ने कहा कि फ्रांस के "ई-फैन के इतिहास में () महान वैमानिक साहसिक है" और पुकारा "एक बड़ी सफलता"। यह समर्थन संयोग से ऐसा नहीं होता: बिजली के समूह एयरबस विमान केंद्रीय आंकड़ा प्रोजेक्ट योजना "और नए बिजली पीढ़ी जेट विमान" औद्योगिक नई फ्रांस मंत्री 2013 द्वारा शुरू किए गए।

समारोह के अंत में एयरबस समूह का थोड़ा आश्चर्य: ई-फैन 2 प्रोटोटाइप की प्रस्तुति, बिजली के विमान के विकास में वर्तमान के दूसरे संस्करण।

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http://www.usinenouvelle.com/article/ai ... -2.N258095
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Cuicui
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संदेश गैर लूद्वारा Cuicui » 04/05/14, 14:42

एयरबस समूह इलेक्ट्रिक विमान ई-फैन की शुरूआत और पहले से ही ई-फैन 2 के साथ आगे चला जाता है


लंबे लेख और कम जानकारी। बैटरी वजन? स्वायत्तता? पेलोड? प्रदर्शन? ब्याज 'ducted प्रोपेलर? ultralights और ग्लाइडर्स वर्तमान बिजली के साथ तुलना करें?
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Janic
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 05/05/14, 07:32

यह भी विद्युत रोना रो रहा है!
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moinsdewatt
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 22/07/15, 19:23

एयरबस ई-फैन: पहली इलेक्ट्रिक विमान पार चैनल

भविष्य में वह% बिजली 100 जाएगा के विमान? विमानन की दुनिया एक बिजली के विमान, एयरबस ई-फैन समूह द्वारा इस लक्ष्य को पहला चैनल पार करने के साथ 10 जून, शुक्रवार की दिशा में पहला कोर्स लिया। लगभग 110 साल के अपने ब्लेरियोट एकादश में लुइस ब्लेरियोट की उपलब्धि के बाद, डिवाइस 500kg और 9,6 मीटर पंख फैलाव, सुरक्षित रूप मिनट में Calais 37 को लिड्ड (यूके) जुड़ा हुआ है। "यह न केवल एक जीत है, लेकिन यह भी एक महान नवाचार की शुरुआत है," जीन Botti, एयरबस समूह के मुख्य तकनीकी अधिकारी और नवाचार कहा।
...........................


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http://www.challenges.fr/challenges-soi ... anche.html[/ उद्धरण]
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 22/07/15, 20:06

: Mrgreen: हाँ, यह वास्तव में एक महत्वपूर्ण घटना है, इस तरह के रूप में चैनल को पार करने ब्लेरियोट द्वारा 100 पिछले कुछ वर्षों में वहाँ प्रदर्शन किया है।

जिस तरह से आभा बिजली विमानन 100 साल पूरा कल्पना करो। आइडिया:

बाजार परिवहन विमान या यात्री संकर बिजली 100% में विस्तार से पहले आर्थिक रूप से व्यवहार्य है (स्कूल हवाई जहाज, ग्लाइडर्स ट्रैक्टर)।

इस मंच है जो इंजन प्रबंधन इलेक्ट्रॉनिक्स और बैटरी (2 स्वतंत्र सर्किट) आयोजित की बकाया सदस्य को बधाई। 8)
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 15/10/16, 15:21

Citro लिखा है:इस मंच के बकाया सदस्य जो मोटर्स और बैटरी प्रबंधन इलेक्ट्रॉनिक्स किए के लिए बधाई (2 स्वतंत्र सर्किट)


हाँ बधाई एनएलसी, शर्म की बात है कि इसे और अधिक शायद ही कभी यहां होता है! जरूरी रोमांचक काम है कि वह हम समझ में नहीं आया देखा!

Efan 2017 में विपणन किया जाना चाहिए!

छोटे तकनीकी मुद्दा: यही कारण है कि आपको लगता है एयरबस उन्होंने कहा, "टरबाइन" के लिए चुना गया है? वास्तव में एक बहु ब्लेड प्रोपेलर keeled ... अवकाश रिएक्टर टर्बाइनों के साथ भ्रमित नहीं होना करने के लिए ...

क्योंकि अगर बड़े पैमाने पर जोर (= जोर / इंजन का वजन) टरबाइन के लिए (आमतौर पर) एक प्रोपेलर और बिजली की मोटर, ऊर्जा दक्षता (= जोर / इंजन की शक्ति) की तुलना में बेहतर है, यह है कि और भी बदतर है एक दो पंखों प्रोपेलर और टरबाइन बहुत अधिक गति (पहनते हैं, शोर ...) की आवश्यकता है ...

अवकाश विमानन सबसे अच्छा समझौता लगाना होगा लेकिन, अजीब, नासा के एक अलग पसंद (के रूप में ठीक एयरबस के उस के खिलाफ) एक बिजली के विमान बहु के साथ बनाया गया है (और इतना कहने के लिए) इंजन मैक्सवेल X57: https://fr.wikipedia.org/wiki/NASA_X-57_Maxwell

फिर एक multiblade प्रोपेलर की नासा की पसंद जिसका प्रदर्शन एक क्षेत्र है जहां हर जौल खाते में दो-ब्लेड से भी बदतर है के बारे में पता कर सकते हैं?

X57_nasa.jpg


विवरण इंजन तह प्रोपेलर (कंप्यूटर ग्राफिक्स क्योंकि यह चोरी नहीं किया गया है)

X57_nasa_2.jpg


अपने मूल प्रश्न के जवाब देने की कोशिश करने के लिए: एयरबस है, जो यह स्कूल की फीस का इरादा है, वैमानिक प्रदर्शन स्वायत्तता, अवधि पर ध्यान केंद्रित करने के लिए चुना है हो सकता है?

स्वायत्तता सभी मामलों में कम होने के लिए थोड़ा गणना यहाँ प्रोपेलर के उपयोग के साथ ही थर्मल विमान को देख तुलना में: परिवहन, बिजली / बैटरी बिजली राज्य के-कला में अंत 2016-t14966.html ... इस बीच बैटरी के क्षेत्र में एक तकनीकी छलांग?
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 16/10/16, 12:30

वहाँ भी बिजली विमान Pipistrel वृषभ G4 निर्माता है:

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https://www.technologicvehicles.com/fr/ ... -technique
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 16/10/16, 12:38

PIPISTREL अल्फा इलेक्ट्रो (प्रोटोटाइप नाम WATTsUP था), नए बिजली 2 सीट ट्रेनर: उड़ान भरने के लिए सीखने के greenest तरीका!

अल्फा इलेक्ट्रो 2 सीट बिजली खींचें का प्रदर्शन उड़ान स्कूलों की जरूरतों के अनुरूप है। शॉर्ट टेक-ऑफ दूरी, शक्तिशाली 1000 + एफ पी एम चढ़ाई, और एक घंटे के धीरज एक मिनट 30 रिजर्व से अधिक है। अल्फा इलेक्ट्रो लघु क्षेत्र उतरने को सक्षम करने से यातायात पैटर्न संचालन, जहां ऊर्जा की 13% हर दृष्टिकोण पर recuperated है, बढ़ाने से धीरज के लिए और समय पर सामी अनुकूलित है।

इवो ​​Boscarol, Pipistrel के सीईओ कहते हैं। "ईंधन की बढ़ती लागत के साथ यह पायलट प्रशिक्षण हमारे समाधान पहले व्यावहारिक सब बिजली खींचें टेक्नोलॉजीज विशेष रूप से इस विमान के लिए विकसित AB-प्रभाव के तहत पायलट प्रशिक्षण की लागत में कटौती है पुनर्विचार करने के लिए समय है! के रूप में ज्यादा के रूप में 70% से कर रही है, पहले से कहीं अधिक किफायती उड़ान। शून्य C02 उत्सर्जन और कम से कम शोर स्था aussi एक खेल परिवर्तक के साथ शहरों के करीब छोटे हवाई अड्डों पर प्रशिक्षण Conduite करने के लिए विश्वसनीय होने के नाते! अल्फा इलेक्ट्रो माइक्रोलाइट और ASTM एलएसए मानदंडों को पूरा करती है, साथ ही बिजली प्रणोदन और पहले से ही फ्रांस में प्रमाणित किया जाता है के लिए मानकों के रूप में। अधिक देशों जल्द ही पालन करेंगे और हम एफएए के साथ एक छूट एक एस एलएसए के रूप में प्रशिक्षण के संचालन की अनुमति देने के लिए आवेदन कर रहे हैं। अल्फा इलेक्ट्रो हमारे 5th बिजली विमान परियोजना और परिणाम से पीछे नहीं है एक व्यवसाय के उत्पाद के रूप में। "

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प्रोटोटाइप WATTsUP सीमेंस एजी, बिजली के हाथ प्रणोदन घटकों कौन प्रदान के साथ भागीदारी में विकसित, और बिजली के Pipistrel के विमान की अगली पीढ़ी का प्रतिनिधित्व करता था। विमान की हर एक तत्व है-कर दिया गया, लाइटर और अधिक कुशल और अधिक विश्वसनीय हो परिष्कृत। 85 किलोवाट बिजली की मोटर के लिए ही है और है 14kg लोकप्रिय रोटैक्स श्रृंखला 912, आमतौर पर microlights और LSAs पर इस्तेमाल किया तुलना में अधिक शक्तिशाली होता है। 17 kWh बैटरी पैक, Pipistrel की बैटरी प्रबंधन प्रौद्योगिकी की अगली पीढ़ी के लिए धन्यवाद दोहरे निरर्थक और मिनट के भीतर बदली या तो जल्दी होने के लिए तैयार है या कम से कम एक घंटे में आरोप लगाया है। एयरफ्रेम दुनिया भर में उड़ान Pipistrel के विमान के सैकड़ों से सिद्ध सुविधाओं का उपयोग करता।


http://www.pipistrel.si/plane/alpha-electro/overview

स्लोवेनिया में PIPISTREL
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/10/16, 15:11

दिलचस्प जुड़वां मोटर ग्लाइडर पायलट ... लेकिन कौन? एक ग्लाइडर विमान का संचालन के लिए और अधिक व्यक्तिगत है और एक विमान सहज!

जर्मनी के अनुभवी था Heinkel 111 पर डबल धड़: https://fr.wikipedia.org/wiki/Heinkel_He_111

उन्होंने 111 जेड (Zwilling): इस प्रकार का विशेष रूप से उल्लेखनीय है। इस विमान वास्तव में एक केंद्रीय वेब से जुड़े 2 fuselages से बना था। उसके केन्द्र में, एक पांचवें इंजन जोड़ा गया है। 1942 से इन उपकरणों रस्सा विशाल ग्लाइडर Messerschmitt मेरे 321 के लिए इरादा की एक छोटी राशि अन्य शक्तिशाली उपकरणों की कमी के लिए बनाया गया था। इससे पहले, ग्लाइडर्स के इस प्रकार के 3 110 अलग Messerschmitt Bf (डिवाइस "ट्रोइका schlep") है, जो एक बहुत ही खतरनाक ड्राइविंग सिंक्रनाइज़ तीन tugs आवश्यकता से निकाल दिया गया।


https://www.google.fr/search?q=heinkel+ ... g&tbm=isch

he111z-1.gif

he111z-3.jpg
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 26/10/16, 21:30

एयरबस उसकी उड़ान टैक्सी परियोजना का खुलासा किया

26 अक्टूबर 2016

एयरबस पहले 2017 में 2020 से एक प्रोटोटाइप की उड़ान और विपणन की पुष्टि करता है।
बिजली पहिया टैक्सी बड़े शहरों की भीड़ से बचना चाहिए।


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मार्केटिंग Vahana के रूप में जल्द ही 2020./photo एयरबस हस्तक्षेप करना चाहिए

एयरबस पहले से ही भविष्य के परिवहन मोड योजना बना रहा है। उनका कैलिफोर्निया नवाचार केन्द्र A3 बुलाया पुष्टि की है कि उसकी उड़ान टैक्सी परियोजना पहला प्रोटोटाइप की उड़ान के साथ दिन जल्दी ही 2017 देखना होगा। इस नवाचार संयुक्त राज्य अमेरिका में सिलिकॉन वैली में स्थित केंद्र वास्तव में एक स्वायत्त विमान 'करार दिया Vahana "(अगस्त के हमारे 24 संस्करण) के विकास पर काम कर रहा है। एयरबस निकट भविष्य में आपरेशन में डाल करने के लिए बड़े शहरों में शहरी यातायात की समस्याओं को हल करने के लिए ये पूरी तरह से स्वायत्त हेलीकॉप्टरों का एक बेड़ा इरादा रखता है। A3 केन्द्र "Vahana" और उसके मुख्य तकनीकी विशेषताओं के डिजाइन का अनावरण किया गया। टैक्सी पूर्ण बिजली प्रोपेलर के लिए आठ इंजन द्वारा संचालित किया जाएगा और केवल एक यात्री या पार्सल ले जा सकता है। डिजाइनरों क्रम भूमि और (खड़ी) बंद लेने के लिए बस के बारे में शहरी केंद्रों में कहीं भी करने के लिए संभव के रूप में छोटे होने के लिए बनाया गया है।

यह वर्तमान में VTC के लिए करता है, ग्राहक जो यातायात के ऊपर उड़ान टोपियां मुक्त होगा उसकी टैक्सी को नियंत्रित करने के लिए अपने स्मार्टफोन का उपयोग करेगा। टैक्सी स्वायत्त होगी ड्राइवर के बिना कहने के लिए है, तो शुरू में एक पायलट बोर्ड पर उपस्थित होना होगा

हालांकि, घनी आबादी वाले शहरी क्षेत्रों overflying मुश्किल बनी हुई है। एयरबस यह आदेश स्वायत्त विमान के साथ हवा से यात्रियों के परिवहन सक्षम करने के लिए नागरिक उड्डयन अधिकारियों के साथ काम करता है सुनिश्चित करता है। सुरक्षा के मुद्दे महत्वपूर्ण हो जाएगा। एयरोस्पेस कंपनी आपातकालीन पैराशूट कि तुरन्त भी बहुत कम ऊंचाई पर घटना की तैनाती निर्धारित किया गया है। टूलूज़ निर्माता पहले से ही विश्वविद्यालय के परिसर में सिंगापुर ऊपर Vahana परीक्षण करने के लिए पहली जगह में संकुल वितरित करने के लिए एक समझौते पर जीता है। मार्केटिंग 2020 में शुरू किया जाएगा।



http://www.ladepeche.fr/article/2016/10 ... olant.html
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