नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...सस्ता प्राकृतिक गैस के साथ रोल

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 28/10/17, 09:58

"महान धूमधाम" में एक सर्विस स्टेशन का उद्घाटन! :जबरदस्त हंसी:
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"सब है कि मैं आपको बता ऊपर विश्वास नहीं है।"

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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 28/10/17, 11:27

एक ऐसा स्टेशन जहां आप आराम करते हैं, ग्राहक दबाव में नहीं हैं। और प्रबंधक के साथ गैस में पानी कभी नहीं। :P
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 04/11/17, 21:38

जोस्ट रोड कैरियर तरलीकृत प्राकृतिक गैस पर केंद्रित है

सी 25 / 10 / 2017 - एक आदेश जो तारीख करेगा।

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यदि कई निर्माता पहले से ही इलेक्ट्रिक ट्रकों का वादा करते हैं, तो हमें पहले से ही एहसास है कि उनकी स्वायत्तता, और उनकी विशाल बैटरी चार्ज करने की समस्या, वे डीजल को प्रतिस्थापित नहीं करेंगे। हालांकि, एक और समाधान है, तरलीकृत प्राकृतिक गैस (एलएनजी, या एलएनजी)। यह साधारण प्राकृतिक गैस है, लेकिन इसे बहुत ठंडा किया जाता है, जिसके परिणामस्वरूप इसे द्रवीभूत किया जाता है, और अधिक घना होने के लिए। कई एलएनजी ट्रक पहले से ही ऑस्ट्रिया, जर्मनी या इटली में सेवा में हैं, लेकिन जोस्ट ग्रुप आगे बढ़ता है।

बेल्जियम की कंपनी ने सिर्फ 500 हैवीवेट LNG का ऑर्डर दिया है! इवको स्ट्रालिस। यह पर्यावरण के लिए अच्छी खबर है, क्योंकि एलएनजी ट्रक अपने डीजल समकक्षों की तुलना में कुछ 10% CO2 कम जारी करते हैं, जबकि शांत और क्लीनर दहन के साथ। लेकिन यह एक साहसिक निर्णय भी है, जिसे ऊर्जा कंपनियों या सार्वजनिक प्राधिकरणों को भी प्रतिक्रिया देनी चाहिए। फ्रांस, वास्तव में, अभी भी एलएनजी स्टेशनों की कमी है, और अगर हम फ्रांस में सैकड़ों ट्रकों को घूमते हुए देखना चाहते हैं, तो हमें आवश्यक वितरण बुनियादी ढांचे की आवश्यकता है।


http://www.moteurnature.com/29104-le-tr ... l-liquefie
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 14/01/18, 13:02

प्राकृतिक गैस वाहन: 8 प्रोजेक्ट 2 100 वाहन और 100 स्टेशनों को तैनात करने के लिए समर्थित है

AFP ने 11 Jan 2018 प्रकाशित किया

प्राकृतिक गैस पर चलने वाले वाहनों, डीजल की तुलना में कम प्रदूषण और आपूर्ति स्टेशनों को तैनात करने के लिए समुदायों और कंपनियों द्वारा विकसित आठ परियोजनाओं का चयन किया गया है और सार्वजनिक धन प्राप्त करेंगे, सरकार ने गुरुवार की घोषणा की।

कुल मिलाकर, फ्रांसीसी पर्यावरण और ऊर्जा प्रबंधन एजेंसी (Ademe) के तत्वावधान में 2016 में शुरू की गई परियोजनाओं के लिए इस कॉल के आठ विजेता अगले चार वर्षों में फ्रांस में स्थापित होने हैं। 100 के नए प्राकृतिक गैस वाहन (NGV) आपूर्ति स्टेशन और माल के परिवहन के लिए समर्पित 2 100 भारी शुल्क समकक्ष वाहनों की तुलना में अधिक सेवा में डालते हैं, एक बयान का विवरण।

उदाहरण के लिए, ब्रिटनी क्षेत्र 9 स्टेशनों को तैनात करने और अपने क्षेत्र पर 180 से अधिक वाहनों को लगाने की योजना बना रहा है। एयर लिक्विड इंडस्ट्रियल गैस ग्रुप 24 स्टेशनों और 600 वाहनों की एक परियोजना को देशव्यापी करता है। अन्य परियोजनाओं में वेंडी या न्यू एक्विटेन, ऊर्जा कंपनियां (कुल, एंजी), या एसएमई और बड़े परिवहन समूह (एक्सपीओ, जैकी पेर्रेनॉट आदि) समुदाय शामिल हैं। बयान में कहा गया है कि चयनित परियोजनाओं में "381 मिलियन यूरो से अधिक का प्रतिनिधित्व करते हैं, जिसमें 30 मिलियन यूरो राज्य सहायता शामिल है", भविष्य के लिए निवेश के कार्यक्रम के माध्यम से, बयान में कहा गया है।

प्राकृतिक गैस (CNG) अभी तक व्यापक रूप से वितरित नहीं की गई है, लेकिन यह डीजल ईंधन की जगह ले सकती है, जो कि महीन कणों का अधिक उत्सर्जक है। यह सस्ता भी है, हालांकि वाहन मॉडल खरीदना अधिक महंगा है। माल और लोगों (बसों, डिब्बों, आदि) के सड़क परिवहन में इसकी क्षमता महत्वपूर्ण है।

फ्रांस में वर्तमान में 38 सार्वजनिक स्टेशन और कुछ हजार ट्रक प्रचलन में हैं। राज्य समर्थन का उद्देश्य "वैकल्पिक ईंधन की यूरोपीय और राष्ट्रीय महत्वाकांक्षाओं को प्राप्त करने के लिए एक निर्णायक गति को बढ़ावा देना है", सरकार और Ademe अपने बयान में कहते हैं। 2015 में मतदान किए गए ऊर्जा संक्रमण पर फ्रांसीसी कानून 3 में प्राकृतिक गैस पर चलने वाले भारी वाहनों का 2023%, ईंधन गैस की खपत में दस गुना वृद्धि प्रदान करता है।

https://www.connaissancedesenergies.org ... ons-180111
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 13/03/18, 19:05

कुल वाहनों के लिए सबसे बड़ा फ्रांसीसी प्राकृतिक गैस स्टेशन संचालित करेगा

13 / 03 / 2018

कुल फ्रांस में सबसे बड़े प्राकृतिक गैस वाहन गैस स्टेशन (NGV) का निर्माण और संचालन Gennevilliers (Hauts-de-Seine) में सुनिश्चित करेगा। गैस कंपनी यह भी घोषणा करती है कि वह अपने निवेश बजट में 100 फ्यूलिंग पॉइंट्स को GNN में 110 द्वारा 2022 मिलियन यूरो आवंटित करेगी।

मंगलवार को घोषित 13 मार्च वाहनों (NGV) के लिए Gennevilliers (Hauts-de-Seine) में प्राकृतिक गैस के सबसे बड़े फ्रांसीसी गैस स्टेशन का निर्माण और संचालन करना चाहता है। यह घोषणा कुल के द्वारा जीती गई Sigeif Mobilités द्वारा निविदाओं के लिए एक कॉल का अनुसरण करती है। इसलिए कंपनी को 10 वर्षों के लिए एक ऑपरेटिंग लाइसेंस सौंपा गया है जो साइट के विपणन और रखरखाव को कवर करता है।

ट्रकों के लिए इरादा स्टेशन, गेनेविलियर्स के बंदरगाह के एक लॉजिस्टिक्स प्लेटफॉर्म पर स्थित होगा। वसंत 2019 में एक उद्घाटन के लिए काम इस गिरावट को शुरू करना चाहिए। स्टेशन में केवल सीएनजी की आपूर्ति करने वाले चार पंप होंगे और वर्ष में 365 दिन, 24 पर 24 घंटे खुले रहेंगे। कंपनी ने कंप्यूटर ग्राफिक्स में भविष्य की साइट का पूर्वावलोकन जारी किया है (नीचे वीडियो देखें)।

कंपनी ने एक बयान में कहा, "सीएनजी आज तक एकमात्र वैकल्पिक स्वच्छ ईंधन है जो फ्रांस में परिवहन और गतिशीलता पेशेवरों के वर्तमान आर्थिक और परिचालन बाधाओं को पूरा करता है।" टोटल ने यह भी प्रतिबद्ध किया है कि कम से कम 10% का विपणन अक्षय मूल (बायो-जीएनवी) से किया जाए।

प्रति वर्ष 25 स्टेशनों का एक लक्ष्य

2022 में, फ्रांसीसी गैस कंपनी 110 ईंधन अंक भी संचालित करना चाहती है। इस लक्ष्य को प्राप्त करने के लिए, इसे 100 मिलियन यूरो का निवेश करना चाहिए और 25 स्टेशनों को सालाना खोलना चाहिए। आज तक, फ्रांस में कुल आठ एनजीवी स्टेशन हैं।

कुल मिलाकर, GRTgaz के अनुसार, फ्रांस 43 सार्वजनिक स्टेशनों की गणना करेगा जो निजी स्टेशनों के अलावा NGV की आपूर्ति करेगा, जो कुछ कंपनियों या स्थानीय अधिकारियों के लिए उपलब्ध हो सकता है। एक अभी भी सीमित नेटवर्क जो विशेष रूप से वाहक की अनिच्छा से समझाया गया है लेकिन बढ़ने के लिए कहा जाता है। GRTgaz के अनुसार, 250 के लिए 2020 सार्वजनिक स्टेशन पहले से ही योजनाबद्ध हैं।

https://www.usinenouvelle.com/article/t ... le.N665679
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 01/11/18, 19:43

GNV और bioGNV: परियोजनाओं के लिए Ademe कॉल के लिए उन्नीस विजेता

पर्यावरण पत्रिका 10 ऑक्ट 2018

मोंडियल डे ल'आटो में अक्टूबर की शुरुआत में, फ्रांसीसी पर्यावरण और ऊर्जा प्रबंधन एजेंसी (Ademe) ने अपने हवाई फंड के हिस्से के रूप में शुरू की गई परियोजनाओं GNV और bioGNV के लिए अपनी कॉल के परिणामों की घोषणा की और गतिशीलता, NGV और BioGNV स्टेशनों के विकास को बढ़ावा देने के लिए, विशेष रूप से "सफेद क्षेत्रों" में।


Ademe द्वारा GNV और BioGNV परियोजनाओं के लिए कॉल के भाग के रूप में उन्नीस पुरस्कार विजेताओं का चयन किया गया है। इसका उद्देश्य "जीएनवी को वितरित करने के लिए सार्वजनिक रूप से खुलने वाले ईंधन स्टेशनों के राष्ट्रीय क्षेत्र पर एक सजातीय वितरण को बढ़ावा देना" और सीएनजी स्टेशनों के स्थानीय घाटे वाले क्षेत्रों में एनजीवी क्षेत्र की तैनाती के लिए स्थितियां बनाना है। / BioGNV लेकिन पर्याप्त स्थानीय अभिनेताओं और एक स्टेशन की स्थापना की अनुमति देने की मांग करते हुए, "एक बयान में एडेम को याद करते हैं।

इस प्रकार, उन्नीस स्टेशनों की स्थापना का समर्थन किया जाता है, साथ ही साथ 471 लाभार्थियों के लिए अधिक 65 वाहनों के अधिग्रहण का समर्थन किया जाता है, "जो 4,2 मिलियन यूरो की कुल राशि का प्रतिनिधित्व करता है," एडेम कहते हैं। संबंधित क्षेत्रों में, चार्टरेस (यूरे-एट-लोइर), लोन (आइज़ेन), सेंट-ब्रीक (कोट्स-डी-मरमोर), क्विम्पर (फ़िनिस्टेर), ड्रगिग्नन (वार), और मारोलस-सुर-सीन सीन-ए-मार्ने)। जीतने वाली अधिकांश परियोजनाएँ फ्रांस के उत्तरी और पश्चिमी भागों में स्थित हैं। चार लॉरेट्स पाका क्षेत्र में स्थित हैं।

https://www.environnement-magazine.fr/m ... jets-ademe
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 24/03/19, 14:34

ईंधन गैस इसके विकास की पुष्टि करता है

22 फ़रवरी 2019

जबकि बेड़े अभी भी मामूली है, वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस पर चलने वाले भारी वाहनों का पंजीकरण फ्रांस में तेजी से प्रगति कर रहा है। कई प्रोत्साहन तंत्रों द्वारा समर्थित क्षेत्र, सघन ईंधन स्टेशनों के नेटवर्क से लाभान्वित होता है।

वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस के लिए फ्रांसीसी एजेंसी द्वारा पेरिस में 15 फरवरी में प्रस्तुत किया गया, सीएनजी उद्योग के आंकड़े सड़क परिवहन में अच्छे आकार में हैं। पिछले साल 78% के पंजीकरण में वृद्धि के बाद, गैस-संचालित बेड़े में अब 2.282 टन से अधिक के 3,5 वाहन हैं।
संपीड़ित प्राकृतिक गैस (CNG), तरलीकृत प्राकृतिक गैस (LNG) या दोनों को वितरित करने वाले सार्वजनिक स्टेशनों के लिए, इसके नेटवर्क में अब 123 है, जिनमें से लगभग 100 ट्रकों के लिए सुलभ हैं। "इस साल के बारे में 70 नए CNG स्टेशनों के खुलने के साथ, इंडस्ट्री 250 में 2020 फ्यूलिंग पॉइंट्स के अपने लक्ष्य की पुष्टि करती है," AFGNV के अध्यक्ष जीन-क्लाउड जिरोट ने कहा।

प्रोत्साहन तंत्र

2018 वर्ष ने निजी और सार्वजनिक वाहक की ओर निर्देशित क्षेत्र के लिए सहायता कार्यक्रमों के समर्थन और विस्तार को देखा है। ये एड्स ईंधन को "TNPE के टुकड़े के साथ 2017 की दर से पांच साल तक 2022 तक दृश्यता प्रदान करने के लिए, और, अन्य ईंधन की तरह, वैट की कुल वसूली से गैस लाभ प्रदान करते हैं" याद करते हैं। वेरोनिक बेल, जीआरडीएफ में मोबिलिटीज़ के निदेशक।
साइड वाहन, पिछले वित्त कानून द्वारा 2021 तक विस्तारित किया गया था और इसकी दर अब वाहन के प्रकार पर निर्भर करती है: 40 टन से अधिक के लिए 16%, 60 टन और 3,5 टन के बीच 16%, 20% के लिए 2,6 3,5 टन के उपयोगिताओं। पंजीकरण की लागत आंशिक या कुल छूट के अधीन है। GNV के स्टेशनों की जाली के रूप में, यह Ademe कार्यक्रमों द्वारा समर्थित है, जो सार्वजनिक ईंधन भरने के बिंदुओं के 90% से अधिक की प्राप्ति में दिखाई देता है।

स्थानीय और निजी समर्थन

इन राष्ट्रीय उपायों में वाहनों की खरीद और स्टेशनों के निर्माण के लिए कई स्थानीय अधिकारियों द्वारा शुरू की गई पहल को जोड़ा जाता है। स्थानीय ऊर्जा संघों द्वारा पूरे क्षेत्र में सात या पूर्ण किए गए हैं।
FNTR और Arkéa ने 9 मिलियन यूरो के सॉफ्ट लोन के ट्रक "निवेश" में निवेश को आसान बनाने के लिए जनवरी 50 पर हस्ताक्षर किए समझौते की तरह, पेशेवरों को नहीं छोड़ा गया है।
क्रेडिट कोपरेटिफ के साथ संबद्ध, ओटीआरई अपने सदस्यों को "ग्रीन" वाहनों से लैस करने की इच्छा रखने वाले सदस्यों के लिए PREVair नामक एक वित्तपोषण प्रस्ताव भी पेश करता है।
भारी माल वाहनों, बसों, डिब्बों और कचरा ट्रकों को शामिल करते हुए, भारी गैस वाहनों का बेड़ा 55.000 में 2022 इकाइयों तक पहुंच सकता है, 220.000 में AFGNV और 2030 के अनुसार, तीन वर्षों में 680 स्टेशनों के नेटवर्क से लाभ और 2.000। 2030 में। संगठन के अनुसार, BioGNV की हिस्सेदारी 20 में 2022% और 40 में 2030% तक पहुँच सकती है।

https://m.lantenne.com/Le-gaz-carburant ... 46477.html
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

तब कल्पनाशील बेलारूस:

पैलेस जीएस एक्सएनयूएमएक्सके, पहला गैस-संचालित हार्वेस्टर

अगस्त 14 2019

अपने एक हार्वेस्टर पर प्राकृतिक गैस से खिलाए गए 8 सिलिंडर को ग्राफ्ट करके, गोमेलस्मैश दर्शाता है कि डीजल के विकल्प की परिकल्पना की जा सकती है।
50% तक की बचत

पैलेसी जीएस एक्सएनयूएमएक्स के और एक संयोजन हारवेस्टर जो क्लासिक है। यह एक पारंपरिक एक्सएनयूएमएक्स शेकर है जिसमें फ्लो एक्सेलरेटर, हुड के नीचे एक बड़ा एक्सएनयूएमएक्स मिमी ड्रमर और एक्सएनयूएमएक्स घोड़े हैं, जो एक्सएनयूएमएक्स मीटर की अधिकतम कार्यशील चौड़ाई के लिए है। लेकिन यह एक विशेषता है जो इसे बाजार पर एक अनोखी मशीन बनाती है। दरअसल, यह संपीड़ित प्राकृतिक गैस, या सीएनजी के साथ रोल करता है। यह 4118 और 5 सलाखों के बीच गैसीय रूप में संकुचित मीथेन है और इसे कमरे के तापमान पर संग्रहीत किया जा सकता है, जिससे दैनिक उपयोग करना आसान हो जाता है। Palesse पर, V800 कमिंस (स्टेज V) 350 लीटर घन क्षमता, CNG शासन 9 200 काम करने की स्वायत्तता के 300 घंटे प्रदान करता है और निर्माता के अनुसार, 8% से अधिक ईंधन बचत तक डीजल।

कुछ साल पहले इस तकनीक को देखकर, बेलारूसी निर्माता डीजल की कीमतों और पर्यावरणीय आवश्यकताओं में वृद्धि को दूर करना चाहते थे। CNG पर चलने वाला इंजन एक SCR सिस्टम (AdBlue इंजेक्शन के साथ कैटेलिटिक रिडक्टिव सेलेक्शन) के साथ संयुक्त होकर 2,5 बार, नाइट्रिक ऑक्साइड 2 बार, हाइड्रोकार्बन 3 बार कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन को कम करता है और 9 एक बार धूम्रपान करें। गोमेलशमा भी इन मशीनों की सादगी की जरूरतों का जवाब देना चाहता था, जो अधिकतम सुरक्षा और कम रखरखाव लागत की गारंटी देते हुए, साल में केवल कुछ सप्ताह काम करते हैं। एक सीएनजी वाहन की रखरखाव लागत बेलरियन के अनुसार कम है, क्योंकि इंजन के फुलिंग के कारण, गैस के क्लीनर जलने के कारण। इसलिए रखरखाव अंतराल को लंबा करना संभव है।

तीन गतिशील परीक्षण अभियानों के बाद, गोमेलमाश का मानना ​​है कि इस मशीन को उत्पादन में लगाने और इसे बाजार में लाने का समय आ गया है। इस तकनीक से संबंधित अतिरिक्त लागत डीजल मशीन की तुलना में 15% होगी, जो विश्व स्तर पर उत्पन्न बचत को देखते हुए अभी भी दिलचस्प है।

गोमेलमश कौन है?
.......


लीरा https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 22/08/19, 18:51

मेरे घर के द्वारा:
ग्रेनोब्ल में, ला ट्रोंचे में सीएनजी स्टेशन अपने दरवाजे खोलता है

02 / 08 / 2019 माइकल TORREGROSSA

गाज इलेक्ट्री डे ग्रेनोब्ल (GEG) द्वारा संचालित, ला ट्रोंच स्टेशन जुलाई के अंत से खुला है। GNC और उसके नवीकरणीय संस्करण, BioGNC के वितरण का आश्वासन देते हुए, यह सुलभ 24h / 24 है और पेशेवरों और व्यक्तियों के लिए खुला है।

ग्रेनोबल मेट्रोपॉलिटन क्षेत्र के एनजीवी बुनियादी ढांचे के क्षेत्र में एनजीवी बुनियादी ढांचे के पक्ष में जीईजी द्वारा संचालित नई गतिकी को प्रतीकात्मक रूप से ला ट्रोन्चे में नए जीएनवी स्टेशन ने आधिकारिक तौर पर पिछले साल एक्सएनयूएमएक्स पर अपने दरवाजे खोले। ग्रेनोबल के आसपास के क्षेत्र में आदर्श रूप से कैरोनेर के चौराहे पर स्थित, यह सभी प्रकार के वाहनों को समायोजित कर सकता है। सभी के लिए, वह क्रेडिट कार्ड और बैज ग्राहकों दोनों को स्वीकार करती है।

आखिरकार, GEG का उद्देश्य प्रति दिन 100 वाहनों के पास ईंधन भरना है। स्थानीय रूप से उत्पादित, स्टेशन पर प्रस्तावित बायो जीएनवी ग्रेनोबल एग्लोमरेशन के शुद्धिकरण संयंत्र के कीचड़ से आता है, जिसे जीईजी द्वारा भी संचालित किया जाता है।
......


https://www.gaz-mobilite.fr/actus/greno ... -2361.html
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 22/08/19, 19:15

moinsdewatt लिखा है:तब कल्पनाशील बेलारूस:

पैलेस जीएस एक्सएनयूएमएक्सके, पहला गैस-संचालित हार्वेस्टर

अगस्त 14 2019

अपने एक हार्वेस्टर पर प्राकृतिक गैस से खिलाए गए 8 सिलिंडर को ग्राफ्ट करके, गोमेलस्मैश दर्शाता है कि डीजल के विकल्प की परिकल्पना की जा सकती है।
50% तक की बचत

पैलेसी जीएस एक्सएनयूएमएक्स के और एक संयोजन हारवेस्टर जो क्लासिक है। यह एक पारंपरिक एक्सएनयूएमएक्स शेकर है जिसमें फ्लो एक्सेलरेटर, हुड के नीचे एक बड़ा एक्सएनयूएमएक्स मिमी ड्रमर और एक्सएनयूएमएक्स घोड़े हैं, जो एक्सएनयूएमएक्स मीटर की अधिकतम कार्यशील चौड़ाई के लिए है। लेकिन यह एक विशेषता है जो इसे बाजार पर एक अनोखी मशीन बनाती है। दरअसल, यह संपीड़ित प्राकृतिक गैस, या सीएनजी के साथ रोल करता है। यह 4118 और 5 सलाखों के बीच गैसीय रूप में संकुचित मीथेन है और इसे कमरे के तापमान पर संग्रहीत किया जा सकता है, जिससे दैनिक उपयोग करना आसान हो जाता है। Palesse पर, V800 कमिंस (स्टेज V) 350 लीटर घन क्षमता, CNG शासन 9 200 काम करने की स्वायत्तता के 300 घंटे प्रदान करता है और निर्माता के अनुसार, 8% से अधिक ईंधन बचत तक डीजल।

कुछ साल पहले इस तकनीक को देखकर, बेलारूसी निर्माता डीजल की कीमतों और पर्यावरणीय आवश्यकताओं में वृद्धि को दूर करना चाहते थे। CNG पर चलने वाला इंजन एक SCR सिस्टम (AdBlue इंजेक्शन के साथ कैटेलिटिक रिडक्टिव सेलेक्शन) के साथ संयुक्त होकर 2,5 बार, नाइट्रिक ऑक्साइड 2 बार, हाइड्रोकार्बन 3 बार कार्बन मोनोऑक्साइड उत्सर्जन को कम करता है और 9 एक बार धूम्रपान करें। गोमेलशमा भी इन मशीनों की सादगी की जरूरतों का जवाब देना चाहता था, जो अधिकतम सुरक्षा और कम रखरखाव लागत की गारंटी देते हुए, साल में केवल कुछ सप्ताह काम करते हैं। एक सीएनजी वाहन की रखरखाव लागत बेलरियन के अनुसार कम है, क्योंकि इंजन के फुलिंग के कारण, गैस के क्लीनर जलने के कारण। इसलिए रखरखाव अंतराल को लंबा करना संभव है।

तीन गतिशील परीक्षण अभियानों के बाद, गोमेलमाश का मानना ​​है कि इस मशीन को उत्पादन में लगाने और इसे बाजार में लाने का समय आ गया है। इस तकनीक से संबंधित अतिरिक्त लागत डीजल मशीन की तुलना में 15% होगी, जो विश्व स्तर पर उत्पन्न बचत को देखते हुए अभी भी दिलचस्प है।

गोमेलमश कौन है?
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लीरा https://www.farm-connexion.com/2019/08/ ... nt-au-gaz/


कई "प्रमुख निर्माताओं" पर बायोमेट्रिक ट्रैक्टरों के विपणन के कई प्रयास किए गए हैं।

यह तर्कसंगत लगता है, जानवरों के अपशिष्ट के मिथेनसिस का विकास हो रहा है। ट्रैक्टरों में एक समस्या नहीं है वायुगतिकी या अधिक वजन (हम उन्हें गिट्टी करने के लिए समय बिताते हैं!)। यह संपीड़ित बोतलों की एक श्रृंखला का "आविष्कार" करने के लिए पर्याप्त था जो सामने की लिफ्ट, एक त्वरित कनेक्शन के साथ ली गई हैं ...

खैर, कठिनाई बॉयोमीथेन की शुद्धि है, जो कि, जैसा है, काफी संक्षारक है।

https://www.entraid.com/articles/new-ho ... au-concept

https://www.terre-net.fr/materiel-agric ... 85791.html

https://garagesecond.com/steyr_biogaz.php

मेरे लिए, ऐसा नहीं है "सिओक्स", बेलारूसियों: एक रीपर साल में केवल कुछ दिन (कुछ सप्ताह) बदल जाता है; एक ट्रैक्टर बहुत अधिक है। यह वह जगह है जहाँ आपको पहले निवेश करना होगा ...
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