नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...सस्ता प्राकृतिक गैस के साथ रोल

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 11/12/16, 10:53

GNV स्टेशन एरिक SORTINO संत पियरे डु मॉन्ट की तकनीकी सेवाओं को प्राकृतिक गैस पर चलाने की अनुमति देता है।

जीएनवी स्टेशन मॉन्ट डे मार्सैन / सेंट पियरे डू मॉन्ट / सेंट सेवर

रैगियन एक्विटेन

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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 01/04/17, 20:48

सड़क परिवहन अपनी गैस क्रांति करता है

ब्रूनो MOULY 15 / 03 / 2017 लेस इकोस

गैस चालित लॉरियों का मोटराइजेशन केवल डीजल प्रतिस्थापन प्रौद्योगिकी है जो कुशल, स्वच्छ और लाभदायक है।

यह एक छोटी तकनीकी और पारिस्थितिक क्रांति है जो माल के सड़क परिवहन के लिए तैयारी कर रही है। हाल ही में, वाहक और कंपनियों ने प्राकृतिक गैस वाहनों (एनजीवी) के लिए एक वास्तविक सनक दिखाई है, जो कचरा ट्रकों तक ही सीमित है। यह इंजन तीन प्रकार के ईंधन में उपलब्ध है: भोजन और पौधों के कचरे के मेथनाइजेशन से प्राप्त सिटी गैस नेटवर्क और बायोगैस (बायोमिथेन) पर कब्जा कर लिया गया प्राकृतिक गैस (एलएनजी), द्रवीभूत प्राकृतिक गैस (सीएनजी)।

इस प्रकार, परिवहन समूह जैकी पेर्रेनॉट धीरे-धीरे निर्माता इवेको के एक तथाकथित "ऐतिहासिक" आदेश का पालन करते हुए एक्सएनयूएमएक्स एलएनजी और सीएनजी ट्रेलरों और एक्सएनयूएमएक्स सीएनजी वाहक से लैस है। अपने हिस्से के लिए, कैरेफोर एक्सएनयूएमएक्स सेमी-ट्रेलरों और बायोगैस कैरियर्स के साथ एक्सएनयूएमएक्स के अंत तक पेरिस, लिली, लियोन, मार्सिले और बोर्डो में अपने स्टोर देने के लिए सुसज्जित होगा। सेंट-गोबिन डिस्ट्रीब्यूशन बीटिमेंट फ्रांस, निर्माण सामग्री के एक वितरक, इस साल पेरिस में अपने निर्माण स्थल प्रसव के लिए सीएनजी ट्रकों के बेड़े में एक्सएनयूएमएक्स की एक्सएनयूएमएक्स इकाइयां लाएगा। "हम गैस ट्रक के आदेशों की एक त्वरण देख रहे हैं, जो विशेष रूप से सड़क के हूलियरों की बढ़ती रुचि से जुड़ा हुआ है। फ्रांस यूरोप में पहला GNV भारी ट्रक बाजार बन जाता है "इवको में गैस वाहन विकास के एमिया के प्रबंधक क्लेमेंट चंदन कहते हैं। "पंद्रह वर्षों के लिए, प्रौद्योगिकी के विकास ने इन वाहनों के औद्योगिक ओवरकॉस्ट को आधा करने में मदद की है," डेमेटर क्लब के महाप्रबंधक जूलियन डार्थौट कहते हैं, जो एक व्यवसायिक संगठन है जो टिकाऊ रसद से संबंधित है।

तकनीकी ताले

सबसे उन्नत निर्माताओं ने मुख्य रूप से भारी इंजन वाले ट्रक स्वचालित गियरबॉक्स के साथ गैस इंजन की शक्ति, स्वायत्तता और संगतता पर "तीन तकनीकी ताले" उड़ा दिए हैं। नतीजतन, सीएनजी ट्रक अपने डीजल समकक्षों के साथ अधिक प्रतिस्पर्धी हो जाते हैं। नवीनतम मॉडल में 400 ch की तुलनीय शक्ति है। CNG वाहनों के लिए 400 किलोमीटर और LNG वाहनों के लिए 600 किलोमीटर तक स्वायत्तता बढ़ा दी गई है, जिनके डबल टैंक वाले मॉडल 1.200 किलोमीटर तक हो सकते हैं! लाभप्रदता भी जाने लगती है। ", डीजल ट्रक की तुलना में औसतन 40% खरीदने की अतिरिक्त लागत कम गैस की कीमत से ऑफसेट है, क्योंकि यह डीजल की तुलना में कर नहीं है," परिवहन मेगेवैन फ्रेरेस के सह-प्रबंधक पास्कल मेगेवंद बताते हैं। इक्विलिब्रे प्रोजेक्ट (परिवहन के 6 एसएमई को शामिल करना) की पहल, जो सड़क परिवहन से गैस में ऊर्जा संक्रमण के प्रयोगों द्वारा बढ़ावा देता है। स्वच्छ और शांत, एनजीवी वाहन भी शहरी प्रसव के शहरी विनियमन को मजबूत करने के लिए प्रतिक्रिया देते हैं। "वे ठीक कणों (NOx ...) के 95% उत्सर्जन को कम करते हैं और CONNUMX के 10 15% कि बायोगैस का उपयोग अधिक 2% कम कर सकता है! "जूलियन डार्थआउट कहते हैं। एकमात्र समस्या यह है कि NGV भारी शुल्क वाले वाहनों को चार्जिंग बुनियादी ढांचे की आवश्यकता होती है जो अभी भी क्षेत्र में अपर्याप्त है।

चार्जिंग स्टेशन

फिर भी, नेटवर्क विकसित होता है और पहल कई गुना बढ़ जाती है। Lyreco के नेतृत्व में, कार्यालय आपूर्ति के एक वितरक, इसके दो टीसी ट्रांसपोर्ट और रेव ट्रांसपोर्ट सेवा प्रदाताओं ने डिगॉइन (Saône-et-Loire) में CNG चार्जिंग स्टेशन बनाने के लिए एक मिलियन यूरो का निवेश किया। वितरक के 2016 क्षेत्रीय प्लेटफार्मों को वितरित करने के लिए 17 के अंत के बाद से बीस अर्ध-ट्रेलरों को ईंधन भरवाया गया है। कैरेफोर इस वर्ष अपने वाहक के सीएनजी ट्रकों के लिए GNVert और एयर लिक्विड के सहयोग से 9 बायोगैस स्टेशन भी बनाएगा। “गैस क्लीनर ट्रकों के लिए सही समाधान है। यह इलेक्ट्रिक या हाइब्रिड की तुलना में सरल और कम खर्चीला है जिसकी पेशकश लगभग गैर-मौजूद है, "जूलियन डार्थआउट ने निष्कर्ष निकाला है।

https://www.lesechos.fr/thema/021185709 ... 072397.php
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संदेश गैर लूद्वारा ENERC » 02/04/17, 19:23

प्राकृतिक गैस का अल्पकालिक ग्रीनहाउस प्रभाव 80 है (यह 21-34 पर 100 वर्षों में कम हो जाता है)। पूरे वितरण नेटवर्क में बस कुछ (अपरिहार्य) नुकसान इसे तेल से भी बदतर बनाते हैं।

एक छोटी गणना:
1,25% हानि (लीक, असंतुलित): CONNUMX के 80 जी समकक्ष, जिसमें CONNUMX / किमी का 2 जी जोड़ा गया है। मूल्यांकन: एक 80x2 के बराबर CO2।

पर्यावरण के लिए अच्छा है?
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 11/04/17, 20:34

कुल फ्रांस में ईंधन गैस वितरित करेगा

Le Figaro.fr द्वारा AFP के साथ 06 / 04 / 2017

तेल दिग्गज टोटल ने फ्रांस में वाहनों (एनजीवी) के लिए प्राकृतिक गैस का वितरण शुरू किया, जिसके साथ नांटेस (लॉयर-अटलांटिक) में एक पहले स्टेशन के उद्घाटन के साथ गुरुवार को समूह की घोषणा की। एक बयान में कहा गया है, "2017 में पंद्रह अन्य स्टेशन खोले जाएंगे, इसके बाद हर साल एक दर्जन से अधिक होंगे।" कुल मिलाकर, समूह इस ईंधन गैस को वितरित करने के लिए 110 स्टेशनों के एक नेटवर्क को लक्षित कर रहा है, जिसका उपयोग मुख्य रूप से भारी माल वाहनों और माल और यात्री परिवहन पेशेवरों द्वारा किया जाता है।

सीएनजी अभी तक व्यापक रूप से वितरित नहीं किया गया है, लेकिन यह डीजल को प्रतिस्थापित कर सकता है, ठीक कणों के बहुत अधिक उत्सर्जक, प्रदूषण के स्रोत।

एनजीवी डीजल की तुलना में सस्ता भी है, हालांकि वाहन मॉडल खरीदना अधिक महंगा है। टोटल मार्केटिंग एंड सर्विसेज ब्रांच के महाप्रबंधक मोमार नगेर ने बयान में कहा, "गैस सड़क परिवहन के क्षेत्र में भविष्य का ईंधन बन सकता है।"

कुल पहले से ही इस ईंधन को दुनिया में कहीं और वितरित करता है, 450 स्टेशनों के नेटवर्क के साथ और समूह की योजना यूरोप में 200 स्टेशन (फ्रेंच 110 सहित) खोलने की है, प्राथमिकता में जहां यह पहले से मौजूद है, यह कहना है जर्मनी और बेनेलक्स में।


फ्रांस में, एंजी 140 मौजूदा स्टेशनों और अगले बारह महीनों में 20 नए स्टेशनों के लक्ष्य के साथ, प्राकृतिक गैस वाहन स्टेशनों का अपना नेटवर्क भी विकसित कर रहा है। गैस समूह ने पिछले साल घोषणा की कि यूरोप में 100 स्टेशनों के निर्माण के लिए 2020 द्वारा 100 मिलियन यूरो का निवेश करना चाहते हैं, जिसमें फ्रांस में 50 भी शामिल है। फ्रेंच एसोसिएशन ऑफ नेचुरल गैस फॉर व्हीकल्स (AFGNV) के अनुसार, 2016 की शुरुआत, 13.000 वाहन फ्रांस में CNG पर चल रहे थे।

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2017/0 ... france.php
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संदेश गैर लूद्वारा ENERC » 12/04/17, 12:35

बयान में कहा गया है, गैस कुल परिवहन और सेवा शाखा के महाप्रबंधक मोमर नगेर के अनुसार, सड़क परिवहन के क्षेत्र में भविष्य का ईंधन बन सकता है।

हाँ ... और 6 महीनों में वे डेमलर (मर्सिडीज) को एक माया पुष्पा (उनके लिए यह हाइड्रोजन पर है) पसंद करेंगे। हम गलत थे .... पूरी तरह से बिजली पर
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 12/04/17, 21:39

गैस के अपने फायदे हैं, लेकिन इस मामले में, व्लादिमीर के साथ थोड़ा मित्र बनना होगा ...

यह बायोगैस नहीं है जो बहुत सारे ट्रक चलाएगा!
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 13/04/17, 13:50

प्राकृतिक गैस के साथ बायोगैस को भ्रमित न करें

बायोगैस में मीथेन भी होता है, लेकिन इसमें बहुत अधिक CO2 और अशुद्धता होती है जो इसे वाहनों के लिए संपीड़ित करने के लिए बेकार बनाता है: इसे शुद्ध करना चाहिए, प्राइमो यह महंगा है, दोनो शुद्धिकरण से मीथेन की एक निश्चित हानि का जोरदार नुकसान होता है CO2 में पतला इसलिए जलाना असंभव है, और मीथेन के ग्रीनहाउस प्रभाव की विशालता को देखते हुए, मीथेन का कम नुकसान पारिस्थितिक हित खो रहा है

जैसा कि कई बातों में है कि अत्यधिक चमत्कृत होने के लिए कोई चमत्कारी उपाय अच्छा नहीं है

यदि हम बायोगैस को शुद्ध करना चाहते हैं, तो इसे वाहनों के लिए संपीड़ित करना चाहिए ताकि हम एक मेथेनाइज़र के सभी उत्पादन को शुद्ध करने की कोशिश न करें, हमें बस एक छोटे से हिस्से को शुद्ध करना चाहिए जब हम एक जनरेटर के साथ दूसरे भाग का उपभोग करते हैं जो सब कुछ जलता है और किसी भी अस्वीकृति से बचें

देखने का दूसरा तरीका: वाहनों में मीथेन डालने के लिए क्या अच्छा है जबकि अन्य में हीटिंग के लिए तेल जलाना जारी है! वाहनों के लिए तरल ईंधन, और निश्चित अस्थिरता के लिए गैस को आरक्षित करना अधिक तर्कसंगत है
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 17/06/17, 13:06

का समूह मॉन्ट डे मार्सैन सैंटिनो स्टेशन के सहयोग से एक जीएनवी बस का उपयोग करता है.
शहरी परिवहन नेटवर्क Tma और मोंट डे मार्सन एग्लो ने प्राकृतिक गैस (CNG) पर चलने वाली नई बस का परीक्षण किया। अपनी स्थायी गतिशीलता विकास नीति के हिस्से के रूप में []

में अधिक जानकारी 16 / 06 / 2017 से गालियों की खबर
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 28/07/17, 20:36

CNG स्टेशनों का एक खुला डाटा कार्ड

औरेलि बारबस फैक्टरी नई 13 / 07 / 2017

वाहनों (NGV) के लिए वाहक को प्राकृतिक गैस में बदलना आसान नहीं है। उन्हें आश्वस्त करने के लिए, फ्रेंच एसोसिएशन ऑफ जीएनवी (एएफजीएनवी) ने वेब प्लेटफॉर्म मोबिलिटी गैस ओपन डेटा और एक एपीआई के माध्यम से तरल और गैसीय एनजीवी ईंधन भरने वाले स्टेशनों पर अपना डेटा खोलने का फैसला किया है। विंसेंट रूसो बताते हैं, "खुले डेटा से समझ में आता है, क्योंकि हम एक निर्णायक क्षण में पहुंचते हैं जब माल परिवहन उद्योग के कई खिलाड़ी, 20 से 30% से अधिक महंगी गैस ट्रकों में निवेश करने के बारे में सवाल पूछ रहे हैं।" , GRTgaz में गैस मोबिलिटी प्रोजेक्ट मैनेजर। वे चाहते हैं कि कम से कम उनके डिपो के पास स्टेशन होना सुनिश्चित हो। यह अभी भी मामले से दूर है। लेकिन अगले 12 महीनों में, AS24, Engie, Air Liquide के माध्यम से टोटल जैसी एक दर्जन कंपनियां, 40 प्राकृतिक गैस या तरल गैस स्टेशनों से अधिक का कमीशन करेंगी, जो मौजूदा 60 नेटवर्क, AFGNV को पूरा करेगा। । एएफजीएनवी ने कहा कि फ्रांस में मिड-एक्सएनयूएमएक्स पर एक्सएनयूएमएक्स फ्यूलिंग प्वाइंट होना चाहिए। एक अच्छी शुरुआत।

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लगभग साठ प्राकृतिक गैस स्टेशन (जैसा कि मोर्सबैक, मोसेले में हैं) हेक्सागन को दर्शाते हैं।

http://www.usinenouvelle.com/article/un ... nv.N563862
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 27/10/17, 22:31

Mortagne-sur-Sevre। जैव प्राकृतिक गैस वाहन के लिए हरी बत्ती

27 / 10 / 2017 को संशोधित किया

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फ्रांस में पहला सार्वजनिक सेवा स्टेशन जो कृषि मूल (CNG) की प्राकृतिक गैस प्रदान करता है, का उद्घाटन आज वेंडी के सीनेटर ब्रूनो रेटिलियू की उपस्थिति में किया गया। | रॉबिन सेरेडिल

एग्रीबियोमेथेन ने आज अपने बायो जीएनवी स्टेशन का उद्घाटन किया। यह कृषि अपशिष्टों के परिवर्तन के परिणामस्वरूप गैस वितरित करता है।


फ्रांस के पहले सार्वजनिक स्टेशन के लिए मॉर्टगैन-सुर-सेवरे में बहुत धूमधाम के साथ उद्घाटन हुआ, जिसमें प्राकृतिक गैस जैविक वाहन, कृषि मूल (जीएनवी) का प्रस्ताव है। भले ही एग्रीबियोथेन ने पहले ही अपने स्टेशन के पिछले सितंबर 21, रिबन पर कैंची की दूसरी गोली, ब्रूनो रेटिलियू, वेंडी के सीनेटर, डेमियन रॉय, एग्रीबायोमेथेन के अध्यक्ष और एलेन लियोबेफ के बीच उपस्थिति में खोला हो। वेंडी gnergie के अध्यक्ष ने एक महत्वाकांक्षी परियोजना को औपचारिक रूप दिया है।

ट्रकों के लिए दो लेन, व्यक्तियों के लिए एक लेन और टैंकों में, "ग्रीन गैस", कृषि अपशिष्ट, खाद और खाद से उत्पादित: "ईंधन 100% नवीकरणीय है और उत्सर्जन को कम कर सकता है 80% के वाहन का CO, "डेमियन रॉय बताते हैं।

बटुए के बारे में क्या?

व्यक्तियों के लिए, ब्रांड के आधार पर, या उनकी कार पर डिवाइस को स्थापित करने के लिए सीधे एक उपयुक्त टैंक से लैस वाहन खरीदना संभव है। फायदे की उपेक्षा नहीं है: पंप पर, कीमतें डीजल की तुलना में औसत 20% कम हैं

इस तरह के एक रिसॉर्ट के लिए लगभग एक मिलियन यूरो के निवेश की आवश्यकता होती है। जीआरडीएफ कस्टमर टेरिटरीज वेस्ट के एक अधिकारी जूलिया उद्रोन कहते हैं, "इस तरह का स्टेशन भारी ट्रक खपत की बदौलत काफी हद तक लाभदायक बना हुआ है।"


कुल मिलाकर, 250 द्वारा फ्रांस में कहीं भी इस प्रकार के 2025 स्टेशन बनाए जा सकते हैं।

https://www.ouest-france.fr/pays-de-la- ... le-5342593
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