नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...सस्ता प्राकृतिक गैस के साथ रोल

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 15/06/15, 09:26

सिवाय इसके कि 1 kg GNV में 13.5 थर्मल kWh है, जबकि 1 किलो पेट्रोल में 8.8 KWh है

50 गैसोलीन की तुलना में XGUMX सीएनजी के 1 किलो में अधिक ताप शक्ति है।

ऐसा इसलिए है क्योंकि सीएच बांड की ऊर्जा डीसी बांड से अधिक मजबूत है।

यह वह द्रव्यमान नहीं है जो रुचियों, बल्कि 10 € के लिए प्राप्त कैलोरी मान, उदा। इस कैलोरी मान से आनुपातिक रूप से दूरी तय की जाती है।

CNG को समर्पित पृष्ठ पढ़ें एरिक सेर्टिनो से
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संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 17/06/15, 10:34

मेरी गलती सुधारने के लिए धन्यवाद

किलो पर कैलोरी मान गैस और एलपीजी के लिए लगभग स्थिर है ... लेकिन मीथेन के लिए पूरी तरह से अलग है

हमें पिछली गणना को फिर से करना चाहिए

8,8kwh गैसोलीन / कि.ग्रा

मीथेन 13,5 kwh / किग्रा

/ 13,5 8,8 = 1,53

1,1 यूरो / किलोग्राम / 0,7 = 1,57 यूरो / लीटर
1,57 / 1,53 = 1,02 यूरो / लीटर समकक्ष सार
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 04/07/15, 18:57

Aquitaine में SAINT PIERRE DU MONT में GNV स्टेशन का उद्घाटन!

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के साथ साझेदारी में जीआरडीएफ दक्षिण पश्चिम एट एल 'मॉन्ट डे मार्सन का समूह

प्राकृतिक गैस वाहन स्टेशन [CNG] द्वारा किया गया
1) एरिक सेर्टिनो [कैटलिसिस गैस कं, लिमिटेड]
2) पियरे डेनिस-मार्ग [असफल]

इस खूबसूरत दिन पर सभी जानकारी और विवरण यहाँ पढ़ने के लिए

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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 08/07/15, 11:16

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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 09/08/15, 22:07

Carburant: GNV एक टूटने की कोशिश करता है
डीजल और गैसोलीन की तुलना में क्लीनर, वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस (सीएनजी) अधिक से अधिक वाहक को आकर्षित कर रही है, लेकिन फिर भी आम जनता के साथ विकसित करने के लिए एक सीमित वितरण नेटवर्क से ग्रस्त है।


Juillet 21 2015

इलेक्ट्रिक और हाइब्रिड की तुलना में अधिक विचारशील, वाहनों के लिए प्राकृतिक गैस (एनजीवी) फिर भी अपने फरसे का पता लगाता है और दुनिया भर में नए वाहनों की खरीद में तेजी से महत्वपूर्ण होता जा रहा है।

पर्यावरणीय पक्ष पर, यह 95 कण उत्सर्जन में कमी और डीजल (*) की तुलना में NOx (नाइट्रोजन ऑक्साइड) के 85% कमी को दर्शाता है।

इसका CO2 उत्सर्जन पेट्रोल की तुलना में 25% और डीजल (*) की तुलना में 10% कम है। ध्वनि प्रदूषण आधा है और दहन से कोई गंध नहीं निकलती है (*)। इसके अलावा, बायोमीथेन, बायोमास, अपशिष्ट या घरेलू कचरे से उत्पादित सीएनजी के नवीकरणीय संस्करण में कार्बन तटस्थ संतुलन (*) है।

एक पर्यावरण-जिम्मेदार समाधान

उनकी पर्यावरण संतुलन शीट से प्रेरित होकर, अधिक से अधिक वाहक और प्रमुख ठेकेदार एनजीवी का चयन कर रहे हैं। यह ट्रांसपोर्ट्स माउफ्रे का मामला है जिन्होंने अपने बेड़े में एक ट्रक इवको स्ट्रालिस जीएनवी एक्सएनयूएमएक्स टन को एकीकृत किया है। यह निर्णय वाहक के ग्राहक प्लैकोप्लाट्रे के अनुरोध के बाद किया गया था, जो पेरिस और -le-de-France में अपने ग्राहकों को वितरित करने के लिए पर्यावरण के लिए एक जिम्मेदार समाधान से लाभ लेना चाहते थे।

एक अनुकूल आर्थिक समीकरण

ट्रांसपोर्ट्स माउफ्री के तकनीकी निदेशक जेरोम ग्रासी कहते हैं, "आर्थिक स्तर पर, जीएनवी हमें संतोषजनक जवाब देता है क्योंकि यह डीजल की तुलना में सस्ता है और इसकी खपत कम है।"

डीजल के साथ तुलना में प्राकृतिक गैस के फ्रांसीसी एसोसिएशन के अनुसार, खपत 5% से कम है और पंप की कीमत पर लाभ 8% है। भले ही यह तुलना एक्सएनयूएमएक्स के अंत में वापस हो जाती है, जब डीजल की कीमतें अधिक थीं, ये फायदे बने हुए हैं और हमें खरीद की अतिरिक्त लागत की भरपाई करने की अनुमति देते हैं।

CNG के साथ कार्बोराइड कार्बाइड

फ्रांसीसी क्षेत्र पर, सबसे महत्वाकांक्षी तैनाती कारफोर को श्रेय जाता है। पिछले मार्च में, कंपनी ने 200 द्वारा 2017 बायोमीथेन ट्रकों की कमीशनिंग की घोषणा की।

यह बेड़ा पेरिस, लियोन, बोर्डो, मार्सिले और लिले में स्थित कैरेफोर स्टोर्स को डिलीवर करेगा। यह लेनदेन कंपनी के पर्यावरण पदचिह्न को कम करने के लिए कंपनी की योजना का हिस्सा है, जिसका उद्देश्य 40 और 2009 के बीच 2020% के ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करना है।

मौन स्वर्ण है

अपने बॉयोमीथेन हेवीवेट के लिए धन्यवाद, कैरेफोर ने तीन वर्षों में अपने CO20 उत्सर्जन के 000 2 टन में गिरावट की उम्मीद की। स्थानीय प्रदूषण और ग्लोबल वार्मिंग के संदर्भ में लाभों के अलावा, वितरक ध्वनि प्रदूषण को कम करने पर भी जोर देते हैं। इसके बॉयोमीथेन ट्रक अंतर्राष्ट्रीय PIEK मानक का अनुपालन करते हैं, जो 65 dB के नीचे एक ध्वनि स्तर की गारंटी देता है, दो लोगों के बीच एक सामान्य बातचीत के बराबर।

पंप अभी भी बहुत दुर्लभ हैं

हालांकि सीएनजी धीरे-धीरे बाजार में हिस्सेदारी हासिल कर रहा है, सबसे बड़ी संख्या के बीच इसका विकास अभी भी एक बाधा का सामना कर रहा है: फ्रांस में, केवल एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स के मौजूदा आपूर्ति स्टेशनों पर जनता के लिए खुला है।

सीएनजी वाहन खरीदना मुश्किल है जब निकटतम स्टेशन आपके निवास के क्षेत्र से दस किलोमीटर दूर हो। इस अंतर को भरने के लिए, एक यूरोपीय निर्देश राष्ट्रीय सरकारों से अपने नेटवर्क को घनीभूत करने के लिए कहता है।

यदि उद्देश्य पूरा हो जाता है, तो फ्रेंच एसोसिएशन ऑफ नेचुरल गैस फॉर व्हीकल का अनुमान है कि 2035 में, 10 20% भूमि वाहन इस ऊर्जा के साथ फ्रांसीसी सड़कों पर रोल करेंगे। यह अभी भी आवश्यक है कि यूरोपीय इरादे हेक्सागोनल मिट्टी पर प्रभाव के बाद हैं।

(*) स्रोत: Iveco, Ademe और UTAC



संख्या में GNV

आज, दुनिया भर में सीएनजी पर 17 मिलियन से अधिक वाहन संचालित होते हैं। 2000 और 2010 के बीच, यह संख्या प्रति वर्ष 18% से बढ़ी है, फिर 25 और 2011 द्वारा 2012% (स्रोत: NGV Global)।

NGVA यूरोप और इंटरनेशनल गाज़ यूनियन, इस ऊर्जा को बढ़ावा देने वाले संघों का अनुमान है कि 2020, 65 मिलियन GNV वाहन दुनिया भर की सड़कों पर लुढ़केंगे, बेड़े का 9%।
फ्रांस में, नवीनतम आंकड़े 2013 के हैं। उस तिथि तक, हेक्सागोनल CNG बेड़े 2 400 बसों, 800 कचरा ट्रकों, 200 ट्रकों और 10 000 कारों और वैन को एक साथ ला रहा था.


http://www.leparisien.fr/environnement/ ... ogle.fr%2F
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 09/08/15, 23:32

मिश्रण करने के लिए सावधान रहें:
- "प्राकृतिक" गैस जो जीवाश्म मीथेन है और जैसे, यह जहां होना चाहिए, वहां रहना चाहिए, यानी मिट्टी में जीवाश्म CO2 छोड़ने से बचने के लिए

- जैव-मीथेन, जो मुख्य रूप से अवायवीय पाचन द्वारा निर्मित है और घरेलू कचरे की वसूली और वायुमंडल में उत्सर्जन से बचा जाता है यह गैस जिसका ग्रीन हाउस प्रभाव पर हानिकारक प्रभाव 21 बार CO2 से बेहतर है ...

रिकॉर्ड के लिए, 60 वर्षों से 80 वर्षों तक वाहनों में प्राकृतिक गैस का उपयोग किया गया था और मुख्य रूप से एलएक्यू द्वारा संचालित Lacq Aquitain जमा से आया था।
इस जमा की कमी के साथ, ईंधन को एलपीजी द्वारा बदल दिया गया था, ब्यूटेन और प्रोपेन का मिश्रण, जिसे एक्सएनयूएमएक्स बार पर द्रवीभूत होने का बड़ा फायदा था, केवल एक्सएनयूएमएक्स / एक्सएनयूएमएक्सएक्सएक्स पर कब्जा करने के लिए इसकी गैसीय मात्रा थी मीथेन को 8 बार पर कम से कम 1 पर कम मात्रा में कब्जा करने के लिए संकुचित होना पड़ता था जिसके लिए शक्तिशाली कंप्रेशर्स (बिजली की भूख) और बहुत मजबूत टैंकों की आवश्यकता होती है ...
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संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 24/09/16, 13:54

ईंधन: क्या प्राकृतिक गैस अपनी जगह पाएगी?

Giulietta Gamberini द्वारा 22 / 09 / 2016 ट्रिब्यून

गैसोलीन और डीजल के लिए दुनिया का पहला विकल्प, प्राकृतिक गैस अभी भी फ्रांस में केवल कुछ हजार वाहनों द्वारा उपयोग किया जाता है, जिसमें भारी ट्रक भी शामिल हैं। हालांकि, अपने नवीकरणीय रूप में, यह ऊर्जा संक्रमण कानून के विभिन्न उद्देश्यों में योगदान कर सकता है। आपूर्ति और मांग को बढ़ावा देने के लिए, एडेम ने अभी परियोजनाओं के लिए एक कॉल शुरू किया है, जबकि एक्सएनयूएमएक्स मिलियन यूरो -le-de-France में एक दर्जन स्टेशनों के निर्माण के लिए समर्पित होगा।

फ्रांस में 13.500 वाहन, दुनिया में 18 मिलियन से अधिक और इटली में एक मिलियन के खिलाफ है। और चालीस स्टेशन जनता के लिए खुले हैं, जबकि वे क्रमशः आल्प्स और जर्मनी से परे 990 और 840 हैं। अक्षय के रूप में जीवाश्म मूल के वाहनों (NGV) के लिए प्राकृतिक गैस के विकास में फ्रांस निश्चित रूप से सबसे आगे नहीं है। निस्संदेह फ्रांस में बिजली के लिए विशेष रूप से आरक्षित विशेषाधिकार वाली जगह से जुड़ा एक विलंब, फिर डीजल का समर्थन करने के लिए सार्वजनिक नीतियों के लिए, और अब आपूर्ति और मांग की कमी के बीच एक शातिर अनुक्रम का फल: शायद यह कोई संयोग नहीं है कि फ्रांस में सीएनजी पर चलने वाले कुछ वाहन मुख्य रूप से बसों, डंपस्टरों और निजी स्टेशनों के साथ बेड़े के खाने के लिए हैं।
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लंबा लेख: http://www.latribune.fr/entreprises-fin ... 01295.html
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पुन: सस्ता प्राकृतिक गैस के साथ रोल

संदेश गैर लूद्वारा chatelot16 » 24/09/16, 15:02

मीथेन आदर्श ईंधन नहीं है

गैसोलीन या डीजल के एक्सएनयूएमएक्स किलोग्राम को स्टोर करने के लिए आपको लगभग नगण्य वजन के भंडार की आवश्यकता होती है

स्टोकर के लिए 10 किलो ब्यूटेन प्रोपेन के लिए आपको 10kg की बोतल चाहिए! भंडारण वजन दोगुना हो जाता है

स्टोकर 10 किलोग्राम मीथेन के लिए यह 100kg की एक बोतल लेता है ... यह भारी है और यह स्वायत्तता को सीमित करता है ... यह "केवल तभी उपयोग करने योग्य होगा जब कम स्वायत्तता के लिए क्षतिपूर्ति करने के लिए बहुत सारे गैस स्टेशन थे ... यदि आप एक महान स्वायत्तता चाहते हैं तो आप वाहन को ओवरलोड करते हैं और बोतल से भारी चलने के लिए ऊर्जा बर्बाद करते हैं

30 साल पहले एंजॉयलमे मीथेन फिलिंग स्टेशन (गैस लैक) और छत पर बड़ी बोतल वाले कुछ ग्राहक थे ... यह बहुत व्यावहारिक नहीं था: स्टेशन में कोई कंप्रेसर नहीं था इसलिए जरूरी नहीं कि 200 बार में उस बोतल को भरा जा सके, जो अभी भी भरी हुई थी: यह कुछ ट्रक सेमी ट्रेलर था जिसमें बड़ी बोतल और नल का ढेर था: जब वह अपना वाहन भर रहा था, तो वह उसके साथ भरना शुरू कर दिया था बोतल का कम दबाव और फिर अधिक दबाव वाली बोतल के साथ समाप्त ... उसके पास एक कंप्रेसर होता जो बेहतर होता, लेकिन विक्रेता के अनुसार यह निषिद्ध था
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पुन: सस्ता प्राकृतिक गैस के साथ रोल

संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 10/10/16, 14:08

विषय के शीर्षक स्पष्ट है। : रोल:

यह सस्ता सवारी नहीं कुशल या पर्यावरण की दृष्टि से प्रासंगिक हो जाता है।
बस (आंतरिक दहन इंजन, वितरण नेटवर्क, ... के लिए टैंक निर्माताओं और किट) जीवाश्म ऊर्जा आपूर्तिकर्ता और संबद्ध श्रृंखला के मुनाफे करता है।
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पुन: सस्ता प्राकृतिक गैस के साथ रोल

संदेश गैर लूद्वारा moinsdewatt » 12/10/16, 18:10

Vannes। भारी ट्रकों के लिए एक प्राकृतिक गैस स्टेशन

वाल्व - 04 / 10 / 2016 प्रकाशित

अगली गर्मियों तक वनों में भारी माल वाहनों के लिए एक प्राकृतिक गैस वितरण स्टेशन स्थापित किया जाएगा। ब्रिटनी में पहला।

अगली गर्मियों में भारी माल वाहनों के लिए एक प्राकृतिक गैस वितरण स्टेशन स्थापित किया जाएगा। दो साल के लिए विभाग के बिजली के टर्मिनलों को छोड़कर, मोरबिहान एनर्जी इसे आरएनएएनएएनयूएमएक्स और इसकी परिवहन कंपनियों के एक्सचेंज के पास माउंट करेगी। पिछले साल किए गए एक सर्वेक्षण के अनुसार, उनमें से एक दर्जन को प्राकृतिक गैस वाहनों (एनजीवी) पर चलने वाले वाहनों में निवेश करने में दिलचस्पी होगी। मीथेन से सस्ता और सस्ता, प्राकृतिक गैस डीजल की तुलना में बहुत कम महीन कणों और ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करता है। स्टेशन में दो स्वचालित पंप होंगे जो सीधे प्राकृतिक गैस लाइन से जुड़े होंगे। 165 1 प्रवाह दर m250 / h के साथ, वे 3 मिनट में पूर्ण हो जाएंगे, डीजल के एक पूर्ण टैंक के लिए 10 के खिलाफ।


http://www.ouest-france.fr/bretagne/van ... ds-4527180
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