नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...15 तक यूरोप को 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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पुन: यूरोप को 15 तक 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 16/01/20, 14:57

jean.caissepas लिखा है:एक इलेक्ट्रीशियन मित्र ने मुझे समझाया कि आधुनिक इमारतों के सभी बेसमेंट में, नलिकाएं गेराज में पहले से तैयार हैं (कानूनी बाध्यता जाहिर है, अगर यह अभी भी वैध है), एक "छेद" के साथ गैरेज में, लेकिन चतुराई से "छिपी" एक कोटिंग द्वारा ताकि गेराज अनुरोध के खरीदार और पूरा बर्तन दें कनेक्शन (छिपा हुआ है, बस मौजूद है तो पता लगाएं)।


यह संभव है, कोई विचार नहीं। लेकिन जो कोई भी अपने बॉक्स में एक चार्जिंग प्लग स्थापित करना चाहता है, यह मेरे लिए असामान्य नहीं लगता कि वह इसके लिए भुगतान करता है, है ना?
अब अगर उसे एक इलेक्ट्रीशियन द्वारा दफनाया गया है, जो उसे 10 या 20 मीटर रक्तस्राव की गिनती करेगा और म्यान से पहले से मौजूद है, तो इलेक्ट्रीशियन से संपर्क करना होगा ...।
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 16/01/20, 15:00

क्रिस्टोफ़ लिखा है:"लेने का अधिकार" के लिए, ठीक है (अचल संपत्ति मेरा क्षेत्र नहीं है) लेकिन मुझे संदेह है कि सह-मालिक इस ईवी रिचार्ज की अतिरिक्त लागत को वित्त करना चाहते हैं, मैं सिर्फ आम kWh के बारे में बात कर रहा हूं जो अनिवार्य रूप से ऊपर जाएगा।.. (भले ही अन्य कॉपरो शुल्क की तुलना में नगण्य ...)


आपने लेख नहीं पढ़ा है ... निजी काउंटर अनिवार्य है। सामान्य।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/01/20, 15:31

मैं समझता हूँ धन्यवाद! लेकिन काउंटर + सॉकेट की स्थापना के लिए अभी भी आवश्यक है एक कॉप्रो समझौता!

सभी कॉमन्स को कॉर्पो द्वारा प्रबंधित किया जाता है और जैसा कि हमेशा एक कॉनरो में 1 con rleleur (कम से कम) होता है ... यही समस्या है

भले ही VE का मालिक प्लग के लिए 100% का भुगतान करना चाहता है, वह सह-मालिक के नियमों से खुद को अवरुद्ध नहीं कर सकता है (निश्चित रूप से)।

इसके अलावा यह सदस्यता की सीमा को बदल सकता है ... और यह जरूरी है कि चोर उत्पादकों को भुगतान नहीं करना होगा ...
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पुन: यूरोप को 15 तक 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

संदेश गैर लूद्वारा jean.caissepas » 16/01/20, 16:28

2016 के बाद से पहले से ही मौजूद हैं:

http://www.avere-france.org/Site/Articl ... le_id=6655

https://professionnels.promotelec.com/a ... les-neufs/

https://www.baticopro.com/guides/instal ... euble.html

और Enedis Conseil प्रक्रियाओं के लिए:
https://www.enedis.fr/sites/default/fil ... charge.pdf

अन्यथा, छिपी हुई पपड़ी को गैराज के अपार्टमेंट मालिक (आम क्षेत्रों से ऊर्जा का कोई उपयोग नहीं) से जुड़े मीटर पर जाना पड़ता था।
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अतीत की आदतों, परिवर्तन करना होगा
क्योंकि भविष्य मरना नहीं चाहिए।
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पुन: यूरोप को 15 तक 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 16/01/20, 16:53

ठीक है, लेकिन 99 से पहले 2016% लोग इमारतों में रहते हैं!

दूसरी ओर, उद्देश्य मुझे बहुत महत्वाकांक्षी लगते हैं: क्या मैं अच्छी तरह से पढ़ रहा हूं? आवास में 50 या 75% "इलेक्ट्रिक" स्थानों की आवश्यकता है ?? जब अधिक स्थान हों तो आपको% में अधिक आवश्यकता क्यों है? क्या यह दूसरा तरीका नहीं है कि अधिक समझ में आए?

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पुन: यूरोप को 15 तक 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 16/01/20, 22:04

किसी भी मामले में, "सार्वजनिक" चार्जिंग बाजार अभी भी परिपक्व नहीं है!

टेस्ला में "फ्री" रिचार्जिंग के बंद होने के बाद, एक बड़ी बैटरी से लैस वाहन पर कुछ दसियों kWh के "क्लासिक" रिचार्ज के लिए, Ionity अपनी कीमतों में कुछ सौ% की वृद्धि करेगा। बिलिंग समय पर (€ 8 / h) प्रति kWh बिलिंग करने के लिए।

https://www.automobile-propre.com/ionit ... ra-rapide/
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पुन: यूरोप को 15 तक 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/01/20, 00:17

यह स्पष्ट रूप से घृणित है ... खासकर जब से मैं कल्पना करता हूं कि प्रतिष्ठानों के दौरान गंभीर सार्वजनिक सब्सिडी से Ionity को लाभ हुआ ... :बुराई:
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पुन: यूरोप को 15 तक 2030 गुना अधिक चार्जिंग स्टेशनों की आवश्यकता होगी

संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 17/01/20, 12:09

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह स्पष्ट रूप से घृणित है ...


मेरी पोस्ट का उद्देश्य विशेष रूप से आयोनिटी को "निंदा" करना नहीं था, बस इंगित करने के लिए (यह धागे का विषय है) कि "सार्वजनिक" रिचार्ज के लिए मूल्य निर्धारण तंत्र पूरी तरह से दूर थे।
उस ने कहा, "पैकेज" प्रकार के तंत्र (मैं गलत था, यह € 8 / h नहीं है, लेकिन € 8 / चार्ज सत्र ऊपर) मुझे लगता है बर्बाद: "सक्शन कप" कार के लिए उकसाना जो तब तक रहता है 'एक ओर अंतिम kWh पर और दूसरी ओर विभिन्न उपयोगकर्ताओं के बीच असमानता।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/01/20, 12:57

एक राजमार्ग क्षेत्र पर कार सक्शन कप (जहां आयनिटी मुख्य रूप से स्थापित है) जो मुझे जटिल लगता है ... या फिर 2 इलेक्ट्रिक कारों की आवश्यकता है! : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 17/01/20, 13:07

क्रिस्टोफ़ लिखा है:एक राजमार्ग क्षेत्र पर कार सक्शन कप (जहां आयनिटी मुख्य रूप से स्थापित है) जो मुझे जटिल लगता है ... या फिर 2 इलेक्ट्रिक कारों की आवश्यकता है! : पनीर:


सक्शन कप इस अर्थ में (उदाहरण) जुड़ा हुआ है कि मान लें कि 1,5h को 100% चार्ज तक पहुंचने के लिए कहा जाता है जबकि आधे घंटे में लगभग 80% तक जाने के लिए पर्याप्त होगा।
अंतिम 20% चार्ज बहुत कम गति से कार और टर्मिनल जो भी हो, किया जाता है।
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