नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...कार की खपत का मापन, यूरोपीय संघ के मानक चक्र

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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पुन: कार की खपत का मापन, मानकीकृत EU चक्र

संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 12/01/20, 14:31

धन्यवाद ज्ञापन : Mrgreen:
इस अच्छे से निपटने के लिए कि मैं तोपखाने (वास्तविक आंकड़े लेकिन इसे जल्दी से भ्रमित करता हूं) को बाहर निकालने का इंतजार कर रहा था।
अनिवार्य रूप से 1 एल / 100 इस समय सच होने के लिए बहुत अच्छा है लेकिन कल कौन जानता है। एयरलाइंस का यह करने में निहित स्वार्थ है कि युद्ध वे कर रहे हैं।

रेमुंडो आप बिल्कुल सही हैं। प्रगति अभी भी तेजी से है और हमेशा सही दिशा में जाने के लिए बढ़ जाती है, इसके अलावा विमानों की संख्या जो बढ़ती जा रही है।
अब कार में 2 लोगों के साथ यह kif kif है

लेकिन कार से ट्यूनीशिया जाना एक गोल यात्रा है, जो सभी छुट्टियों को एक घंटे के लिए मौके पर ले जाती है, और कार में 5 के अलावा भूमध्यसागर के चारों ओर जाने के लिए कितने किलोमीटर और प्रदूषण स्तर के अलावा वापसी में कार की मौत हो गई। घाट बना रहता है, लेकिन क्या यह समाधान है
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 12/01/20, 17:04

"समाधान" छुट्टी पर रहने के लिए घर से दूर नहीं है।

यह हर 3 महीने में दुनिया को पार करने की जरूरत है, जहां से यह सामने आया है? जो लोग कई क्षितिजों की खोज करना चाहते हैं, उनके लिए इंटरनेट आपको कुछ ही क्षणों में सब कुछ प्रदान करता है।

अकेले फ्रांस में, जीवनकाल में सब कुछ जाना असंभव है।

शायद यूरोप में रेलगाड़ी कम प्रदूषणकारी है, लेकिन देखना चाहिए ... : क्राई:
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संदेश गैर लूद्वारा अहमद » 12/01/20, 17:17

परिवहन के इन दो बहुत अलग तरीकों की विशिष्ट खपत की तुलना केवल वास्तव में समझ में आएगी यदि प्रतिस्थापन की संभावना थी, या दिशा में जाने की संभावना थी Remundo, विमान यात्रा की अनुमति देता है, आवृत्ति और दूरी में, जो ऑटोमोबाइल नहीं करता है या बहुत मुश्किल ...
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"सब है कि मैं आपको बता ऊपर विश्वास नहीं है।"
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संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 12/01/20, 18:16

मैं दक्षिण अर्दशे के चारों ओर चला गया। और यह गंभीर आँसू। लेकिन हम थक जाते हैं। फ्रेंच रिवेरा, लॉयन गोल्फ, बास्क देश, मूर, वेंडी ब्रेटगैन ने ऑवरगने को शपथ दिलाई। नॉर्मंडी से ऊपर नहीं डंककिर्क की ओर मोंट सेंट माइकल से, मैं उभयचर नहीं हूं।
जाहिर है लैंडिंग समुद्र तट बहुत पहले।
कौन पेट्रा, बोडरम एंटाल्या, माल्टा, साइप्रस, एथेंस, यरूशलेम को देखना चाहता है, बहुत दूर नहीं। वियना बुडापेस्ट बर्लिन और कोपेनहेगन द्वारा वापसी।
जब आपके पास समय होता है, तो कभी-कभी आप इसके बारे में बहुत सोचते हैं।
कभी-कभी मैं एक सेलबोट के बारे में सोचता हूं जो कि 1999 या उससे अधिक के तूफान से प्रतिशोध लेना है। लेकिन क्या रसद। और यह तेज़ नहीं है और पेट्रा के लिए यह गर्म है, बुडापेस्ट और बर्लिन आते हैं और उत्तरी सागर बोफ कोपेनहेगन को भूल जाते हैं
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संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 13/01/20, 18:29

रेसिंग प्रौद्योगिकियों के मुख्यधारा के अनुकूलन में वापस आने के लिए।
मैं सिंथेटिक ईंधन के साथ सीधे इंजेक्शन के साथ 2-स्ट्रोक हाइब्रिड इंजन के बारे में कुछ नहीं जानता।
मुझे हमेशा बदबूदार छेद के साथ सिलेंडर का विचार प्राप्त होता है: धन्यवाद जो बार टीम : Mrgreen:

https://www.paddock-gp.com/motogp-la-f1 ... nthetique/

"जीवाश्म मूल के जीवाश्मों की बहुत खराब प्रतिष्ठा है और बिजली अभी तक 100% तैयार नहीं है। यही कारण है कि एफ 1 अधिकारियों ने 2030 तक शून्य के कार्बन पदचिह्न होने का इरादा व्यक्त किया है। , एक दृष्टिकोण जिसमें सभी कारों को 100% लगातार संचालित करने की आवश्यकता होगी।

एफ 1 के तकनीकी निदेशक पैट साइमंड्स ने कहा कि इस बदलाव से इंजन और उपयोग किए जाने वाले ईंधन में बड़े बदलाव शामिल होंगे।
मोटरस्पोर्ट में ऊर्जा दक्षता पर मोटरस्पोर्ट इंडस्ट्री एसोसिएशन के सम्मेलन में बोलते हुए, ब्रिटिश ने खुलासा किया कि एफ 1 दो-स्ट्रोक इंजन की शुरूआत पर विचार कर रहा है जो ईको-फ्यूल पर चलेगा।

"मैं बहुत उत्साहित हूं कि यह एक दो-स्ट्रोक इंजन है," उन्होंने कहा। यह बहुत अधिक कुशल है, निकास की आवाज उत्कृष्ट है और पुराने दो-स्ट्रोक इंजन की कई समस्याएं अब प्रासंगिक नहीं हैं। "
इंजन अभी भी हाइब्रिड होंगे, लेकिन सिंथेटिक ईंधन से संचालित होंगे। "हमें यह देखना होगा कि हमारे भविष्य के पावरट्रेन किस तरह दिखेंगे," साइमंड्स ने कहा। “एफ 1 में, यही वह है जो हम अभी कर रहे हैं। "

उन्होंने कहा, "अगला इंजन जिसका हम उत्पादन कर सकते हैं, वह अंतिम है जिसे हम लिक्विड हाइड्रोकार्बन के साथ चलाते हैं।" "मुझे लगता है कि एक अच्छा मौका है कि अभी भी एक आंतरिक दहन इंजन होगा, लेकिन शायद यह हाइड्रोजन पर चलेगा।"

"मैं निश्चित रूप से सोचता हूं कि आंतरिक दहन इंजन का एक लंबा भविष्य है और मुझे लगता है कि इसका एक भविष्य है जो कई राजनेताओं की तुलना में अधिक लंबा है क्योंकि राजनेता इलेक्ट्रिक वाहनों पर सब कुछ लटकाते हैं। इलेक्ट्रिक वाहनों में कुछ भी गलत नहीं है लेकिन ऐसे कारण हैं कि वे सभी के लिए समाधान नहीं हैं। "

वह स्पष्ट आशंकाओं को खारिज करना चाहता था कि टू-स्ट्रोक का एक कदम एक कदम पीछे होगा, "कि एक निश्चित आयु रविवार की दोपहर की याद ताजा करती है, लॉन मोवर्स और शोर स्कूटर द्वारा शाम।" उसने कहा। “प्रत्यक्ष इंजेक्शन और नई इग्निशन प्रणाली ने दो स्ट्रोक इंजनों के नए रूपों को बहुत कुशल और बहुत उत्सर्जन-अनुकूल बनाने में सक्षम किया है। मुझे लगता है कि उनके लिए एक अच्छा भविष्य है। "
... "
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संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 14/01/20, 07:18

और अगर मैं किसी को उद्धृत करने के लिए सुनता हूं: कि इंजन बहुत विश्वसनीय है तो गैरेज मालिकों को काम से बाहर कर दिया जाएगा।
मैं पूछूंगा कि वह अपने टायर कैसे बदलता है, अपना तेल बदलता है, पैड और ब्रेक और क्लच डिस्क बदलता है। बेल्ट का समय। ब्रेक लगा दिया। अपने एयर कंडीशनिंग को रिचार्ज करें। जिंबल को अलग करें, बॉडीवर्क बनाएं, डायग्नोस्टिक केस हो, घर पर लेड और एसिड हो ...
सूची एक विश्वसनीय इंजन के आसपास जाती है या नहीं। किफायती या नहीं, हाइब्रिड, हाइड्रोजन और यहां तक ​​कि इलेक्ट्रिक भी।
खासकर जब से बच्चों को अब नहीं पता है कि क्या एक पेचकश या फिलिप्स सिर के साथ एक फिलिप्स स्क्रू को हटाया जा सकता है।
स्नैपचैट पर सुबह से रात तक
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 14/01/20, 07:34

और अगर मैं किसी को उद्धृत करने के लिए सुनता हूं: कि इंजन बहुत विश्वसनीय है तो गैरेज मालिकों को काम से बाहर कर दिया जाएगा।
मैं पूछूंगा कि वह अपने टायर कैसे बदलता है, अपना तेल बदलता है, पैड और ब्रेक और क्लच डिस्क बदलता है। बेल्ट का समय। ब्रेक लगा दिया। अपने एयर कंडीशनिंग को रिचार्ज करें। जिंबल को अलग करें, बॉडीवर्क बनाएं, डायग्नोस्टिक केस हो, घर पर लेड और एसिड हो ...
यह गैरेज मालिकों को काम से बाहर नहीं करता है, इन ऑपरेशनों को करने के लिए गैरेज मालिक होने की कोई आवश्यकता नहीं है, यह सिर्फ उनके पेशे का अवमूल्यन करता है जहां अब उनके लिए ऑपरेशन करना संभव नहीं है (कल अभी भी सरल) बिना यह सभी प्रकार के सेंसर के अपने बहु-दृष्टिकोण के साथ जटिलता का एक राक्षस बन जाता है ... और यह अनुभव है!
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 14/01/20, 07:36

तो नौकरी है!
पहली और दूसरी डिग्री लें : Mrgreen:

संपादित करें: और यह स्नैपचैट नहीं है जो भविष्य के गेराज मालिकों और यहां तक ​​कि कम Pokemon Go को प्रशिक्षित करेगा।
सौभाग्य से सेंसर हैं।
तेल की कमी। पानी की कमी।
ब्रेक तरल पदार्थ की कमी, कोई और पैड, फ्लैट टायर, लैम्ब्डा सेंसर ...
यदि आपका मैकेनिक नहीं जानता है कि प्रत्येक तार कहां जाता है, तो मैकेनिक को बदल दें।
अगर विमानों ने प्रोपेलर रखे होते तो उनमें टर्बाइन नहीं होते ...
पिछले द्वारा संपादित plasmanu 14 / 01 / 20, 07: 49, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 14/01/20, 07:47

तो नौकरी है!
पहली और दूसरी डिग्री लें : Mrgreen:
काम, सभी व्यवसायों में हैं, पूरी तरह से मशीनों द्वारा प्रतिस्थापित किए जाने की प्रतीक्षा कर रहे हैं। बल्कि, सवाल यह है कि गैरेज बिल में नियमित वृद्धि के कारण, और जहां एक निदान और एक प्रतिस्थापन ऑपरेशन छोटे आय के साथ आर्थिक रूप से मुस्करा रहा था, यह अप्रभावी हो गया है।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 14/01/20, 07:53

आपके पास फ्रांस में बना छोटा खिलौना भी नहीं है।
विश्वसनीय, किफायती, मरम्मत के लिए आसान नहीं है।
तो आपको लगता है कि गेराज मालिकों को रोबोट द्वारा प्रतिस्थापित किया जाएगा।
मैं यह देखना चाहूंगा कि यह मशीन के लिए एकांत का एक शानदार क्षण होना चाहिए। लेकिन एआई के साथ वह रो सकती है : Mrgreen:
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