डीजल इंजन माइक्रोलाइट पेंडुलम

antoinet111 लिखा है:गैर, वह फटा !

ऐसा लगता है कि यह उचित नहीं है।

मैं यह आपको आश्वस्त करने के लिए नहीं कह रहा हूं ..... लेकिन अपवाद दरार के बिना सभी विमानों। वास्तव में, यह सब संबंधित भागों, उनके कार्य आदि पर निर्भर करता है ... आपकी कुर्सी के सामने आपके टेबलेट का समर्थन ... यह महत्वपूर्ण नहीं है, दूसरी ओर एक इंजन माउंट, इंजन का एक उच्च ऊर्जा हिस्सा, या रियर स्टेबलाइजर को ठीक करना अधिक समान संगीत है ...।

हम जानते हैं कि जल्दी या बाद में यह दरार हो जाएगा, और प्रोग्राम किए गए नियंत्रण हमें समय पर सभी आवश्यक भागों को देखने और देखने की अनुमति देंगे। ऐसे लोग हैं जो किसी भी क्षति के हकदार नहीं हैं और जिनके हिस्से की मरम्मत / बदलने से पहले दरार काफी बड़ी होने की उम्मीद है।

डरता भी नहीं

antoinet111 लिखा है:मैं आपको बता सकता हूं कि डीजल में उड़ान भरने के लिए यह एक अच्छा तकनीकी समाधान है।
बस एक AX इंजन 300 € और एक रोटैक्स 912 15 000 € की लागत की तुलना करें

हां, लेकिन 1.4 डीएसए अब निर्मित नहीं है ... यह पूरी तरह से एल्यूमीनियम (ब्लॉक और सिलेंडर सिर) में एकमात्र छोटा ऑटो डीजल था, इसकी विश्वसनीयता इसकी मुख्य गुणवत्ता (सिलेंडर सिर की समस्या) नहीं थी इसे तेल में चलाएं अगर एक बॉश पंप (इस मॉडल के लिए दुर्लभ) से लैस है तो यह कोई समस्या नहीं है और कोई विशेष समस्या नहीं है और यह भी हमारे अक्षांशों में इस इंजन पर मोनोकारब्यूरेशन में है (जाहिर है अगर यह -20 ° है आप इसे शुरू करते हैं, यह अटक जाएगा) आपको बस एक छोटा एलडीआर ईंधन एक्सचेंजर जोड़ना होगा, और इंजेक्टरों को रोकना होगा। फ्राइंग में कीरो के 10% और टैंक में गर्म वापसी के साथ यह उड़ान में फ्रीज नहीं होगा ... इसके अलावा, यह एक वाटर-कूल्ड इंजन है, वास्तव में चीजों को करने का एक तरीका है LDR इसे संरक्षित करने के लिए .. मेरे लिए 1200rpm पर हीट शुरू कर रहा है जब तक कि इंजन 80 ° और गैस के अपने T तक नहीं पहुँच गया ...

जैसा कि आंद्रे कहते हैं, इसे एक बड़े प्रोपेलर की जरूरत है जो इसे 2500 आरपीएम अधिकतम (2200 में इसकी अधिकतम टॉर्क स्पीड होनी चाहिए) ताकि इसे अच्छे लोड में और टी ° बिना स्ट्रेस में बनाए रखा जाए। ...

मेरे पास एक 106 1.4D (एक ही इंजन) मोनोकार्बर था ... 90% एचवी 10% फ्राइंग के लिए एक चरम शुरुआत का एक छोटा सा वीडियो -2 डिग्री सेल्सियस और इंजेक्टर ओवरलोड नहीं थे ...

वीडियो की "स्पष्ट" सामग्री के बारे में चिंता न करें। टैग में मैंने 106 के लिए "सॉसेज" और "पेट्रोल को बकवास" किया।

http://www.dailymotion.com/video/x3r18l ... 90-hv_auto

1,4l AX डीजल बहुत आधुनिक इंजन नहीं है ... क्लासिक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन रिकार्डो धूमकेतु

लेकिन यह क्लासिक समाधान अभी भी छोटे डीजल के लिए सबसे अच्छा हो सकता है

HDI समाधान इंजन को कुल में भारी बनाता है

ऑल-एल्युमीनियम इकाई जरूरी मोटर वाहन में सबसे अच्छा समाधान नहीं है, लेकिन यह विमानन में वास्तव में सही समाधान है: यही कारण है कि कार निर्माता केवल संयोग से अच्छे विमान इंजन बनाते हैं

एक अच्छा हवाई जहाज का इंजन बनाने के लिए इसे विशेष रूप से बनाया जाना होगा

यकीन के लिए..यह इंजन एक डायनासोर है ...

बेहतर की प्रतीक्षा करते हुए ... कुछ हैं जो उड़ते हैं ।।

हाय हाँ यह एक डायनासोर है, लेकिन यह अच्छी तरह से काम करता है और अधिक उपभोग नहीं करता है और यह विश्वसनीय है कि मैं विंग के डिजाइनर के साथ उड़ रहा हूं, मैं आपको बता सकता हूं कि यह वर्ष का हिस्सा नहीं है , उन्होंने कई मशीनों और सभी प्रकार के डीजल इंजनों के ऊपर और कई कॉज़ इंजन सहित कई प्रकार के परीक्षण किए और डिज़ाइन किए।

इस विमान का एक बहुत कुछ निर्माणाधीन है (1000 से अधिक मेरा मानना ​​है) इसलिए समाधान इतना बेवकूफ नहीं है।

यह भी पढ़ें, gazaile के निर्माता की साइट: http://gazaile2.nmr7.free.fr/index.html

एक एकल ट्रेन के साथ ब्रेस्ट कोर्सिका: http://gazaile2.nmr7.free.fr/French_Travel_Eco_Fly.html

4 जून, 2010 को, गाज़ीले 007 "फॉ डे बेसन" और इसके पायलट, ने केवल 1409 किमी / घंटा की औसत से 7 घंटे की एक ही उड़ान में औएसेंट और प्रोग्रीनो के बीच 28 किमी का रास्ता पूरा किया, केवल एक खपत ईंधन का 188L (51 एल / एच, या 6,8 एल / 3,6 किमी), या डीजल के लिए लगभग 100 € लागत। यह एक उपकरण है जिसके निर्माण के लिए केवल 58 € का खर्च आता है।

यह वह विमान है जिसमें मैंने उड़ान भरी थी!

शानदार! सुनार का काम!

यह हवाई जहाज या ULM श्रेणी में चला जाता है ??? यदि उल्म मैं एक तस्वीर की तरह बॉश पंप से लैस करना चाहता हूँ ..