डीजल इंजन माइक्रोलाइट पेंडुलम

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
olivcody
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 12
पंजीकरण: 10/05/10, 21:11




द्वारा olivcody » 13/05/10, 15:27

वाह, मुझे नहीं लगता था कि मुझे उतना ध्यान मिलेगा।
आपके उत्तर के लिए धन्यवाद, मुझे समर्थन महसूस हुआ (मेरी पत्नी की तरह नहीं ...)
योग करने के लिए, इसलिए स्मार्ट इंजन लगाना संभव है। हम तेल भूल जाते हैं, लेकिन reducer के लिए मुझे लगता है कि 4800 से 2800 आरपीएम तक कम करने की एक छोटी सी चाल चलेगी। प्रोपेलर के लिए, मैंने कई ब्लेड देखे, क्या बात है?
0 x

oiseautempete
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 848
पंजीकरण: 19/11/09, 13:24




द्वारा oiseautempete » 13/05/10, 15:32

क्रिस्टोफ़ लिखा है:बेन नैन मलोछे वह अच्छा है वह सब है :)



लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मोटरसाइकिल की लाइन में 4 सबसे अच्छा मोटर चालित मोटरसाइकिल इंजन है ... आरपीएम / युगल स्तर पर, मैं वी 2 देखना पसंद करूँगा ...

या फ्लैट्स 2 या 4 (2 सीवी, बीएमडब्ल्यू, कॉक्स ...)।

मुझे लगता है कि पोर्श से पुराना फ्लैट 4 (एयर कूल्ड) एक बहुत अच्छा ulm इंजन बना देगा ... लेकिन आपको एक ढूंढना होगा!


हाँ, मैलोचे गैर-मानक के क्षेत्र में है ... मेरे हिस्से के लिए, 40 साल की उम्र में, मुझे अपने हाथों और पैरों को एक ही समय में काम करने में लगभग तीस घंटे लग गए और स्लाइड करने का तरीका पता था। हवा में "1 पहिया" विंग कम रखो और ठीक से कट इंजन नियंत्रण (सभी चीजें जो क्लासिक उड़ान स्कूलों में शायद ही सीखी जा सकती हैं) ... मेरा प्रशिक्षक उस तरह का एक पूर्व कर्नल फाइटर पायलट था जो जब आता है तो बहुत सावधान रहता है सुरक्षा ...

2 सीवी इसलिए नहीं क्योंकि वजन अनुपात में खराब शक्ति, वीज़ा 652 सीसी (मूल के 34 से 36 सीवी) जो कि एक आधुनिक और हल्का 2-पैर वाला वाहन (निकसिल एल्यूमीनियम सिलेंडर और इलेक्ट्रॉनिक इग्निशन) है जो दूसरी तरफ व्यापक रूप से इस्तेमाल किया गया है और 80cv तक बढ़ा दिया गया है (एक के साथ) टर्बो), reducer अनिवार्य है अन्यथा हमारे पास बहुत कम शक्ति है ...
अपने आधुनिक 1200cc / 100cv संस्करणों में बीएमडब्ल्यू बहुत अच्छा है, बहुत ही किफायती है, लेकिन महंगा (गियरबॉक्स + टॉर्क डैम्पर आवश्यक) खरीदने के लिए, पुराने बीएमडब्ल्यू फ्लैट कुछ HP के लिए बहुत भारी थे ...
HD का उपयोग भी किया जाता है, लेकिन उनकी ज्यामिति के कारण बहुत कंपन होता है, गुज्जी अधिक दिलचस्प हैं, लेकिन दोनों ही मामलों में आपको एक reducer की आवश्यकता होती है जो उन्हें भारी बनाता है ...
वीडब्ल्यू कॉक्स का व्यापक रूप से उपयोग किया जाता है, एक प्रत्यक्ष ड्राइव प्रोपेलर के साथ, लेकिन केवल 1600 संस्करणों में (जिसे "छोटा ब्लॉक" कहा जाता है), अधिक मजबूत 2L और 2.2L पॉर्श और VW कॉम्बी (जिसमें लगभग एक ही हाउसिंग हैं), बहुत अधिक हैं पराबैंगनी के लिए भारी ... VW सस्ती है और वहाँ अनुकूलनीय भागों, मूल संयुक्त राज्य अमेरिका और मैक्सिको के बहुत सारे हैं, लेकिन पर्याप्त रूप से प्रकाश होने के लिए गंभीरता से reworked किया जाना चाहिए (Hacksaw और सामग्री को निकालने के लिए फ़ाइलें एक प्रोपेलर को चलाने के लिए बेकार है), पावर और टॉर्क प्राप्त करें (सबसे अच्छा कार्बोरेटर सिलेंडर पिस्टन किट 80L के लिए 3300tr पर 2.3hp तक देता है) और एक विमान काउल (2 अच्छी तरह से तैनात और अनुकूलित carbs) के साथ संगत हो गरम करता है), लेकिन हम अभी भी एक उच्च गति (मूल VW 3800 के साथ 50hp के लिए 1600tr) पर हैं, जो प्रोपेलर के व्यास को ~ 1.4m तक सीमित करता है ... अगर हम एक कमी गियर का उपयोग करते हैं हम प्रोपेलर दक्षता में लाभ प्राप्त करते हैं और हम गति बढ़ाकर अधिक hp आकर्षित कर सकते हैं, लेकिन यह भारी है ...
सड़क इंजन के साथ समस्या यह है कि अक्सर इंजन से सामान फैल जाता है या बहुत भारी होता है और एकीकृत नहीं किया जा सकता है, इसलिए उन्हें प्रतिस्थापित करना होगा, जो इतना सरल नहीं है: कई दुर्घटनाएं हुई हैं सबसे खराब निम्नलिखित विविध अनुकूलन, वीडब्ल्यू पर कार्ब्स की आइसिंग एक महान क्लासिक है, बुरी तरह से कवर को भी गर्म करने के कारण ओवरहीटिंग होती है और वीडब्ल्यू में हम भूल जाते हैं (अपर्याप्त शीतलन) ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 240




द्वारा chatelot16 » 13/05/10, 15:34

कई ब्लेड, यह तब होता है जब एक इष्टतम प्रोपेलर में जमीन को छूने वाले 2 ब्लेड होते हैं, अधिक ब्लेड के लिए धन्यवाद, आप थोड़ा छोटे प्रोपेलर डाल सकते हैं

यह समस्या विशेष रूप से बहुत उच्च शक्ति के लिए उत्पन्न होती है: लड़ाकू विमान!

मुझे लगता है कि एक पेंडुलम के लिए अच्छा प्रोपेलर 2 पीला अपनी जगह पाता है

जब वहाँ 2 ब्लेड लगाने के लिए कमरा होता है तो वह वह होता है जिसके पास सबसे अच्छा प्रदर्शन होता है
0 x
oiseautempete
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 848
पंजीकरण: 19/11/09, 13:24




द्वारा oiseautempete » 13/05/10, 15:40

ओलिवकोडी ने लिखा: प्रोपेलर के लिए, मैंने कई ब्लेड देखे, क्या बात है?


मल्टी-ब्लेड प्रोपेलर का उपयोग शोर को कम करने के लिए किया जाता है (कम पंख लोडिंग, यह भी संभव है कि मिनट के क्रांतियों को कम करना संभव है, उदाहरण के लिए बड़े कटौती के साथ एक अच्छा आउटपुट बरकरार रखते हुए जो अधिकतम शक्ति को 1800tr तक कम कर देता है) लेकिन गति के लिए स्तर का प्रदर्शन मानक, दो-ब्लेड प्रोपेलर ठीक है।
0 x
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10




द्वारा आंद्रे » 13/05/10, 17:56

नमस्ते
हम लंबे समय तक प्रस्तावकों पर चर्चा कर सकते थे, हालाँकि तब भी forums विशेष, विमानन विभिन्न राय, बहुत कम लोगों को छोटे विमानों के प्रोपेलर पर अनुभव होता है (या बहुत कम एक ही विमानों पर प्रोपेलर के प्रशंसक की कोशिश करता है कि वे इसके बारे में एक मात्रात्मक तरीके से बात कर सकें।)
ऐसे छोटे बाजार के लिए बहुत कम शोध किया जाता है।
3 प्रमुख निर्माता छोटे विमानों के लिए सबसे अधिक प्रोपेलर की आपूर्ति करते हैं: मैककॉली, सेंसेनिक, हार्टजेल, फिर यूरोप में स्थित लकड़ी के प्रोपेलर और कार्बन फाइबर का एक बहुत छोटा बाजार


अधिकांश सटीक अनुकूलन कई परीक्षणों द्वारा किए गए हैं और यह लगभग हमेशा एक समझौता है।
चूंकि यूरोप में नियम काफी गंभीर हैं, इसलिए हवाई जहाज पर 20 प्रोपेलर का परीक्षण करना प्रशासनिक रूप से कठिन हो जाता है।

एक छोटे विमान पर अच्छी तरह से अनुकूल दो-ब्लेड प्रोपेलर सबसे अच्छा समझौता है।
तीन-ब्लेड वाले प्रोपेलर में कम कंपन का लाभ होता है और इसकी दक्षता दो-ब्लेड से कम होती है।

जब आप किसी हवाई जहाज पर प्रोपेलर को अनुकूलित करते हैं तो प्रोपेलर का व्यास प्रोपेलर की पिच से अधिक वजनदार होता है।

ब्लेड के आकार, अंत की चौड़ाई और पतली सुपरसोनिक प्रोफाइल की रोटेशन की दक्षता और गति पर प्रभाव पड़ता है।

छोटे विमान के लिए 65hp से 180hp
व्यास चलने वाले छोर पर 1,75 से 1,95 मीटर तक की चौड़ाई हैं, 60 मिमी और 80 मिमी के बीच हैं
विभिन्न इंजनों के साथ अलग-अलग विमानों पर सैकड़ों प्रोपेलरों का परीक्षण करने का अनुभव करके, प्रोपेलर जो अच्छी तरह से काम करते हैं, उनकी व्यास का न्यूनतम व्यास 1,80 मीटर है उनकी दक्षता महसूस की जाती है जब वे लगभग 700 किमी से 850 किमी तक ब्लेड के अंत में मुड़ते हैं
जब हम उन्हें 2400 से 2500rpm तक मोड़ते हैं, तो आने वाली उनकी सारी शक्ति महसूस होती है
हम सामान्य नहीं कर सकते हैं सभी प्रकार के इंजन और विमान हैं .. (रोटैक्स प्रोपेलर्स की पसंद में सीमित हैं)
एक प्रोपेलर को इंजन के साथ अनुकूलित किया जाना चाहिए, विमान है और उस उपयोग के अनुसार जो हम विमान से बनाते हैं, कई वर्षों के अनुभव के साथ किए गए कई परीक्षणों और सर्वेक्षणों के साथ, हम काफी सटीक तरीके से पहुंचते हैं उपयोग के लिए सही प्रोपेलर खोजने के लिए।
हालांकि अटलांटिक के प्रत्येक पक्ष में प्रोपेलर की पसंद में एक अलग दर्शन है।
मैं कहूंगा कि अलास्का के पायलटों को उनके प्रस्तावकों की पसंद पर यूरोपीय पायलटों से पूरी तरह से अलग दृष्टि है।
पाइपर सुपर शावक पर उनके प्रस्तावक व्यास (बोरूर) के एक्सएनयूएमएक्स को सबसे अधिक साझा करते हैं, जो मासीसीओली का एक विशेष आदेश है, जिसका रखरखाव लगभग सभी छोटे समुद्री विमानों पर किया जाता है
के लिए एक साधारण यात्रा forum अमेरिकी सुपर क्यूब और उनके विमान पर प्रोपेलर के महत्व को समझने के लिए पायलटों की चर्चा का पालन करें।
जैसा कि एक पायलट कल्टीवेटर ने मुझे बताया था, 16 "पहियों वाला ट्रैक्टर एक ही लायक नहीं है .. एक हवाई जहाज पर एक प्रोपेलर पायलट से बड़ा होना चाहिए ..

http://translate.google.ca/translate?hl ... Fphpbb2%2F

आन्द्रे
0 x

अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 57618
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 2068




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/05/10, 11:32

ULMs के लिए FYI करें, अप्रिलिया RSV इंजन का वज़न उस बॉक्स के साथ 65 hp (130 से 1999 संस्करण) के लिए 2002 किलोग्राम है।

शक्ति / वजन अनुपात = 2 एचपी / किग्रा।
यह "काफी कम" टॉर्क और कम किए गए बल्क के साथ 2 ° (जैसे हार्लेज़ मुझे विश्वास है) पर V60 है।

समस्या यह है कि एक के बाद एक मोटर साइकिल निर्माता एक पूर्ण इंजन को बिक्री के बाद के हिस्सों में नहीं बेचते हैं। क्षतिग्रस्त मोटरसाइकिल के लिए देखो।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
chatelot16
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 6960
पंजीकरण: 11/11/07, 17:33
स्थान: Angouleme
x 240




द्वारा chatelot16 » 17/05/10, 14:00

बड़े मोटरसाइकिल इंजन के साथ समस्या यह है कि यह पूरी शक्ति से लंबे समय तक चलने की क्षमता है

जब आपके पास एक मोटरबाइक पर 130hp होता है, तो वे कभी भी लंबे समय तक सेवा नहीं करते हैं: वे अच्छे त्वरण के लिए उपलब्ध हैं

छोटे मोटरसाइकिल 50 या 125 सेमी 3 लंबे समय तक पूरी गति से चलने में सक्षम हैं, लेकिन यह बहुत छोटे ulm के लिए है ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 57618
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 2068




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/05/10, 14:10

मैं सहमत हूं, लेकिन एक हवाई जहाज का इंजन हर समय नहीं चलता है।

मंडरा गति लोड 70 और 80% इंजन के बीच है। यह निश्चित रूप से 130 hp मोटरसाइकिल के साथ राजमार्ग पर तेज गति से अधिक है।

इसके अलावा, एक माइक्रोलाइट उड़ने में खुशी है, दुर्लभ माइक्रोलाइट्स हैं (मुझे लगता है) जो लगातार कई घंटों (2 से अधिक) में क्रूज में उड़ते हैं।

इसके अलावा, इंजन स्थिर मोड की तुलना में गति में बदलाव के दौरान बहुत अधिक पहनते हैं, यहां तक ​​कि उच्च भी। हालांकि एक स्पोर्ट बाइक, शासन की विविधताएं, यह पूरा मुंह लेती है!

ps: यह V2 नहीं एक मोनो है।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
मैक्रो
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 3698
पंजीकरण: 04/12/08, 14:34
x 226




द्वारा मैक्रो » 17/05/10, 15:00

व्यक्तिगत रूप से ... लगभग 30 वर्षों के लिए दो-पहिया मोटर चालित वाहनों के उपयोगकर्ता और 5 से 10 वर्षों के भीतर एक ULM उपयोगकर्ता हो सकता है ...।

मेरे जीवन में कभी भी मोटर साइकिल का इंजन दुर्घटना के अलावा मुझे हवा में नहीं ले जाएगा : पनीर: : पनीर: : पनीर: विशेष रूप से एक इतालवी या जापानी इंजन ...

मोटरबाइक हमेशा इंजीनियरों के लिए प्रयोग का क्षेत्र रहा है ... हमने तब तक सब कुछ और कुछ भी अनुभव किया है जब तक कि यह शोर करता है और यह विश्वसनीयता और खपत की कीमत पर आपको सीट से चिपका देता है। ..
बाइकर एक भावुक सीए होने के नाते उसे सभी संभावित और अकल्पनीय बकवास के लिए अंधा और वफादार परिभाषा देता है ...

मैं CX500 की प्रशंसा पढ़ रहा था ... सच कहूँ तो यह मुझे हँसाया ... यह बाइक होंडा आरएंडडी कार्यालय की ओर से अविश्वसनीय प्रलाप का परीक्षण मैदान था ... अपने आप में यह है टर्बो और विभिन्न अप्रभावी या यहां तक ​​कि खतरनाक एंटी-डाइव कांटा प्रणाली की तरह संचयी रिम्स ... इसका शानदार एसिटीन ट्रांसमिशन, जो टिकाऊ और साफ है, लगभग "खुद को आकर्षक गधा" की इस भावना का कारण था। विरोध करने वाली ताकतों का संचालन और जनता का विरोध ... मैंने हाल ही में एक बीएमडब्ल्यू फ्लैट ट्विन की कोशिश की ... लगभग नया ... मेरे लिए यह भावना लगभग एक समान है (सिवाय इसके कि बीएमडब्ल्यू जब सिलेंडर सिर रगड़ता है, पहिए अभी भी जमीन पर हैं : Mrgreen: )

यहां तक ​​कि एक 1.4D PSA इंजन जो कि 100% वसा सुअर खाएगा, सबसे अच्छा मोटरसाइकिल इंजन की तुलना में अधिक विश्वसनीय होगा ...

स्पष्ट रूप से मेरे मामले में .. ULM अपने आप में लंबी दूरी के परिवहन का एक तेज़ साधन होगा (वास्तव में मैं इसे अपने बच्चों को भविष्य में भीड़ और अस्वास्थ्यकर सार्वजनिक परिवहन पर निर्भर होने के बिना जाने के साधन के रूप में देखता हूं। छीलने के लिए लार्फ्यूइल में लगातार खुदाई करने और दूरबीन के साथ क्षितिज को स्कैन करने के लिए स्थानांतरित करने का अधिकार रखने में सक्षम होने के बिना)
पिछले द्वारा संपादित मैक्रो 17 / 05 / 10, 15: 11, 1 एक बार संपादन किया।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 57618
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 2068




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 17/05/10, 15:10

: शॉक: : शॉक: : शॉक:

आप वहाँ कुछ बाईकर्स चिल्लाएँगे !! सब कुछ मिश्रण मत करो ... हाँ कभी-कभी इंगेजिंग मज़ेदार होते हैं (सीएक्स की तुलना में बहुत बुरा है, मुझे लगता है कि एपोथोसिसोसिस NR750 है!) लेकिन कार में भी परीक्षण + या - संदेहजनक रहे हैं!

मैं कारों के इंजनों के जीवन को देखना पसंद करूंगा यदि वे मोटरसाइकिलों की तरह एक ही औसत गति से चल रहे थे ... और उसी उपयोग के साथ (कुछ बेवकूफ बाइकर्स की तरह कोल्ड पुल स्टाइल), एक ही विशिष्ट शक्ति और बड़े पैमाने पर बिजली ...

क्या आप एक फेरारी के इंजन के जीवन को जानते हैं? : पनीर: : पनीर:

कार इंजन 4 से 5000 घंटे के संचालन (उदाहरण के लिए बीयरिंग) से अधिक के लिए "डिज़ाइन" नहीं किया गया है। मोटरसाइकिल सीए 1 या 2000 घंटे कम होनी चाहिए ... लेकिन बल समान नहीं हैं, जब हम आरपीएम को दोगुना करते हैं, तो इंजन के 4 आंतरिक बलों को गुणा किया जाता है ...

इसलिए यदि आप एक विश्वसनीय इंजन चाहते हैं, तो आपको औद्योगिक इंजन पर स्विच करना होगा ... लेकिन यहाँ 20 hp के औद्योगिक डीजल इंजन का वजन 100 किलोग्राम है! विमानन से बाहर निकलें!

मैक्रो लिखा है:यहां तक ​​कि एक 1.4D PSA इंजन जो कि 100% वसा सुअर खाएगा, सबसे अच्छा मोटरसाइकिल इंजन की तुलना में अधिक विश्वसनीय होगा ...


तो मुझे शक है !! एक और जो VFR 750 की विश्वसनीयता के बारे में नहीं सुना है ... : Mrgreen:
0 x


 


  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : गूगल ऐडसेंस [बीओटी] और 17 मेहमानों