डीजल इंजन माइक्रोलाइट पेंडुलम

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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Cuicui
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द्वारा Cuicui » 12/05/10, 16:30

Capt_Maloche लिखा है:अब, 40Cv अच्छा है, लेकिन 70kg थोड़ा भारी है,

Lefeuvre प्रोटो इंजन का वजन 30 hp के लिए 45 किग्रा है। नया प्रोटो बेहतर भी करता है। प्रलोभन, सही?
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Econosaurus
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द्वारा Econosaurus » 12/05/10, 18:37

यह विषय वास्तव में बहुत दिलचस्प है।

ग्लाइडिंग के बारे में भावुक होने के कारण (मैं पैराग्लाइडिंग और पैराशूट का अभ्यास करता हूं), मैं अन्य "खिलौने" की कोशिश करना चाहता था, अधिमानतः मोटर चालित।

(स्वाभाविक रूप से पीपीएल लाइसेंस बजट की योजना बनाने के बाद : Mrgreen:)

एक दोस्त के साथ जो भावुक भी है, हम सोच रहे हैं कि क्या एक सीबीआर 600 इंजन पेंडुलम ULM पर करेगा।

मेरे पास अपनी बाहों में एक है ... यह सिर्फ मूल और उत्कृष्ट स्थिति में टूट गया है। सुपर फास्ट गो कार्ट बनाने के लिए हमने इसे कबाड़खाने से उठाया। हालांकि, थोड़ी देर बाद, हम 130 किमी / घंटा (थोड़ा खतरनाक क्या है) पर घूमते हुए थक गए।

चूंकि यह इंजेक्शन नहीं है, मुझे आश्चर्य है कि अगर ऊंचाई / संक्षेपण में भिन्नता मिश्रण, या सिर्फ मिल के संचालन से समझौता नहीं करेगी।

मैं इस प्रकार के इंजन के साथ उड़ान में कंपन के महत्व के बारे में भी आश्चर्यचकित हूं।

अरे, बहुत सारे सवाल हैं जो मैं पूछना चाहता हूँ !!!!!!!!!!!!!!


संक्षेप में, हम वास्तव में 1000 और 100 का निवेश एक इकोटा या अन्य में नहीं करना चाहते हैं ... बस प्राप्त करने के लिए (ULM में) : Mrgreen: )
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द्वारा oiseautempete » 12/05/10, 19:45

आंद्रे ने लिखा है:
प्लेन न हो, जितना बड़ा और अधिक शक्तिशाली विमान हो, उतनी ही आसानी से उड़ान भर सकता है, अक्सर जब एक सेसन 172 या पाइपर चेरोके (एक शहर पायलट) पायलट को पायलट में बदलने की कोशिश करता है। एक ULM पर खेतों के कई घंटे प्रशिक्षण लेता है।

माइक्रोलाइट्स में कई मॉडलों में सेसन 152 (115hp) की तुलना में अधिक क्रूज़िंग गति होती है और एक ही इंजन के साथ एक पाइपर जे 3 के प्रदर्शन के लिए बेहतर है, आप लगातार 1000 फीट से कम छोटे ट्रैक कर सकते हैं और जो पर्दे पर चढ़ते हैं। एकमात्र प्रतिबंध कुल वजन है और एक यात्री को फ्रांस में लाइसेंस (कनाडा के लिए अवकाश) ले जाने के लिए मैं नहीं जानता।




मैं पुष्टि करता हूं: मुझे एक सेसना 172 (एक हवाई जहाज पायलट मित्र के साथ) उड़ने का अवसर मिला: यह वास्तव में बेहद अशांत हवा, एक एयर कार, सुपर स्टेबल और सभी के लिए बेहद आसान है। घोड़ों के बावजूद (उदाहरण के लिए एक 912S इंजन के साथ एक ULM की तुलना में) हिंसक चढ़ाई नहीं करता है क्योंकि यह भारी है ... लेकिन यह ईंधन के लिए क्या खाता है!
एक सेसना पायलट को आम तौर पर "वास्तविक" माइक्रोलाइट्स (ट्यूब और कैनवास) से बहुत परेशानी होती है, जिन्हें नियंत्रण में एक वास्तविक उपस्थिति की आवश्यकता होती है क्योंकि कम विंग लोड के कारण "प्लग किया गया", दूसरी तरफ ट्रेन के साथ एक हवाई जहाज पायलट। क्लासिक आम तौर पर तुरंत (मैं इसे देख सकता था): अंतर यह है कि उत्तरार्द्ध जानता है कि अपने पैरों का उपयोग कैसे करें और कम गति पर महत्वपूर्ण चरणों के दौरान स्थायी सूक्ष्म सुधार करें ... : पनीर:
मानक सेसना पायलट के लिए, यह बेहतर है कि वह "स्काई जूज़" एलएम (एचएम 14/1936, एचएम 293, एचएम 360, एचएम 380 या क्रोस क्राइक लाइट) करता है: यह लगभग खुद ही उड़ता है, कोई नहीं है पतवार (2 कुल्हाड़ियों में चलाया जा सकता है, संभवतः पीछे के विंग पर खराब होने के साथ एक रनवे के पास पहुंचने पर क्रॉसविंड की भरपाई करने के लिए), इसलिए कोई समस्या नहीं, कोई स्टाल या स्पिन नहीं ... : पनीर:
फ्रांस में माइक्रोलाइट में, "यात्री कैरी" लाइसेंस पेटेंट पर एक अतिरिक्त स्टाम्प है, वीएचएफ रेडियो लाइसेंस की तरह: इसे प्राप्त करने के लिए, आपको पहले कुछ एकल अनुभव की आवश्यकता होती है और सुरक्षा परीक्षण पास करना होता है। एक प्रशिक्षक: यह एक विमान की तरह नहीं है जहाँ आप अपने साथ यात्रियों को सीधे अपने लाइसेंस के साथ ले जा सकते हैं ...
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द्वारा oiseautempete » 12/05/10, 19:54

Capt_Maloche लिखा है:ULM पेटेंट 1500 € से

Oups http://www.etampes-formation-ulm.com/tarifs.htm


लगभग 13 घंटे की उड़ान के समय की अनुमति दें (जो मुझे बहुत अच्छा लगता है), मेरे पास 00:XNUMX बजे मेरा मूल निजी पायलट लाइसेंस था ... बहुत समय पहले, निश्चित रूप से, लेकिन अभी भी।




क्या आपको एक अच्छा बक्शीश के साथ औगाडौगौ में आपका पीपीएल मिला या क्या?
PPL के लिए यह न्यूनतम 50 घंटे है और ULM पेटेंट के लिए मैंने शायद ही किसी को 20 बजे से पहले जाने दिया है और पेटेंट कराया है कि यह आमतौर पर 30-35 घंटे है, यात्री 50 घंटे ... एकमात्र युवा व्यक्ति उनके एलएम लाइसेंस जल्दी (लगभग दस घंटे) पहले ही अपने परिवार के एक पायलट के साथ एक विमान में प्रशिक्षित किया गया था, और दूसरे के पास 1 घंटे में था, लेकिन वह पूर्व था। परीक्षण पायलट और 30 साल के लिए क्लासिक ट्रेन विमान पायलट :जबरदस्त हंसी:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/05/10, 20:04

बेन नैन मलोछे वह अच्छा है वह सब है :)

Econosaurus लिखा है:एक दोस्त के साथ जो भावुक भी है, हम सोच रहे हैं कि क्या एक सीबीआर 600 इंजन पेंडुलम ULM पर करेगा।


यहां तक ​​कि अगर इसका मतलब 1 मोटर साइकिल इंजन है, तो सीबीआर 1000 को पूरा लें, आपके पास अधिक वाट्स / इंजन वजन और कम आरपीएम होगा :) :)

यहाँ एक लेख है जो आपको ब्याज देना चाहिए:
http://www.foxpapa.com/spip.php?article115

लेकिन मुझे यकीन नहीं है कि मोटरसाइकिल की लाइन में 4 सबसे अच्छा मोटर चालित मोटरसाइकिल इंजन है ... आरपीएम / युगल स्तर पर, मैं वी 2 देखना पसंद करूँगा ...

या फ्लैट्स 2 या 4 (2 सीवी, बीएमडब्ल्यू, कॉक्स ...)।

मुझे लगता है कि पोर्श से पुराना फ्लैट 4 (एयर कूल्ड) एक बहुत अच्छा ulm इंजन बना देगा ... लेकिन आपको एक ढूंढना होगा!
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द्वारा oiseautempete » 12/05/10, 20:15

Capt_Maloche लिखा है:अच्छी योजना यह है कि आपको अधिकतम शक्ति के लिए बहुत अधिक चक्कर नहीं लगाने पड़ेंगे और एक टर्बो के साथ टोक़ 2000RPM पर है

इसलिए मैं कहूंगा कि आपको V = स्टाल पर अधिकतम टोक़ के लिए प्रोपेलर सेट करना है, इसलिए आप कम गति से पेड़ पर चढ़ते हैं और आपका इंजन आपकी गति का आनुपातिक रूप से अनुसरण करता है

ब्याज भी एक छोटे से बड़े प्रोपेलर आकार को अनुमति देने के लिए है ताकि प्रोस्पेक्टिव दक्षता हासिल की जा सके।

इंजन की परिकल्पित टॉर्क / पावर की वक्र प्राप्त करके शुरू करना आवश्यक है

अब 40hp अच्छा है, लेकिन 70 किग्रा थोड़ा भारी है, हालांकि, आपको गियरबॉक्स के बिना प्रोपेलर को माउंट करने में सक्षम होना चाहिए

प्रश्न: कार्बन प्रोपेलर 100cm व्यास में अधिकतम घूर्णन गति क्या है? :D


1 मीटर का एक प्रोपेलर एक विधर्म है, सिवाय एक हार्ड ड्राइव पर चलने वाली अल्ट्रा सुव्यवस्थित मशीन पर एक चुटकी को छोड़कर।
2000tr का डीजल अभी भी 40tr पर अधिकतम शक्ति के लिए 3800 पर कितना सीवी देता है? पावर टेक-ऑफ के लिए आवश्यक है, अन्यथा आप कभी भी टेक ऑफ नहीं करते हैं, यदि आप सफल होते हैं ... मैं एक ऐसे व्यक्ति को जानता था जिसके पास 30hp इंजन के साथ सिंगल-सीटर गोमेद था: जैसे ही यह थोड़ा गर्म था या घास थोड़ी ऊंची थी या बारिश से जमीन नरम हो गई थी, यह अब दूर नहीं हुआ ... एक कठिन रनवे पर, हालांकि, यह कम या ज्यादा था ...
गैसोलीन से संचालित स्मार्ट इंजन (रिड्यूसर के साथ) का वजन 85 किलोग्राम है, और डीजल थोड़ा भारी और बहुत कम शक्तिशाली है, इसलिए मेरे विचार में यह भूल जाना: ulm = Ultra प्रकाश मोटराइज्ड और अधिकतम टेक-ऑफ का वजन 450 किलोग्राम (मशीन पैराशूट के साथ 472) है, पायलट के लाइसेंस को वापस लेने में कॉन्स्टेबुलरी परिणाम द्वारा नोट किए गए किसी भी ओवररन और अगर मशीन का खाली वजन एक निश्चित सीमा से अधिक है (मैंने नहीं किया है) सिर पर संख्या), यह स्वाभाविक रूप से गिनती के बिना पीले कार्ड (= चोरी पर प्रतिबंध) की निकासी के अतिरिक्त है, क्योंकि हम सुरक्षा के साथ खेलते हैं क्योंकि अधिक वजन = त्वरण के लिए मशीन का प्रतिरोध कम, गति ड्रॉपआउट में वृद्धि, खपत में वृद्धि, आदि ...
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द्वारा Capt_Maloche » 13/05/10, 13:39

oiseautempete लिखा है:क्या आपको एक अच्छा बक्शीश के साथ औगाडौगौ में आपका पीपीएल मिला या क्या?
PPL के लिए यह न्यूनतम 50 घंटे है और ULM पेटेंट के लिए मैंने शायद ही किसी को 20 बजे से पहले जाने दिया है और पेटेंट कराया है कि यह आमतौर पर 30-35 घंटे है, यात्री 50 घंटे ... एकमात्र युवा व्यक्ति उनके एलएम लाइसेंस जल्दी (लगभग दस घंटे) पहले ही अपने परिवार के एक पायलट के साथ एक विमान में प्रशिक्षित किया गया था, और दूसरे के पास 1 घंटे में था, लेकिन वह पूर्व था। परीक्षण पायलट और 30 साल के लिए क्लासिक ट्रेन विमान पायलट :जबरदस्त हंसी:


यह था ... 20 साल पहले, लड़का है, यह एक समय हो गया है :D
मैंने इसे कॉनकॉर्ड टेस्ट पायलटों में से एक जीन डाबोस के साथ बिताया, जो अनुभव में मदद करता है

मैंने अपनी लॉगबुक को उस समय (1988) से देखा, मैंने एक पायलट के रूप में सुबह 9:10 बजे उड़ान के बाद अपना पहला एकल किया था

दोपहर 12:00 बजे के बाद पायलट के रूप में। 8)

______________________________________________________________________________

डीजल के लिए, टर्बो के साथ अधिकतम शक्ति 2500 आरपीएम के बाद होती है क्योंकि वक्र बहुत सपाट होता है

यहाँ रेनॉल्ट के 1.5 DCI और 1.2 पेट्रोल के वक्र हैं

बिजली
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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द्वारा Capt_Maloche » 13/05/10, 14:03

अब आरपीएम और सापेक्ष गति के अनुसार विभिन्न प्रोपेलरों की दक्षता के घटता को सम्मिलित करना आवश्यक होगा

उदाहरण के लिए इस तरह के सॉफ्टवेयर (Héliciel) http://www.heliciel.com/logiciel-calcul ... liciel.htm )

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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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द्वारा Capt_Maloche » 13/05/10, 14:16

यहाँ एक शांत इंजन है

http://www.planeterenault.com/car-4851- ... +BVM6.html

K9K THP (dCi 105/110)
1.5 dCi 100 hp डीजल इंजन से व्युत्पन्न, 105 hp यूरो 4 संस्करण ड्राइविंग सुख को बढ़ाता है। 105 आरपीएम पर 78 hp (4 kW) तक पावर और 000 Nm से 20% तक टॉर्क बढ़ता है 240 आरपीएम पर 2 एनएम.


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लेकिन ऐसा लगता है कि वह नाजुक है

कहा कि, यदि गति प्रोपेलर के आकार के कारण अधिकतम 2800Tr तक सीमित है, तो बहुत अधिक समस्याएं नहीं होनी चाहिए ...

पानी ठंडा, तेल सर्किट, अल्टरनेटर, अनिवार्य इंटरकोलर, इंजेक्शन कंप्यूटर, लैम्ब्डा सेंसर, ईजीआर वाल्व ... उत्प्रेरक और डीपीएफ को हटा दिया जाना चाहिए और पानी के इंजेक्शन द्वारा प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए

अपने गियरबॉक्स के बिना इस इंजन के लिए वजन क्या है?
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/05/10, 14:29

Capt_Maloche लिखा है:अब आरपीएम और सापेक्ष गति के अनुसार विभिन्न प्रोपेलरों की दक्षता के घटता को सम्मिलित करना आवश्यक होगा

उदाहरण के लिए इस तरह के सॉफ्टवेयर (Héliciel) http://www.heliciel.com/logiciel-calcul ... liciel.htm )


उह दिलचस्प है, यह पवन टरबाइन के लिए काम करता है? :?
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