नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...उल्म और भविष्य के हल्के विमान

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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द्वारा chatelot16 » 13/09/12, 13:43

ईंधन के लिए इथेनॉल है, लेकिन इसमें गैसोलीन के समान वजन की ऊर्जा का केवल 0,8 गुना होता है

इसके अलावा, आपको फ्लाइंग मशीन के लिए असली सार रखना होगा और कार में इथेनॉल या वनस्पति तेल डालना होगा!

अन्य विस्तार: पैरामोटर 2 समय है ... खनिज तेल या संश्लेषण इथेनॉल के साथ मिश्रण नहीं करता है ... तो यह कुछ मोटरसाइकिल की तरह एक पंप होना चाहिए

या आपको कैस्टर ऑयल का उपयोग करना होगा, जो इथेनॉल या मेथनॉल के साथ अच्छी तरह से मिश्रित होता है ... मैं इसे ट्रोनकोन्यूज़ के लिए करना पसंद करता हूं ... सिवाय इसके कि अरंडी का तेल इतना महंगा है कि यह पूरी तरह से ब्याज के बिना

मुझे आश्चर्य हुआ कि अगर एक्सनमएक्स में एक्सएनयूएमएक्स% गैसोलीन होता है, जिसमें मिश्रण के तेल को भंग करने के लिए पर्याप्त गैसोलीन नहीं होता है, तो इसका उत्तर है: सिंथेटिक तेल और E85 के साथ मिश्रण में बादल छाए रहते हैं, एक ट्रोनकोनाज़ जब्त किए बिना चलता है, लेकिन कभी भी अच्छी तरह से काम नहीं करता है: कार्बोरेटर को सही ढंग से विनियमित करना असंभव है

मेरे पास एक derbi 50cm3 है जिसमें एक तेल पंप है जो E85 पर बहुत अच्छी तरह से काम करता है
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Cuicui
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द्वारा Cuicui » 13/09/12, 18:17

chatelot16 लिखा है:बैटरियां भारी होती हैं: भूमि वाहन के लिए इसका वजन पहले से ही प्रदर्शन पर होता है ... उड़ने वाली मशीन के लिए यह एक तबाही है: यह कुछ नियमन द्वारा लगाए गए न्यूनतम स्वायत्तता की अनुमति भी नहीं देता है।

Paracell AIRFER के लिए अभी भी 50 मिनट। 28 - 12 किलोग्राम बैटरी सहित कुल वजन 16 किलो। 12.800 €। यह केवल विनियमन को अनुकूलित करने के लिए बनी हुई है ...
http://www.airfer.fr/PBProduct.asp?ItmID=8011572
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