वैसे, विशेषज्ञ:
क्या एंटी-टॉर्क प्रोपेलर को स्वचालित करना संभव है?
उल्म और भविष्य के हल्के विमान
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हाथी
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
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chatelot16
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कम किए गए मॉडल पर एक जाइरोस्कोप होना आम है जो हेलीकॉप्टर को एक सीधी रेखा में रखता है
जब हम हेलिकॉप्टर में होते हैं तो एक कम किए गए मॉडल की तुलना में विमान का संचालन आसान होता है, और हम सब कुछ ड्राइव करना पसंद कर सकते हैं यहां तक कि अधिकतम सुरक्षा के लिए भी ... इलेक्ट्रॉनिक्स बनाने के लिए, और मुंह तोड़ने के लिए। विफलता का मामला क्योंकि हम नहीं जानते कि मैन्युअल रूप से कैसे उड़ना है
ड्रोन या अन्य मॉडल बहुत बड़े हैं जो दूसरों के लिए खतरनाक हैं ... और सभी अधिक चिंता की बात है कि जो कोई भी व्यक्ति को खतरे के बिना ...
एक ulm के लिए यह सरल है, पायलट अंदर है।
उसकी ज़मीन पर या ज़मीन पर मालिक के समझौते के साथ हम वही करते हैं जो हम चाहते हैं
जब हम हेलिकॉप्टर में होते हैं तो एक कम किए गए मॉडल की तुलना में विमान का संचालन आसान होता है, और हम सब कुछ ड्राइव करना पसंद कर सकते हैं यहां तक कि अधिकतम सुरक्षा के लिए भी ... इलेक्ट्रॉनिक्स बनाने के लिए, और मुंह तोड़ने के लिए। विफलता का मामला क्योंकि हम नहीं जानते कि मैन्युअल रूप से कैसे उड़ना है
ड्रोन या अन्य मॉडल बहुत बड़े हैं जो दूसरों के लिए खतरनाक हैं ... और सभी अधिक चिंता की बात है कि जो कोई भी व्यक्ति को खतरे के बिना ...
एक ulm के लिए यह सरल है, पायलट अंदर है।
उसकी ज़मीन पर या ज़मीन पर मालिक के समझौते के साथ हम वही करते हैं जो हम चाहते हैं
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सेन-कोई सेन
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chatelot16
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केवल थोड़ा पायलट मॉडल कम कर दिया
लेकिन मैं पहले से ही वास्तविक हेलीकॉप्टर पायलट के साथ इस तरह की चर्चा कर रहा था: पायलट की मदद के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स की कोई आवश्यकता नहीं है!
कम किए गए मॉडल के साथ, यह अधिक कठिन है, क्योंकि यह बहुत छोटा है और अधिक अस्थिर है, और क्योंकि हम अंदर नहीं हैं, इसलिए हम कम अच्छी तरह से देखते हैं और हम आगे रिवर्स करने का जोखिम उठाते हैं हेलीकॉप्टर की स्थिति
लेकिन मैं पहले से ही वास्तविक हेलीकॉप्टर पायलट के साथ इस तरह की चर्चा कर रहा था: पायलट की मदद के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स की कोई आवश्यकता नहीं है!
कम किए गए मॉडल के साथ, यह अधिक कठिन है, क्योंकि यह बहुत छोटा है और अधिक अस्थिर है, और क्योंकि हम अंदर नहीं हैं, इसलिए हम कम अच्छी तरह से देखते हैं और हम आगे रिवर्स करने का जोखिम उठाते हैं हेलीकॉप्टर की स्थिति
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हाथी
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गैस्टन ने कहा:
यह बहुत ज्यादा है जो मैं "इच्छा" करता हूं। यह काफी अच्छा होगा, धन्यवाद।
यह सब इस बात पर निर्भर करता है कि आप क्रिया में क्या शामिल करते हैं ...
एंटील के समायोजन को सुनिश्चित करें ताकि नियंत्रण के अभाव में हेलीकॉप्टर सीधे चला जाए, हां, यह संभव है।
यह बहुत ज्यादा है जो मैं "इच्छा" करता हूं। यह काफी अच्छा होगा, धन्यवाद।
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हाथी सुप्रीम मानद éconologue PCQ ..... मैं भी सतर्क है, न कि बहुत अमीर और बहुत आलसी वास्तव में CO2 को बचाने के लिए कर रहा हूँ! http://www.caroloo.be
इस बीच दिया गया जवाब:हाथी ने लिखा है:गैस्टन ने कहा:एंटील के समायोजन को सुनिश्चित करें ताकि नियंत्रण के अभाव में हेलीकॉप्टर सीधे चला जाए, हां, यह संभव है।
यह बहुत ज्यादा है जो मैं "इच्छा" करता हूं। यह काफी अच्छा होगा, धन्यवाद।
chatelot16 लिखा है:कम किए गए मॉडल पर एक जाइरोस्कोप होना आम है जो हेलीकॉप्टर को एक सीधी रेखा में रखता है
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यदि आपने मॉस्किटो वीडियो देखा है, तो आप ऑटो-रोटेशन में अवरोही की प्रशंसा करेंगे: लैंडिंग पर, अभी भी ब्लेड में चिप के एक छोटे से कूद के लिए पर्याप्त गतिज ऊर्जा है ...
मच्छर और C77 रानाबोट अधिकतम पैंतरेबाज़ी के लिए चक्रीय और सामूहिक पिच नियंत्रण के साथ वास्तविक हेलीकॉप्टर हैं। उन छोटे इंजनों से कोई लेना-देना नहीं है जिनका ऊर्ध्वाधर विस्थापन गैस के नियंत्रण से सुनिश्चित होता है, जैसा कि अब प्रसिद्ध है http://www.youtube.com/watch?v=OM7HHB51 ... re=related
(द्वि-इंजन, कृपया!) जो भी अनुकरण किया गया है।
हम हेलीकाप्टरों और विमानों की तुलना नहीं कर सकते, यह समान उपयोग नहीं है।
मच्छर किट की कीमत कुछ ulm टू-सीटर से कम है।
मच्छर और C77 रानाबोट अधिकतम पैंतरेबाज़ी के लिए चक्रीय और सामूहिक पिच नियंत्रण के साथ वास्तविक हेलीकॉप्टर हैं। उन छोटे इंजनों से कोई लेना-देना नहीं है जिनका ऊर्ध्वाधर विस्थापन गैस के नियंत्रण से सुनिश्चित होता है, जैसा कि अब प्रसिद्ध है http://www.youtube.com/watch?v=OM7HHB51 ... re=related
(द्वि-इंजन, कृपया!) जो भी अनुकरण किया गया है।
हम हेलीकाप्टरों और विमानों की तुलना नहीं कर सकते, यह समान उपयोग नहीं है।
मच्छर किट की कीमत कुछ ulm टू-सीटर से कम है।
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chatelot16
- Econologue विशेषज्ञ
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बिन हाँ ऑटोरोटेशन! एक अच्छा हेलीकॉप्टर इसे करने में सक्षम होना चाहिए अन्यथा यह उड़ने वाला ताबूत है
इंजन की विफलता के मामले में एक अच्छा हेलीकॉप्टर नियंत्रित रहता है: रोटर ब्लेड ग्लाइडर बन जाते हैं जो हलकों में बदल जाते हैं
हेलिकॉप्टर में एक इंजन की विफलता केवल तभी गंभीर है जब यह एक नाजुक पैंतरेबाज़ी के दौरान जमीन के बहुत करीब होता है ... लेकिन अगर ऊंचाई है, तो कोई ऑटोरोटेशन में पूछ सकता है या एक चाहता है
इंजन की विफलता के मामले में एक अच्छा हेलीकॉप्टर नियंत्रित रहता है: रोटर ब्लेड ग्लाइडर बन जाते हैं जो हलकों में बदल जाते हैं
हेलिकॉप्टर में एक इंजन की विफलता केवल तभी गंभीर है जब यह एक नाजुक पैंतरेबाज़ी के दौरान जमीन के बहुत करीब होता है ... लेकिन अगर ऊंचाई है, तो कोई ऑटोरोटेशन में पूछ सकता है या एक चाहता है
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हेलिकॉप्टर में एक इंजन की विफलता केवल तभी गंभीर होती है जब यह एक नाजुक पैंतरेबाज़ी के दौरान जमीन के करीब होता है ... लेकिन अगर ऊंचाई है, तो कोई भी पूछ सकता है या एक चाहता है ऑटोरोटेशन में
चाहता है या कर सकता है? .......... जल, जंगल, पहाड़, शहर के बारे में सोचें जो बहुत व्यापक हो सकता है .....
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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