नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...बाइक और कार के प्रदर्शन के खिलाफ लेटा हुआ

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।
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संदेश गैर लूद्वारा एनएलसी » 22/08/06, 19:20

Targol लिखा है:पी ... ऐन, वहाँ 35heures भीतर 3Km करने के लिए एक बहुत क्लीनर तरीका है !!! मैं खोजने के लिए है !!!


http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Economies_de_carburant:Rouler_en_v%E9lo_%E9lectrique:Introduction

http://chaenel.free.fr/cmsimple/?Economies_de_carburant:Rouler_en_v%E9lo_%E9lectrique:Mise_en_pratique

8)
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 22/08/06, 21:57

क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] 1) कुछ लोग औसतन 200W की आपूर्ति करने में सक्षम हैं ... यह बहुत बड़ा है।
मैं सहमत नहीं हूं ... मैं 200 घंटे के लिए 2 से अधिक डब्ल्यू अपहिल प्रदान कर सकता हूं और मैं एक एथलीट होने से बहुत दूर हूं, भले ही मुझे अधिकांश लोगों द्वारा "स्पोर्टी" माना जा सकता है ...

इसके अलावा, औसत शक्ति के साथ कम अवधि पर अधिकतम शक्ति को अंतर करना आवश्यक होगा ... एक अच्छा सिलेंडर विस्फोटक परीक्षण पर 1000 से अधिक डब्ल्यू विकसित कर सकता है।

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह साइकिल चालक को खिलाने के लिए आवश्यक ऊर्जा की गणना से अधिक याद करता है :D.... एक आदमी के प्रदर्शन का एक विचार के साथ आप की तरह? (यह ऊर्जा के रूप में प्रदान कर सकते हैं कि / क्या वह खा लिया)? मैंने पूछा tjrs ...
लगभग 25% ने मुझे एक दोस्त बताया जो इस क्षेत्र को जानता है ... एक अच्छे डीजल से कम ... :|
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संदेश गैर लूद्वारा पूर्व Oceano » 22/08/06, 22:49

मैं कई महीनों से यात्रा कर रहा हूं forumबाइक से संबंधित और विशेष रूप से लेटी हुई बाइक में।

वैज्ञानिकों या VCeists का दृष्टिकोण ईमानदार साइकिल चालकों से अलग है। कुछ के पास उच्च-प्रदर्शन वाली मशीन खरीदी गई है, महंगी है, लेकिन कुछ ब्रांड ईमानदार बाइक से सस्ती नहीं है। गोपनीय वितरण अतिरिक्त लागत में योगदान देता है।

उनमें से कुछ अपनी लेटा हुआ बाइक का निर्माण करते हैं। मैं इन पर पाया forumआत्मा जो कि निर्माण और आकाश के अपने जूँ में उड़ते हुए एनिमेट कर रही है। उनके वाहन बनाने के लिए सुरुचिपूर्ण, सस्ती, मूल समाधानों की खोज।

होमोलोगेशन या बीमा के बारे में, कोई समस्या नहीं है, चाहे वह व्यक्तिगत निर्माण के लिए 2 (VC / bent) या 3 पहियों (tricycle / trike) हो, लेकिन एक कंस्ट्रक्टर के हिस्से के रूप में होना चाहिए विनिर्देशों है http://velocouche.forumactif.com/viewsujet.forum?t=624&postdays=0&postorder=asc&start=40 (पृष्ठ के नीचे देखें)।

अन्यथा पीठ या गर्दन की समस्याओं वाले अधिकांश लोग कहते हैं कि वे सीवी के साथ अधिक सहज हैं। विपक्ष द्वारा घुटनों पर सावधान रहना चाहिए क्योंकि सीट के खिलाफ wedged आप बहुत मुश्किल धक्का कर सकते हैं ... यह स्वास्थ्य के लिए देखें साइट.

बारिश के लिए, हवा के झोंके हैं जो सामने से सिर के ऊपर जाते हैं।

अंत में, दुर्घटनाओं के संबंध में, कुछ की रिपोर्ट की गई है और यह पता चला है कि वे सुरक्षित हैं:

- जमीन पर कम ऊंचाई।
- ललाट प्रभाव की स्थिति में, हिट करने वाला पहला भाग पैर होता है, न कि सिर।
- फ्रंट व्हील के ऊपर जाने का कम जोखिम क्योंकि साइकिल चालकों + बाइक के लिए गुरुत्वाकर्षण का केंद्र बहुत कम है।

एक पर forums कुलपति का एक किस्सा है जो एक संपत्ति छोड़कर पोर्श में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पोर्श के पास एक बड़ा बड़ा बू था क्योंकि बहुत बार यह स्टेम होता है जो क्रैन्केट का समर्थन करता है जो हड़ताली होता है और पहिया नहीं।

जब ऊंचाई और दृश्यता की बात आती है, तो झंडा, और पत्थर का तर्क होता है। सड़क पर एक पत्थर, हम इसे देखते हैं और हम इससे बचते हैं। तो हम एक वीसी को पत्थर से ज्यादा बड़ा क्यों लेंगे? इसके अलावा, अधिकांश मोटर चालक डीवीएस से अधिक वीसी से दूरी रखते हैं, शायद संभव अस्थिरता के डर से।

प्रदर्शन के संदर्भ में, फ्लैट और डाउनहिल पर, वीसी के लिए निर्विवाद लाभ। झूठ बोलने की स्थिति ललाट क्षेत्र को कम करती है और वायुगतिकी बहुत बेहतर होती है। इसी तरह हवा वाले देशों में, निचला स्थान लाभप्रद है (मैंने आज अपनी पर्वत बाइक और सामने से 60/70 किमी / घंटा की हवा के साथ सामना किया)।

दूसरी ओर, चढ़ाई करते समय, वीडी जिसके लिए साइकिल चालक एक डांसर में जा सकता है, को एक फायदा होता है। हालांकि कुछ VCeists चढ़ाई पर बहुत कुशल हैं।

अंत में, VC में 2 दुनिया हैं। वे उच्च और एलआर (लो राइडर), कम और तेज।

संक्षेप में, मैं आपको यात्रा के लिए आमंत्रित करता हूं forumजैसे कि:

वेलोच्यू से वेलोमोबाइल तक
Vélorizontal
रोल अलग


अपने मन बनाने के लिए ...

व्यक्तिगत रूप से, जल्दी या बाद में मैं एक वीसी पर समाप्त होता ...

उच्च तुला में:

छवि

क्या वह सुंदर नहीं है?

छवि

या कि (झुका हुआ)?

http://www.neilfoleydesigns.com/trans1.htm

क्षमा करें, लंबे समय से यह विषय मेरे दिल के करीब है ...
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संदेश गैर लूद्वारा Cuicui » 22/08/06, 23:40

क्रिस्टोफ़ लिखा है: 76.5W पर 250km / h की घोषणा की गई है
[/ I]

बीस डायक्स, आप कल्पना करते हैं, एक्सएनयूएमएक्स किमी / घंटा पर एक इलेक्ट्रिक बाइक (निश्चित रूप से एक सर्किट पर, क्योंकि सड़क पर, इंजन को एक्सएनयूएमएक्स किमी / घंटा से ऊपर कट जाना चाहिए)
के लिए cogitate होगा:
- एक लेटा हुआ बाइक में परिवर्तित करें 90 € (वेल्ड करने के लिए आसान स्टील फ्रेम) का एक डबल निलंबन एमटीबी।
- 2 पॉली कार्बोनेट स्ट्रिप्स के साथ एक सुव्यवस्थित निष्पक्ष बनाना।
- एक बहुत महंगा इलेक्ट्रिक किट से सुसज्जित एक सामने का पहिया खोजें।
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संदेश गैर लूद्वारा मैं citro » 22/08/06, 23:56

Targol लिखा है:
Citro लिखा है:मैं अपने बेमे को बिजली में परिवर्तित करने की कोशिश करता हूं ... लेकिन इसे 110 किमी / घंटा (रिंग रोड की आवश्यकता होती है) एक अच्छी पकड़ होनी चाहिए, अन्यथा मुझे हैवीवेट द्वारा धकेल दिया जाएगा!


एक बिजली? : शॉक: : शॉक:
तुम लानत लानत होना चाहिए !!!

यहां तक ​​कि इस तरह के परिवर्तन को अपनाने वाले कुछ निर्माताओं ने "छोटे" (106, क्लियो, ...) पर ऐसा किया है।

क्या आप एक बीएम से टन खींचने के लिए इंजन की शक्ति और आवश्यक बैटरी की संख्या की कल्पना कर सकते हैं?

आपको शायद एचवीबी (यदि आपका बीएमडब्ल्यू डीजल है) या पैनटोन (डीजल या पेट्रोल के लिए, अगर मैं कोई बकवास नहीं कहता हूं) की तरफ अधिक देखना चाहिए।


- मैं पैनटोन और हाइड्रोजन की तरफ देखता हूं (मैं पहले से ही एलपीजी पर ड्राइव करता हूं)।
- बीएम के लिए, मैं अपनी बाइक, एक K75 के बारे में बात कर रहा था।
- उस ने कहा, मैं भी सेडान के लिए इसके बारे में सोचता हूं, लेकिन मेरी पत्नी वोल्वो 850 में सुरक्षित है या भगवा में 106 की तुलना में (मैंने इसे बुरी तरह से इस्तेमाल किया) ...
वह काम पर जाने के लिए 70 किमी / दिन करती है, जिसमें हैवीवेट के बीच में 40 लेन में से 6 किमी शामिल है।
यह एक यूटोपिया नहीं है, अन्य इसे करते हैं (लेकिन फ्रांस में नहीं); http://www.austinev.org/evalbum/[url] एक छोटी सी यात्रा चक्कर के लायक है, और यह एकमात्र साइट नहीं है ... : Mrgreen:Url [/]
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संदेश गैर लूद्वारा पूर्व Oceano » 23/08/06, 01:31

इस लिंक का उपयोग करें !!!

http://www.austinev.org/evalbum/

जैसा कि मैंने इसे मध्यम नहीं किया है forum, मैं पिछले संदेश को सही नहीं कर सकता।
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freddau
मैं 500 संदेश पोस्ट!
मैं 500 संदेश पोस्ट!
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संदेश गैर लूद्वारा freddau » 23/08/06, 09:41

लकड़हारा लिखा है:
क्रिस्टोफ़ लिखा है:[...] 1) कुछ लोग औसतन 200W की आपूर्ति करने में सक्षम हैं ... यह बहुत बड़ा है।
मैं सहमत नहीं हूं ... मैं 200 घंटे के लिए 2 से अधिक डब्ल्यू अपहिल प्रदान कर सकता हूं और मैं एक एथलीट होने से बहुत दूर हूं, भले ही मुझे अधिकांश लोगों द्वारा "स्पोर्टी" माना जा सकता है ...

इसके अलावा, औसत शक्ति के साथ कम अवधि पर अधिकतम शक्ति को अंतर करना आवश्यक होगा ... एक अच्छा सिलेंडर विस्फोटक परीक्षण पर 1000 से अधिक डब्ल्यू विकसित कर सकता है।

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यह साइकिल चालक को खिलाने के लिए आवश्यक ऊर्जा की गणना से अधिक याद करता है :D.... एक आदमी के प्रदर्शन का एक विचार के साथ आप की तरह? (यह ऊर्जा के रूप में प्रदान कर सकते हैं कि / क्या वह खा लिया)? मैंने पूछा tjrs ...
लगभग 25% ने मुझे एक दोस्त बताया जो इस क्षेत्र को जानता है ... एक अच्छे डीजल से कम ... :|


आंकड़ों के लिए पेज 2 पर मेरी पोस्ट देखें।

कृपया मुझे एक बार में पढ़ें
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संदेश गैर लूद्वारा Targol » 23/08/06, 09:50

Nlc और पूर्व-महासागर के साथ सहमत।

समाधान मैं करने के लिए जाना होगा:
संभवतः, विद्युत सहायता के साथ एक निष्पक्ष लेटा हुआ बाइक (cx और मौसम सुरक्षा के लिए)। और, बैटरी को रिचार्ज करने के लिए फेयरिंग पर लचीले सौर पैनल (परमाणु बाइक से बचने का सिद्धांत) क्यों नहीं है।

हालांकि, यह सब बहुत खर्च होता है। बेशक, अगर हम कार बजट की तुलना करते हैं, तो यह तुच्छ है, लेकिन मैं अपने पूरे परिवार को अपनी लेटी हुई बाइक के साथ ब्रिटनी नहीं ले जा पाऊंगा ... इसलिए, कार को छोड़ना असंभव है (कम से कम अभी के लिए;) दिन, मैं मिल जाएगा !!!)।

संक्षेप में, यह मुझे सुव्यवस्थित किराए के संदर्भ में मिला है:
खोज: छवि या आम: छवि

द्वारा बनाया गया velomobiel हॉलैंड में खोज के लिए € 5672 की कीमत और आम के लिए € 4500। फैक्टरी मूल्य, मेरी जानकारी के लिए कोई फ्रांसीसी आयातक नहीं।

अन्यथा, अपने आप को इकट्ठा करने के लिए एल्यूमीनियम में एक उचित मोड़ है:
छवि
में डच स्पीड साइकिल € 2495 की कीमत के लिए जिसमें आपको पहियों, श्रृंखला और पोर्ट को जोड़ना होगा।

यह केवल रहेगा - संभवतः - एक विद्युत सहायता (बीओएनएक्स प्रकार या अन्य) को जोड़ने के लिए।

बजट पर्याप्त रहता है और मुझे नहीं पता कि मुझे 40Km करने में कितना समय लगेगा जो मुझे अपनी नौकरी से अलग कर देगा (मैं रेसिंग जानवर भी नहीं हूँ !!!)
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"जो मानता है कि तेजी से विकास एक परिमित दुनिया में हमेशा के लिए जा सकते हैं वह पागल या एक अर्थशास्त्री है।" KEBoulding
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संदेश गैर लूद्वारा delnoram » 23/08/06, 12:25

टैरगोल ने लिखा:
मैं बिल्कुल उसी गतिशील में हूं। मैं 35Km पर काम करता हूं घर और मेरे मार्ग से बड़ी भारी सड़कें (लंबी सीधी रेखाएँ) और कुछ गाँव हैं। वर्तमान में, मैं अपने पिकासो डीजल का उपयोग प्रत्येक सुबह अपने ऊर्जा पदचिह्न से आने और जाने के लिए करता हूं। इस "atypical" मार्ग पर कारपूल करना असंभव है।

फिर
बजट पर्याप्त रहता है और मुझे नहीं पता कि मुझे कितना समय लगेगा 40Km करने के लिए मुझे मेरी नौकरी से अलग कर दो (मैं रेसिंग जानवर भी नहीं हूँ !!!)


गंभीर भूस्खलन वापस घर : Mrgreen:
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"सोच यह तथ्य है कि सभी सिद्ध नहीं कर रहे हैं दिल से सीखने बनाने के लिए करने के बजाय स्कूल में सिखाया नहीं किया जाना चाहिए?"
"क्योंकि वे गलत वे सही हैं होने की संभावना है यह नहीं है!" (Coluche)
Targol
Econologue विशेषज्ञ
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पोस्ट: 1897
पंजीकरण: 04/05/06, 16:49
स्थान: बोर्डो क्षेत्र

संदेश गैर लूद्वारा Targol » 23/08/06, 12:30

वास्तव में, मेरा कार काउंटर मुझे 35 बताता है और मैपी मुझे 39 (लगभग 40 ऐसा) बताता है।

या हम 35 किमी एक रास्ता कह सकते हैं, 40 किमी पीछे : Mrgreen:
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"जो मानता है कि तेजी से विकास एक परिमित दुनिया में हमेशा के लिए जा सकते हैं वह पागल या एक अर्थशास्त्री है।" KEBoulding




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