नई परिवहन: नवाचारों, इंजन, प्रदूषण, प्रौद्योगिकी, नीतियों, संगठन ...आप और आपके EGR वाल्व ...

परिवहन और नई परिवहन: ऊर्जा, प्रदूषण, इंजन नवाचारों, अवधारणा कार, संकर वाहनों, प्रोटोटाइप, प्रदूषण नियंत्रण, उत्सर्जन मानकों, कर। न कि व्यक्तिगत परिवहन मोड: परिवहन, संगठन, carsharing या carpooling। बिना या कम तेल के साथ परिवहन।

आपके लिए, ईजीआर वाल्व है:

एक डीजल के लिए अनप्लग करने के लिए पुरानी बात है,
15
42%
एक डिपोलुशन टूल, जिसे छोड़ा जाना चाहिए,
3
8%
एक रहस्य, यह पहली बार है जब आपने इसके बारे में सुना है,
9
25%
एक वाइस एक घोटाला है !!!
7
19%
एक शाखा पहले से ही किया गया था, पानी के साथ एक डोपिंग स्थापित करने के लिए बहुत व्यावहारिक है
2
6%
 
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abyssin3
मैं 500 संदेश पोस्ट!
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द्वारा abyssin3 » 03/02/07, 14:44

jean63 लिखा है:जो मैं नहीं मानता, उन्होंने पूरी तरह से अच्छे बुनियादी डीजल को छोड़ दिया है जो एचवीबी के लिए बहुत समस्या के बिना चल सकता है और पैन्टोनीकृत हो सकता है! मैकेनिक की कल्पना करें जो हुड उठाता है और एक असेंबल पैनटोन देखता है!


और हाँ, केवल एक ही ब्रांड था अभी भी 1 / 2 साल हैं जो इस तरह के डीजल बनाते हैं। मैं इसे जानता हूं क्योंकि एक व्यक्ति जिसे मैं जानता हूं कि एचवीबी किट का उद्देश्य से खरीदा है।
यहां तक ​​कि लोगान डीजल टर्बो उच्च दबाव में होगा :-(
लेकिन मेरी राय में, यह मुख्य रूप से बाजार में हिस्सेदारी हासिल करने के लिए है क्योंकि नई टर्बो में एक स्पोर्टियर ड्राइविंग है, और गैसोलीन ड्राइवरों को खरीदने के लिए और अधिक महंगा होने की अपील करने की अधिक संभावना है। और हद तक कि एचवीबी के उपयोगकर्ता दुर्लभ हैं, यह दो पक्षियों को एक पत्थर के साथ करता है: एचवीबी के लिए एक वाहन को अपनाने के लिए इतना बेहतर है कि सभी को अधिक भुगतान करना पड़ता है, जैसे कि ...

यह मुझे एलपीजी की थोड़ी याद दिलाता है, शुरुआत में यह सब कुछ तोड़ने के लिए € 1500 था, और फिर पहला राज्य प्रीमियम (~ € 1000;), कीमतें स्पष्ट रूप से बढ़ गई हैं, अब € 2000 के प्रीमियम के साथ - जब तक नया वाहन खरीदने के लिए - कुछ एलपीजी फिटर € 3500 से अधिक स्थापित करते हैं, और हां ... मूल रूप से राज्य प्रीमियम एलपीजी फिटर की जेब में जाता है जो कहते हैं: "आप पैसे बचाना चाहते हैं," ओके पे 3500 € ” : शॉक:
अगर इन जुड़नार की कीमत 10 साल पहले होती थी, तो मैं अपने डीजल एलपीजी को अनुकूलित कर लेता था, इतिहास को कम अस्वीकृति (पॉट) को कुछ सरलता के साथ ईंधन भरने के लिए अनुकूलित किया गया था, लेकिन यहां मैं सब कुछ पूर्ण करना पसंद करता हूं HVB द्वारा एक बेहतर CO2 संतुलन के साथ कणों का। :|
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Zac
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द्वारा Zac » 03/02/07, 20:10

लकड़हारा लिखा है:कुआँ और कुआँ भी नहीं ...

VAG ने पुराने 1.9 atmo विनिर्देशन की जगह 70 ch XlUM TDI के डिफ्लेक्टेड संस्करण को ले लिया है ...

तो फ्रांस में नए प्रस्ताव पर वायुमंडलीय diesels से बाहर निकलें ...


हाय बुचरन

अपना जंगल छोड़ो

atmo डीजल, सिर और तेज़, hyundai, mazda, Toyota, nissan, kia, renault (kangoo "पोस्ट" 55cv में)।

Atmo और "लो" प्रेशर इंजेक्शन में बहुत सारे डीजल वाहन हैं, लेकिन हम उन्हें पब में नहीं देखते हैं; तस्वीर के लिए अच्छा नहीं हो सकता है।

इसने कहा कि एक एक्सडीएनयूएमएक्स बार + टर्बो एक पैनटोन और मैकडो तेल के साथ बहुत अच्छी तरह से काम करता है। लेने के लिए कुछ एहतियात है, लेकिन अगर आप उनका सम्मान करते हैं तो कोई समस्या नहीं है। यह जानकारी के स्रोत के रूप में निर्माणकर्ताओं का शब्द नहीं है :P

@+
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कहा ज़ेबरा, फ्रीमैन (खतरे में नस्ल)
इसका कारण यह है कि मैं मैं स्मार्ट बातें करने की कोशिश नहीं की चुनाव हूँ नहीं है।
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jean63
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द्वारा jean63 » 03/02/07, 20:48

atmo डीजल, सिर और तेज़, hyundai, mazda, Toyota, nissan, kia, renault (kangoo "पोस्ट" 55cv में)।

Atmo और "लो" प्रेशर इंजेक्शन में बहुत सारे डीजल वाहन हैं, लेकिन हम उन्हें पब में नहीं देखते हैं; तस्वीर के लिए अच्छा नहीं हो सकता है।

इसने कहा कि एक एक्सडीएनयूएमएक्स बार + टर्बो एक पैनटोन और मैकडो तेल के साथ बहुत अच्छी तरह से काम करता है। लेने के लिए कुछ एहतियात है, लेकिन अगर आप उनका सम्मान करते हैं तो कोई समस्या नहीं है। यह नहीं है कि जानकारी के स्रोत के रूप में निर्माणकर्ताओं का शब्द
s

ओह, शुक्रिया ज़ैक आप मुझे आश्वस्त करते हैं, हालांकि मैं डीजल प्रशंसक नहीं हूं।

जब Hdi पर पैनटोन, यांत्रिकी में बेहतर होना बेहतर है और किसी भी वारंटी के तहत नहीं, क्योंकि मैकेनिक 1er जो इस तरह के असेंबल को देखता है, यह हुड को बंद कर देता है और इसे देखने से इनकार करता है।

यह एलपीजी स्थापना के साथ कई बार मेरे साथ हुआ है जो फिर भी खानों से गुजरा है।
पिछले द्वारा संपादित jean63 03 / 02 / 07, 23: 13, 1 एक बार संपादन किया।
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केवल जब वह पिछले पेड़, पिछले नदी दूषित नीचे लाया गया है, पिछले मछली पकड़ लिया है कि आदमी है कि पैसे का एहसास होगा खाने योग्य नहीं है (भारतीय MOHAWK)।
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द्वारा लकड़हारा » 03/02/07, 21:04

Zac लिखा है:[...] हाय बुचरन

अपना जंगल छोड़ो

atmo डीजल, सिर और तेज़, hyundai, mazda, Toyota, nissan, kia, renault (kangoo "पोस्ट" 55cv में)।
कांगू यकीन है कि नहीं!

जापानी के विचार से मैं स्वीकार करता हूं कि यह मेरा दायरा नहीं है, लेकिन किसी भी मामले में, मुझे विश्वास नहीं है कि आप जो बोलते हैं, वह सेडान या मिनीवैन पर मौजूद है। आपको संभवतः पिकअप या 4 * 4 के बारे में बात करनी चाहिए?
आपके पास एक उदाहरण के रूप में मुझे देने के लिए मॉडल हैं?
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द्वारा लकड़हारा » 03/02/07, 21:15

हुंडई:
- जाओ,
- मैट्रिक्स,
- सांता फे,
- सैटेलाइट
- सोनाटा,
- टेराकेन,
- यात्रा,
- टक्सन

डीजल इंजन में उपलब्ध टर्बो और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ सभी हैं ...
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द्वारा लकड़हारा » 03/02/07, 21:26

किआ:
-
- कार्निवल,
- Cee'd,
- सेराटो,
- मैजेंटिस,
- पिकेटो,
- रियो,
- सोरेंटो,
- स्पोर्टेज

डीजल में उपलब्ध हैं, टर्बो और प्रत्यक्ष इंजेक्शन के साथ सभी ...

इसके अलावा, इंजन का एक बड़ा हिस्सा हुंडई के समान है।

अच्छा, मैं अपने जंगल से बाहर आता रहता हूँ या नहीं? :जबरदस्त हंसी:
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द्वारा डेनिस » 03/02/07, 21:56

यह सरल है, टर्बो का उल्लेख डेटा शीट में भी नहीं किया गया है : तीर: टोयोटा प्रोमो: 177cv एक 2L के लिए बुरा नहीं है : पनीर: 2
उसे सिलेंडर भी नहीं रखना चाहिए, क्योंकि उसमें टर्बो का उल्लेख नहीं है!
:बुराई: सभी समान हैं!
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व्हाइट अंधेरे के बिना नहीं होता, लेकिन फिर भी!


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द्वारा abyssin3 » 04/02/07, 02:38

:P
: तीर: Zac
जब आप कहते हैं "कम दबाव" आप मतलब है injection indirecte? (यानी 'अच्छे पुराने डीजल' से क्या अभिप्राय है)।
क्योंकि बहुत कम समय था I.Directe basse p(सबसे पहले HVB पर सवारी करने के लिए) आईडी एचigh pressure। और यह मुझे प्रतीत होता है कि लगभग सभी वर्तमान कारों को टर्बो के बिना भी बेच दिया जाता है (कैटलॉग के बहुत नीचे, छोटी लाइनों में) लेकिन आप जो बोलते हैं, क्या वह प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष इंजेक्शन है?
क्योंकि एक IIBP से IDBP तक जाने के लिए, HVB की सवारी करना दिन और रात है। आप जानते हैं कि हमारे पास 20 ° c औसत नहीं है ... ;-)
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स्थान: पहाड़ ... (Trièves)
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द्वारा लकड़हारा » 04/02/07, 20:17

abyssin3 लिखा है:: [..] और मुझे ऐसा लगता है कि लगभग सभी वर्तमान कारों को टर्बो के बिना भी बेच दिया जाता है (कैटलॉग के बहुत नीचे, छोटी लाइनों में) [...]
गैर।
या कोई मिल जाए तो बता देना ...

IDBP के लिए, कई नहीं थे ...
VAG ने उदाहरण के लिए, 90 दशक में 90 ch से TDI की एक पूरी श्रृंखला बनाई
Renault ने 1.9 D संस्करण dTi को भी जारी किया है जो एक IDBP था, लेकिन बहुत लंबे समय के लिए, Mégane, Clio और Kangoo के कुछ मॉडलों पर नहीं।
पीएसए ने कभी मेरी जानकारी में नहीं किया।
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द्वारा मैं citro » 04/02/07, 23:17

आंद्रे ने लिखा है:सुप्रभात,

यह वाल्व ईआरजी पर कड़ी मेहनत से मतदान नहीं करता था, यह मानना ​​चाहिए कि अधिकांश नई कारों के साथ रोल करते हैं, क्योंकि जो लोग पुरानी कारों का उपयोग करते हैं, वे इस वाल्व के प्रतिस्थापन से बच नहीं सकते हैं।
और एक बार भुगतान करने के बाद वे जानते हैं कि ईआरजी का मतलब क्या है
एक पुराने मर्सिडीज 1984 पर एक ERG वाल्व था!

गति के लिए बंद विषय ओडोमीटर है जो 200kmh तक सीमित है
यह डायल हाथ से उत्साहित होने से kamikaze को रोकता है!

आन्द्रे


मेरे पास एक कटोरा है, मेरी दो कारों एक्सएनयूएमएक्स और एक्सएनयूएमएक्स गैसोलीन + एलपीजी में कोई ईजीआर वाल्व नहीं है। :D

ओडोमीटर या ओडोमीटर उपाय और यात्रा की गई दूरी (पूर्व में बैरिस्टर, अब लिक्विड क्रिस्टल) को प्रदर्शित करता है
टैकोमीटर के साथ भ्रमित न करें, आमतौर पर सुई (एनालॉग), कभी-कभी डिजिटल (एलसीडी) जो तात्कालिक गति (किमी / घंटा या माइल्स / एच) प्रदर्शित करता है।

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