जैव ईंधन, जैव ईंधन, जैव ईंधन, BTL, गैर जीवाश्म वैकल्पिक ईंधन ...Econokit हाइब्रिड टॉयोटा पर बबल नहीं करता है

कच्चे वनस्पति तेल, diester, जैव इथेनॉल या अन्य जैव ईंधन, या सब्जी मूल के ईंधन ...
सिंह मैक्सिमस
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संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 07/03/19, 12:32

यह बहुत दिलचस्प है, लेकिन अंतर स्पष्ट नहीं है। तुलनात्मक परीक्षण बिल्कुल उसी शर्तों के तहत किया जाना चाहिए।

मेरे पास इकॉनिट नहीं है, लेकिन जब मैं तट से (100km पर) हम वापस आता हूं, तो मैं E3 धन्यवाद में 4 10 लीटर का भी हवा में धन्यवाद करता हूं ... :) रास्ते में, मैं 5 6 लीटर हेडविंड के साथ बनाता हूं।
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"सिद्धांत यह है कि जब आप सब कुछ जानते हैं लेकिन कुछ भी काम नहीं करता है, अभ्यास तब होता है जब सबकुछ काम करता है लेकिन कोई भी क्यों नहीं जानता।" अल्बर्ट आइंस्टीन।

Janic
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 07/03/19, 12:58

हम यह मान सकते हैं कि यदि उसने कोई अनुकूल पाठ्यक्रम बनाया, तो विपरीत परिस्थितियों के साथ लौटना भी आवश्यक था! :? इसलिए यदि हम एक तरफ जाते हैं तो हम कम उपभोग करते हैं, लेकिन हमें इसे वापस एक साथ रखना होगा :D
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 07/03/19, 14:38

एक राय बनाने के लिए, व्यक्ति को कम से कम 10000 किमी की यात्रा करनी चाहिए। जहां तक ​​मेरा सवाल है, मैं अभी भी लंबे समय तक वारंटी के अधीन हूं, इसलिए इकोनॉइट या इथेनॉल E85 के बारे में कोई सवाल नहीं है क्योंकि हाइब्रिड सिस्टम पर वारंटी गिर जाएगी।

सर्दियों में खपत अधिक होती है क्योंकि 83 ° C पर LDR को रखने के लिए इंजन अधिक बार चलता है लेकिन इनडोर तापमान को स्थिर रखने के लिए भी। "लो" पर तापमान कम करके हम थर्मल को रोकते हैं, लेकिन ईंधन की अर्थव्यवस्था शायद नगण्य है, हालांकि ... :?

क्रूज़ नियंत्रण का उपयोग इंजन को अधिक बार शुरू करता है, मोड "बी" में एक प्राथमिकता है, इसलिए ईंधन इंजेक्शन के बिना थर्मल के इंजन ब्रेक के साथ, लेकिन त्वरण में, थर्मल को नियामक के साथ अधिक आग्रह किया जाता है। यह कहना मुश्किल है कि क्या नियामक के पास कम या ज्यादा कॉन्सो है। यह विवादास्पद है ...
पिछले द्वारा संपादित सिंह मैक्सिमस 07 / 03 / 19, 14: 54, 1 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 07/03/19, 14:50

एक राय बनाने के लिए, व्यक्ति को कम से कम 10000 किमी की यात्रा करनी चाहिए। जहां तक ​​मेरा सवाल है, मैं अभी भी लंबे समय तक वारंटी के अधीन हूं, इसलिए इकोनॉइट या इथेनॉल E85 के बारे में कोई सवाल नहीं है क्योंकि हाइब्रिड सिस्टम पर वारंटी गिर जाएगी।
100.000 किमी से अधिक की चाल होगी? 8)
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संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 07/03/19, 15:01

Janic लिखा है:100.000 किमी से अधिक की चाल होगी? 8)

:जबरदस्त हंसी: हाँ, गारंटी 100000 किमी है! :जबरदस्त हंसी: इसलिए कोई भी Econokit या E85 वारंटी का अंत नहीं है और मैडम सहमत नहीं होगी, वह मुख्य उपयोगकर्ता है। :)

वैसे भी, Econokit के साथ उपभोग में लाभ स्पष्ट नहीं दिखता है, फिलहाल tibo54200 के साथ।

और मैं अपने आप से कोई प्रश्न नहीं पूछता जब मैं देखता हूं कि मैं एक दिन 3,4l / 100 कर सकता हूं और एक ही दिन 5,6l / 100 एक ही कोर्स पर तापमान, गति, यातायात, आदि की समान शर्तों के तहत कर सकता हूं।
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संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 07/03/19, 19:16

मैं अभी रुकता हूं मैक्सिमस ने जो चित्र भेजे हैं, वे सभी अच्छे प्रदर्शनों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
आज 4,4L बाहर के रास्ते पर और 4,7L वापस रास्ते पर
लेकिन एक महीने पहले मैं 5,3L 5,6L 100L के आसपास था।
मैंने अपनी खपत इतनी कम नहीं की है जब से मैंने इसे खरीदा है।
इसके अलावा (लेकिन मैं इस घटना को कभी नहीं समझ पाऊंगा) मैंने एक्सएनयूएमएक्स में इस्त्री किया है ", और इसलिए मैं समान रूप से अधिक उपभोग करने वाला हूं ...
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संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 07/03/19, 19:55

tibo54200 ने लिखा:मैं अभी रुकता हूं मैक्सिमस ने जो चित्र भेजे हैं, वे सभी अच्छे प्रदर्शनों का प्रतिनिधित्व करते हैं।
आज 4,4L बाहर के रास्ते पर और 4,7L वापस रास्ते पर
लेकिन एक महीने पहले मैं 5,3L 5,6L 100L के आसपास था।
मैंने अपनी खपत इतनी कम नहीं की है जब से मैंने इसे खरीदा है।
इसके अलावा (लेकिन मैं इस घटना को कभी नहीं समझ पाऊंगा) मैंने एक्सएनयूएमएक्स में इस्त्री किया है ", और इसलिए मैं समान रूप से अधिक उपभोग करने वाला हूं ...

मैंने आपके शब्द को संदेह में नहीं रखा है, लेकिन मैं जानता हूं कि बिना किसी स्पष्ट कारण के कॉनसो काफी भिन्न हो सकता है। 5,3 या 5,6L मेरी औसत खपत से अधिक है, OBD द्वारा प्रदर्शित नहीं है, लेकिन मैं एक्सेल टेबल पर मिलता हूं जहां मैं अपनी खपत को नियंत्रित करता हूं। मैं शहर और पेरी-शहरी क्षेत्र में 5,14 / 10 के साथ E2 के 3L में हूं।

टायर के लिए, यह विभिन्न मसूड़ों से आ सकता है? या चौड़ाई? प्रियस के पहले संस्करण में एक्सएनयूएमएक्स टायर या एक्सएनयूएमएक्स बहुत संकीर्ण, कम घर्षण मिशेलिन था, यह सभी फैशनेबल पर अधिक है। :जबरदस्त हंसी:
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संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 07/03/19, 21:46

अपने हिस्से के लिए मैं 225 / 45 / 17 में हूँ गर्मियों में ब्रिजस्टोन तुर्नाज़ा NNNX
और 195 / 65 / 15 सर्दियों में (Goodyear ब्रांड के तहत) स्नोमास्टर का उपयोग करें
घर्षण के संदर्भ में प्रदर्शन किसी भी मामले में यूरोपीय लेबल के अनुसार समान हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा सिंह मैक्सिमस » 07/03/19, 23:00

मैंने 2009 (!) में यहां पहियों की जड़ता के बारे में बात की और एक गणना का प्रस्ताव दिया। 4 घूर्णन पहियों की जड़ता नगण्य (डिस्क, ड्राइवशाफ्ट और यहां तक ​​कि टोयोटा संकर के मामले में MG2 इलेक्ट्रिक मोटर रोटर के साथ) से दूर है और यह जड़ता में जोड़ता है वाहन का द्रव्यमान:

नई परिवहन / कार-भविष्य के- t6803-470.html

इन 10 पृष्ठों को वर्षों बाद फिर से पढ़ना मजेदार है! मैं हाइब्रिड कार का बचाव करता हूं ... : शॉक: मेरे विरोधियों, हाइपर-स्किल्ड इंजीनियरों के लिए, यह बिना ब्याज के और बिना भविष्य के एक मार्केटिंग चीज़ है, संक्षेप में, कॉन स्लैंग के लिए एक और टिप।

दस साल बाद, सभी ने शुरू किया : Mrgreen: और यह स्वीकार किया जाना चाहिए कि इन अति-सक्षम व्यक्तियों को गंभीर रूप से गलत माना गया है। यह दुखद है और यह नाटकीय भी है, अफसोस।

अब, आज के 16, 17 या 18 पहियों में बहुत भिन्न भार या आयाम नहीं हैं। कोई आश्चर्य नहीं कि यह ज्यादा नहीं खेलता है। हमें Honda Prius 1 या इनसाइट 1, 13 में मैग्नीशियम पहियों "और चौड़ाई 105 के पहियों की कोशिश करनी चाहिए ... :जबरदस्त हंसी:
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संदेश गैर लूद्वारा tibo54200 » 07/03/19, 23:10

चौड़ाई 105 !!! : शॉक:
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