जलवायु परिवर्तन: CO2, वार्मिंग, ग्रीन हाउस ...बर्फ, बर्फ, बर्फ के नीचे पेरिस ...

वार्मिंग और जलवायु परिवर्तन: कारण, परिणाम, विश्लेषण ... CO2 और अन्य ग्रीन हाउस गैस पर बहस।
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Did67
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 09/12/10, 13:52

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
और जैसा कि हम हमेशा सभी से अधिक आवश्यकताएं पूछते हैं (शायद, इसके अलावा, खेद, राष्ट्रीय शिक्षा में नहीं था) ... |


यदि हां, तो हम भी पूछते हैं। शिक्षा के संदर्भ में मांग (पहले नहीं की गई) बहुत अधिक है। ऊँचाई: माता-पिता जो अपने बच्चे के साथ सामना नहीं करते हैं, जो हमें 25 से निपटने के लिए कहते हैं ... बहुत अधिक कर का भुगतान करने के लिए विलाप करते हुए (और ये सिर्फ मुस्कुराहट नहीं हैं)। लोगों को "विकलांग" के रूप में स्वागत करने का दबाव जैसा कि वे अब कहते हैं ... आदि।

दूसरी ओर, मैं आपसे काफी सहमत हूं (समग्र अव्यवस्थित "कम करों" "कमबख्त अधिकारियों", आदि पर सहमत हुए बिना ...): मैं यह नहीं हूं कि सिस्टम इस मांग को पूरा करता है ।

आओ और CAP में 25 युवा प्रशिक्षुओं को पढ़ाएं ... बस कुछ दिन; सामग्री आप चाहते हैं ... और हम इसके बारे में फिर से बात करेंगे! लेकिन कुछ दिन। एक घंटे की तरह, नवीनता के प्रभाव के साथ, यह बहुत आसान है!

छी, मैं गंभीरता से फिसल गया। यहाँ मैं खाई में हूँ। अगला नमक कब फैलेगा ????
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/12/10, 14:21

मैंने सामग्री के भयावह स्तर के संदर्भ में बात की थी ... हम छात्रों से पूछते हैं ...

मैं हमेशा उस दिन को याद रखूंगा, जिस दिन मैं आया था अध्ययन के प्रमाण पत्र के लिए तैयारी की यह पुस्तक (यदि मैं गलत नहीं हूँ तो CM2 उत्तीर्ण किया गया) जिसमें दोहरे अभिप्रायों पर एक अध्याय शामिल था कि मैं व्यक्तिगत रूप से में देखा ... प्रस्तुत करने का वर्ग ...

मैं इस तरह के स्तर पर वापस आने के लिए नहीं कह रहा हूँ ... लेकिन समस्या यह है कि, जब से मैं प्राथमिक विद्यालय गया था, तब से यह स्तर गिर गया है ...

did67 लिखा है:आओ और CAP में 25 युवा प्रशिक्षुओं को पढ़ाएं ... बस कुछ दिन; सामग्री आप चाहते हैं ... और हम इसके बारे में फिर से बात करेंगे!


मैं वहाँ गया हूँ ... एक प्रतिस्थापन के रूप में 3 सप्ताह :)
वास्तव में यह आसान नहीं है ...

लेकिन हम वहां एचएस हैं ... हम यहां जारी रख सकते हैं: https://www.econologie.com/forums/les-lacune ... 10049.html या यहीं: https://www.econologie.com/forums/education- ... t7683.html
पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 09 / 12 / 10, 14: 27, 1 एक बार संपादन किया।
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एलेन जी
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संदेश गैर लूद्वारा एलेन जी » 09/12/10, 14:27

लानत है कि यह फ्रांस में बर्फ की कुछ सेमी काफी घटना है!

यहां हमारे पास पहले से ही जमीन पर 55 सेमी है और हम अभी भी रविवार के लिए एक तूफान की घोषणा कर रहे हैं।

3 1 / 2 बर्फ हटाने के अंतिम 45 सेमी के लिए केवल इस सोमवार और मैं तंग आ गया हूँ !!!!!


यहां हमें सर्दियों के टायर लगाने के लिए मजबूर किया जाता है क्योंकि हमारी अच्छी माँ सरकार ने हमारे लिए फैसला किया है कि यह बेहतर है

ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन मैनुअल की तुलना में हमारे कठोर सर्दियों के लिए बेहतर है, न कि शुरू करने के लिए लेकिन ढलान के कारण।

ग्लोबल वार्मिंग यहाँ नहीं है! :बुराई:
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पीछे कभी कभी कदम दोस्ती को मजबूत कर सकते हैं।
अगर कुछ तारीफ करने के लिए जोड़ा आलोचना अच्छा है।
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संदेश गैर लूद्वारा sherkanner » 09/12/10, 14:31

ग्लोबल वार्मिंग उपयोग करने के लिए सबसे अच्छा शब्द नहीं हो सकता है।
जलवायु व्यवधान अधिक उचित लगता है, लेकिन यह एक और विषय है।

और यदि नहीं, तो फ्रांस में बर्फ के 5cm, और यह चेतावनी नारंगी है (अलसी मस्जिद को छोड़कर)
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संदेश गैर लूद्वारा गैस्टन » 09/12/10, 15:01

sherkanner लिखा है:और यदि नहीं, तो फ्रांस में बर्फ के 5cm, और यह चेतावनी नारंगी है (अलसी मस्जिद को छोड़कर)
क्यूबेक के शहरों के साथ फ्रेंच शहरों की सड़कों की चौड़ाई की तुलना करें, तो आप जल्दी से समझ जाएंगे कि हम फ्रांस में शहरों में बर्फबारी नहीं कर सकते हैं (विशेष रूप से सुंदर साइनेज को तोड़े बिना जो कई चौराहों के बीच में खड़ा है)।

बर्फ के टायरों के बारे में, वे उन क्षेत्रों में उपयोग करना आसान होते हैं जहां बर्फ में सेट होता है, लेकिन उन जगहों पर जहां सर्दियों के दौरान 2 या 3 बर्फीले एपिसोड होते हैं :?

क्या आपको लगता है कि प्रत्येक हिमपात की चेतावनी के साथ सर्दियों में एक बार 4 या 6 पहियों को इकट्ठा करने और अलग करने के लिए पेरिस क्षेत्र में कल्पना करें?
बेशक, चूंकि विशाल बहुमत के पास गैरेज नहीं है, तो क्या आप इसे रात में बारिश से पहले फुटपाथ पर करते हैं?
उन्हें जल्द से जल्द हटा दिया जाना चाहिए क्योंकि बर्फ पिघल गई है, ताकि टार पर लुढ़ककर बहुत जल्दी खराब न हो।
इस बात का उल्लेख नहीं है कि 3 या 4 वर्षों के दौरान उपयोग नहीं किए गए टायर बदलने के लिए अच्छे हैं, भले ही उनके पास 0 किमी हो (बहुत इकोलॉजिकल नहीं :( )
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/12/10, 15:08

गैस्टन ने लिखा है:क्यूबेक के शहरों के साथ फ्रेंच शहरों की सड़कों की चौड़ाई की तुलना करें, तो आप जल्दी से समझ जाएंगे कि हम फ्रांस में शहरों में बर्फबारी नहीं कर सकते हैं (विशेष रूप से सुंदर साइनेज को तोड़े बिना जो कई चौराहों के बीच में खड़ा है)।


बड़ी समस्या शहरों का केंद्र नहीं है ... लेकिन प्रमुख कुल्हाड़ियों!

जब हम देखते हैं कि हम सैनफ और डीडीई के बजट का क्या भुगतान करते हैं, तो हम उनसे केवल "रखरखाव" कार्य और संग्रह टोल (बर्फ में रुकावट के बावजूद टोल) से कुछ और की उम्मीद करते हैं बस छोटी सी कहानी के लिए) ...

उदाहरण के लिए: हमारी गली मैं खुद को दफनाता है अगर इसे साफ नहीं किया जाता है: 20 कारें हो सकती हैं जो दिन से गुजरती हैं और यह 10 / 20 किमी / घंटा ऊपर रोल करता है, कोई समस्या नहीं है ...

स्पष्ट नहीं है कि प्रमुख कुल्हाड़ी आर्थिक बंधक ले रही है!

मेरे पास पिछले फरवरी में एक ग्यूलांटे था https://www.econologie.com/forums/paliseul-e ... t9231.html

गैस्टन ने लिखा है:इस बात का उल्लेख नहीं है कि 3 या 4 वर्षों के दौरान उपयोग नहीं किए गए टायर बदलने के लिए अच्छे हैं, भले ही उनके पास 0 किमी हो (बहुत इकोलॉजिकल नहीं :( )


सच? : शॉक:
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संदेश गैर लूद्वारा sherkanner » 09/12/10, 15:09

उह, बर्फ के टायर के लिए, आप उन्हें ठंडा होने के दौरान रख सकते हैं
वे 10-12 ° C से नीचे के तापमान के लिए डिज़ाइन किए गए हैं और गर्मियों के टायर की तुलना में अधिक कुशल हैं।
18 ° C से परे हाँ, जब आप रोल करते हैं तो आप उन्हें गिरते हुए सुनते हैं और आपको उन्हें बदलना पड़ता है।
यह तापमान है जो बिटुमेन की तुलना में अधिक रहता है।

और फिर बरसात के मौसम में 5-6 ° C के साथ, बर्फ के टायर गर्मियों के टायर की तुलना में काफी अधिक कुशल होते हैं, जो लकड़ी के टुकड़े की तरह थोड़े होते हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/12/10, 15:12

उह हम यहाँ क्या बात कर रहे हैं?

स्नो टायर या 4 टायर?

स्नो टायर्स = जड़ित टायर और मुझे यकीन नहीं है कि यह अभी भी घर पर लगाया गया है ...

4 सीज़न अक्सर बर्फ के टायर से लैस होते हैं ...

1er गर्मियों में मैंने अपने ग्रीनहाउस (हमारे 4 ° C तक जाता है) में हमारे 40 सीज़न के टायर संग्रहीत किए और मैं आपको बता सकता हूं कि वे हमेशा बेदाग होते हैं। इस साल, बदलने के लिए आलसी, मैंने उन्हें गर्मियों के लिए छोड़ दिया। : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा sherkanner » 09/12/10, 15:23

खैर, यह भ्रम है, मैं इसे थोड़ा जानने की कोशिश करूंगा।

ग्रीष्मकालीन टायर, हमारे पास आमतौर पर गर्म से मध्यम तापमान के लिए अच्छी तरह से काम करते हैं। ठंडे तापमान में कम अच्छी तरह से, और जमी होने पर असली लकड़ी।

ठंड के मौसम में 4 सीज़न के टायर थोड़े बेहतर होते हैं, और बर्फ के लिए, वे गर्मियों के टायरों की तुलना में थोड़े बेहतर होते हैं, लेकिन अपर्याप्त होते हैं। वे गर्मी के टायर से संबंधित हैं, वे बर्फ के टायर नहीं हैं। (सर्दियों में इस तरह के टायरों के साथ जर्मनी / ऑस्ट्रिया में पीवी का खतरा)

फुटपाथ पर प्रतीक एम + एस के साथ पहचाने जाने योग्य बर्फ के टायर। ये बर्फ और मिट्टी और बर्फ के टायर हैं और सर्दियों में इस्तेमाल किए जाने वाले हैं, 10-12 ° C तक। यदि ठंढ / बर्फ का कोई अधिक खतरा नहीं है, तो हम गर्मियों के टायर को वापस रख सकते हैं।

सर्दियों के टायर उन्हें जकड़े हुए हैं जो वास्तव में केवल बर्फ के लिए आरक्षित हैं और बिटुमेन पर दृढ़ता से विच्छेदित हैं। आमतौर पर, वे केवल पहाड़ों में उपयोग किए जाते हैं या बर्फ हटाने असंभव है (जहां हमें जंजीरों का उपयोग करना चाहिए)

यहाँ, मुझे आशा है कि यह थोड़ा स्पष्ट है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 09/12/10, 15:37

ठीक है धन्यवाद!

sherkanner लिखा है:फुटपाथ पर प्रतीक एम + एस के साथ पहचाने जाने योग्य बर्फ के टायर। ये बर्फ और मिट्टी और बर्फ के टायर हैं और सर्दियों में इस्तेमाल किए जाने वाले हैं, 10-12 ° C तक। यदि ठंढ / बर्फ का कोई अधिक खतरा नहीं है, तो हम गर्मियों के टायर को वापस रख सकते हैं।


यह M + S है जो हमारे पास है (मैंने अभी-अभी चेक किया है), कि हमने पूरे साल छोड़ दिया है और जिसे मैंने ग्रीनहाउस में समस्या के बिना संग्रहीत किया है ... उनके पास गिरावट का कोई निशान नहीं है ।

मुझे यकीन था कि यह 4 सीजन था : पनीर:

शीतकालीन जड़ी टायर के नाम के लिए ठीक है। जैसा कि यह बर्फ के टायर के साथ भ्रमित नहीं करता है :)

विवरण के लिए मुझे यह विकी पर मिला:

टायर के फुटपाथ पर मार्किंग की जाती है। उदाहरण के लिए 195 / 65 15 R 91 H 6 M + S

* 195, फुलाए हुए टायर की चौड़ाई है, जिसे साइड से (मिलीमीटर में) मापा जाता है। यह उस ट्रेडर की चौड़ाई नहीं है जो प्रकट नहीं होता है और भिन्न हो सकता है, उदाहरण के लिए, दो एक्सएनयूएमएक्स टायर के बीच
* 65 एक प्रतिशत (यहाँ 65% - यानी 126,75 मिमी) के रूप में व्यक्त की गई "सीरीज़" (फुटपाथ से लेकर टायर की चौड़ाई तक) है। यदि यह संकेत प्रकट नहीं होता है (आमतौर पर पुराने टायर), तो यह डिफ़ॉल्ट रूप से एक 80 श्रृंखला है।
* आर रेडियल प्रकार को इंगित करता है (बी एक "पूर्वाग्रह" शव, डी एक विकर्ण शव इंगित करेगा)
* 15 इंच में रिम ​​का व्यास है (1 इंच 2,54 सेमी के अनुरूप)
* 91 लोड क्षमता सूचकांक, 91 = 615 किलो (देखें [30] ETRTO, यूरोपीय टायर और रिम तकनीकी संगठन के मानक)
* H स्पीड कोड [31] उस अधिकतम गति को इंगित करता है जिस पर यात्री कार का टायर लगाया जा सकता है - (89H, टायर जिसकी सीमा 210 किमी / घंटा है)
o Q = 160 किमी / घंटा
o R = 170 किमी / घंटा
o S = 180 किमी / घंटा
ओ टी = एक्सएनयूएमएक्स किमी / घंटा
o U = 200 किमी / घंटा
o H = 210 किमी / घंटा
o VR> 210 किमी / घंटा
ओ वी = एक्सएनयूएमएक्स किमी / घंटा
o ZR> 240 किमी / घंटा
o W = 270 किमी / घंटा
o Y = 300 किमी / घंटा

* M + S (मिट्टी + बर्फ) कीचड़ और बर्फ। साइन सर्दियों के टायर या किसी भी मौसम से चिपका हुआ है

नोट: कभी-कभी टायर के किनारे एक अक्षर C लिखा होता है, उदाहरण के लिए 185R14-C के ठीक बाद। यह पत्र बताता है कि टायर लोड इंडेक्स सामान्य से अधिक है। ये टायर आमतौर पर एक वैन या मोटरहोम पर लगाए जाने के लिए होते हैं।

* "ट्यूबलेस" एक ट्यूबलेस टायर को इंगित करता है, "ट्यूब टाइप" आंतरिक ट्यूब के साथ एक टायर को इंगित करता है
* टायर के निर्माण की तारीख 4 अंकों में उल्लिखित है; पहला 2 निर्माण के सप्ताह और अंतिम दो निर्माण का वर्ष दर्शाता है
उदाहरण: 1702 वर्ष 17 के 2002th सप्ताह के दौरान बनाया गया एक टायर है। जब केवल 3 अंक होते हैं, तो इसका मतलब है कि टायर वर्ष 2000 से पहले निर्मित किया गया था। यदि कोई त्रिभुज इन 3 अंकों के सामने मौजूद है तो यह है कि यह 1990 दशक है और यदि कोई नहीं है, तो 1980 दशक। 259 इसलिए 25 का 1989e सप्ताह का एक टायर है।
* उत्तरी अमेरिका के टायरों के लिए डीओटी (परिवहन विभाग) अंकन पाया जा सकता है। यूरोप में बेचे गए लगभग सभी टायरों में यह शिलालेख भी है और अगले चार अंक इन तीन पत्रों के निर्माण की तारीख के अनुरूप हैं।
* E1 कोड: यूरोपीय मानक, 1 = जर्मनी के लिए नियंत्रण चिह्न
* टायर का सीरियल नंबर संख्याओं और अक्षरों की एक श्रृंखला से बना है। यह प्रत्येक टायर को निर्दिष्ट एक अद्वितीय संख्या है। यह प्रत्येक टायर मूल्यांकन के दौरान विशेष रूप से नोट किया जाता है। ब्रांडों के अनुसार, यह विभिन्न रूप लेता है।
* तथाकथित रन फ्लैट टायर में निम्न में से एक निशान होता है: "रन फ्लैट आरएफटी टायर" / "रन ऑन फ्लैट" / "आरओएफ" / "डीएसएसटी"।


लोड सूचकांकों और गति की तालिकाएँ: http://www.pneus-online.fr/indices-char ... seils.html

वह साइट जिसमें देखने के लिए कई अन्य infos शामिल हैं। उदाहरण के लिए: http://www.pneus-online.fr/guide-de-l-a ... seils.html
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