हाइड्रोलिक, पवन, भूतापीय, समुद्री ऊर्जा, बायोगैस ...हवा: A से Z तक एक ऊर्ध्वाधर अक्ष पवन टरबाइन का निर्माण

सौर ऊर्जा या थर्मल को छोड़कर अक्षय ऊर्जा (देखें)forumनीचे समर्पित): पवन टर्बाइन, समुद्री ऊर्जा, जल विद्युत और जल विद्युत, बायोमास, बायोगैस, गहरी भूतापीय ऊर्जा ...
अवतार डे ल utilisateur
coucou789456
ग्रैंड Econologue
ग्रैंड Econologue
पोस्ट: 1019
पंजीकरण: 22/08/08, 05:15
स्थान: Narbonne

संदेश गैर लूद्वारा coucou789456 » 07/10/09, 16:45

re

के लिए Ste, इस साइट है कि मैगनस प्रभाव के बारे में बात से परामर्श करें।

http://www.polytech-clermont.fr/partena ... ienne.html

जेफ्फ
0 x

Ste
मैं econologic की खोज
मैं econologic की खोज
पोस्ट: 8
पंजीकरण: 30/09/09, 00:12
स्थान: Hornaing (उत्तर)

संदेश गैर लूद्वारा Ste » 07/10/09, 23:49

bonsoir,

भले ही मेरा विचार बहुत अच्छा नहीं लग रहा है, और न ही भीड़ मोहित : क्राई: : क्राई: मैं मदद लेकिन इसके बारे में नहीं सोच सकता है।

saviolus हवा एक ब्लेड से बाउंस में मान लीजिए एक दिलचस्प बल (विचार है कि मैं अभी भी संघर्ष कर स्वीकार कर लिया गया है) के साथ अन्य धक्का एक हवा saviolus के बुनियादी सिद्धांत है। यह कुछ हद तक झुकानेवाला का सिद्धांत है, हवा ब्लेड में प्रवेश करती है और अन्य के लिए निर्देशित किया गया है। क्यों सक्रिय ब्लेड को हवा निर्देशित करने के लिए प्रवेश द्वार पर deflectors नहीं रखा, एक "विशाल कीप"। यही कारण है कि अगर के बजाय जिससे ब्लेड 2m (यादृच्छिक संख्या) उच्च, यह एक 50 सेमी की एक आयाम होगा लेकिन हवा का एक ही राशि से आगे बढ़ा दिया जाएगा कहने के लिए है?

मेरी ड्राइंग roughing पर, काला सिलेंडरों "पूर्ण" है, और के रूप में ठोस डिस्क (ग्रे), ब्लेड में हवा के लिए मजबूर करने ब्लेड 2 के बीच हैं।

छवि


और एक भी एक वाहिनी ब्लेड के रूप में ही प्रभाव पड़ रहा कल्पना कर सकते हैं, तो वास्तव में एक saviolus हम हवा वापस पुन: प्रारंभ करने के लिए आ (लेकिन मैं यह मुश्किल एक अज्ञात हासिल करने के लिए लगता है)

छवि

इन सभी छवियों में, deflectors यादृच्छिक पर एक कोण है, वे गणना के आधार पर नहीं कर रहे हैं। वे सिर्फ मेरे "विचार" का विस्तृत विवरण सर्व
मैं पवन टरबाइन में या द्रव यांत्रिकी में expereince नहीं था, इसलिए मैं नहीं जानता कि यदि deflectors (या "विशाल कीप") प्रभावी होगा, अगर घर्षण या अशांति का घाटा बहुत अधिक नहीं होगा । तक विपक्ष मुझे लगता है कि "छिपाएँ" के लिए ब्लेड वापस हवा डेटिंग पवन टरबाइन में यांत्रिक ऊर्जा की बचत होगी (वास्तव में खोने के लिए नहीं) (मैं यह साबित या यह साबित करने में असमर्थ हूँ)।

बुनियादी सिद्धांत है कि के साथ:

छवि

सविओलस में लौटने के लिए, अगर मैं अलग-अलग समझा forum या इंटरनेट पर साइट, यह बदल जाता है, लेकिन महान ताकत उत्पन्न नहीं करता है (मैं सब कुछ पढ़ने का नाटक नहीं करता हूं, मैं गलत हो सकता हूं), हवा के टरबाइन से दूर।

कुछ कंपनियों को कहीं और देख रहे हैं ऊर्ध्वाधर पवन टर्बाइन बनाने के लिए। अपने लक्ष्य को अब प्रयास के बिना ब्लेड पर लौटने के लिए, हवा जनरल (यंत्रवत् या इमदादी) के समानांतर में डाल रहा है।

अंत में देखा, तो केवल बनी हुई है एक (वादा किया मैं जल्द ही कोशिश) बनाने के लिए है, इसलिए यदि किसी को भी किसी भी विचार या मुझे देने के लिए सलाह है, मैं इच्छुक हूँ।

धन्यवाद
0 x
स्टीफन
अवतार डे ल utilisateur
आर वी पी
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 157
पंजीकरण: 27/09/12, 13:07
स्थान: Sainte-Marie (रीयूनियन द्वीप)
x 9

संदेश गैर लूद्वारा आर वी पी » 29/09/12, 17:00

- नमस्कार!
- इस परियोजना को देखते हुए यहां:
http://www.windstuffnow.com/main/vawt.htm
और यहाँ:
http://www.windstuffnow.com/main/lenz2_turbine.htm योजनाओं के लिए, मैं विचार यह अनुकूलन करने के लिए किया था, एक साधारण लोगो देख रहे हैं।
- यहाँ मूल हवा है:
छवि
- और यहाँ अनुकूलित संस्करण के ब्लेड की प्रोफ़ाइल है:
छवि
- ड्राइंग 90 सेमी की एक समग्र व्यास के लिए है और साइकिल के पहियों 24 "के rims पर रखा!
- यह भी कंपित ब्लेड 60 ° के साथ डबल मंजिल में निर्माण कर सकते हैं! कागज / गत्ते में यहाँ मॉडल, एक स्टेपर मोटर कोई एक जनरेटर के रूप में प्रिंटर के साथ:
छवि
- नीचे नोट ब्लेड की छवि वक्रता!
- @ +!
0 x
dedeleco
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 9211
पंजीकरण: 16/01/10, 01:19
x 6

संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 29/09/12, 17:24

आप विभिन्न प्रकार और प्रोफाइल की प्रभावशीलता का अध्ययन किया था ???
अन्यथा सब कुछ, यह जानकर वायुगतिकीय जटिलता पर विचार घूर्णन पाठ्यक्रम, बिना संभव है।

सरल मोबाइल पाल के रूप में प्रभावी लग रहे हैं ???
0 x
अवतार डे ल utilisateur
आर वी पी
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 157
पंजीकरण: 27/09/12, 13:07
स्थान: Sainte-Marie (रीयूनियन द्वीप)
x 9

संदेश गैर लूद्वारा आर वी पी » 29/09/12, 20:55

- जटिलताओं के लिए आवश्यकता नहीं: बस कैसे हवा (जो एक गोल प्रोफ़ाइल पर "छड़ी" जाता है) एक संरचना पर काम कर रहा है देखो।
- इसके बाद के संस्करण और काम करने से इसलिए हवा कल्पना कीजिए ब्लेड पर ऊपरी ब्लेड वीए ड्राइविंग हो, इसकी गोल भाग सही करने के लिए हवा विक्षेपित और बाईं ओर ब्लेड "पुल" शुरू होता है। ब्लेड पूर्ण प्रयास में छोड़ दिया है और सही चप्पू अभी भी गाड़ी चला रहा है, ब्लेड के वक्र द्वारा हवा से विचलन के बाद से ब्लेड की पीठ पर उच्च मार!
- मैं विमान के पंखों के विभिन्न प्रकार और यहां तक ​​कि जेट इंजन के पत्तियों पर हवा के अध्ययन का एक बहुत करने के लिए वायु सेना के लिए उपयोग की मेरे अनुभव मिला है! क्यों एक विमान वह मक्खियों? नहीं पंखों के नीचे दबाव से है, लेकिन विंग पर मंदी से! विमान को "चूसा" है!
- लोगो ब्रांड में से एक है "SO-VE-LO": तीन अल्पविराम के लाल, हरे और नीले रंग की एक सफेद सर्कल में शामिल!
- क्या तुम सच में आप बात की दक्षता का एहसास है? पहला मॉडल विनिर्माण!
- @ +!
0 x

अवतार डे ल utilisateur
आर वी पी
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 157
पंजीकरण: 27/09/12, 13:07
स्थान: Sainte-Marie (रीयूनियन द्वीप)
x 9

संदेश गैर लूद्वारा आर वी पी » 29/09/12, 21:57

- यहाँ: यहाँ वृद्धि हुई हवा धाराओं के पैटर्न:
छवि
- यह अच्छी तरह से अध्ययन!
0 x
dedeleco
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 9211
पंजीकरण: 16/01/10, 01:19
x 6

संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 29/09/12, 23:33

नहीं पंखों के नीचे दबाव है, लेकिन पंख अवसाद पर से! विमान को "चूसा" है!


यह बहुत है कि तुलना में अधिक जटिल है और हम गलत हो सकते हैं !!!

http://en.wikipedia.org/wiki/Lift_%28force%29

ऐसा होता है, शुरू करने भंवर [67] मद्देनजर में बहाया जाता है, और लिफ्ट एक वर्ष airfoil निर्माण के लिए एक आवश्यक प्रदान की जाती है

http://www.arvelgentry.com/techs/The%20 ... action.pdf

http://cordier-phychi.toile-libre.org/phy/portee.html

यह जड़त्वीय और हवा अशांति बलों द्वारा मुख्य रूप से है, हवा आंदोलन की जड़ता बदल जाते हैं। अंत में नीचे की ओर सीधे रास्ते से फिर, एक नीचे वेग के साथ, एक जड़त्वीय लिफ्ट बल दे रही है।
जड़ता प्रभाव और घूर्णन बनाते बिना (जैसे जाम, छोटे, कम रेनॉल्ड्स संख्या, 1883 में आविष्कार पर कम गति के रूप में उच्च चिपचिपाहट, के मामले, विमानों के लिए महत्वपूर्ण) यह तैरने और हवा पर विकसित करने के लिए असंभव है या पानी, यहां तक ​​कि एक प्रोपेलर के साथ !!!!



यह आश्चर्यजनक है आज, यही कारण है कि लगभग राइट फ्लायर की पहली उड़ान के बाद 100 साल, के इंजीनियरों, वैज्ञानिकों, पायलटों, और दूसरों के समूहों को एक साथ इकट्ठा और हो सकता है एक उत्साही बहस कैसे एक हवाई जहाज विंग लिफ्ट उत्पन्न करता है। विभिन्न स्पष्टीकरण प्रस्तुत कर रहे हैं, और बहस केंद्र हैं qui स्पष्टीकरण सबसे मौलिक है।

- जॉन डी एंडरसन, राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में वायुगतिकी के क्यूरेटर

तीसरा - और यह सबसे गंभीर है - आम पाठ्यपुस्तक विवरण, और चित्र है कि यह साथ, airstream को कोई शुद्ध अशांति के साथ पंख पर एक शक्ति का वर्णन। यह द्रव यांत्रिकी नोर्मन एफ स्मिथ भौतिकी शिक्षक नवम्बर 1972 10 खंड, अंक 8, पीपी में न्यूटन के तीसरे नियम का उल्लंघन Bernoulli और न्यूटन पाने रहा था। "। 451 http://tpt.aapt.org/resource/1/phteah/v10/i8


एक पवन टरबाइन या शक्ति एक दिया हवा के लिए प्राप्त की दक्षता, अपने आकार पर निर्भर करता है रोटेशन की अपनी गति और जटिल है।

हम में अनगिनत वेरिएंट के रूप में कई मॉडल का निर्माण करना होगा !!!!

क्योंकि वास्तविकता में वहाँ प्रत्येक ब्लेड प्रोफ़ाइल कि एक दूसरे को परेशान और सब कुछ बहुत ही जटिल बनाने के पीछे चक्रवात के बहुत सारे हैं तैयार की हवा धाराओं, आर्दश कर रहे हैं; लिफ्ट (स्टाल) को नष्ट करने।
इसके अलावा इन प्रवाह दृढ़ता से ब्लेड हवा के सापेक्ष की घूर्णन गति है, जो 1 / 3 (मेरी राय में ऊर्ध्वाधर अक्ष) के बीच एक इष्टतम गति होना आवश्यक है पर निर्भर करता है हवा की 5 में 6 के लिए समय (छोर को बदल कि क्षैतिज अक्ष पर पतली ब्लेड) पवन टरबाइन संरचना, जो एक ही पदचिह्न में प्राप्त शक्ति का महान मतभेद बना देता है के अनुसार।

इन चक्रवात के साथ, ड्राइंग, शीर्ष पवन सबूत के ब्लेड पर भूल और, कम लोगों की ओर swirls विशेष रूप से सही पर भेजता है, बजाय धीरे, हवा धाराओं को मोड़ने के दृढ़ता से ड्राइंग में के रूप में सही ब्लेड के लिए जो इस प्रकार काफी अपने लिफ्ट खो देता है,, unhooked हवा की दिशा में परिवर्तन के लिए अग्रणी eddies से, विशेष रूप से हवा की तुलना में एक महत्वपूर्ण दर से (1 / 3 महत्वपूर्ण शक्ति है), और इस प्रकार ब्लेड पवन ब्रेक के ऊपर अक्सर ऊपर उठता है, इसकी तुलना में अधिक होता है

इसके अलावा, मैं उलझन में हूँ।
हवा की गति गति इष्टतम शक्ति अधिकतम करने के लिए इसी, एक ब्लेड जैसे, छोड़ दिया हवा के साथ सीधे द्वारा धक्का के लिए की 1 / 3।
अनुकूलित हवा के साथ एक चलती कोण करने के लिए लिफ्ट के साथ ज्यादा हमारे पास है, लेकिन गति और ब्लेड के कोण है, जो हवा के लिए सब कुछ बहुत जटिल बना देता है, नौकायन नाव पर के रूप में, प्रत्येक कोण के लिए करने के लिए अत्यधिक संवेदनशील सेटिंग्स के साथ , प्लस भंवर के साथ स्टालों, कभी कभी नाव या विंडसर्फिंग पर भयानक।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
आर वी पी
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 157
पंजीकरण: 27/09/12, 13:07
स्थान: Sainte-Marie (रीयूनियन द्वीप)
x 9

संदेश गैर लूद्वारा आर वी पी » 30/09/12, 07:38

Dedeleco लिखा है:यह बहुत है कि तुलना में अधिक जटिल है और हम गलत हो सकते हैं !!!

- यही कारण है मैं एक मॉडल बनाया! यह बहुत सच महानता की तुलना में सस्ता है और यह सिद्धांत को परिष्कृत! लेकिन हवा धाराओं के पैटर्न, वास्तविकता से मेल खाती है, हालांकि मैं सभी का प्रतिनिधित्व नहीं है, लेकिन केवल ब्लेड के करीब उन।
- और सीधे ब्लेड के साथ मूल पवन टरबाइन, तुम्हें क्या लगता है, यदि आप संदर्भ साइट पर विचार किया है?
- डैर्रियस पवन टरबाइन ब्लेड के प्रोफाइल की तलाश है, मैं इस तस्वीर में आए:
छवि
हम कहाँ हवा के रूप में एक सममित विमान विंग प्रोफाइल भी नीचे की ओर ब्लेड के रूप में नदी के ऊपर ब्लेड पर अच्छी तरह से काम करना चाहिए देखें। डैर्रियस हवा "हवा खींचें" कहा जाता है बिजली ब्लेड की सतह के साथ कोई संबंध नहीं है क्योंकि कर रहा है!
- नुकसान: यह हमेशा एक यह Savonnius के साथ शुरू नहीं करता है, कभी कभी हमें चाहिए जोड़ी प्रकाश हवाओं में शुरू करने के लिए।
* मैं आँखों के नीचे विकिपीडिया लेख है: क्या वहाँ लिखा है, मैं पहले से ही connnaissais। *
** मैं क्या देख से, आप चीजों को सरल बनाने के लिए जटिल विचारों को बने रहने का प्रयास करें। मैं बिल्कुल विपरीत कार्य करें: मैं सरल विचारों से चिपक जटिल चीजों को बनाने के लिए! **
- @ +!
0 x
dedeleco
Econologue विशेषज्ञ
Econologue विशेषज्ञ
पोस्ट: 9211
पंजीकरण: 16/01/10, 01:19
x 6

संदेश गैर लूद्वारा dedeleco » 30/09/12, 13:57

से मैं क्या देखते हैं, आप साधारण चीजें बनाने के लिए जटिल विचारों को बने रहने की कोशिश


अरे नहीं, एक विंग, ठीक से समझ में आया, की लिफ्ट सरल, है, हालांकि कुछ जटिल,, है (हवा की जड़ता प्रभाव भटक) अनिवार्य रूप से के रूप में हवा या तरल के किसी भी प्रवाह अति जटिल (भंवर) हैपूरी तरह से समझ की मांग भौतिकविदों के लिए (अधिक de140 साल रेनॉल्ड्स 1889 अनुसंधान से पहले)।
समझे ध्यान से लगातार अंधा परीक्षण, और अधिक परीक्षण के रूप में कई अन्य लोगों से पहले किया और लेख और कई प्रकाशनों में समझा दिया है, के बजाय सरल सक्षम बनाता है।
इसलिए यह पता लगाना बेतुका है कि दूसरे दशकों से क्या खोज रहे हैं।

airfoil, विंग या पाल के साथ पवन टरबाइन के इस प्रकार के एक नौकायन नाव है, जो हवा के संबंध में प्रत्येक उन्मुखीकरण के लिए (और यहां तक ​​कि हवा की गति और उसके भंवर के लिए) एक समायोजन है और के रूप में एक ही सिद्धांत का है अलग नौकायन के उन्मुखीकरण !!!

कम से कम के आंकड़े पढ़ें:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Effort_sur_une_voile

खाते में ब्लेड हवा की गति है, जो जल्दी से बदल सेटिंग बदल कर दक्षता में सुधार में मोड़ की गति लेने कॉपी करने के लिए इस लिंक पर बहुत स्पष्ट:
http://fr.wikipedia.org/wiki/Allure_%28marine%29
इस प्रकार, स्टाल जितना संभव हो उतना बचा नहीं है।
http://en.wikipedia.org/wiki/Forces_on_sails
http://en.wikipedia.org/wiki/Points_of_sail

यह भी पढ़ें:
http://www.amics21.com/laveritat/introd ... rbines.pdf
http://www.amics21.com/laveritat/introd ... olicas.pdf

http://en.wikipedia.org/wiki/Vertical-axis_wind_turbine
http://en.wikipedia.org/wiki/Darrieus_wind_turbine
http://www.sciencedirect.com/science/ar ... 2107000111
http://www.osti.gov/energycitations/pro ... id=6548367
आदि ..
वास्तविक सिद्धांतों से वास्तविकता जटिल है

यह भी पढ़ें मैं क्या संक्षेप में प्रस्तुत:
http://www.cyberiad.net/library/pdf/we1993_17_2.pdf

तो सुपर बस और स्पष्ट रूप से, यह नाटकीय रूप से स्वचालित रूप से ब्लेड निर्देशन हवा और ब्लेड हवा के सापेक्ष की गति के लिए अपनी कोणीय सापेक्ष स्थिति के अनुसार द्वारा दक्षता में सुधार, घूर्णन पर असर के लिए अधिकतम कोणीय पदों।
अन्यथा भीड़ के लिए दक्षता कम हो जाती है।

विंग प्रोफाइल बहुत कम महत्वपूर्ण है, लंबे समय के रूप के रूप में विंग अपने समर्थन पर तय किया जाता है। यह इस प्रोफाइल को निखारने, मेरी राय में एक भ्रम के करीब है।

और पूरी तरह से विफल रहा है, कुछ इस उन्मुखीकरण के कार्यान्वयन तंत्र, कभी कभी बहुत ही सरल का प्रस्ताव किया है, यहां तक ​​कि एक पाल हवा है, जो मुझे लगता है कि यह भी अच्छा है और बहुत सरल है के द्वारा निर्देशित की तरह, यह संभव है सुधार करने के लिए, के लिए लिफ्ट, जो लगभग तय ब्लेड के साथ बर्बाद हो जाता है का बेहतर उपयोग।

उच्च वहन क्षमता, (जैसा कि चित्र) के साथ उच्च चालाकी के साथ पतला ब्लेड,, दक्षता बढ़ाने चित्र के रूप में, बहुत तेजी से चालू करने के लिए अनुमति देता है, खासकर अगर हम इस तरह के तंत्र के साथ सबसे अच्छा मार्गदर्शन।

दरअसल, पंखों पर हवा के प्रभाव रोटेशन, कुछ पदों के लिए अपरिहार्य स्टाल का सबसे बड़ा हिस्सा पर अधिकतम करने के लिए छोड़ने से बचने के लिए सीमित रहना चाहिए।

अन्यथा इस प्रकार की पवन टरबाइन, तूफान के मामले में हवा के बिना एक अच्छी पकड़ के लिए बहुत कम देता है
मैं सिर्फ दोहरा रहा हूँ, क्या किया जा रहा है मापा और लिखा है कि हम अनदेखी नहीं करनी चाहिए।
0 x
अवतार डे ल utilisateur
आर वी पी
मैं econologic को समझने
मैं econologic को समझने
पोस्ट: 157
पंजीकरण: 27/09/12, 13:07
स्थान: Sainte-Marie (रीयूनियन द्वीप)
x 9

संदेश गैर लूद्वारा आर वी पी » 30/09/12, 20:12

विकिपीडिया ने लिखा है:एक पतवार खुरदरापन के रूप में पाल के प्रदर्शन पर एक भूमिका निभाता है। भूखा और सूक्ष्म टक्कर एक स्थिर प्रभाव है और (अशांत फैशन लामिना से संक्रमण) नौकायन स्टालों की सुविधा है, वे भी घर्षण नुकसान पर एक प्रभाव है।

इस क्षेत्र में खोज वस्तु (विंड टनल) की वास्तविक स्थिति, यह वर्तमान में नियंत्रित नहीं है और इसलिए संख्यानुसार नकली नहीं है। ऐसा प्रतीत होता है कई रेनॉल्ड्स के लिए, अच्छी तरह से चुना खुरदरापन लामिना का फैशन अधिक की घटना के कुछ डिग्री का विस्तार कर सकते हैं। व्यवहार विचित्र है और अधिक जानकारी के लिए निम्नलिखित संदर्भ देखें

- खैर, वे नहीं देखा है, या सिकोड़ी, विंग टिड्डी और शार्क त्वचा पर वैज्ञानिक रिपोर्ट, जो दोनों के हैं किसी न किसी तरह (और यहां तक ​​कि टिड्डी विंग कागज के एक मुड़े हुए टुकड़े की तरह है तो पूरी तरह से विरोधी वायुगतिकीय)! प्रकृति में, हम ग्लाइडर पंखों की तरह नहीं चमकदार सतहों, लेकिन किसी न किसी तरह सतहों देख सकते हैं और ठीक, पक्षियों, कीड़ों और शार्क लड़ने "सुख से" में मानव प्रदर्शन गियर सबसे अच्छा इंजीनियर! यह इस हद तक है किवे हवाई जहाज के पंखों पर कोशिश कर रहे हैंये खुरदरी सतह !!!
विकिपीडिया ने लिखा है:मजबूत हवा, अधिक से अधिक वायु कण एक सीधी रेखा में चलती जारी रखने के लिए करते हैं; वेब के लिए इसलिए यह कम चिपकने वाला; तो अशांत मोड के लिए संक्रमण के पास है। रेनॉल्ड्स संख्या चिपचिपापन प्रभाव और हवा की गति का अनुपात है। वह इस प्रकार अशांत फैशन मोड के लिए लामिना से संक्रमण होती है। अधिक रेनॉल्ड्स संख्या बेहतर उच्च पाल के प्रदर्शन है

- हाय, हाय! पक्षी और टिड्डे शाही रेनॉल्ड्स संख्या सहित हमारे सभी मानव विचार, के बारे में परवाह है, फिर भी वे यात्रा! यह मुद्दा यह है कि वैज्ञानिकों को अपने फैसले में संशोधन कर रहे हैं करने के लिए है और वे प्रकृति पर कॉपी: खुरदरी सतह, अलग पंख गिद्ध पंखों की समाप्त हो जाती है ... लेकिन वे जटिल गणनाओं से छुटकारा पाने के नहीं कर सकते है कि उनके जीवन को बर्बाद! ...
- कीड़े है कि वे "एक गोंद मुद्रा" में से एक ड्रैगनफ्लाई है! झिल्लीदार पंख, अब तक हवाई जहाज विंग प्रोफ़ाइल से, किसी न किसी और चार फड़फड़ाने पंख (काला नसों द्वारा कवर)! लेकिन इस कीट के प्रदर्शन अविश्वसनीय हैं: आगे उड़ान, पिछड़े, गोता, मंडराना, ईर्ष्या एक उच्च उड़ान पायलट के साथ हरे रंग के लिए युद्धाभ्यास ... !
- तो मैं "सिर्फ" "यह सब पानी में गिर फेंक" के लिए करते हैं और अभ्यास के माध्यम से अनुभव! यह ठीक है कि क्या मैं अपने मॉडल के साथ किया था! और मैं "लिया सिर" से परहेज एक बहुत बेहतर दरवाजा (और सौदा द्वारा दवाओं की खपत से अधिक)!
- कोशिश करता है: यदि आप "वक्रोक्ति" मेरी हवा के प्रदर्शन के बारे के बजाय खुद के लिए देखेंगे, मॉडल को साकार करने के बिना!
0 x




  • इसी प्रकार की विषय
    उत्तर
    दृष्टिकोण
    अंतिम पोस्ट

वापस "हाइड्रोलिक, पवन, भूतापीय, समुद्री ऊर्जा, बायोगैस ..."

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 5 मेहमान नहीं