विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीव्यवहार में पारिस्थितिकी ड्राइविंग: सुझाव है कि काम करते हैं!

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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क्रिस्टोफ़
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 22/01/20, 14:30

izentrop लिखा है:इको-ड्राइविंग के लिए, आपको अनुमान लगाना होगा, इंजन ब्रेक और ब्रेक का कम से कम उपयोग करें, लेकिन बहने वाली पाइप को अपनी रिपोर्ट को नाममात्र की शक्ति पर बढ़ते हुए अपनी मंडराती गति तक जल्दी पहुंचना है.


बोफ बोफ बोफ ... पहले से ही नाममात्र की शक्ति वाहन की अधिकतम गति पर पहुंच गई है! : पनीर: शायद आप अधिकतम टोक़ शासन को बताना चाहते थे?

तो आपको खुलकर तेजी लानी है लेकिन फर्श से पैर नहीं!

यदि हम बेतुके, यांत्रिकी (क्वांटम नहीं) के कारण, एक अनंत त्वरण के लिए एक अनंत शक्ति / ऊर्जा की आवश्यकता होगी!

इसके बाद यह सच है कि खराब वाहन पैदावार इसकी भरपाई कर सकता है: हम 100 किमी / घंटा से कम प्रति 90 किमी का उपभोग करते हैं, 20 किमी / घंटा से कम ... तो यह हमारे हित में है जितनी जल्दी हो सके न्यूनतम खपत की गति पर पहुंचें!

चिंताएं: निर्माता इसे कभी नहीं देते हैं ... आपको इसे अपने ऑन-बोर्ड कंप्यूटर के साथ खोजने की कोशिश करनी होगी ...
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा plasmanu » 22/01/20, 17:03

मेरे पास Toyota Yaris 2 D4D टर्बो डीजल 200000kms है।
औसत खपत के हर समय छूट के साथ ऑन-बोर्ड कंप्यूटर।
जिस दिन मुझे मिल गया। ड्राफ्ट के 30kms 90. 3,7l / 100 तक सीमित
अब। एक दूध देने की सीमा से 30kms 80. 2,6l / 100
ब्रिजस्टोन फ्रंट टायर पिछले हिस्से में लगाए। 185-60-15
फ्रंट टायर ग्रीन-मैक्स एचपी खपत वर्ग बी 35 € टुकड़ा फिटिंग को छोड़कर।
IMG_20200122_144903.jpg

एक उपकरण (ईबे पर 50 और 90 € के बीच: मैं भूल गया, हवा के सेवन में फंस गया) इंजेक्शन के इलेक्ट्रॉनिक्स पर जो लैम्ब्डा जांच के साथ कंप्यूटर पर हस्तक्षेप करने के लिए लगता है, अधिक टोक़, कम विपक्ष। सीटी के लिए हटाया जाना। बहुत सरल: इनलेट / आउटलेट सिलाई।
10 या 0 (यह पुराना है) पर 100 से 70 तक हर 80% का समायोजन किया जा सकता है।
IMG_20200122_142522.jpg

Méca डीजल चलाते हैं (तहखाने में नहीं पाया जाता) यह 10l डीजल के लिए 40ml सिरिंज है। ढेर ढेर, और किफायती। मिनट की क्रांतियों पर इंजन के टॉर्क को कम करता है और इंजेक्टर को साफ करता है।
यह जो बचा है उसका फोटो है, मर्फी ने दाईं ओर चुरा लिया है।
मक्का अगले तेल परिवर्तन के लिए P18 चलाते हैं, अभी तक सेट नहीं किया गया है।
पहले की तरह ड्राइविंग। यहाँ से गुजरने वाली गैर-सीधी रेखाओं में एक छोटी सी रैली कभी-कभी सफाई करती है कि पीछे से देखने पर पता चलता है कि टर्बो ओवरफीड में काला हो जाता है या नहीं।
बहुत बार छोटी यात्राएं ठंड शुरू होती हैं।
स्थिर खपत लगभग 4,2 या 4,3l / 100
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 22/01/20, 17:15

मुझे लगता है कि बहुत कुछ बदल गया है, इस तथ्य सहित कि त्वरक पेडल अब सीधे "थ्रॉटल" पर कार्य नहीं करता है। लेकिन इसे कंप्यूटर के माध्यम से जाने दें, जो वायु प्रवाह को माप वाल्व के माध्यम से भी जानता है ...

आप फर्श पर थोड़ा, स्पष्ट रूप से या पैर में तेजी लाते हैं, कैलकुलेटर केवल ईंधन की मात्रा भेज देगा जो इस बात पर निर्भर करता है कि इंजन क्या साफ जला सकता है।

यह अभी भी एक ऐसा क्षेत्र है जहां "दादाजी की सलाह", आप इसके साथ एक विस्फोट कर सकते हैं ... लेकिन यह इन है कि भीड़ को छोड़ देता है!

ऊपर जो उल्लेख किया गया है उसमें दो चीजें हैं जो समान नहीं हैं:

a) जहां माइलेज की खपत सबसे कम है, उसकी गति / व्यवस्था क्या है? वहां, अधिकतम टोक़ शासन एक क्षय है: हमारे पास निश्चित रूप से उच्चतम संभव टोक़ है, लेकिन ... हमें इसकी आवश्यकता नहीं है !!! इसलिए हम बिना कुछ लिए पेट्रोल जलाते हैं। सिर्फ मसल दिखाने के लिए!

ख) इस गति तक पहुँचने के लिए कौन सा त्वरण कम से कम खपत करता है? आप कठिन लेकिन कम लंबे या धीरे लेकिन लंबे समय तक तेजी लाने चाहिए? मुझे लगता है कि जब तक यह "धूम्रपान" नहीं करता है, तब तक अंतर बड़ा नहीं होना चाहिए, ऊर्जा सही ढंग से परिवर्तित हो रही है ...

मैं आश्चर्यचकित हूं कि हाल के इंजनों के साथ फ्लैट, त्वरित निष्क्रिय गति कम से कम कैसे खपत करती है! मैंने हाल ही में इस कुतिया कार, FIAT 500 को पहली बार ट्विन एयर पेट्रोल दो-सिलेंडर इंजन से लैस अपने संस्करण में निकाल दिया। काफी हैरानी की बात है। फ्लैट, 80/90 किमी / घंटा पर, यह बहुत कम खपत करता है - ठीक है, एक सड़क कभी सपाट नहीं होती है। लेकिन कभी-कभी कंप्यूटर के आधार पर 3 एल / 100 किमी से कम।
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 22/01/20, 17:28

Did67 लिखा है:इस कुतिया कार है कि FIAT 500 है,


ये कैसी शब्दावली है !!! बाह वादा 2 : Mrgreen: !
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 22/01/20, 19:57

गाइगडेबोइस ने लिखा: एक स्वचालित दोहरी क्लच ट्रांसमिशन, जो मैनुअल ट्रांसमिशन के समतुल्य से कम खपत करता है।


क्षमा करें ... शानदार VW dsg बक्से के साथ एक ही इंजन अपने मैनुअल समकक्षों के साथ अधिक से अधिक खपत करता है (दो समान टूरर एक मैनुअल एक कार पर परीक्षण किया गया ...) दूसरी तरफ वे लगातार चर संचरण की तुलना में कम लालची होते हैं (कनवर्टर के साथ) दो श्रव्य A6 पर परीक्षण किया गया (यह सब टैक्सी वाहन है जो 100 / वर्ष चलता है)

फ़्रीव्हीलिंग के लिए ... मोटरवे पर 130 पर फ्लैट पर एक वीडब्ल्यू कारवाले पर परीक्षण किया गया जब मुझे 2000 मीटर पर साइन पग दिखाई देता है तो मैं अपना पैर उठाता हूं और बात फ्रीवेलिंग हो जाती है और मैं 5 मीटर तक ब्रेक लगाकर लैंड करता हूं। .. ए 0.9 एल / एच ... इंजन ब्रेक में मैं 1000 मीटर से 0 एल 100 तक शून्य टोल पर उतरता हूं
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...

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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 22/01/20, 20:28

मैक्रो लिखा है:
गाइगडेबोइस ने लिखा: एक स्वचालित दोहरी क्लच ट्रांसमिशन, जो मैनुअल ट्रांसमिशन के समतुल्य से कम खपत करता है।


क्षमा करें ... शानदार VW dsg बक्से के साथ एक ही इंजन अपने मैनुअल समकक्षों (दो समान टूरर एक मैनुअल एक कार पर परीक्षण) के साथ की तुलना में अधिक खपत करता है ...

फिर एक ही मॉडल यांत्रिक ट्रांसमिशन की तुलना में स्वत: संचरण में कम Co2 का उत्सर्जन क्यों करता है?
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संदेश गैर लूद्वारा pedrodelavega » 22/01/20, 20:44

गाइगडेबोइस ने लिखा:फिर एक ही मॉडल यांत्रिक ट्रांसमिशन की तुलना में स्वत: संचरण में कम Co2 का उत्सर्जन क्यों करता है?

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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 22/01/20, 20:53

sicetaitsimple लिखा है:
Did67 लिखा है:इस कुतिया कार है कि FIAT 500 है,


ये कैसी शब्दावली है !!! बाह वादा 2 : Mrgreen: !


संपादक देख रहा है !!! मैं यहाँ जा रहा हूँ !!!

पुनश्च: लेकिन इसके विपरीत कहें ???

PS2: लेकिन मुझे वास्तव में यह पसंद है - (किराये पर) कार, पहिया के पीछे कुतिया नहीं; अंत में यदि, यदि आप मेरा अनुसरण करते हैं: यह मेरी पत्नी थी (30 से अधिक वर्षों के लिए समान; कुछ घंटों की उड़ान सभी समान; अच्छी तरह से, मेरे जैसे एक जिग को सामान करने के लिए, यह भी करना चाहिए; कम से कम ड्राइव करने के लिए आसान; एक फिएट 500 ट्विन एयर!) ...
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 22/01/20, 21:08

मैक्रो लिखा है:फ़्रीव्हीलिंग के लिए ... मोटरवे पर 130 पर फ्लैट पर एक वीडब्ल्यू कारवाले पर परीक्षण किया गया जब मुझे 2000 मीटर पर साइन पग दिखाई देता है तो मैं अपना पैर उठाता हूं और बात फ्रीवेलिंग हो जाती है और मैं 5 मीटर तक ब्रेक लगाकर लैंड करता हूं। .. ए 0.9 एल / एच ... इंजन ब्रेक में मैं 1000 मीटर से 0 एल 100 तक शून्य टोल पर उतरता हूं


हां, यही मैंने ऊपर वर्णित किया है। पहले मामले में, इंजन को अपनी निष्क्रिय गति और उपभोग को बनाए रखना चाहिए। दूसरे में, यह ब्रेक लगाता है, ईंधन की आपूर्ति में कटौती करता है और कंप्रेसर मोड में जाता है ... यह अब कुछ भी नहीं खाता है।

यह इंजेक्शन और इलेक्ट्रॉनिक्स से पहले मौजूद नहीं था। लेकिन हम पुराने व्यंजनों पर ध्यान देते हैं!
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 22/01/20, 21:25

Did67 लिखा है:अच्छी तरह से, मेरे जैसे एक जिग सामान, आपको यह भी करना होगा; फिएट 500 ट्विन एयर की तुलना में कम आसान ड्राइव!) ...


मैंने लगभग एक ही नस में कुछ लिखा था : Mrgreen:!
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