विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीEcodriving, हाँ ... लेकिन समय से पहले पहनने के लिए बाहर देखो!

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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पुन :: Ecodriving, हाँ ... लेकिन समय से पहले पहनने के लिए बाहर देखो

संदेश गैर लूद्वारा गैस्टन » 26/03/14, 16:21

क्रिस्टोफ़ लिखा है:गैस्टन को देखें जिन्होंने केवल 50 000 किमी अपने रिकॉर्ड के साथ किया ... इसमें कोई संदेह नहीं है: एक यांत्रिक घोटाला है ...
समय के लिए, मैंने उन्हें नहीं बदला, यह केवल तकनीकी निरीक्षण रिपोर्ट पर चिह्नित है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 16:34

मुझे न तो ... लेकिन यह लंबे समय तक नहीं होगा, लेकिन मैं इसे खुद करूँगा (गैरेज में बेहतर गुणवत्ता वाले टुकड़ों के साथ 3 गुना सस्ता है ...)
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संदेश गैर लूद्वारा सेन-कोई सेन » 26/03/14, 16:57

डिस्क्स का पहनना न केवल उनके उपयोग के साथ सहसंबद्ध है, बल्कि परिवेशी वायु के लिए उनके जोखिम के साथ भी है।
पहने हुए हिस्से के रूप में, निर्माता ठोस डालने के लिए खुद को सीमित नहीं करते हैं ... हमारे समय में बाकी सब की तरह!

इसलिए समस्या वास्तव में इको-ड्राइविंग नहीं है, बल्कि कार के उपयोग में कमी या इसके अति-उपयोग के विपरीत है।
आप ध्यान दें कि दोनों मामलों में आप ******* हैं!
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 26/03/14, 17:02

Citro लिखा है:
इको ड्राइव थोड़ी अधिक धूमती है लेकिन यह गैर-सुपरचार्ज्ड पेट्रोल मॉडल पर प्रतिवर्ती है। डीजल पर, यह एक आपदा है, विशेष रूप से ईजीआर की वजह से जिनके निकास सर्किट का सेवन सर्किट में इंजेक्ट किया जाता है, दीवारों पर संघनन के लिए आते हैं और महत्वपूर्ण और अपूरणीय दूषण का कारण बनते हैं ...
...


आप वहां बोलिए इंजन, मुझे लगता है। कोई डिस्क नहीं ???

और मुझे लगता है कि रसोई गैस पर बेईमानी नहीं है!
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पुन :: Ecodriving, हाँ ... लेकिन समय से पहले पहनने के लिए बाहर देखो

संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 26/03/14, 17:05

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
ए) यह ब्रेकिंग के साथ कंपन करता है जैसे कि वे घूंघट किए गए थे जबकि मैं कभी भी एक जानवर की तरह लुढ़का नहीं था (जो डिस्क को घूंघट करता है ...) ...

बी) वे भी अच्छी तरह से खोदा ...



घूंघट, फिर वहाँ! किसी भी मामले में, ईको-ड्राइविंग के साथ संबंध मुझे नहीं लगता है, लेकिन फिर "तार्किक" बिल्कुल नहीं है!

और खोदा गया, इसलिए निस्संदेह ऑक्सीकरण चक्र (वाहनों का उपयोग नहीं किया गया) ब्रेकिंग, प्रकाश या क्रूर द्वारा पीछा किया जाता है, जो कुछ भी नहीं बदलता है, लेकिन आक्साइड को "विमानों" करता है और तदनुसार मोटाई कम करता है ...

इसलिए इको-ड्राइविंग की तुलना में: मुझे संदेह है! अनियमित उपयोग के लिए, दैनिक नहीं, निश्चित रूप से!
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 17:17

तार्किक नहीं लेकिन तथ्य हैं ...

यदि यह एक वीलिंग नहीं है, तो यह पैड के अवशेषों के घिसने के कारण हो सकता है (और यह ब्रेकिंग से काफी मजबूत नहीं होगा, मैकेनिक को डंप किया जाएगा ...

अगर मैं अपनी कार को हर दिन व्यवस्थित रूप से (घर पर काम ...) का उपयोग नहीं करता हूं, तो मैं इसे सप्ताह में 3 से 4 बार उपयोग करता हूं, इसलिए हम हर दूसरे दिन कहते हैं ...

यह निश्चित है कि डिस्क की गुणवत्ता कम हो गई है, जैसा कि मैंने ऊपर कहा था: मैंने डीलरशिप में नई कारों पर कॉर्डेड डिस्क देखी है!
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 26/03/14, 17:47

यहां, इको-ड्राइविंग ब्रेक डिस्क को नुकसान पहुंचाता है ... और उन्हें नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए, आपको कठिन ब्रेक लगाना होगा।

लेकिन यह सब मजेदार है! : Mrgreen:

डिस्क / प्रतिस्थापन पैड की गुणवत्ता में गिरावट को छिपाने के लिए वे क्या आविष्कार करने के लिए तैयार नहीं हैं ...

और अगर हम नई कारों पर इस तरह के गिरावट (बादल और जंग) का निरीक्षण करते हैं, तो यह और भी बुरा है।

@+
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 17:52

Remundo लिखा है:यहां, इको-ड्राइविंग ब्रेक डिस्क को नुकसान पहुंचाता है ... और उन्हें नुकसान पहुंचाने से बचने के लिए, आपको कठिन ब्रेक लगाना होगा।

लेकिन यह सब मजेदार है! : Mrgreen:


हाँ, ठीक है, जब मैंने बोली देखी तो हंसी नहीं आई ...

अन्यथा हाँ यह स्पष्ट रूप से मुझे काटने के लिए एक स्पष्टीकरण है ...

Remundo लिखा है:डिस्क / प्रतिस्थापन पैड की गुणवत्ता में गिरावट को छिपाने के लिए वे क्या आविष्कार करने के लिए तैयार नहीं हैं ...

और अगर हम नई कारों पर इस तरह के गिरावट (बादल और जंग) का निरीक्षण करते हैं, तो यह और भी बुरा है।

@+


+10 ... सब कुछ कहा जाता है ...
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 26/03/14, 18:21

उन्होंने उस डिस्क का आविष्कार किया जिसे हर 2 या 3 साल में बदलना चाहिए। : Mrgreen:
अरे, जो हमारे गरीब छोटे डीलरों के व्यवसाय को बदल देता है ... हमें उनके बारे में भी सोचना होगा : Mrgreen:

वैसे, अधिकांश कार डिस्क कच्चा लोहा से बने होते हैं, न कि स्टील से और हमेशा से। यह जंग के लिए सामान्य है, खासकर जब से एक कोटिंग बेकार हो जाएगी और प्लेट के साथ पहना जाएगा।

बाद में, कच्चा लोहा और कच्चा लोहा होता है और जो उसकी छाया की तुलना में तेजी से खाता है वह एक विशेष उपभोज्य पंजीकृत ट्रेडमार्क होना चाहिए (बड़े निर्माताओं से नहीं)



http://fr.wikipedia.org/wiki/Frein_%C3%A0_disque

तकनीक और तकनीक
वेंटिलेटेड स्टील डिस्क।

सभी प्रकार की सामग्रियों का उपयोग किया जा सकता है।

डिस्क के लिए:

स्टेनलेस स्टील (काफी महंगा, बहुत आकर्षक नहीं)
कच्चा लोहा (सबसे किफायती, आसानी से जंग, सबसे भारी, अच्छी दक्षता, सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाता है)
कार्बन (महंगी, अत्यंत हल्की, बहुत स्थायी, मुख्य रूप से उच्च तापमान पर प्रभावी, प्रतियोगिता या विमान के लिए आरक्षित)
सिरेमिक (महंगी, अपेक्षाकृत हल्की, बहुत धीरज रखने वाली, कार्बन डिस्क्स के विपरीत कम तापमान पर भी प्रभावी, नमी के प्रति असंवेदनशील, उच्च अंत वाहनों पर इस्तेमाल की जाती है)

प्लेट्स आम तौर पर एक स्टील समर्थन से बनते हैं, जो स्टिरअप में फिक्सिंग को सुनिश्चित करते हैं, जिस पर समग्र सामग्री के एक पैड को gluing द्वारा तय किया जाता है, धीरे-धीरे उपयोग के दौरान बाहर पहना जाता है। पैड की संरचना डिस्क की सामग्री के अनुसार और निर्माताओं के अनुसार भिन्न होती है। अभ्रक लंबे समय से इन स्केट्स की संरचना में इस्तेमाल किया गया है और अब वहां निषिद्ध है।


अंडर-उपयोग वाले ब्रेक के लिए जो बुरी तरह से ब्रेक लेना शुरू कर देते हैं (इको-ड्राइविंग का "दुरुपयोग") : Mrgreen: ), इसकी भरपाई मृत ब्रेक लगाने से होती है, जो ब्रेक पैड / डिस्क को ओवरहीट / गन डाउन करता है, लेकिन समय-समय पर 1 हिंसक ब्रेकिंग करके, फिर कुछ किमी को ठंडा करने और फिर से शुरू करने की अनुमति देता है। दसवीं में, मूल दक्षता पर ब्रेक लगाना वापस आ गया। :P
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 26/03/14, 18:27

Flytox लिखा है:अंडर-उपयोग वाले ब्रेक के लिए जो बुरी तरह से ब्रेक लेना शुरू कर देते हैं (इको-ड्राइविंग का "दुरुपयोग") : Mrgreen: ), इसकी भरपाई मृत ब्रेक लगाने से होती है, जो ब्रेक पैड / डिस्क को ओवरहीट / गन डाउन करता है, लेकिन समय-समय पर 1 हिंसक ब्रेकिंग करके, फिर कुछ किमी को ठंडा करने और फिर से शुरू करने की अनुमति देता है। दसवीं में, मूल दक्षता पर ब्रेक लगाना वापस आ गया। :P


यह मैं अपने 1 संदेश में कहना चाहता था ... यह वही है जो मैंने अपने मामले में अभ्यास किया था, लेकिन यह स्पष्ट रूप से पर्याप्त नहीं था ...

पीएस: "टू डेथ" और "हिंसक" के बीच की बारीकियों को समझना मुझे कठिन लगता है :D
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