रेनॉल्ट मोडस 1.4 16v, इनटेक एयर इनटेक पर अजीब बॉक्स?

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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रेनॉल्ट मोडस 1.4 16v, इनटेक एयर इनटेक पर अजीब बॉक्स?




द्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/02/20, 19:24

2006 के Renault Modus Essence 1.4 16v मॉडल (इसलिए कार के रूप में बिल्कुल नया नहीं) पर इस अजीब बॉक्स (??) को ध्यान में रखते हुए ... लेकिन हवा के सेवन (एयर फिल्टर के ऊपर) पर इस बॉक्स का उद्देश्य क्या है ? : शॉक: : शॉक: : शॉक:

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द्वारा GuyGadebois » 18/02/20, 19:32

एक शांत बॉक्स नहीं है?
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 18/02/20, 20:17

उह, मैं वास्तव में नहीं जानता ... क्या आप विकास करना चाहते हैं?

इस बॉक्स को नाली से बाईपास किया गया है ... वहाँ है कोई विभाजन नहीं मुख्य वायु सेवन पर 2 छिद्रों के बीच (= संपूर्ण वायु प्रवाह इस बॉक्स से नहीं गुजरता है या बहुत कम ...)

एक अभी भी माना जाता है (हवा के स्तर पर) और विशेष रूप से पूरे वायु प्रवाह पर ... सही?

मैं संक्षेप में 2 बार रिकवरी फेफड़े को जानता था ... यही वह बॉक्स है जो मुझे सबसे ज्यादा याद दिलाता है ... (हवा के झटकों और प्रवेश द्वारा मिश्रण के नुकसान की वसूली ...) लेकिन अब तक क्योंकि हम एक 2-स्ट्रोक इंजन से दूर हैं ...

सहायक प्रश्न: मुख्य पाइप पर इस बॉक्स से पहले स्लॉट क्यों हैं?
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 19/02/20, 11:19

खैर फिर इंजन निर्माता? कोई विचार नहीं? आइडिया: आइडिया: आइडिया:
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द्वारा Flytox » 19/02/20, 11:45

यह एक सेवन प्रतिध्वनि के समान है, जो कार के रहने वालों के लिए एक अप्रिय तरह की अप्रिय आवृत्ति को बढ़ाने के लिए या इसके विपरीत इंजन के चक्र के साथ दबाव को बढ़ाने के लिए सेवन नलिकाओं में दबाव तरंगों पर खेलता है। टोक़, प्रदर्शन आदि ...

"इनटेक रिसोनेटर" पर टैप करें और आप देखेंगे कि यह अपेक्षाकृत सामान्य है।

https://fr.wikipedia.org/wiki/R%C3%A9sonance_de_Helmholtz

मोटर

आंतरिक दहन इंजन की हवा भरने को बेहतर बनाने के लिए हेल्महोल्ट्ज प्रतिध्वनि का उपयोग किया जा सकता है। इंजन डिज़ाइनर इनटेक मैनिफोल्ड्स और इनटेक मैनिफोल्ड द्वारा गठित सिस्टम की प्रतिध्वनि का फायदा उठा सकते हैं। डिजाइनर द्वारा चुने गए इंजन की गति के आसपास, इनटेक वाल्व का उद्घाटन-समापन चक्र और आवधिक सक्शन जो अनुनाद को उत्तेजित करेगा ताकि दहन कक्ष में अतिवृद्धि हो। सेवन वाल्व बंद करना। इस प्रकार, सेवन पाइपों (लंबाई, व्यास) की ज्यामिति पर काम करके या इनटेक लाइन में इस उद्देश्य के लिए विशेष रूप से डिजाइन किए गए अनुनाद प्लेनम को पेश करके, इंजन के वॉल्यूमेट्रिक दक्षता में सुधार करना संभव है कम गति।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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द्वारा Flytox » 19/02/20, 11:55

मोटरसाइकिल में यामाहा ने इसे "YEIS" कहा।

http://www.yamaha-community.fr/yeis-1980

YEIS (1980)


Yeis.jpg
Yis.jpg (177.83 KB) 1497 बार देखा गया


यामाहा इंटेक एनर्जी कंट्रोल सिस्टम (YEIS) अपने चार स्ट्रोक समकक्षों के लिए YICS प्रणाली के रूप में दो स्ट्रोक इंजन पर एक ही कार्य करता है।
यहां भी, डिवाइस सरल है: इसमें केवल एक भंडारण कक्ष होता है जो अंतर्ग्रहण पाइप पर बाईपास में रखा जाता है। जब इंजन इंटेक्स वाल्व बंद होने के साथ अपने निकास चरण में होता है, तो ईंधन मिश्रण भंडारण कक्ष को निर्देशित किया जाता है। जब इंजन अपने सेवन चरण तक पहुंचता है, तो क्रैंककेस में दबाव परिवर्तन के प्रभाव के तहत वाल्व खुलते हैं और संग्रहीत मिश्रण को तब उसी समय चूसा जाता है जब मुख्य प्रवाह जो कार्बोरेटर से आता है। YEIS इस प्रकार मिश्रण के प्रवाह को बहुत सामान्य रूप से नियंत्रित करता है, जबकि सामान्य चक्र में, 'सभी या कुछ नहीं' प्रकार का, ईंधन मिश्रण निकास चरण में बंद वाल्व के साथ टकराव के साथ टकराता है जिससे यह निकलता है, फिर प्रवेश किया जाता है। अचानक क्रैंककेस में।
YEIS के कारण यह गैस प्रवाह की स्थिति इंजन टोक़ में वृद्धि की ओर जाता है और पारंपरिक दो स्ट्रोक की तुलना में, एक छोटे कार्बोरेटर व्यास के साथ समान शक्ति की अनुमति देता है। कम ईंधन की खपत के लिए अधिक शक्ति, यह अनिवार्य रूप से YEIS के वादे हैं, 1980 में सभी-इलाके मोटरसाइकिल YZ250 और IT200 पर पेश किए गए, इससे पहले कि यह रेंज में कई अन्य मॉडल जीता, जैसे मेट V50 moped।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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द्वारा GuyGadebois » 19/02/20, 12:05

यह वास्तव में एक चैम्बर, उर्फ ​​सेवन प्रतिध्वनि है।
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 19/02/20, 12:15

आह, यहाँ हम हैं: इसलिए हम निश्चित रूप से 2-स्ट्रोक इंजन के "फेफड़े" के बराबर हैं (यह वास्तव में YEIS प्रणाली है जिसे आपने प्रस्तुत किया था कि मेरे मन में था और मेरी आखिरी भीड़ में यह लचीला था)!

एक हेल्महोल्ट्ज़ रेज़ोनेटर इसलिए 2-स्ट्रोक इंजन पर ट्रिगर करने के लिए एक समान फ़ंक्शन (कुछ हद तक) है!

धन्यवाद फ्लाईटॉक्स!
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 19/02/20, 12:15

गाइगडेबोइस ने लिखा:यह वास्तव में एक चैम्बर, उर्फ ​​सेवन प्रतिध्वनि है।


वैसे इसका इससे कोई लेना देना नहीं है! इस पर सही होने की कोशिश मत करो! : पनीर:
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द्वारा GuyGadebois » 19/02/20, 12:17

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
गाइगडेबोइस ने लिखा:यह वास्तव में एक चैम्बर, उर्फ ​​सेवन प्रतिध्वनि है।


वैसे इसका इससे कोई लेना देना नहीं है! इस पर सही होने की कोशिश मत करो! : पनीर:

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यह कैसे करना है कुछ भी नहीं है? यही मैं सोच रहा था।
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