विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीसुझाव: ईंधन की खपत को कम करने

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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संदेश गैर लूद्वारा Gregconstruct » 05/12/07, 22:01

सपने देखने लिखा है:से कैसे इसे नीचे है समय बेहतर पूरी तरह से नहीं बल्कि यह बेकार देने से इंजन बंद करने के लिए, यह देखते हुए कि (मुझे आशा है) है कि एक इंजन शुरू सुस्ती से अधिक ईंधन की खपत ।


3 मिनट बेकार जितना एक किलोमीटर की दूरी पर 50km / h की यात्रा करता है। (यह एक औसत है, यह इंजन और वाहन के प्रकार के आधार पर भिन्न होता है)
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संदेश गैर लूद्वारा सपने देखने » 06/12/07, 00:04

मैंने सिर्फ अपने चाचा द्वारा सीखा है जिन्होंने एक नया बीएमडब्ल्यू खरीदा है (हाँ मुझे पता है कि यह मुझे प्रभावित करता है: एस) कि वे भी स्टॉप एंड स्टार्ट (सिट्रोएन के समान) को एकीकृत करते हैं यानी तथ्य यह है कि इंजन है बंद।
खैर jjou ^^
इसके लिए यह सभी ब्रांड ^ ^ में विकसित होता है
सीए + कण फिल्टर और डीजल डीजल संकर और एक्सएनयूएमएक्स में कार एलसी (ब्लू कार) से पहले डीजल वास्तव में एक्सन्यूएक्सरे समाधान बन जाता है :D)
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संदेश गैर लूद्वारा jonule » 06/12/07, 09:09

नहीं, लेकिन स्टार्ट एंड स्टॉप केवल गैस पर है!
डीजल पर कण फिल्टर EGR जैसी गंदगी है:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

मैं एक 4 टीडी एक्सएनयूएमएक्स पर पुनर्नवीनीकरण खाद्य तेल के लिए 1.9 साल पहले रोल करता हूं: मैं "साफ" कार हूं या नहीं?
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संदेश गैर लूद्वारा चैथम » 06/12/07, 18:22

jonule लिखा है:नहीं, लेकिन स्टार्ट एंड स्टॉप केवल गैस पर है!
डीजल पर कण फिल्टर EGR जैसी गंदगी है:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

मैं एक 4 टीडी एक्सएनयूएमएक्स पर पुनर्नवीनीकरण खाद्य तेल के लिए 1.9 साल पहले रोल करता हूं: मैं "साफ" कार हूं या नहीं?


वास्तव में, स्टॉप एंड स्टार्ट (I रोल इन C2 स्टॉप एंड स्टार्ट), जिसे सिट्रोएन ने C3 पर लॉन्च किया था, तब C2 एक लंबे समय से पहले, हाल ही में एक बीएमडब्ल्यू पर, केवल गैसोलीन पर, डीजल पर काम करता है। बहुत सारी तकनीकी समस्याएं ...
VW 1.9 93 यूरोएक्सएनएक्सएक्स के अनुकूल नहीं थे, फ्रेंच फ्राइज़ का उपयोग उन्हें सिर्फ बहुत कम प्रदूषण देता है ... : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा Gregconstruct » 06/12/07, 18:36

jonule लिखा है:नहीं, लेकिन स्टार्ट एंड स्टॉप केवल गैस पर है!


चैथम लिखा है:वास्तव में, स्टॉप एंड स्टार्ट (I रोल इन C2 स्टॉप एंड स्टार्ट), जिसे सिट्रोएन ने C3 पर लॉन्च किया था, तब C2 एक लंबे समय से पहले, हाल ही में एक बीएमडब्ल्यू पर, केवल गैसोलीन पर, डीजल पर काम करता है। बहुत सारी तकनीकी समस्याएं ...
VW 1.9 93 यूरोएक्सएनएक्सएक्स के अनुकूल नहीं थे, फ्रेंच फ्राइज़ का उपयोग उन्हें सिर्फ बहुत कम प्रदूषण देता है ... : Mrgreen:


आप लोगों के विरोधाभास के लिए क्षमा करें, लेकिन बीएमडब्ल्यू में डीजल इंजन पर रोक और शुरुआत भी है! मेरे पिता के पास बीएमडब्ल्यू डीजल है और यह इस प्रणाली से सुसज्जित है !!!
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संदेश गैर लूद्वारा सपने देखने » 07/12/07, 03:21

एह बहस बहस शुरू की है? lol
अंत में यह मुझे आश्वस्त करता है कि यह डीजल पर भी मौजूद है ...।

http://www.lefigaro.fr/automobile/2007/ ... iesel-.php

http://www.auto-innovations.com/actualite/836.html

बीएमडब्ल्यू मेरे सम्मान में वापस चला जाता है :)

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संदेश गैर लूद्वारा सपने देखने » 07/12/07, 04:15

jonule लिखा है:नहीं, लेकिन स्टार्ट एंड स्टॉप केवल गैस पर है!
डीजल पर कण फिल्टर EGR जैसी गंदगी है:
http://www.nrjrealiste.fr/doc/EGR_FAP.htm

मैं एक 4 टीडी एक्सएनयूएमएक्स पर पुनर्नवीनीकरण खाद्य तेल के लिए 1.9 साल पहले रोल करता हूं: मैं "साफ" कार हूं या नहीं?


मैं ईजीआर को नहीं जानता था लेकिन यह कण फिल्टर नहीं है, जो कि, जो मैंने पहले ही देखा है, उसके अनुसार पूरी तरह से अच्छी तरह से काम करता है।
यदि आपके पास ऐसे स्रोत हैं जो बताते हैं कि क्या गलत है, तो मैं उत्सुक हूं :)
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संदेश गैर लूद्वारा jonule » 07/12/07, 09:14

इस विषय पर, इस साइट पर;

यह जानकर खुशी हुई कि यह डीजल पर मौजूद है, इसलिए।

चैथम लिखा है:VW 1.9 93 यूरोएक्सएनएक्सएक्स के अनुकूल नहीं थे, फ्रेंच फ्राइज़ का उपयोग उन्हें सिर्फ बहुत कम प्रदूषण देता है ... : Mrgreen:


कम प्रदूषण क्या है? क्योंकि हम अक्षय CO2 (वनस्पति तेल) के साथ जीवाश्म CO2 (तेल) की तुलना नहीं कर सकते हैं ?!
+ वनस्पति तेल (जिसमें मूल रूप से सल्फर नहीं होता है) का जलना कणों को बहुत बड़ा बनाता है और इसलिए खनिज तेल (तेल) के दहन की तुलना में फेफड़ों के लिए बहुत कम खतरनाक होता है!
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संदेश गैर लूद्वारा Capt_Maloche » 14/03/08, 10:15

हाय अर्थशास्त्री

मैं अपनी व्यक्तिगत यात्राओं के लिए 2.2DCI और कुछ महीनों के लिए अंतरिक्ष 1.5DCI में काम करने के लिए सवारी करता हूं

ऑनबोर्ड कंप्यूटर के लिए धन्यवाद, मैंने विभिन्न ऑपरेशनों का अवलोकन किया और एक जानवर विधि को लागू किया जिससे मैंने 1l / 100 ईंधन को अंतरिक्ष के साथ-साथ क्लियो के लिए भी बचाया।

यह विशेष रूप से मिश्रित रास्तों के लिए लागू होता है:

इन इंजन का कैलकुलेटर केवल स्थिर अवस्था में मिश्रण का अनुकूलन करता हैइसलिए यह आसान है: त्वरण चरण में, यह सीधे जाने के लिए एक अच्छी बात है और जैसे ही आप गति तक पहुंचते हैं, पैर को थोड़ा ऊपर उठाएं और किसी भी अधिक न चलें, कैलकुलेटर फिर समृद्धि को कम करता है और ईजीआर वाल्व खोलता है, फिर आप तात्कालिक खपत ड्रॉप देख सकते हैं और झुकाव (प्रकाश) बदलते समय भी गति बनाए रखने के लिए स्वचालित रूप से व्यवस्थित करें

पूरक, प्रत्याशित: लाल बत्ती या अगले गोल चक्कर के लिए विघटन और तट

और वह सब जो बिना खींचे, उसी गति से अन्य ड्राइवरों की तरह है जो इंजन की गति को बदलते रहते हैं
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"खपत एक खोज सांत्वना, एक से बढ़ अस्तित्व शून्य को भरने के लिए एक रास्ता के समान है। कुंजी, हताशा और एक छोटे से अपराध की एक बहुत कुछ है, पर्यावरण के प्रति जागरूकता बढ़ रही है, के साथ।" (जेरार्ड Mermet)
Aahh आउच आहा, OUILLE,! ^ _ ^
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संदेश गैर लूद्वारा davcom » 08/03/09, 07:01

Freewheeling को छोड़कर Capt_Maloche के साथ 1। जब तक 307 HDi DCI से अलग नहीं होता है, तब तक रोल फ्रीवाशिंग इंजन ब्रेकिंग में रोल से अधिक खपत करता है ... कैसे आश्वस्त हो, इंजन ब्रेक डाउनहिल की सवारी करें और कॉन्सो इंस्टेंटनी पर ध्यान दें ... मेरे HDi 70 इंजन ब्रेक I कॉनस इंस्टेंटनी में 0,01L / 100Kms पर पहुंचता है ... और उसी गति को बनाए रखते हुए, फ़्रीव्हीलिंग पर जाएं। जब मैंने 90KM / Hr पर प्रयोग किया, तो तात्कालिक कॉन्सो ने मुझे 1L / 100KM के तट के बारे में बताया ...
मेरे विचार में इंजन डाउनिंग के बाद इंजन ब्रेकिंग या मंदी में इंजेक्शन न्यूनतम है क्योंकि इंजन को चलाने के लिए बहुत अधिक ईंधन की आवश्यकता नहीं होती है, यह ट्रांसमिशन के माध्यम से वाहन की जड़ता के लिए धन्यवाद घूमता है। दूसरी ओर फ़्रीव्हीलिंग में इसे दहन की ओर मुड़ना चाहिए ... जहाँ से स्टॉप 3mins पर वाहन की तुलना में पहले की टिप्पणी 1KM से 50KM / Hr;
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