विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीवोक्सवैगन गोल्फ GTE85 अधिक: हाइब्रिड multifuel SYCOMOREEN

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 01/01/20, 17:12

Biogasconha कंपनी द्वारा मोर्स में Bénesse Maremne में पहले से ही एक बॉयोमीथेन इंजेक्शन साइट है।
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sicetaitsimple
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 06/01/20, 15:32

"एक ऑस्ट्रियाई कंपनी ने केवल 3 यूरो में अपनी स्वायत्तता को दोगुना करने के लिए टेस्ला मॉडल 3200 को बदल दिया है।"
https://www.tomsguide.fr/tesla-model-3- ... 200-euros/
यह रेमुंडो को खुश करना चाहिए!
खैर, उन्होंने अभी तक केवल समय में बीट के रस के आसवन के लिए ट्रेलर की घोषणा नहीं की है, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं होगा! : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 06/01/20, 16:03

यह वाहन का सबसे इष्टतम प्रकार है, छवि

और मैं ईमानदार रहता हूं, प्रमुख विद्युत को रखा जाना है (मेरा जीटीई थोड़ा बहुत थर्मल है)।

लिंक के लिए धन्यवाद :)

बैटरी की 18 kWh = स्वायत्तता के 100 किमी
छोटी रेंज एक्सटेंडर = फ्री स्पिरिट

बस इसे इथेनॉल ईंधन में बदल दिया जाना चाहिए।
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 06/01/20, 18:32

sicetaitsimple लिखा है:"एक ऑस्ट्रियाई कंपनी ने केवल 3 यूरो में अपनी स्वायत्तता को दोगुना करने के लिए टेस्ला मॉडल 3200 को बदल दिया है।"
https://www.tomsguide.fr/tesla-model-3- ... 200-euros/
यह रेमुंडो को खुश करना चाहिए!
खैर, उन्होंने अभी तक केवल समय में बीट के रस के आसवन के लिए ट्रेलर की घोषणा नहीं की है, लेकिन यह लंबे समय तक नहीं होगा! : Mrgreen:

वे बहुत मजबूत हैं क्योंकि 4000 गेंदों पर "रेंज एक्सटेंडर" विकल्प (647 हॉर्सपावर के साथ 3 सीसी ट्विन-सिलेंडर पेट्रोल इंजन) और इसकी 34 kWh बीएमडब्ल्यू बैटरी अपने i22 के साथ केवल 300 किलोमीटर (अधिकतम) तक पहुंच सकती है।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
(ट्राइफन)
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 06/01/20, 18:37

i3 अपने डिज़ाइन में अच्छा है, लेकिन बहुत महंगा है।

REX ने शर्मनाक रूप से € 4000 का खर्च उठाया, फिर विकल्पों की सूची से हटा दिया गया,

i3 की शैली भी, कुछ विशेष, संक्षेप में यह एक ऐसी कार है जिसे बहुत प्रासंगिक तकनीकी अवधारणा के बावजूद व्यापक रूप से वितरित नहीं किया जा सकता है।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 02/02/20, 16:43

Un लेख मोटर प्रकृति गोल्फ GTE85 प्लस फ्रांस में Superethanol क्षेत्र पर एक अधिक सामान्य प्रतिबिंब में उद्धृत करता है।
लंबित फोर्ड, वर्तमान में फ्रांसीसी बाजार पर कोई नई ई 85 संगत कार उपलब्ध नहीं है। कुलीन लोग केवल इलेक्ट्रिक कारों के बारे में बात करते हैं, लेकिन सुपरथेनॉल E85 लोगों का ईंधन बन गया है।

अधिक जानकारी 01 / 02 / 2020 के अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्नों में
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 08/02/20, 12:55

छोटा प्रतीकात्मक कदम, GTE85 + बिना रुके अपने 100 किमी की दूरी तय करता है (लेकिन फ्लेक्सफ्लू रिप्रोज के बाद से इसकी 100 किमी की दूरी नहीं है, यह 000 किमी होगा, जो कि एक साल में थोड़ा कहना है)

छवि

आज सुबह मैंने सुखाने का काम किया बहुत सावधान बैटरी पैक से और मैंने 16,3 kWh / 100 किमी x 30 किमी = निकाला 4.89 kWh
शुष्क, धूप वाली सड़क, 8 ° C और औसतन 40 किमी / घंटा

यहां तक ​​कि सबसे अच्छी निष्कर्षण क्षमता (4,9 kWh) लेने पर भी 25% नुकसान इन 6,5 किमी के लिए नए एक (100 kWh) की तुलना में
अनुमानित साइकिलिंग: 15 kWh / 100 किमी और 5,5 kWh / चक्र, और 60% बिजली द्वारा संचालित: 1600 चक्र लगभग

तो लगभग 15,5% हानि / 1000 चक्र
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 08/02/20, 15:00

Remundo लिखा है:आज सुबह मैंने सुखाने का काम किया बहुत सावधान बैटरी पैक की


आप "बहुत सावधान सुखाने" को क्या कहते हैं? मैं समझता हूं कि बैटरी को खत्म करना है, लेकिन "बहुत सावधान"?
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 08/02/20, 21:07

अच्छी शाम सिसिली

"सावधान सुखाने" में एक पूर्ण आवेश से अधिकतम ऊर्जा निकालने के लिए बैटरी को इष्टतम स्थितियों में रखना शामिल है:
1) हमेशा मध्यम शक्तियों (20 किलोवाट से कम) पर लचीली ड्राइविंग और कम से कम संभव उत्थान (बल्कि समतल जमीन पर)
2) आखिरी किमी पर, इलेक्ट्रॉनों के बहुत हल्के जाल पर रोल करें ताकि बैटरी के "नीचे" का उपयोग किया जा सके (क्योंकि "गैस से स्ट्रोक" का पता इलेक्ट्रॉनिक्स द्वारा लगाया जाता है जो सुदृढीकरण में थर्मल को कृत्रिम रूप से शुरू करते हैं इस मामले में)।
3) जब संभव हो, बैटरी का तापमान अधिमानतः उच्च होना चाहिए (> 20 डिग्री सेल्सियस), वहाँ सर्दियों में, मैं नियंत्रित नहीं करता (8 डिग्री सेल्सियस)

वास्तव में यह नीचे नहीं है, लेकिन BMS (बैटरी प्रबंधन प्रणाली) द्वारा नियंत्रित सुलभ निचली सीमा है।
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संदेश गैर लूद्वारा sicetaitsimple » 08/02/20, 21:25

ठीक है, इन विस्तृत स्पष्टीकरण के लिए धन्यवाद।

लेकिन क्या यह निरंतरता के लिए वहन क्षमता को पुनर्प्राप्त करना संभव बनाता है? क्या एलआई-आयन बैटरी को "सावधानीपूर्वक" अपनी क्षमता को बहाल करने से रोकना पड़ता है?
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