विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीवोक्सवैगन गोल्फ GTE85 अधिक: हाइब्रिड multifuel SYCOMOREEN

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 20/10/19, 19:15

चलिए, यह धमाकेदार है ... : रोल:

हमें गाइ, अपना कंसो बताएं, यह या तो 100% गैस मोड है, या 100% सार मोड? यह मेरे लिए सुसंगत प्रतीत होगा।

खराब नहीं 5L / 100km, बल्कि किफायती ड्राइविंग।
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 20/10/19, 19:19

Remundo लिखा है:चलिए, यह धमाकेदार है ... : रोल:

हमें गाइ, अपना कंसो बताएं, यह या तो 100% गैस मोड है, या 100% सार मोड? यह मेरे लिए सुसंगत प्रतीत होगा।

खराब नहीं 5L / 100km, बल्कि किफायती ड्राइविंग।

मेरी पत्नी ने एक दिन में एक्सएनयूएमएक्स% गैस में "एक्सएनयूएमएक्सएल / एक्सएनयूएमएक्स" बना दिया था कि गैस पंप नीचे (या खाली) था। 5.1 Kg के लिए, यह 100% गैस है। मुझे लगता है कि 100 अनुक्रमिक गियरबॉक्स के पास बहुत कुछ है।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 04/11/19, 23:42

Remundo लिखा है:85 Ch का यह GTE235 PERF; मेरे GTE85 के विकास के तुरंत बाद, इस अन्य जीटीई को एक यात्रा नर्स के लिए एलआर प्रदर्शन द्वारा फिर से शुरू किया गया था। उनके बेटे के अनुसार, यह ग्रेटा सोचता है ...

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:-)

पहले उल्लेखित GTE85 PERF के ड्राइवर की गवाही यहां प्रकाशित की गई है:
http://sycomoreen.free.fr/syco_francais ... html#video
GTE, E85 के लिए फिर से शुरू किया गया, मेरे लिए ड्राइविंग सुख और अनुकूलित बजट के बीच सही समझौता है। अगर मैं कम खपत के रिकॉर्ड को तोड़ना चाहता हूं, तो मैं इको-ड्राइविंग का आनंद लेता हूं और 2,5l / 100 E85 पर पहुंचता हूं। अगर मुझे डायनेमिक ड्राइविंग को अपनाने के लिए (या काम करने की आवश्यकता है), मैं जीटीई मोड में स्विच करता हूं और मुझे खुश कर सकता है, लेकिन कॉन्सो चढ़ता है और एक्सएनयूएमएक्सएल / एक्सएनयूएमएक्स से अधिक होता है। यह वास्तव में डॉ। जेकेल और मिस्टर हाइड है।

यह एक यात्रा करने वाली नर्स है, जिसने अपने पुराने R को GTE द्वारा दोबारा खरीदे जाने के खिलाफ कारोबार किया था LR प्रदर्शन.
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संदेश गैर लूद्वारा Gildas » 05/11/19, 09:52

मैं 12l / 100 में औसतन था, 45.000km / वर्ष कर, SP98 1,60 € / L: 720 € / महीने के साथ ही ईंधन के लिए बजट दिया ...

GTE 85 के साथ, आपके पास प्रत्येक पूर्ण के साथ मुस्कुराहट है, मेरा ईंधन बजट (E85 + बिजली) 100 € / महीने से भी कम हो गया।


हैलो Remundo,

+ 620 € की बचत ... बैटरी बहुत व्यस्त होनी चाहिए।

सभी बिजली में स्वायत्तता के 40km के साथ, यह कब चार्ज करता है?

या GTE मोड में हमेशा बैटरी चार्ज और वास्तव में बहुत किफायती होने की अनुमति मिलती है?

Cdlt
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 06/11/19, 21:51

हाँ, 45 000 किमी / वर्ष, 12L / 100 किमी पर, और SPNNUMX के 1,6 € / L पर, 98 € / 19,20 किमी और 100 € का वार्षिक खर्च, अर्थात लगभग 8640 € / महीना।

केवल E85 पर स्विच करके, यह लागत 2, (14L / 100 किमी x 0.6 = 8,4 € / 100 किमी) से थोड़ी अधिक विभाजित है

लेकिन इसके अलावा, हमारे घर की नर्स को इलेक्ट्रानिक रूप से रिचार्ज किया जाता है, 15 kWh / 100 किमी x 0.15 € / kWh पर, यह 2,25 € / 100 किमी पर स्थानीय रूप से चल सकता है,

12L / 100 किमी की तुलना में 1,6 € की तुलना में लगभग 20 € / 100 किमी
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 06/11/19, 22:23

अपने लियोन के साथ, मैं 400Km पर 16 यूरो गैस के साथ मोटे तौर पर आता हूं। यह गैर-संकर (93 g / किमी co2) के लिए बुरा नहीं है
https://www.autoplus.fr/seat/leon/actua ... 32262.html
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 04/12/19, 16:45

Econologues को नमस्कार

यह लगभग 3 साल हो गया है क्योंकि आपके सेवक ने अपने GTE85 PLUS के साथ रोल किया है और दूसरों ने सफलता के साथ कदम उठाया है।

आज 4 दिसंबर 2019, शराबी GTEistes का छोटा मूल्यांकन

हमारे पास 17 GTE85 (और पासिट / ऑडी ई-ट्रॉन को आत्मसात कर लिया गया है):
* 15 को फिर से शुरू किया गया
* 2 किट्टीज़

इसके अलावा, हमारे पास 3 GTE अपरिवर्तित है जो 50% E85 + 50% सार में सवारी करते हैं

आज तक, इथेनॉल पद्धति की परवाह किए बिना मेरे ज्ञान को कोई समस्या नहीं हुई।

हमारे छोटे समुदाय और अच्छी सड़क के विस्तार के लिए हमसे संपर्क करने में संकोच न करें।
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संदेश गैर लूद्वारा Janic » 05/12/19, 08:10

एथनोलिज़ेशन एक पारिस्थितिक गैरबराबरी है जहां किसान अंततः इथेनॉल (अधिक पारिश्रमिक) के लिए केवल पौधों का उत्पादन करेंगे, जबकि आबादी खाद्य संस्कृति के लिए समर्पित स्थान की कमी के लिए भूख से मर जाएगी। और अगर वे खाने के लिए बढ़ते हैं, तो वे अब हमारी कारों को खिलाने में सक्षम नहीं होंगे। हम सब पागल हैं! : क्राई: हमारी सड़कों पर हमेशा अधिक अनुपयोगी सीवी के लिए यह बेतुकी दौड़ की तरह: कारों के एक्सएनयूएमएक्स किमी / एच से अधिक नहीं होने का समय कहां है? :?
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 05/12/19, 20:49

हैक किए गए तर्क : रोल:
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संदेश गैर लूद्वारा Gildas » 06/12/19, 14:05

Janic लिखा है:... वह समय कहाँ है जब कारें 100 Km / h से अधिक नहीं थीं? :?


एक मॉडल का अध्ययन किया जा रहा है, ला वलेओ ई-शहर: (एक्सएनयूएमएक्स के लिए एक्सएमयूएमएक्स किमी / घंटा अधिकतम)

100% इलेक्ट्रिक, यह सभी के लिए इलेक्ट्रिक मोबिलिटी के लिए समर्पित "पेरिसियन" का नया उत्सर्जन है। इस पहले अंक के लिए, यहाँ ई-सिटी को डिज़ाइन किया गया है। अवधारणा: 48 किमी स्वायत्तता के लिए 100 वोल्ट की एक छोटी बैटरी, एक अपराजेय मूल्य पर: 7.000 यूरो केवल घोषणा की! 100 किमी, यह कम लग सकता है, लेकिन फ्रांस में औसत यात्रा केवल 18 किलोमीटर प्रति दिन है। इसलिए यह अवधारणा शहरी और रोजमर्रा की जिंदगी के लिए आदर्श है। और अगर इलेक्ट्रिक कार का भविष्य छोटे मॉडलों के माध्यम से चला गया?
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