विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीवोक्सवैगन गोल्फ GTE85 अधिक: हाइब्रिड multifuel SYCOMOREEN

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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वोक्सवैगन गोल्फ GTE85 अधिक: हाइब्रिड multifuel SYCOMOREEN

संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 23/12/16, 17:34

सुप्रभात à tous,

मैं इस विषय का वर्णन करने के लिए बनाता हूं गोल्फ GTE'85 प्लस: शायद पहला गोल्फ मल्टीफ़्यूल और हाइब्रिड
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यह एक प्रोटोटाइप गोल्फ GTE द्वारा संशोधित है SYCOMOREEN के सहयोग से एलआर प्रदर्शन। कैलकुलेटर के लिए फिर से शुरू किया गया है पेट्रोल या E85 के लिए उदासीनता से काम करें (किसी भी अनुपात में मिश्रित) एक स्वचालित कार्टोग्राफी के अनुसार। वाहन का इलेक्ट्रिक हिस्सा सख्ती से अपरिवर्तित है।

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GTE85 PLUS को समर्पित एक Sycamoree पेज मौजूद है, लेकिन फिलहाल, थोड़ा गड़बड़ है। हालांकि दिलचस्प विवरण पहले से ही ऑनलाइन हैं।
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संदेश गैर लूद्वारा 1360 » 24/12/16, 07:38

Remundo लिखा है:यह एक गोल्फ प्रोटोटाइप है [.......] कैलकुलेटर को फिर से शुरू किया गया है


: Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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भी मोल्ड में पाने के लिए कड़ी मेहनत की कोशिश कर रहा है, यह एक पाई की तरह लग रही समाप्त होता है।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 24/12/16, 11:10

क्या मज़ेदार है?
उद्योग के क्षेत्र में और अधिक आम तौर पर अनुसंधान और विकास (आर एंड डी), एक ओईसीडी परिभाषा के अनुसार एक प्रोटोटाइप है "एक मूल मॉडल जिसमें सभी तकनीकी गुण हैं और एक नए उत्पाद के सभी ऑपरेटिंग विशेषताओं हैं। (...) »1, लेकिन यह भी कभी-कभी एक अपूर्ण (और अंतिम नहीं) है जो एक उत्पाद हो सकता है (संभवतः 2,3 सॉफ्टवेयर प्रकार, या 4" सेवा "प्रकार) की प्रतिलिपि या एक भौतिक वस्तु अंतिम।

प्रोटोटाइप किसी भी व्यावसायिक वैश्वीकरण से पहले, इस परियोजना में दांव पर लगाई गई एक या एक से अधिक अवधारणा की वैधता को प्रदर्शित करने या अमान्य करने के लिए अक्सर किसी परियोजना के विकास के चरण को उत्प्रेरित करता है।

स्रोत विकिपीडिया
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संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 25/12/16, 15:35

हैलो Remundo :)

मेरे हिस्से के लिए मुझे उपभोग की तालिका (E85) के दूसरे स्तंभ की समझ नहीं है, जो 8 से 0.5 l / 100 तक जाता है?
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 25/12/16, 18:55

हैलो डेड,

आपके प्रश्न के लिए धन्यवाद। इसका उत्तर सरल है: जब आप 50 किमी से कम की यात्रा करते हैं, तो इलेक्ट्रिक पैक की क्षमता इंजन (या लगभग नहीं) शुरू नहीं करने के लिए पर्याप्त है। हम लगभग 100% इलेक्ट्रिक में ड्राइव करते हैं, और ईंधन की खपत शून्य के करीब है।

नवीकरणीय बिजली उपलब्ध होने पर इलेक्ट्रिक पैक का पूर्ण उपयोग करना हमेशा बेहतर होता है, क्योंकि E85 में एक गैर-नवीकरणीय ईंधन घटक (15% जीवाश्म ईंधन, प्रकार SP95-SP98) होता है।
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संदेश गैर लूद्वारा dede2002 » 26/12/16, 18:33

ठीक है, तो पहला स्तंभ बिजली के बिना है, अगले दो को जोड़ते हैं। वास्तव में "गैसोलीन + बिजली" पेट्रोल की खपत इथेनॉल के साथ प्रदर्शित होने की तुलना में कम होगी ...?

एक और सवाल "बेवकूफ": 15% गैसोलीन का उपयोग क्या है? क्या यह ड्राइवर को ईंधन पीने से रोकने के लिए है ... :P ?

शायद 100% इथेनॉल और अधिक संपीड़न के साथ बेहतर थर्मल दक्षता।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 27/12/16, 12:59

हैलो डेड,

हाँ, हम शुद्ध इथेनॉल (E100) में अधिकतम शक्ति प्राप्त करेंगे, लेकिन गर्म इंजन। ठंड शुरू इथेनॉल के साथ थोड़ा अधिक कठिन है और यही कारण है कि सपा का एक छोटा सा अनुपात है; सर्दियों में ही, E85 वास्तव में E65 (35% गैसोलीन + 65% इथेनॉल मात्रा द्वारा) है। अच्छी तरह से आपूर्ति वाले पेट्रोल स्टेशनों के लिए, इथेनॉल का अनुपात गर्मियों में धीरे-धीरे 85% तक बढ़ जाता है।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 03/03/17, 23:30

कुछ खबरें ...

सोमवार 27 फरवरी 2017 पर एक शिष्टाचार यात्रा के बाद, यहां क्लरमोंट फेरैंड (बहुत रोलिंग रोड (राष्ट्रीय राजमार्ग) के क्षेत्र से मोंटेन्स की साइट तक पहुंचने के लिए पहले (ईंधन E85) में कंसोस की तस्वीर है।

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6000 / 21 / 12 के परिवर्तन के बाद से 2016 किमी की यात्रा के साथ, हम गोल्फ के इलेक्ट्रॉनिक आर्केड में श्री जूलिया के साथ जांचने में सक्षम थे कि सब कुछ अच्छा काम करता है। माइलेज डिस्ट्रीब्यूशन थर्मल प्रोपल्शन में लगभग 3500 और इलेक्ट्रिक में 2500 है। वाहन का व्यवहार सभी विन्यासों में त्रुटिहीन है।

LR प्रदर्शन में अद्वितीय जानकारी है; आज वह एकमात्र ऐसा तैयारी करने वाला है जो गोल्फ GTE को फ्लेक्सफ्यूल कार्बोरेशन के अनुकूल बनाने में सक्षम है। मैं उनके आतिथ्य और व्यावसायिकता के लिए उन्हें धन्यवाद देता हूं।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 11/03/17, 21:31

ईकोलॉजिस्ट को नमस्कार,

मुझे एक अध्ययन से पता चला डॉयचेस ज़ेंट्रम फ़ुर लुफ़्ट अन राउम्फर्ट जो एक रिचार्जेबल हाइब्रिड वाहन, या स्वायत्तता के विस्तार के साथ एक इलेक्ट्रिक वाहन के लिए बैटरी की इष्टतम क्षमता खोजने की कोशिश करता है।

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में सभी विवरण GTNNUMX 85 / 12 / 03 के अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 15/04/17, 21:32

गोल्फ GTE85 के उपयोग पर थोड़ी प्रतिक्रिया + ऑन-बोर्ड कंप्यूटर द्वारा दर्ज किए गए डेटा के लिए धन्यवाद

चीजों को परिप्रेक्ष्य में रखने के लिए, हम वाहन की खरीद के बाद 32 000 किमी से थोड़ा अधिक हैं,
GTE_ethanol1.jpg

लेकिन फ्लेक्सफ्यूल संशोधन 24 000 किमी से किया गया था। यह इसलिए 8000 किमी है कि वाहन एक संशोधित संस्करण में रोल करता है। इन 8000 किमी पर, इलेक्ट्रिक में 4500 और थर्मल में 3500 किमी के बारे में। वाहन ने सर्दियों की स्थिति में परीक्षण किया।

यहाँ पिछले 54 किमी की यात्रा के लिए ड्राइविंग 3000h हैं, ईंधन केवल E85 है

GTE_ethanol2.jpg

इस वास्तविक परिदृश्य पर
* 100 किमी की लागत 8.7 kWh / 100km x 0.13 € / kwh + 2,7 L / 100km x 0.59 € / L = 2,72 € / 100km है। SP95 में की गई इन यात्राओं में 6 € / 100 किमी के लिए 8L / 100km के बारे में आवश्यक होगा, 3 अधिक महंगा है.

* CO2 उत्सर्जन के लिए, यह मानते हुए कि E85 SP3 की तुलना में 2 गुना कम CO95 का उत्सर्जन करता है, और नवीकरणीय बिजली के साथ, हम यहां पहुंचते हैं: 6L / 100km / (0.33 * 2,7L / 100km / 1.15) = 8 गुना कम CO2 उत्सर्जन.

हाल ही में, 60 किमी और उससे कम के क्रम के कई छोटे पाठ्यक्रम, अंतिम पूर्ण के बाद से जानकारी के लिए यहाँ हैं।

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इन अंतिम आंकड़ों के साथ एक ही गणना:
* 100 किमी की लागत 10.5 kWh / 100km x 0.13 € / kwh + 1,5 L / 100km x 0.59 € / L = 2,25 किमी / 100km है
* SP95 में की गई इन यात्राओं में 7L / 100 किमी के लिए 9.5L / 100km के बारे में आवश्यक होगा, 4 अधिक महंगा है.
उत्सर्जन के बारे में CO2, यह मानते हुए E85 3 गुना कम CO2 SP95 उत्सर्जन करता है, और नवीकरणीय बिजली के साथ, हम पर पहुंचने: 7L / 100km / (0.33 * 1,5L / 100km / 1.15) = 16 गुना कम CO2 उत्सर्जन.

संक्षेप में, मेरे उपयोगों के संबंध में GTE85 + की लागत 3 4 समय 100 किमी से कम है, और 5 15 से कम CO2 की तुलना में एक समान वाहन की तुलना में कम है जो अनलेडेड गैसोलीन पर चलता है। इसलिए एक इकोलॉजिकल दृष्टिकोण।
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