डीजल कार: एक छोटे से SP95 साथ कम खपत

उपभोग और अपवित्र (थोड़ा) कम अपने डीजल इंजन में कुछ अनलेडेड के माध्यम से, कि यह का विचार है।

यही कारण है कि बांका, मैं इस विषय बनाया

के बाद से मैं अपने आप को गंदा ईंधन है कि डीजल है की सफाई करने की कोशिश यह एक समय हो गया है

सबसे पहले, मैं एक तेल बर्नर पर हमला समझते हैं और यहां तेल जलने से प्रदूषण को कम करने के लिए: हीटिंग इन्सुलेशन / सुधार बर्नर ईंधन में कमी-NOx और सह ब्लू ज्वाला-t5172.html और परिणाम एक कारक 20 प्रदूषण (कालिख, NOx और सीओ) की एक कमी थी, मैं तुम्हें पढ़ा

तब यह विचार मेरी नई कंपनी की कार के निकास से उत्सर्जन को "कल्पना" करने के लिए आया था, GO के 1 चक्र में दहन के लिए विशिष्ट असंतुलित उत्पाद को "देखने" के लिए यहां देखें: खाने-कम-ऑटो / ईंधन अर्थव्यवस्थाओं को डी-अनुग्रह-अल-एसीटोन-t1151-120.html # p78720

मैं मफलर पर चढ़ा एक 30x30cm सूती कपड़े के साथ एक सीरफ्लेक्स "देखने" के लिए तय करता हूं जिसे मैं 10% पर पहले मिश्रण के साथ अस्वीकार करता हूं
माउंट 30sesondes

Capt_Maloche लिखा है:यहां आखिरी "नमूना" है जो आज सुबह समान परिस्थितियों में, 25 किमी के कार्य मार्ग पर "सामान्य" जीओ के साथ बनाया गया है

"स्वच्छ" करने के लिए सबसे महत्वपूर्ण कदम



प्रदर्शन किया जाता है कि अधिक "अस्थिर" या विस्फोटक ईंधन के अलावा बेहतर दहन की अनुमति देता है

इन परीक्षणों करना छोड़ दिया:
- पुनर्नवीनीकरण गैस देखें हीटिंग-इन्सुलेशन / सुधार-बर्नर-ईंधन कमी-NOx और सह ब्लू ज्वाला-t5172-60.html # p81989

- स्टीम इंजेक्शन

मैं तुम्हें पढ़ने अगले पन्नों विषय 4, जानकारी के लिए यदि और पढ़ने के लिए दूँगा

सभी का सबसे दुर्जेय, कि मेरी कंपनी क्लियो 1.5DCI 70Cv 2008 1200Kg के लिए, बिजली की खपत 4.6 एल / 100 पेरिस मार्ग, राजमार्ग, एसी के लिए, मिश्रित गिर गया है, जबकि अपने सहयोगियों 6.2 एल / 100 हैं

और मेरी स्पास चतुर्थ डीसीआई 2.2Cv 150 2004kg से 1850 (जहाज पर कंप्यूटर के अनुसार), प्लग बिल्डर को प्रदर्शित करता है 6.7 एल / 100 मैं एक जाम 60Km / एच औसत पर 7.7L / 100 नीचे हुआ हमेशा लक्ष्य को हासिल करने के लिए संघर्ष करना पड़ा

पहले मामले में, कार नई 8500 किमी, मैं पहली बार एक परीक्षण किया SP10 की 95% और% 6 करने के लिए है

अंतरिक्ष के लिए मैं एक वर्ष से remettalisant (Métal5) और एक सफाई इंजेक्शन सर्किट की शुरुआत में इस्तेमाल किया है और मैं बनाया SP2 की 5 95% के साथ पूरा पूरा aujourd पर है 'हुई मैं इस वास्तविक खपत 6.7 एल / 100 यात्रा कंप्यूटर को प्रदर्शित करता है, जबकि 7.3 एल / 100, आश्चर्य की बात है, और इस अंतर को इस अधिकार के बारे में सबसे उल्लेखनीय है पाया।

निश्चित रूप से मैं वाहन की जड़ता, थोड़ा overinflated टायर, अपेक्षाकृत साफ फिल्टर का उपयोग कर ड्राइव, लेकिन मैं मुझे ट्रेन नहीं है

मैं अपने परीक्षण और तुलनात्मक निम्नलिखित की उम्मीद
Ciao, इस बार मैं पहाड़ के लिए ले
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अंत के बाद परीक्षण और 16 000 किमी के महीनों के कवर
हम कह सकते हैं बिना बहुत ज्यादा हमें धोखा है कि: यहाँ देखें


के कम से 7 10 जाएं SP95 का% सक्षम बनाता है इसके अलावा:
- बेहतर दहन, (कम सीओ)
- बिना जली (कम कण) की कमी
- आसपास 5% की ईंधन की बचत (बेहतर दहन के कारण)
- तेजी से इंजन की गति में वृद्धि (एक छोटे से तेजी से जलती)
- त्रुटिहीन शुरू होता है, यहां तक ​​कि -16 डिग्री सेल्सियस

यह बहुत अच्छा है और मुझे समझ में नहीं आ रहा है कि पोकी तेल कंपनियां पंप पर इस "ट्रिक" की पेशकश नहीं करती हैं ... जब तक ... परम यह नहीं है!

और विपरीत? एक पेट्रोल इंजन में डीजल, यह देता है क्या आप मानते हैं?

पुनश्च: वहाँ अपने क्लियो पर एक FAP है?

वहाँ क्लियो पर कोई FAP है, और न ही अंतरिक्ष dailleurs के बारे में

किसी भी मामले में, कम अधजली = = बेहतर दहन ईंधन की अर्थव्यवस्था

वहाँ में कोई जादू नहीं है और यह कैप्सूल के रूप में सस्ता है और यह विषाक्त नहीं है (यदि हम तो बस लगता है कि NOx और सह विषाक्त नहीं कर रहे हैं ...)

Capt_Maloche लिखा है:हां, कपड़ा असंगठित "देखने" का सबसे अच्छा तरीका है, इसलिए इंजन का प्रदर्शन, महान? हाँ !

एक तथाकथित "स्वच्छ" वाहन (आप बोलते हैं) जो 120 ग्राम CO2 / किमी का उत्सर्जन करता है और जो 5L / 100Km की खपत करता है, वास्तव में CO12 का 2 किलोग्राम / 100 किमी या यहां तक ​​कि 2.4 किलोग्राम प्रति लीटर ईंधन के लगभग 2 किलोग्राम का उत्सर्जन करता है

यकीन है कि हम आसानी से हवा में कणों के द्रव्यमान के उत्सर्जन से बचने के सकता है, हमारे लत्ता एक उदाहरण हैं:

जैसे कि GO के दहन के उत्पाद में लगभग 50% पानी होता है, बर्तन के अंत में "कपड़ा" गीला होता है और कणों को एक साथ चिपक कर चिपकाने की अनुमति देता है, अंत में भारी गुच्छे बनाते हैं जो जमीन के बजाय सीधे गिरते हैं हमारे फेफड़ों में तैरना!

और यहाँ फिर से एक विचार Maloche में किए गए

इसलिए मैं देखने के लिए एक पूर्ण टैंक की अवधि में एक छोड़ने जा रहा हूं, और दीर्घायु के एक प्रश्न के लिए, यह "चीर" जिसे हम "एग्लोमरेटर" कह सकते हैं “सिर्फ कार्बन फाइबर हो सकता है

एक नए रेनॉल्ट पर कोई FAP? Hallucinating!

तो रेनॉल्ट का "इको" कुत्तों के लिए बनाया गया है या क्या? (हमारे दोस्तों के कुत्तों के लिए खेद है!) अरे नहीं, यह सच है कि फ्रांस में DPF वैकल्पिक है ... (इसके लिए क्या है ...)

बाकी, छुट्टी के लिए 1 + !! एक पंक्ति में 600 किमी पहले रूमाल को दूर करने के लिए मत

डीजल मिश्रण तेल के लिए ध्यान, तेल पंप और injectors चिकना नहीं है।
विपक्ष, जो लोग अपने पेट्रोल ईंधन तेल, ठीक मिश्रण लेकिन 10 प्रतिशत से अधिक नहीं देखना चाहता हूँ के लिए

अन्यथा भरा इंजेक्टर

Capt_Maloche लिखा है:
सभी का सबसे दुर्जेय, कि मेरी कंपनी क्लियो 1.5DCI 70Cv 2008 1200Kg के लिए, बिजली की खपत 4.6 एल / 100 पेरिस मार्ग, राजमार्ग, एसी के लिए, मिश्रित गिर गया है, जबकि अपने सहयोगियों 6.2 एल / 100 हैं

यह मुझे एक ही C35 2L पेट्रोल (कार्बोरेटर) के साथ मुझे और विपक्ष के सहयोगियों के बीच अंतर की याद दिलाता है: मुझे मैं 15L / 100 बदल सकता है, दूसरों के सब-21L 22 / 100 ... अंतर कर रहे थे? उचित आचरण: प्रत्याशा, न्यूनतम ब्रेक लगाना, त्वरण 2 / 3 मैक्स गैसों जड़ता पर रोक से पहले ठप, और कुछ नहीं ... समय ... maaagique एक ही मार्ग!

जब डीजल में गैस डाल करने के लिए: खतरनाक खेल है, लेकिन यह मुझे जो भुगतान करता है नहीं है ...

अच्छा है कि क्या Maloche चिंता बनाता है उसे है ... यह न तो भुगतान (क्लियो पर कम से कम)

Maloche खपत अंतर के लिए काफी गंभीर है और क्या यह सामने तुम्हें नहीं लगता खपत के लिए महान है? हालांकि सहयोगी के साथ तुलना नहीं है, तो आप सही बहुत महत्वपूर्ण नहीं कर रहे हैं ...

मैं सौतेले पिता (गेर्स) के वाईफाई कनेक्शन का लाभ लेने के रूप में मैं कर सकता हूँ जवाब देने के लिए

वास्तव में, मैं अपने डीजल में गैसोलीन (इतने कम) के मिश्रण के जोखिम को मापने के लिए "बूढ़ा" हूं

क्लियो मैं 4% जिनमें से% और कोई चिंता नहीं 6 के लिए पहली बार के लिए अपना पूरा 10ème में हूं, बिजली की खपत भी aircon साथ 4,6 एल / 100 पर गिर गया और 180 10 मिनट भर में एक राजमार्ग के लिए देखने के लिए अगर यह चाहता था

मेरा अंतरिक्ष, मैं अपने पूर्ण 3ème पर हूँ, पहले दो% 5 करने के लिए और मैं सिर्फ आंशिक रूप से 6% अब उपभोग करते हैं, ठीक है, कल्पना है कि मैं के एक औसत करने 695 किमी कूच किया 103 किमी / घंटा और मैं अभी भी टैंक की एक तिहाई से अधिक है!

के रूप में मैं बाद पर शर्त कंप्यूटर प्रदर्शित 7,8 एल / 100, 7, वास्तविक ऑफसेट और कंप्यूटर Conso के इस मिश्रण के साथ महत्वपूर्ण

और फिर, [बी] मैं कुछ भी नहीं बेचते, यह लाठी है, यह कम pollutes और मैं क्या सुरक्षित है और अधिक से अधिक दिखाने क्योंकि मैं अपने पूर्ण पर अब जारी रहेगा

नमस्ते

चैथम लिखा है:जब डीजल में गैस डाल करने के लिए: खतरनाक खेल है, लेकिन यह मुझे जो भुगतान करता है नहीं है ...

मैं अभी भी पंप मोटर इंजेक्शन बकवास ऑटो खरगोश दोहराने
स्वयं के VW मैनुअल ठंड के मौसम में डीजल तेल में एक 20 30% अधिकतम ईंधन की अनुमति देता है।

मैनुअल मर्सिडीज 300D में उन्होंने केवल Gasol No50 को ठंड के मौसम में तेल की 2% की एक अधिकतम करने की वकालत की


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