विशेष मोटर्स, पेटेंट, ईंधन की खपत में कमीव्यवहार में पारिस्थितिकी ड्राइविंग: सुझाव है कि काम करते हैं!

स्टर्लिंग इंजन, उदाहरण के लिए: टिप्स, सलाह और सुझाव अपरंपरागत इंजन के रूप में अपने खपत, प्रक्रियाओं या आविष्कार कम करने के लिए। पेटेंट दहन में सुधार: पानी इंजेक्शन प्लाज्मा उपचार, ईंधन या आक्सीकारक के आयनीकरण।
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संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 03/09/13, 15:10

Citro लिखा है:टोक़ और त्वरण को भ्रमित न करें। जितना अधिक गति बढ़ती है, उतना ही वायुगतिकीय और अन्य नुकसान बढ़ते हैं ...
यह 150hp की कार पर समान है जो 200kmh तक जाती है। 180 किमी / घंटा से, त्वरण लगभग शून्य हो जाता है ...


Reread Citro आप एक निरंतर त्वरण के बारे में बात कर रहे थे ... यह बहुत भ्रामक हो सकता है ... कोई पुरानी पीढ़ी VE PSA एक रॉकेट नहीं है ...

अपने 150 से 180 के लिए 200CV कार के उदाहरण के रूप में ... दुनिया की 99.9% सड़कों के लिए लागू नहीं ...
50 से 90 के बीच ...

मैं एक 44-टन वाहन के बारे में बात कर रहा था जो 440hp के थर्मल इंजन (मेरे सैक्स के समान पावर-वेट रेशियो) से लैस था जिसमें एक शोएबॉक्स के एरोडायनामिक्स और जमीन पर 12 टायर थे ... उस समय उसकी तात्कालिक खपत पर 120l / h के साथ फ्लर्ट करना था ... (मुझे ड्राइवर से पूछना होगा) हमेशा यह होता है कि मैंने उसे अपने त्वरण में परेशान किया ... जरूरी होगा कि मैं उनके साथ देखूं, मैंने एक टायर डाल दिया सैक्स की बम्पर और उन्हें मेरे टैफ पर धकेलने के लिए कहो .. ब्रेक बनाकर मैं बैटरी पर टाफ फुल कैप पर पहुंचूंगा ...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...

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संदेश गैर लूद्वारा यहाँ » 03/09/13, 18:28

क्रिस्टोफ़ लिखा है:आह हाँ वैसे भी ... 180 एनएम केवल 15 अश्वशक्ति के लिए! : शॉक:


मज़ा

शेल्बी सुपरकार्स एयरो ईवी: 0 सेकंड में 100-2.5 किमी / घंटा
1000 घोड़े,

इलेक्ट्रिक डैटसन 1972 संशोधित: 0 सेकंड में 100-2.95 किमी / घंटा
300 घोड़े,

Wrightpeed X1: 0 सेकंड में 100-3.07 किमी / घंटा
300 अश्वशक्ति

5 वीं। एसी प्रोपल्शन टेस्टरो रोडस्टर: 0 सेकंड में 100-3.6 किमी / घंटा
200 घोड़ों

9. टैंगो: 0 सेकंड में 100-4 मील प्रति घंटे
जॉर्ज क्लूनी एक है। : Mrgreen:

*** http://www.voitureelectrique.net/voitur ... n-2009-149 ***

ईंधन, उत्पादन कारों
2.5 secondes
बुगाटी ईबी 16/4 वेरॉन (2005-2011) 1001 घोड़े

2.8 secondes
पोर्श 935/78 मोबी डिक (1978) 845 अश्वशक्ति
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"खाद्य तेरा दवा देना हो और तुम्हारा चिकित्सा तेरा खाना हो" हिप्पोक्रेट्स
Nietzche "सब कुछ एक कीमत कोई मूल्य नहीं है है"
Dummies के लिए यातना
विचार व्यक्त करने के लिए न करे कि क्षेत्र त्वरण है (चुंबकीय और गुरुत्वाकर्षण)
और अगर आप अपने पेटेंट मानसिक यातना विकल्प जल्लाद सफलतापूर्वक प्राप्त
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संदेश गैर लूद्वारा BobFuck » 04/09/13, 10:37

Citro लिखा है:दरअसल, और यह इलेक्ट्रिक मोटर के मुख्य लाभों में से एक है, टॉर्क स्टार्ट-अप में अधिकतम है और टॉर्क कर्व हीट इंजन की तुलना में बहुत अधिक रैखिक है ... क्योंकि गति में कोई बदलाव नहीं हुआ है , टोक़ में कोई विराम नहीं है, त्वरण निरंतर है ...


हां, लेकिन यह वह टॉर्क नहीं है जो कार को गति देता है, बल्कि आरपीएम के अनुसार टॉर्क, पॉवर, और परफॉर्मेंस की शक्ति मोटर के प्रकार पर काफी हद तक निर्भर करती है (ब्रशलेस इस संबंध में विशेष रूप से जर्जर है) ... हम तुल्यकालिक अनिच्छा शैली मोटर्स (एबीबी देखें) के साथ पवित्र कब्र के पास जाते हैं ...
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 22/01/20, 13:02

इस पुराने विषय का छोटा सा लेख और पीले वस्त्र (और अन्य) के लिए लेख!

https://www.econologie.com/polluer-cons ... ins-route/
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 22/01/20, 13:10

इसे अपडेट किया जाना चाहिए। निम्नलिखित मार्ग अब सत्य नहीं है। या स्पष्ट नहीं है? आधुनिक ईंधन इंजेक्शन सिस्टम (डीजल पर पेट्रोल पर) जैसे ही "इंजन ब्रेक" में होता है, ईंधन की खपत में कटौती करता है।

इंजन ब्रेक के बजाय अपने वाहन (क्लच) की जड़ता का उपयोग करें! तो आप अच्छी तरह से अनुमान लगाकर शहर में 10 से 20% कमा सकते हैं। लेकिन अपनी सुरक्षा पर ध्यान दें जो पहले आता है!

और जोड़ें कि आपको कभी भी ब्रेक लगाने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। लेकिन बिना विघ्न डाले। मक्खन (गतिज ऊर्जा) और मक्खन के पैसे (प्रवेशों में कटौती) के लिए। ब्रेकिंग अधिग्रहीत ऊर्जा (गतिज ऊर्जा) को नष्ट कर रही है। मुझे अपनी पत्नी को यह समझाने में मुश्किल समय हुआ - मुझे नहीं पता कि क्या वह वास्तव में समझती है या यदि वह केवल मेरे स्पष्टीकरण से थक गई है? जब भी हम अनुमान लगाने का प्रबंधन करते हैं, पहले से पर्याप्त रूप से और पर्याप्त रूप से लंबे समय तक धीमा करते हैं, हम अपने पास मौजूद गति (और जिसे हम ब्रेकिंग से खो देते हैं) को पुनः प्राप्त करने के लिए ईंधन को जलाने से बचते हैं ... स्पष्ट भौतिकी में।
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 22/01/20, 13:20

उफ़ दीदी, हाँ मैंने इस लाइन को छोड़ दिया!

यहाँ मैंने डाला:

अपने वाहन की जड़ता का उपयोग करें! "अंतिम मिनट" (या बहुत अंतिम मीटर) पर ब्रेक न करें, इसलिए आप शहर में 10 से 20% अच्छी तरह से प्रत्याशित कर सकते हैं। लेकिन अपनी सुरक्षा पर ध्यान दें जो पहले आता है!
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 22/01/20, 13:24

Did67 लिखा है:और जोड़ें कि आपको कभी भी ब्रेक लगाने की कोशिश नहीं करनी चाहिए। लेकिन बिना विघ्न डाले। मक्खन (गतिज ऊर्जा) और मक्खन के पैसे (प्रवेशों में कटौती) के लिए। ब्रेकिंग अधिग्रहीत ऊर्जा (गतिज ऊर्जा) को नष्ट कर रही है। मुझे अपनी पत्नी को यह समझाने में मुश्किल समय हुआ - मुझे नहीं पता कि क्या वह वास्तव में समझती है या यदि वह केवल मेरे स्पष्टीकरण से थक गई है? जब भी हम अनुमान लगाने का प्रबंधन करते हैं, पहले से पर्याप्त रूप से और पर्याप्त रूप से लंबे समय तक धीमा करते हैं, हम अपने पास मौजूद गति (और जिसे हम ब्रेकिंग से खो देते हैं) को पुनः प्राप्त करने के लिए ईंधन को जलाने से बचते हैं ... स्पष्ट भौतिकी में।


यह मैंने किया है, मैं इसे समयपूर्व यांत्रिक पहनने के सवाल के लिए बहुत कम करता हूं, इस विषय को देखें: खाने-कम-ऑटो / Ecodriving-हाँ-लेकिन देखभाल पहनने-को--समय पूर्व-t13162.html

इसलिए मैं समय-समय पर कुछ और क्रूर ब्रेकिंग करता हूं ... और मैकेनिकों की सराहना करने लगते हैं।
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 22/01/20, 13:31

मैंने लंबे समय तक "स्थिर", स्थिर और निरंतर प्रवाह को अपनाया है। मैं मुश्किल से ब्रेक लगाता हूं, थोड़ा तेजी से और धीरे-धीरे, अपने प्रक्षेपवक्रों का पूर्वानुमान और शोधन करता हूं। उसी वाहन के साथ, उसी मार्गों पर मैं अपने बेटे से लगभग 1L कम का उपभोग करता हूं, जिसे मेरा अनुभव नहीं है।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
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पुन: अभ्यास में इको-ड्राइविंग: युक्तियाँ जो काम करती हैं!

संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 22/01/20, 14:19

इको-ड्राइविंग के लिए आईटी का अनुमान लगाना आवश्यक है, इंजन ब्रेक और ब्रेक का कम से कम उपयोग करें, लेकिन बहने वाला पाइप भी नाममात्र की शक्ति पर अपने अनुपात को बढ़ाकर अपनी मंडराती गति तक पहुँच सकता है।
पहले उत्तर को देखें http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm
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"विवरण पूर्णता बनाते हैं और पूर्णता एक विस्तार नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
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संदेश गैर लूद्वारा GuyGadebois » 22/01/20, 14:27

izentrop लिखा है:इको-ड्राइविंग के लिए आईटी का अनुमान लगाना आवश्यक है, इंजन ब्रेक और ब्रेक का कम से कम उपयोग करें, लेकिन बहने वाला पाइप भी नाममात्र की शक्ति पर अपने अनुपात को बढ़ाकर अपनी मंडराती गति तक पहुँच सकता है।
पहले उत्तर को देखें http://forum-auto.caradisiac.com/automo ... 385663.htm

बकवास। गियर को नाममात्र शक्ति पर नहीं होना चाहिए, लेकिन अधिकतम टोक़ से थोड़ा अधिक होना चाहिए। यह एक डबल क्लच ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन काम करता है, जो एक मैनुअल ट्रांसमिशन के बराबर इसकी तुलना में कम खपत करता है।
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"स्मार्ट चीजों पर अपने बकवास को जुटाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमत्ता को बढ़ाना बेहतर है।" (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"
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