स्थायी खपत: जिम्मेदार खपत, आहार युक्तियाँऔद्योगिक अप्रचलन, धोखे का इतिहास

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पुन: औद्योगिक अप्रचलन, धोखे का इतिहास

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 29/12/17, 14:12

Remundo लिखा है:लेकिन आम तौर पर, X00 € पर ये सभी स्मार्टफोन घोटाले हैं। मेरी राय में यह चीनी कारखानों की लागत मूल्य में 50 € की बात आती है। : रोल:


आह व्यापारियों के मिथक सभी घोटालेबाज हैं जो बाहर खड़े हैं ...सीए, सॉरी रेमुंडो, लेकिन यह एक चोर है :( हम देखते हैं कि आप कभी भी व्यापारी या स्वतंत्र नहीं रहे हैं ... मुझे 10 साल हो गए हैं इसलिए मैं थोड़ा लक्षित महसूस करता हूं!

पहले से ही आयात शुल्क और सीमा शुल्क जोड़ा जाना चाहिए। "अपने" 50 फैक्टरी आउटलेट चीन से हम यूरोप या उससे अधिक में 80-90 मूल्य वैट के लिए जल्दी से पहुंचते हैं ... पहले से ही मध्यस्थ हैं जो अपना हिस्सा चाहते हैं! जब तक आपके पास चीन में अपना कारखाना है, यह दिलचस्प हो जाता है (ठीक है यह एप्पल का मामला है लेकिन यहां मैं "छोटे व्यवसाय" का बचाव करता हूं)

और अगर आप खरीद मूल्य HT और बिक्री TTC के बीच 2,5 3 गुणांक नहीं करते हैं, तो बिन आप बाहर नहीं जाते हैं।

इसलिए, फ्रांस और पश्चिमी यूरोप में (जहां कंपनियों को सामाजिक शुल्क, नियोक्ता, करों द्वारा नरसंहार किया जाता है) 90 € HT खरीदे गए स्मार्टफोन को "सामान्य" मूल्य पर 250 और 300 € TTC के बीच बेचा जाना चाहिए। (प्रोमो या बिक्री को छोड़कर) ... बेशक कुछ ज्यादा ही सेफ हैं, लेकिन 2,5 3 जीवित रहने के लिए न्यूनतम है ...

जिन लोगों ने इस तर्क को "झटके" (ओह बुरा विक्रेता, सभी स्कैमर! वे बहुत पैसा कमाते हैं) गंदे बेवकूफ हैं जो कभी भी व्यापार में खुद को शुरू करने का साहस नहीं करते थे!

दरअसल, इस गुणांक 3 पर, केवल 1 / 3 के बारे में ही बॉस को पता चलता है (और अभी भी 30% यह बहुत बार है क्योंकि यह 10 15% के बराबर है, जितनी बड़ी कंपनी और उत्पादों की कीमतें उतनी ही अधिक होंगी। कम, निर्माण उद्योग में यह कुछ% 1% से कम है)) ... मैं बोलता हूं कि सभी शुल्क काटे गए हैं!

तो चीन 50 € में बेचा जाने वाला स्मार्टफोन, यहां 300 € TTC अपने विक्रेता की जेब में कम "50" लाएगा (शायद 20 30 € के लिए हो सकता है ...) ... हम समझते हैं कि चीनी अधिक प्रेरित क्यों हैं हम काम करते हैं!

यदि नहीं, तो क्या आप RSI के बारे में बात करना चाहते हैं? टर्नओवर पर टैक्स और सरकोजी में किए गए लाभ पर नहीं! उद्यमशीलता को मारने के लिए बेहतर नहीं है! : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:

पीएस: अब हम सीधे चीन में खरीद सकते हैं, इसलिए कीमतों को देखें, वे इतने कम "कम" नहीं हैं कि मैं इस बात की अनदेखी कर दूं कि चीनी ... सबसे अच्छा एक निर्माता की तलाश है अलीबाबा इसे नीला खेल रहा है, लेकिन इसमें समय लगता है ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 29/12/17, 14:29

वह क्षेत्र जहां यह मार्जिन "सूअरों की तरह" (coef 10 या अधिक, इसलिए हम इसे कह सकते हैं) को जोड़ने के लिए तैयार है ...

आपको क्यों लगता है कि शहर के केंद्रों (इसलिए सबसे महंगे स्थान) में 3 पर 5 स्टोर रेडी-टू-वियर दुकानें हैं ... और वे बैलेंस की अवधि में -70 या -90% खर्च कर सकते हैं। ।

मैंने कभी नहीं देखा है एक स्मार्टफोन -70% पर बेचा ...
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 29/12/17, 15:01

मैंने विशेष रूप से आपका लक्ष्य नहीं रखा।

लेकिन वास्तव में, मध्यवर्ती विक्रेताओं + विभिन्न करों (सीमा शुल्क, वैट) के एक झरना के साथ, हम 10 कारकों पर पहुंचते हैं। व्यक्तिगत रूप से यह एक्सएनयूएमएक्सएक्स एक्स-फ़ैक्टरी मूल्य का भुगतान करने के लिए मुझे परेशान करता है जिसमें पहले से ही निर्माता का मार्जिन शामिल है।

इसके अलावा, मैं इन वस्तुओं को गैजेट के साथ पसंद नहीं करता हूं और विदेशों में बना हूं जो फैशन से बाहर जाते हैं और बहुत सारे मूल्यों को खो देते हैं ... वे मुझे देते हैं ... बटन! : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 29/12/17, 15:11

10x अतिरंजित है मुझे भी लगता है लेकिन जैसा कि मैंने कहा कि यह विशेष रूप से पहनने के लिए तैयार चिंताओं ...

हालांकि मुझे कारों के एक्स-फैक्ट्री मूल्य के बारे में कभी पता नहीं चला ... हो सकता है कि आपके ब्रांड न्यू गोल्फ GTE में 5 और 10 के बीच एक कोफ़ हो ... और यहाँ आप इसे सीधे 1 के माध्यम से कारखाने से खरीदते हैं केवल मध्यस्थ ...

लेकिन आप बुरी तरह से नहीं सोचते हैं: आपको कारखाने की कीमत या रिटर्न की जानकारी नहीं है। एक अंतिम उपभोक्ता के रूप में या तो कीमत आपको सूट करती है या यह आपको सूट नहीं करता है ... इससे अधिक के लिए शिथिलता की आवश्यकता नहीं है! :)
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 29/12/17, 15:20

मोटर वाहन उद्योग में मार्जिन बहुत छोटा है। यहां तक ​​कि प्रतिष्ठित ब्रांड 10 और 20% के बीच हैं

VW के लिए, वह 2,5% पर है! शायद मेरे GTE पर हम अधिक 5% हैं क्योंकि यह इलेक्ट्रॉनिक रूप से थोड़ा सटीक है। :P

http://www.caradisiac.com/Enquete-Const ... 103647.htm

आह मुझे और अधिक con-sot-mateur नहीं होने का बहाना है। :जबरदस्त हंसी:
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 29/12/17, 15:34

ध्यान दे ला ऑपरेटिंग मार्जिन यह सभी वाणिज्यिक मार्जिन पर नहीं हैपहले दूसरे की तुलना में बहुत कमजोर है !!

प्रमाण: SEAT में एक नकारात्मक ऑपरेटिंग मार्जिन है, PSA 1% से कम है ... या सीट निश्चित रूप से नुकसान की हवा नहीं है और PSA निश्चित रूप से 40 € CA के लिए 100 सेंट को मार्जिन नहीं करता है!

एक कंपनी जो ऑपरेटिंग मार्जिन का 20% बनाती है, वह बहुत अच्छी तरह से 5 के लिए 10 का व्यावसायिक गुणांक बना सकती है, यह सभी अन्य खर्चों और चल रही लागतों पर निर्भर करता है ...

5 गुणांक के 10 का मतलब है कि लागत मूल्य के आधार पर 500 से 1000% तक एक वाणिज्यिक मार्जिन ...। % के साथ ध्यान, तुलनीय संदर्भ फ्रेम में रहना आवश्यक है ...

यदि ऑपरेटिंग मार्जिन की तरह, कमर्शियल मार्जिन को टर्नओवर द्वारा विभाजित किया गया था तो 300% (जिसे मैं 3 गुणांक से ऊपर कहता हूं) का एक वाणिज्यिक मार्जिन 60% "केवल" में होगा ...

सत्यापन:

3 के व्यापार गुणांक (शर्मनाक !!! bumhuhuhuhu scammers!):

10 € का कर टैक्स बढ़ाएँ
20 € वैट ने MARGE को बाहर कर दिया
30 € HT बिक्री
36 € TTC VAT 20% VAT शामिल है

CA = 36 €
व्यापार मार्जिन = 20 € = 300% खरीद मूल्य के आधार पर = 20 / 30 = CA HT पर आधारित 67% या VAT सहित CA पर 55% ... अच्छी तरह से अचानक 300% की तुलना में यह कम है। ... यह एक ही बात है! : पनीर:

https://fr.wikipedia.org/wiki/Marge_op%C3%A9rationnelle

आपको निराश करने के लिए क्षमा करें, लेकिन मुझे यकीन है कि आपके GTE पूर्व कारखाने की कीमत आपके द्वारा अदा किए गए मूल्य से 2 गुना कम थी :) तो खरीद मूल्य (कम से कम ... ओह कमीनों) के आधार पर 200% व्यापार मार्जिन !!

ps: मैं भी con (ahahhaha) के रूप में सोचता हूं ... लेकिन मैं जो कहना चाहता था वह यह है कि आप सब कुछ नियंत्रित नहीं कर सकते ...
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 29/12/17, 16:47

या शायद GTE 2 की कीमत रियायत की तुलना में कारखाने से कम है ... इसे कहीं और से जानना दिलचस्प होगा। GTE में अभी भी कुछ माल है ... यह साबुन की पट्टी नहीं है।

मैं सिर्फ यह दिखाना चाहता था कि इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स बनाना कारों के लिए इतना आकर्षक नहीं है।

लेकिन कम से कम मेरा GTE वास्तव में उपयोगी और किफायती और बारहमासी है (मुझे उम्मीद है कि कम से कम 10 वर्षों के लिए इसका उपयोग करें), 3 विशेषण जो कि चाचीओं के साथ ज्यादा लागू नहीं होते हैं। : Mrgreen:
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संदेश गैर लूद्वारा Did67 » 29/12/17, 17:00

मुझे लगता है कि जब तक हम अलग-अलग कीमतों को परिभाषित नहीं करते, हम कुछ भी लिख सकते हैं।

GTE की फैक्टरी लागत क्या है? लागत सामग्री + जनशक्ति? + पौधे का परिशोधन? + सेवानिवृत्त का खर्च? + प्रचार लागत? + भागों का भंडार बनाए रखने की लागत? + परिवहन लागत और रियायत में प्रावधान? + रियायत का परिशोधन?

क्या हमें मैनपावर आदि की प्रशिक्षण लागतें लगानी चाहिए ...

जानकारी के लिए, 7 या 8 वर्ष हैं, जब मैंने अपना C1 खरीदा, तो मैंने वाणिज्यिक "पकाया"। अपने कंप्यूटर पर, उन्होंने मुझे एक C1 बेचा, जो अभी तक निर्मित नहीं हुआ था - विकल्प, रंग, आदि। उसने मुझे "गारंटी दी" (वाणिज्यिक शब्द, इसके लायक क्या है?) कि रियायत में 300 यूरो का मार्जिन था। मुझे लगता है कि कारखाने, परिवहन, आदि का भुगतान करने के बाद ... मैंने 6 990 यूरो (प्रोमो - एक्स वर्षों में एक कार की वसूली, उस समय सरकारी प्रीमियम) खरीदा। मुझे लगता है कि सूची मूल्य 10 000 यूरो के करीब था।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 30/12/17, 01:54

Remundo लिखा है:या शायद GTE 2 की कीमत रियायत की तुलना में कारखाने से कम है ... इसे कहीं और से जानना दिलचस्प होगा। GTE में अभी भी कुछ माल है ... यह साबुन की पट्टी नहीं है।


जब मैंने आपसे कहा कि मुझे कभी नहीं पता था कि किसी कार की कीमत का पता कैसे लगाया जा सकता है, तो यह जानकारी अच्छी तरह से छिपी हुई है ... :) बाद हम बैलेंस शीट देख सकते हैं ... क्योंकि वे कई कंपनियों के लिए सूचीबद्ध हैं, वे सार्वजनिक हैं ...

Remundo लिखा है:मैं सिर्फ यह दिखाना चाहता था कि इलेक्ट्रॉनिक गैजेट्स बनाना कारों के लिए इतना आकर्षक नहीं है।

लेकिन कम से कम मेरा GTE वास्तव में उपयोगी और किफायती और बारहमासी है (मुझे उम्मीद है कि कम से कम 10 वर्षों के लिए इसका उपयोग करें), 3 विशेषण जो कि चाचीओं के साथ ज्यादा लागू नहीं होते हैं। : Mrgreen:


बिन आपने कुछ नहीं दिखाया लेकिन फिलहाल
...

Apple और सैमसंग प्रति कर्मचारी कितना कमाते हैं? क्या हम उदाहरण के लिए EBE पर आधारित हैं? अन्यथा हमें उनके ऑपरेटिंग मार्जिन बस मिल जाए ... समस्या यह है कि वे बहुत अधिक स्थानांतरित करते हैं तो क्या यह प्रासंगिक है?

मुझे लगता है कि अंतर इतना बड़ा नहीं है: कार निर्माता भी अच्छे सामान हैं ... उन्हें केवल यह देखना है कि वीडब्ल्यू ने कुछ वर्षों में अन्य महत्वपूर्ण समूह कैसे खरीदे हैं ...

आह यह भी निर्दिष्ट करता है कि एक कार को 2 बार भुगतान किया जाता है ... एक बार खरीदने के लिए और एक बार रखरखाव (उन लोगों के लिए जो सभी तरह से जाते हैं) ... बिल्डरों को फंडिंग पर भी बहुत कमाई होती है .. ।
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Did67 लिखा है:मुझे लगता है कि जब तक हम अलग-अलग कीमतों को परिभाषित नहीं करते, हम कुछ भी लिख सकते हैं।


एक कंपनी की लाभप्रदता दिखाने के लिए एक बैलेंस शीट का हित है।

किसी कंपनी के लेखा विभाग में होने के बिना, आप केवल कुछ भी लिख सकते हैं ... या बड़ी धारणा बना सकते हैं ...

निर्माताओं की बैलेंस शीट सार्वजनिक है ... शायद पूरी विस्तृत बैलेंस शीट नहीं, लेकिन कम से कम मुख्य आंकड़े ...

Ps: 10 000 एक C1 के लिए शायद यह एक संकेत है कि वे वैसे भी अच्छा कर रहे हैं ...
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