इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीविट्री-सुर-ओर्ने में वाटर डोपिंग प्रेस कॉन्फ्रेंस

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
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भम
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संदेश गैर लूद्वारा भम » 07/06/07, 22:31

यह तेल छप बनाना शुरू कर रहा है !!
अच्छा अब पोस्ट को मनाना होगा।
मैंने आज शाम को JT TF1 20h में देखा कि डाकघर सभी ड्राइवरों (60000 डाक कर्मियों) को एक अधिक किफायती ड्राइविंग में डाक वाहनों को प्रशिक्षित करने जा रहा था, जो 4 मिलियन € पर ईंधन में 80 मिलियन € की बचत की अनुमति दे सकते थे। प्रति वर्ष ईंधन खर्च होता है।
मुझे लगता है कि पैनटोन + जीवी के साथ, वे और भी अधिक बचा सकते थे, और प्रदूषण को काफी कम कर सकते थे। क्योंकि कार पार्क को देखते हुए, यह एक शानदार परिणाम होगा।
यदि वे ईंधन अर्थव्यवस्था के बारे में सोच रहे हैं, तो वे थोड़ा और "साहसी" भाषण सुनने और विट्री के उदाहरण का पालन करने के लिए परिपक्व हो सकते हैं।
क्रिस्टोफ़ खेलने की आपकी बारी।
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हाथी
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संदेश गैर लूद्वारा हाथी » 07/06/07, 22:43

ला पोस्टे निश्चित रूप से अच्छा कर रहे हैं, लेकिन बेहतर कर सकते हैं: उनके कुछ वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है।
1999 में, Wavre (Walloon Brabant, Belgium) में डाकघर को अपने 2 औद्योगिक क्षेत्रों की सेवा के लिए एक इलेक्ट्रिक कंगू मिला था। यह इस तरह के वाहनों के लिए विशिष्ट अनुप्रयोग है।
और हम इलेक्ट्रिक स्कूटर के साथ उनके शोर मोपेड की जगह लेंगे (मेरे पास एक क्लाइंट है जो संस्करण के आधार पर एक: 1000 से 1500 यूरो है)
(उस ने कहा, मुझे पता है कि मेरे मुवक्किल ने उसके तर्क को बहुत दूर नहीं धकेला है: उसके स्कूटर का इस्तेमाल सोइनेस - ब्रसेल्स उपनगरों के जंगल में अपनी सुबह की सैर के लिए किया जाता है - जबकि वह यूरोपीय समुदायों के जिले में रहता है। क्यों नहीं जाना चाहिए। क्या वह सोइनेस के जंगल में नहीं जाता है ??? " :D
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/06/07, 22:50

हाथी ने लिखा है:ला पोस्टे निश्चित रूप से अच्छा कर रहे हैं, लेकिन बेहतर कर सकते हैं: उनके कुछ वाहनों को इलेक्ट्रिक वाहनों द्वारा प्रतिस्थापित किया जा सकता है।


आह हाँ? और क्या आप एक वर्तमान इलेक्ट्रिक वाहन (बैटरी शामिल?) की कीमत जानते हैं? कभी "लाभदायक" न तो बटुए के लिए और न ही पर्यावरण के लिए ...

जब निर्माता बेवकूफों के लिए लोगों को लेना बंद कर देते हैं और एक वास्तविक इलेक्ट्रिक कार डिजाइन करते हैं (यानी एक थर्मल कार की तुलना में दूसरे आधार पर), तो शायद यह बदल जाएगा ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/06/07, 22:52

भम लिखा है:क्रिस्टोफ़ खेलने की आपकी बारी।


ठीक है कल मैं जूपी को बुलाता हूँ : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
(हंसी के बिना अच्छा मैं वास्तव में यह नहीं देख सकता कि हम इस मामले में क्या कर सकते हैं)
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संदेश गैर लूद्वारा हाथी » 07/06/07, 23:23

क्रिस्टोफर ने कहा:

जब निर्माता बेवकूफों के लिए लोगों को लेना बंद कर देते हैं और एक वास्तविक इलेक्ट्रिक कार डिजाइन करते हैं (यानी एक थर्मल कार की तुलना में दूसरे आधार पर), तो शायद यह बदल जाएगा ...


1) कम से कम विनिर्देशों को प्राप्त करें ...
वर्तमान कारों की तुलना में "वास्तविक" इलेक्ट्रिक कार के लिए आप क्या विशेषताएं पसंद करेंगे, झटके के लिए व्यावहारिक, आरामदायक, अपेक्षाकृत प्रतिरोधी
2) समस्या का एक हिस्सा यह है कि "प्लेटफॉर्म" ने अध्ययन और अनुमोदन की लागत को बढ़ा दिया है: एक साथी या कंगू को संशोधित करने का अर्थ है 6 महीने के लिए कुछ इंजीनियर और कुछ तकनीशियन, अब और नहीं।

और वैसे भी, मैं आदरपूर्वक आपको याद दिलाता हूं कि रोम एक दिन में नहीं बना था :D
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 07/06/07, 23:25

क्रिस्टोफ़ लिखा है:(हंसी के बिना अच्छा मैं वास्तव में यह नहीं देख सकता कि हम इस मामले में क्या कर सकते हैं)


आपको वही करते रहना है जो आप कर रहे हैं। यही कहना है, आप और रिएक्टर के बारे में बात करने के लिए।
यह खोपड़ी की भराई है जो आश्वस्त करती है।
देखिए, यह पहले से ही पारिस्थितिकी के साथ काम कर रहा है।
जल्द ही लोग पारिस्थितिक कर का भुगतान करने के लिए तैयार होंगे।
सरकार लोगों को प्रदूषण का दोषी बना रही है ताकि वे नए टैक्स की गोली को बेहतर तरीके से पार कर सकें I मुझे नहीं पता।
उदाहरण के लिए कार स्टिकर। यह अंततः ग्रीन टैक्स के रूप में वापस आएगा :बुराई:
आह हाँ, यह सुनिश्चित है कि कर के बाद कार, यह बहुत कम प्रदूषण करेगा :बुराई: .
लेकिन अगर रिएक्टर की बदौलत हम इससे बच सकते हैं, तो यह बहुत अच्छा है।
समस्या, हमें अभी भी बहुत से लोगों को समझाना है।

[संपादित करें Modo Targol] फिक्स्ड उद्धरण [/ संपादित Modo Targol]
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PITMIX
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संदेश गैर लूद्वारा PITMIX » 07/06/07, 23:27

हाथी ने लिखा है:
1) कम से कम विनिर्देशों को प्राप्त करें ...


मुझे टैंगो यह मुझे सूट करता है :P

http://www.moteurnature.com/Tango.php
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संदेश गैर लूद्वारा gegyx » 07/06/07, 23:36

इलेक्ट्रिक वाहनों के साथ डाकघर के लिए:
https://www.econologie.com/forums/la-poste-s ... t3493.html

यह वहाँ बंद करने का इरादा नहीं करता है, quads, pedelecs, और। जल्द ही 10000 में से 65000 वाहन हो सकते हैं ...
(और 2008 में, अपने कर्मचारियों के एक बड़े हिस्से के लिए "इलेक्ट्रिक चेयर" ... :बुराई: )
http://www.journalauto.com/infos/articl ... ticle=4616
यह इलेक्ट्रिक वाहनों के लिए निविदाओं के लिए कहता है, लेकिन इन वाहनों के पूर्ण रखरखाव के साथ।
यह एक तरीका है, थोक मूल्य रखने के लिए, रखरखाव के रीति-रिवाजों को स्पष्ट करने के लिए, निहित प्रदूषण का, पारिस्थितिक कंपनी का एक लेबल प्राप्त करने के लिए, और जल्द ही एक पारिस्थितिक पब बनाने के लिए जो हमारे दैनिक जीवन पर आक्रमण करेगा।


ला पोस्टे के विशाल बेड़े के रूप में, अब, मैं आपको याद दिलाता हूं कि रखरखाव अब पीटीटी गैरेज द्वारा नहीं किया जाता है, क्योंकि वे हटा दिए गए हैं।
वाहनों को नया खरीदा जाता है, निजी गैरेज द्वारा बनाए रखा जाता है, और अक्सर वितरण कंपनियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। वाहनों का यह रोटेशन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए विकास हो सकता है, लेकिन पारिस्थितिक कचरे की कीमत पर।

यह कहने के लिए, कि यदि ऑटोमोबाइल उद्योग अपने नए वाहनों को एकीकृत GV या पैनटोन प्रणाली के साथ नहीं बेचता है (और वह रास्ता नहीं लेता है), तो यह La Poste नहीं है जो कि वाहनों को संशोधित करेगा श्रृंखला ...
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संदेश गैर लूद्वारा हाथी » 07/06/07, 23:48

ठीक है, पिटमिक्स, चलो गंभीर रहें:

1) पारिस्थितिक कर: अच्छी तरह से अंत में, फ्रांस एक स्टीकर लगाने के बजाय ईंधन को ओवरटेक करके सही है: आप जो खाते हैं, उसके लिए भुगतान करते हैं, दूसरी तरफ, यदि पेंशनभोगियों के एक जोड़े ने अपेक्षाकृत बड़ी कार रखी है, लेकिन ड्राइव करते हैं थोड़ा, इतना बेहतर। और अगर यह आपको एक यात्रा की सलाह के बारे में सोचता है, तो बेहतर है।

2) टैंगो, बोफ ... आपको क्यों लगता है कि कुछ लोगों के पास एक मिनीवैन है? केवल दिखावा करने के लिए?

और मेरा यह भी मानना ​​है कि हमें अन्य विषयों पर विचार करना चाहिए: वर्षों से, मेरी पत्नी और मैंने अपने बच्चों को उनके संबंधित क्षेत्रों में विशिष्ट प्रशिक्षण देने के लिए बहुत प्रेरित किया है। व्यवहार है कि कुछ कर देगापारिस्थितिक जीवनवाद, लेकिन जिसने भुगतान किया है। क्या यह हमारी गलती है अगर बहुत कम "अच्छे स्कूल" हैं, क्या यह हमारी गलती है अगर इतना कम सार्वजनिक परिवहन है? क्या हम दोषी हैं, यदि एक "अच्छी शिक्षा" प्राप्त करने के बाद, हम चाहते हैं कि हमारे अत्यंत प्रतिभाशाली बच्चे अपने सिर को पानी के ऊपर रखें? हम इस प्रतिबिंब को और आगे बढ़ा सकते हैं: यदि मेरे ब्रसेल्स ग्राहक मुझसे (और भुगतान) प्रति दिन 140 किमी की यात्रा करने के लिए कहते हैं, तो यह इसलिए है क्योंकि उनके पास कारण है, है ना?
हम इस विषय पर एक नया विषय कर सकते हैं, अगर किसी को शीर्षक के लिए एक विचार था।
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संदेश गैर लूद्वारा भम » 08/06/07, 09:53

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
भम लिखा है:क्रिस्टोफ़ खेलने की आपकी बारी।

(हंसी के बिना अच्छा मैं वास्तव में यह नहीं देख सकता कि हम इस मामले में क्या कर सकते हैं)


खैर, मुझे लगता है कि ट्रांसपोर्ट के प्रभारी या ईंधन में निहित शुल्क या कार के बेड़े के अच्छे प्रबंधन, ... आदि पर कॉल करना अच्छा होगा। कठिन हिस्सा सही संपर्क का पता लगाने के लिए है, लेकिन जब तक अभी भी प्रशासनिक माहौल है, सही व्यक्ति (ओं) को ढूंढना संभव है।
दूसरी तरफ जिय्ग्क्स ने मुझे यह कहकर थोड़ा ठंडा कर दिया:
Gegyx लिखा है:ला पोस्टे के विशाल बेड़े के रूप में, अब, मैं आपको याद दिलाता हूं कि रखरखाव अब पीटीटी गैरेज द्वारा नहीं किया जाता है, क्योंकि वे हटा दिए गए हैं।
वाहन नए खरीदे जाते हैं, निजी गैरेज द्वारा बनाए रखा जाता है, और अक्सर वितरण कंपनियों द्वारा प्रतिस्थापित किया जाता है। वाहनों का यह रोटेशन ऑटोमोटिव उद्योग के लिए विकास कर सकता है, लेकिन पारिस्थितिक कचरे की कीमत पर।

और वह बात को उलझा देती है क्योंकि वह उन वाहनों का उपयोग करती है जो अब सीधे उसके पास नहीं हैं। जब तक डाकघर प्रशासन में था, हमने अच्छे व्यय प्रबंधन के बारे में जरा भी ध्यान नहीं दिया और अब धीरे-धीरे इसका निजीकरण किया जा रहा है, यह बेकार हो रहा है। यह सच है कि रोटेशन में वाहन, और इसलिए हमेशा हाल ही में, महंगा मरम्मत की समस्याओं को सीमित करता है और डाक सेवा को दंडित करता है। और इसके अलावा यह कारों को कम और कम ईंधन की खपत करने की अनुमति देता है। लेकिन समस्या ईंधन वस्तु बनी हुई है, जिसे प्रबंधित करना बहुत मुश्किल है। तो शायद अगर सही प्रबंधक आश्वस्त हो सकता है, हो सकता है कि वह विट्री के उदाहरण के बाद, पहले कुछ वाहनों पर और फिर पूरे जीवन-परीक्षण की पेशकश कर सके। उसके लिए, यह केवल नए वाहनों के अधिग्रहण के दौरान संशोधन को दूर करने के लिए पर्याप्त है। यह आसान नहीं है, लेकिन यह संभव है।
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