इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपैनटोन इंजन का प्रदूषण (CO2 में)

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
बड़ा टिपर
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 12
पंजीकरण: 02/06/07, 11:59

पैनटोन इंजन का प्रदूषण (CO2 में)

संदेश गैर लूद्वारा बड़ा टिपर » 02/06/07, 12:29

हाय लोगों, मैंने अभी साइन अप किया है!

मैं देखता हूं कि आप मुख्य रूप से इन इंजनों की खपत पर ध्यान केंद्रित करते हैं (अजीब पहलू के लिए), लेकिन पर्यावरण के लिए क्या मायने रखता है वह प्रदूषण है!

इस इंजन के सिद्धांत से मैं जो भी पढ़ सकता हूं, वह किसी भी हाइड्रोकार्बन के साथ काम करने में सक्षम है और उत्प्रेरक के रूप में पानी का उपयोग करता है।

ऐसा लगता है कि कम खपत करके एक समान शक्ति प्राप्त की जा सकती है। लेकिन CO2 उत्सर्जन के बारे में क्या?
मेरी राय में वे समान शक्ति परिणामी के लिए एक पारंपरिक इंजन के बराबर हैं।
समान मात्रा में ईंधन की शक्ति को आकर्षित करने के लिए, बराबर रासायनिक प्रतिक्रियाओं को तोड़ना आवश्यक है। ऊर्जा आकाश से नहीं गिरती है!
मुझे लगता है कि एक पारंपरिक इंजन में, हाइड्रोकार्बन का दहन आंशिक होता है, लेकिन एक पैनटोन में कार्बन चेन के दहन को पूरा करने के लिए दहन कक्ष में उत्सर्जन को पुन: नियंत्रित किया जाता है।
परिणाम: अपने सभी कनेक्शनों को तोड़कर और अधिकतम ऊर्जा खींचकर हाइड्रोकार्बन अणु का बेहतर दोहन करने के लिए।
समस्या यह है कि इन बॉन्ड्स CC को तोड़कर, हम CO2 के अणुओं के बजाय बनाते हैं। इसलिए अंत में हम कम खपत करके जितना प्रदूषित करते हैं। और यही वह जगह है जहाँ यह चिंताजनक है: हम तेल की समान मात्रा के साथ अधिक प्रदूषित कर सकते हैं ...
यह ऐसा है जैसे हमने अभी-अभी नए तेल के भंडार की खोज की है ...

ऑटो निर्माताओं को ऐसी प्रणाली विकसित करने में कोई दिलचस्पी नहीं है, क्योंकि यह उनके CO2 उत्सर्जन को कम नहीं करेगा, और टैंकर वैश्विक खपत को कम नहीं करेंगे। तो पैनटोन पारिस्थितिकी का एक प्रकार का चिंराट लगता है। यह केवल उपभोक्ता के बटुए के लिए अच्छा है।

मुझे बताएं कि क्या मैं गलत हूं, आपके पास पारंपरिक वाहनों के लिए CO2 / 100 किमी के ग्राम में उत्सर्जन डेटा है?
0 x

अवतार डे ल utilisateur
Flytox
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 13912
पंजीकरण: 13/02/07, 22:38
स्थान: Bayonne
x 576

पुन: पैनटोन इंजन के CO2 प्रदूषण

संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 02/06/07, 13:09

हेलो बिग डम्प, वेलकम

आपके तर्क में कहीं न कहीं कोई खराबी है?

यदि एक इंजन एक ही उपयोग के लिए कम ईंधन की खपत करता है।

उसने कम कार्बन (जो ईंधन से आता है) का इस्तेमाल किया।

कार्बन जितनी ऊर्जा आकाश से गिरती है, इंजन ने कम CO2 का उत्पादन किया है।

यह अधिक पारिस्थितिक है।

A+
0 x
कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
बड़ा टिपर
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 12
पंजीकरण: 02/06/07, 11:59

संदेश गैर लूद्वारा बड़ा टिपर » 02/06/07, 13:37

वास्तव में, मेरा मानना ​​है कि एक सामान्य इंजन में, इंजन कार्बन जंजीरों को आंशिक रूप से जला दिया जाता है, जबकि पैनटोन उन्हें अंत तक जला देता है।
वास्तव में पैनटोन इन कार्बन श्रृंखलाओं को CO2 से बदल देता है, क्या यह एक पारिस्थितिक लाभ है? मुझे इसमें संदेह है। यह केवल बाद में हमें तेल युग से बाहर ले जाएगा, हमारे तेल क्षेत्रों से और भी अधिक CO2 निकालने के द्वारा।

मैं जो कहना चाहता था वह यह है कि हर कोई खपत पर ध्यान केंद्रित करता है, लेकिन वास्तव में हमें उत्सर्जन में दिलचस्पी होनी चाहिए, यही मायने रखता है!
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 54750
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1639

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 02/06/07, 13:58

उह, कुछ बिंदु ...

बिग बेन ने लिखा:वास्तव में, मेरा मानना ​​है कि एक सामान्य इंजन में, इंजन कार्बन जंजीरों को आंशिक रूप से जला दिया जाता है, जबकि पैनटोन उन्हें अंत तक जला देता है।


सामान्य इंजन = पुराना इंजन क्या आपका मतलब है? एक उत्प्रेरित इंजन CO2 के अलावा बहुत कम कार्बन छोड़ता है (अंत में जब बिल्ली चालू होती है, लेकिन यह एक और सीए है ...)

एक इंजन जो "वंचित" नहीं है, वह कण कण या सीओ में कार्बन देगा जो सौर यूवी की कार्रवाई के तहत ओजोन को जन्म देगा या अंततः CO2 में ऑक्सीकरण करेगा ... कण जमा हो जाएंगे (+ या - स्रोत से उनके आकार और हवाओं के अनुसार दूर)।

अंत में अगर हम कणों की उपेक्षा करते हैं, तो यह परिवर्तन नहीं करता है ...

अंत में, प्रिजन, कि CO2 को कार निर्माताओं द्वारा प्रदूषक नहीं माना जाता हैजितने अधिक इंजीनियर हैं, उतने ही अधिक जुबली हैं क्योंकि, उनके लिए, इसका अर्थ है दहन "अधिक" ...

बिग बेन ने लिखा:वास्तव में पैनटोन इन कार्बन श्रृंखलाओं को CO2 से बदल देता है, क्या यह एक पारिस्थितिक लाभ है? मुझे इसमें संदेह है। यह केवल बाद में हमें तेल युग से बाहर ले जाएगा, हमारे तेल क्षेत्रों से और भी अधिक CO2 निकालने के द्वारा।


नहीं, नहीं और नहीं ... ईंधन से अधिक CO2 नहीं होगा! (कणों को छोड़कर ... लेकिन CO2 की तुलना में उनका "वजन" नगण्य है)।

मैं आपको सलाह देता हूं कि आप इस पृष्ठ को जल्दी से पढ़ सकते हैं:
https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html

पानी के साथ डोपिंग एक ही यांत्रिक कार्य करके कम खपत कर सकते हैं, इसलिए खपत में गिरावट के लिए सीधे आनुपातिक रूप में CO2 रिपोर्ट किए गए काम का लाभ है। सूत्री पट्टी।

बिग बेन ने लिखा:मैं जो कहना चाहता था वह यह है कि हर कोई खपत पर ध्यान केंद्रित करता है, लेकिन वास्तव में हमें उत्सर्जन में दिलचस्पी होनी चाहिए, यही मायने रखता है!


चूंकि CO2 उत्सर्जन सीधे ईंधन की खपत से संबंधित है, यह अंततः एक ही बात है ...
0 x
बड़ा टिपर
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 12
पंजीकरण: 02/06/07, 11:59

संदेश गैर लूद्वारा बड़ा टिपर » 02/06/07, 14:22

वास्तव में मैं उन उत्प्रेरकों को भूल गया जो कणों को CO2 में बदल देते हैं ...

मेरे सिर में कणों को खारिज करना CO2 (हालांकि यह साबित होना बाकी है) की तुलना में ग्रीनहाउस प्रभाव के लिए कम गंभीर है, लेकिन उत्प्रेरक के रूप में अच्छा वैसे भी CO2 में बदल जाता है ...

पैनटोन इंजन के साथ और बिना कार के C02 / 100 किमी के जी में मेरी क्या दिलचस्पी है। किसी के पास नहीं है?
0 x

ThierrySan
Éconologue अच्छा!
Éconologue अच्छा!
पोस्ट: 406
पंजीकरण: 08/01/07, 11:43
स्थान: दक्षिण पश्चिम

संदेश गैर लूद्वारा ThierrySan » 02/06/07, 14:36

बिग बेन ने लिखा:
इस इंजन के सिद्धांत से मैं जो भी पढ़ सकता हूं, वह किसी भी हाइड्रोकार्बन के साथ काम करने में सक्षम है और उत्प्रेरक के रूप में पानी का उपयोग करता है।


पैनटोन स्थिरता में पानी एक उत्प्रेरक नहीं है! पानी दहन को तेज नहीं करता है और इसे अधिक कुशल नहीं बनाता है ... अंत में, विशेष रूप से जैसा कि हम जानते हैं!
जल हाइड्रोकार्बन का पूरक है।

आप क्रिस्टोफ़ की PFE रिपोर्ट पढ़ सकते हैं! और साइट और संबंधित साइटों पर जो जानकारी है ...
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 54750
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1639

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 02/06/07, 14:48

ThierrySan लिखा है:पैनटोन स्थिरता में पानी एक उत्प्रेरक नहीं है! पानी दहन को तेज नहीं करता है और इसे अधिक कुशल नहीं बनाता है ... अंत में, विशेष रूप से जैसा कि हम जानते हैं!
जल हाइड्रोकार्बन का पूरक है।


उह ... सभी FALSE ...: पनीर: उस पानी का दहन ठीक वैसा ही है जैसा मैंने लंबाई में समझाया था पत्रकारों(यह मानते हुए कि यह रिएक्टर में परिवर्तित नहीं हुआ है)

ThierrySan लिखा है:आप क्रिस्टोफ़ की PFE रिपोर्ट पढ़ सकते हैं! और साइट और संबंधित साइटों पर जो जानकारी है ...


खैर, उनमें से ज्यादातर दहन को अनुकूलित करने की दिशा में हैं ... : शॉक:
0 x
अवतार डे ल utilisateur
क्रिस्टोफ़
मध्यस्थ
मध्यस्थ
पोस्ट: 54750
पंजीकरण: 10/02/03, 14:06
स्थान: ग्रह Serre
x 1639

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 02/06/07, 14:51

बिग बेन ने लिखा:पैनटोन इंजन के साथ और बिना कार के C02 / 100 किमी के जी में मेरी क्या दिलचस्पी है। किसी के पास नहीं है?


यदि आपने केवल पहले दिए गए लिंक को देखा था, तो आप यह प्रश्न नहीं पूछेंगे:

मैं आपको सलाह देता हूं कि आप इस पृष्ठ को जल्दी से पढ़ सकते हैं:
https://www.econologie.com/equation-de-c ... s-638.html


मैं आपको जवाब नहीं दूंगा ...
0 x
बड़ा टिपर
मैं econologic सीखना
मैं econologic सीखना
पोस्ट: 12
पंजीकरण: 02/06/07, 11:59

संदेश गैर लूद्वारा बड़ा टिपर » 02/06/07, 15:29

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यदि आपने केवल पहले दिए गए लिंक को देखा था, तो आप यह प्रश्न नहीं पूछेंगे:


मैंने इसे (तिरछे) देखा। यह एक आदर्श दहन के मामले में सिद्धांत है, जो मेरे लिए व्यावहारिक परिणाम है। सवाल हमेशा है!


चूंकि CO2 उत्सर्जन सीधे ईंधन की खपत से संबंधित है, यह अंततः एक ही बात है ...


यह सही कुल दहन के मामले में सच है
अभ्यास अक्सर बहुत आश्चर्य लाता है!
0 x
आंद्रे
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पैनटोन इंजन शोधकर्ता
पोस्ट: 3787
पंजीकरण: 17/03/05, 02:35
x 10

संदेश गैर लूद्वारा आंद्रे » 02/06/07, 15:46

नमस्ते

ऐसा लगता है कि कम खपत करके एक समान शक्ति प्राप्त की जा सकती है। लेकिन CO2 उत्सर्जन के बारे में क्या?
मेरी राय में वे समान शक्ति परिणामी के लिए एक पारंपरिक इंजन के बराबर हैं।


एक ERG वाल्व के साथ एक समान तर्क दे सकता है

इंजन में पानी क्या करता है बड़ी प्रयोगशाला की कार से पूछना होगा कि उनके बॉक्स में ये सभी परीक्षण किए गए हैं, जीएम एट होम रेनॉल्ट में
मुझे नहीं लगता कि हम उस पर पाएंगे forum , हालांकि प्रतिस्पर्धा करने वाले लोग हैं, लेकिन उनके गैरेज में लैब नहीं है

वर्तमान में कार में सुधार हो रहा है लेकिन डिप्लोमेशन किसी कॉन्सोमेशन (उत्प्रेरक को हटाने की कोशिश) की कीमत पर किया जाता है और कुछ वाहन में ईआरजी वाल्व के लिए खपत परीक्षण को निष्क्रिय बना देता है।
प्रदूषण और सामंजस्य दो चीजें हैं, लेकिन जब हम दोनों को मिलाने का प्रबंधन करते हैं तो यह अच्छा होता है।
मेरे लिए पॉल्यूशन को खत्म करने के लिए यह शुरुआत स्रोत से शुरू होती है, न कि बाहर। किसी ने भी पेट्रोल इंजन के बारे में बात नहीं की है कि 15 किमी के बाद मोमबत्तियां 000 जितनी सफेद हैं, 10000km के बाद, तेल और अभी भी साफ है और आप 250000 किमी इंजन के साथ उपभोग नहीं करते हैं

अर्थव्यवस्था के लिए, यह सीधे उपज के सुधार से संबंधित है। एक मोटर पर जितना अधिक निकास आउटलेट गर्म होता है, उतनी ही इसकी दक्षता सड़ जाती है। हम जानते हैं कि एक हीट इंजन के प्रदर्शन से अधिक नुकसान होता है।

तर्क के ऊपर पढ़ने के लिए यह स्टील के एक निदेशक की तरह दिखता है जहां मैंने काम किया था, पर्यावरण पर कानून इस बात का क्षय करता है कि नदी में पानी के पोले को डिस्चार्ज करता है, आधे समाधान में गिरना चाहिए सरल और शानदार व्यवसायी , हम पानी की खपत को आधे से कम कर देते हैं और समस्या सेट हो जाती है ... आखिरकार एक पार्टी बंद सर्किट (वर्तमान में ईआरजी वाल्व पर प्रयोगशालाओं का महान काम) सुंदर समाधान! हम बकवास दौर को चालू करते हैं ताकि यह अधिक केंद्रित हो ..

आन्द्रे
0 x


वापस ": सामान्य जानकारी के इंजन में पानी के इंजेक्शन के लिए"

ऑनलाइन कौन है?

इसे ब्राउज़ करने वाले उपयोगकर्ता forum : कोई पंजीकृत उपयोगकर्ता और 3 मेहमान नहीं