इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपैनटोन इंजन का प्रदूषण (CO2 में)

गर्मी इंजनों में पानी का इंजेक्शन और "पैनटोन" प्रक्रिया: सामान्य और सामान्य जानकारी। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो।
pedrodelavega
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पुन: पैनटोन इंजन के प्रदूषण (CO2 में)

द्वारा pedrodelavega » 03/02/20, 18:51

क्रिस्टोफ़ लिखा है:क्यों? क्योंकि काफी सरलता से आप निजी व्यक्तियों से कम साधन और उनकी बचत और उनके खाली समय का क्या करते हैं, जो हजारों इंजीनियर और औद्योगिक माध्यमों में हजारों इंजीनियरों (डू) से पूछते हैं?
व्यक्तिगत रूप से, मैं यह नहीं कहता कि:
1 / कुछ भी नहीं बताता है कि यदि परिणाम वास्तविक हैं (20 साल से अधिक समय तक जो हम इसे सुनते हैं तो निर्माता खुद को ऐसी प्रणाली से वंचित करेंगे।)
2 / सरल प्रतिक्रिया के अलावा विश्वसनीय और प्रतिलिपि प्रस्तुत करने योग्य साक्ष्य की कमी है ... : Arrowd:
"हमारे परीक्षण के संदर्भ में, पैनटोन" स्पैड "प्रकार की प्रणाली में कोई लाभ नहीं हुआ
उपभोग या शक्ति।
एक अन्य परीक्षण, सरथे में उसी प्रोटोकॉल के साथ किया गया, जिसके ट्रैक्टर पर
मालिक था बचाने के लिए राजी किया, एक ही बात ठहरी। "

http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad


बस इनटेक तापमान को ठंडा करने के लिए:
"बमुश्किल कुछ सौ लीटर पानी प्रति सौ किलोमीटर की यात्रा की।"
"टर्बो का बेहतर उपयोग करने के लिए मिश्रण को ठंडा करें"
"इनटेक मैनिफोल्ड में पानी की महीन बूंदों के इंजेक्शन से वाष्पीकरण के सरल प्रभाव से 25 डिग्री सेल्सियस पर भर्ती मिश्रण के तापमान को कम करना संभव होगा।"
"कम गर्म, हवा एक उच्च घनत्व बरकरार रखती है जो कंप्रेसर के बल-बूस्टिंग प्रभाव को मजबूत करती है जो बार द्वारा कठिन रूप से उड़ती है।"
"पैनटोन इंजन और बॉश पानी इंजेक्शन: एक ही बात नहीं है

अमेरिकी आविष्कारक, पॉल पैनटोन ने 1980 में अपना नाम उस सिद्धांत को दिया जिसमें उन्होंने पेटेंट कराया था: प्रीमियम ईंधन और पानी (80% तक) के मिश्रण को वाष्पित करने के लिए इंजन के निकास प्रणाली की गर्मी का फायदा उठाना। हम बॉश वाटरबॉस्ट सिस्टम द्वारा इंजेक्ट किए गए कुछ सेंटिलिटर्स से दूर हैं। पैनटोन इंजन के चारों ओर बहस दशकों से चल रही है: कुछ इसे बंद मानते हैं, स्वतंत्र वैज्ञानिक अध्ययन की कमी के कारण टाउटेड लाभों (बढ़ती शक्ति, प्रदूषण और खपत में कमी) को बढ़ाता है। दूसरों को तेल कंपनियों और इंजन निर्माताओं द्वारा रची गई सनकी साजिश सिद्धांत द्वारा बहकाया जाना पसंद करते हैं, प्रक्रिया की खूबियों को चुराने के लिए और उन लोगों को हतोत्साहित करते हैं जिन्हें काफी रकम निवेश करने के लिए लुभाया जाएगा जो इसके आवश्यक सुधार की आवश्यकता होगी।
इस विषय पर कुछ इंजीनियरों ने चुनौतियाँ दी हैं, उल्टे प्रक्रिया को अंजाम दे रहे हैं। उनका तर्क इस अवलोकन तक सीमित है: पानी से ऊर्जा का उत्पादन करने का विचार आकर्षक है, लेकिन अगर, अंततः, इस प्रक्रिया से अधिक ऊर्जा की खपत होती है, तो प्रणाली व्यर्थ है। इंजीनियर ऊर्जा संतुलन की बात करते हैं बेतुका। इस तथ्य का उल्लेख नहीं करने के लिए कि इंजन निकास गैस का तापमान पैनटोन प्रणाली द्वारा लगाए गए रासायनिक प्रतिक्रियाओं द्वारा आवश्यक से बहुत कम है। "
https://www.challenges.fr/automobile/do ... ons_584174
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पुन: पैनटोन इंजन के प्रदूषण (CO2 में)

द्वारा GuyGadebois » 03/02/20, 18:53

आप हमेशा कह सकते हैं कि आप क्या चाहते हैं, मेरे पास मेरी कार पर काम करने की प्रक्रिया है।
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा izentrop » 03/02/20, 19:08

इसमें कोई शक नहीं है : Wink:
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"विवरण पूर्णता और पूर्णता एक विवरण नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
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पुन: पैनटोन इंजन के प्रदूषण (CO2 में)

द्वारा GuyGadebois » 03/02/20, 19:18

izentrop लिखा है:इसमें कोई शक नहीं है : Wink:

आप हमेशा इसका मजाक उड़ा सकते हैं, एक "पहले" और एक "बाद" है। आप, आप नहीं जानते लेकिन आप दिखावा करते हैं, मैंने प्रयोग किया है। : पनीर:
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)


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