इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपैनटोन इंजन का प्रदूषण (CO2 में)

गर्मी इंजनों में पानी का इंजेक्शन और "पैनटोन" प्रक्रिया: सामान्य और सामान्य जानकारी। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो।
pedrodelavega
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पुन: पैनटोन इंजन के प्रदूषण (CO2 में)

द्वारा pedrodelavega » 31/01/20, 15:22

क्रिस्टोफ़ लिखा है:उनके वाणिज्यिक मार्जिन से बिल (या सार्वजनिक सब्सिडी: यह आपके विचार से अधिक आम है) ...

और आपका वहां क्या मतलब है?

यदि वे r & t पर खर्च किए गए अरबों के मार्जिन को काटने से बच सकते हैं, तो कोई कारण नहीं है कि वे ऐसा न करें ... शेयरधारक इसके लिए पूछ रहे हैं।
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/01/20, 15:38

मैंने पहले ही उत्तर दिया ... जल इंजेक्शन मोटर-पैनटोन / प्रदूषण-en-सीओ 2-ऑफ-द-इंजन पैनटोन-t3687-40.html # p378645

मैं आपको अन्यथा बताता हूँ: आर्थिक रूप से यह कुछ सौ यूरो में एक नई प्रणाली विकसित करने के लिए पूरी तरह से अस्वीकार्य है जो कई हजार यूरो में पहले से ही जटिल प्रणालियों की तुलना में बेहतर परिणाम प्राप्त करता है ... और जहां हमने पहले ही लाखों लोगों को इसमें डाल दिया है। : Mrgreen:

कुछ निर्माताओं ने पानी का इंजेक्शन विकसित करने के बाद, एनओ-एनएक्स के रूप में बड़ी नावों पर MAN का मामला है: उपभोग कम-कार / हैम और जल-इंजेक्शन आदमी विरोधी NOx-इन-द-मोटर-समुद्री-t14241.html

लेकिन इन बड़े डीजल इंजनों पर तापमान बहुत कम आरपीएम पर पहुंचता है, बल्कि कम होता है और कुशल थर्मोलिसिस की अनुमति नहीं देता है ... (बिल्कुल नहीं)
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pedrodelavega
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द्वारा pedrodelavega » 31/01/20, 17:11

क्रिस्टोफ़ लिखा है:मैं आपको अन्यथा बताता हूँ: आर्थिक रूप से यह कुछ सौ यूरो में एक नई प्रणाली विकसित करने के लिए पूरी तरह से अस्वीकार्य है जो कई हजार यूरो में पहले से ही जटिल प्रणालियों की तुलना में बेहतर परिणाम प्राप्त करता है ... और जहां हमने पहले ही लाखों लोगों को इसमें डाल दिया है। : Mrgreen:
और हाँ इससे लाभ बढ़ेगा, .... यह शर्म की बात होगी ...। :? : रोल: :? : रोल: :? : रोल:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 31/01/20, 18:17

पूरी आर्थिक श्रृंखला की लाभप्रदता नहीं है जो सबसे अधिक जोड़ा गया मूल्य विनिमय करने में रुचि रखता है ... इसलिए खो गया!
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द्वारा Janic » 31/01/20, 18:20

उद्योग में एक महान नियम है, किसी उत्पाद की वैधता का अनुमान लगाने के लिए केवल न्यूनतम खर्च करना है। और जितना संभव हो सके (गुप्त रूप से) "स्वतंत्र" कंपनियों का पक्ष लें, जो मलहमों को पोंछने के लिए अनुदानित हैं। उदाहरण के लिए, भूमि और समुद्री पवन टरबाइन, या प्लास्टर वाइपर, आशाओं से भरे हुए, बड़े समूहों द्वारा ले लिए गए हैं जिनके पास भुगतान करने के लिए लगभग कुछ भी नहीं है।
जब तक पैनटोन प्रकार सिस्टम एक औद्योगिक और विश्वसनीय चरण तक नहीं पहुंच गया है (क्योंकि व्यवहार्य है क्योंकि यह पहले से ही मामला है) तब तक उद्योगपति अभी भी इंतजार करेंगे, इससे पहले कि वे गोलियां आग से बाहर निकाल सकें (बीएमडब्ल्यू को छोड़कर जो नहीं चाहते हैं) बिजली के साथ उनके स्थिरीकरण के बाद अपने भविष्य के प्रतियोगियों द्वारा मात नहीं दी जाएगी।)
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे

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द्वारा izentrop » 31/01/20, 21:06

क्रिस्टोफ़ लिखा है: आर्थिक रूप से यह कुछ सौ यूरो में एक नई प्रणाली विकसित करने के लिए पूरी तरह से अस्वीकार्य है जो कई हजार यूरो में पहले से ही जटिल प्रणालियों की तुलना में बेहतर परिणाम प्राप्त करता है ... और जहां हमने पहले ही लाखों लोगों को इसमें डाल दिया है। :श्रीमान हरे
बाह! जैसे: एलोन की थ्रेशिंग हुक के साथ नया ट्रैक्टर कट एक काउंटर-उदाहरण है: https://www.presse-citron.net/deja-plus ... ybertruck/
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"विवरण पूर्णता और पूर्णता एक विवरण नहीं है" लियोनार्डो दा विंची
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द्वारा Janic » 01/02/20, 08:21

बाह! जैसे: एलोन की थ्रेशिंग हुक के साथ नया ट्रैक्टर कट एक काउंटर-उदाहरण है
टेस्ला के शानदार तख्तापलट का नेतृत्व एसिड बैटरी और लिथियम बैटरी के बिना नहीं किया जा सकता था। इसे तकनीकी परिस्थितियों का एक संयोजन कहा जाता है, जिसका पैनटोन जैसी प्रणाली से कोई लेना-देना नहीं है जो थर्मल सिस्टम का एक सरल कार्यात्मक सुधार है।

@christophe
http://quelfutur.org/archive/moteurpantone.html

यह थोड़ा हल्का है, है ना?

वे मेरे काम का विश्लेषण करने के लिए कुछ भी नहीं कर रहे हैं (कभी मुझे कहीं और से संपर्क किए बिना ... और यह शर्म की बात है) ... लेकिन कुल मिलाकर मैं काफी हद तक सहमत हूं कि वे क्या कहते हैं। कि वे किसी भी साफ काम पर आधारित नहीं हैं ... थोड़ी बहुत आसान इसलिए आलोचना!


न केवल यह हल्का है, बल्कि अज्ञान से बाहर है। वह गिलियर प्रणाली (पानी के साथ) के रूप में प्रस्तुत करता है LE पैनटोन जो इसका इस्तेमाल नहीं करते थे। पहला दोष जो यह दर्शाता है कि यह आदमी इसके बारे में कुछ नहीं जानता है।
तब उसके पास विशुद्ध रूप से सैद्धांतिक, अमूर्त दृष्टि होती है, जो कई बुनियादी बुनियादी नियमों का सम्मान करके, सिस्टम की प्रभावशीलता का प्रदर्शन करते हुए, इसकी संभावनाओं और सीमाओं को दिखाने के लिए (जैसे कि तापमान स्तर) उस निकास को जो आप इंगित करते हैं)। तो यह उन सभी की तरह एक घटिया काम है, जो ठीक है, कभी अपने हाथों को गंदा नहीं करते हैं।
अन्यथा आपने उन कारणों का अच्छा विश्लेषण किया है जो इसके आवेदन को वैसा ही बनाते हैं जैसा कि यह औद्योगिक स्तर पर है। आपका पेटेंट (शाब्दिक और आलंकारिक रूप से एक गैस प्लांट है : पनीर: ) विचाराधीन इन शर्तों को पूरा करने की कोशिश की।
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"हम तथ्यों के साथ विज्ञान बनाते हैं, जैसे पत्थरों के साथ एक घर बनाना: लेकिन तथ्यों का एक संचय कोई विज्ञान नहीं है पत्थरों के ढेर से एक घर है" हेनरी पोनकारे
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द्वारा pedrodelavega » 02/02/20, 18:51

क्रिस्टोफ़ लिखा है:पूरी आर्थिक श्रृंखला की लाभप्रदता नहीं है जो सबसे अधिक जोड़ा गया मूल्य विनिमय करने में रुचि रखता है ... इसलिए खो गया!
यदि हम लागत मूल्य कम करते हैं, तो लाभप्रदता बढ़ जाती है।
यदि आपका सिस्टम किसी अन्य तकनीक की तुलना में कम खर्चीला और अधिक कुशल है, तो निर्माता "ए" निर्माता "बी" के खिलाफ इसका उपयोग करके अधिक लाभदायक होगा, या वह उसी लाभप्रदता के लिए बिक्री मूल्य कम कर सकता है और खरोंच बाजार में हिस्सेदारी।)

क्रिस्टोफ़ लिखा है:वे मेरे काम का विश्लेषण करने के लिए कुछ भी नहीं कर रहे हैं (कभी भी मुझे कहीं और से संपर्क किए बिना ... और यह शर्म की बात है) ... लेकिन कुल मिलाकर मैं काफी हद तक सहमत हूं कि वे क्या कहते हैं
अगर आप उनकी बातों से सहमत हैं ...
वे काफी गलती कर रहे हैं।

यदि निवेश केवल कुछ सौ यूरो का है, तो आपने फाइल को मजबूत करने के लिए अनुभव क्यों नहीं दोहराया?
क्या आपकी कार इससे लैस है?

Janic लिखा है:न केवल यह हल्का है, बल्कि अज्ञान से बाहर है।
वहां क्या गलत है:
"निकास गैसों में ऑक्सीजन की मात्रा तुरंत आपको कूद जाती है। वास्तव में, हवा में सामान्य रूप से 21% ऑक्सीजन होता है। यदि निकास में 14 या 15% रहता है, तो यह क्या इसका केवल एक तिहाई ही उपभोग किया गया था। इसलिए यह बहुत दुबला दहन होगा, जो कि बहुत अधिक हवा के साथ कहना है। हालांकि, इस मामले में। हम ऑपरेशन की दो बाधाओं के खिलाफ आते हैं:
इस तरह की समृद्धि (लगभग 3 गुना बहुत अधिक हवा) के साथ, सिलेंडर में गैसों का प्रज्वलन सामान्य रूप से नहीं किया जा सकता है और इंजन नहीं चल सकता है, सीमा लगभग 1,6 गुना बहुत अधिक हवा,
इस अतिरिक्त हवा और ईंधन की खपत के साथ, प्रति मिनट 4 क्रांतियों पर चलने वाले इस 300 सीसी 3-स्ट्रोक इंजन को प्रति घंटे 3.000 एम 40 से अधिक हवा "निगल" चाहिए। हालांकि, इस गति से, ऐसा इंजन कभी भी 3 m27 (विवरण) से अधिक को अवशोषित नहीं कर सकता है।
विश्लेषण के परिणाम इसलिए झूठे हैं। माप के दौरान निकास गैसों के साथ निश्चित रूप से कुछ हवा का मिश्रण था। "

http://quelfutur.org/archive/moteurpant ... l#condense


अगर हम सबूत चाहते हैं, तो हम केवल गवाही देते हैं ... लेकिन एक गवाही:
"हमारे परीक्षण के संदर्भ में, पैनटोन" स्पैड "प्रकार की प्रणाली में कोई लाभ नहीं हुआ
उपभोग या शक्ति।
एक अन्य परीक्षण, सरथे में उसी प्रोटोकॉल के साथ किया गया, जिसके ट्रैक्टर पर
मालिक था बचाने के लिए राजी किया, एक ही बात ठहरी। "

http://www.synagri.com/synagri/moteur-t ... le-du-spad
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GuyGadebois
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पुन: पैनटोन इंजन के प्रदूषण (CO2 में)

द्वारा GuyGadebois » 02/02/20, 18:53

आप इस तथ्य को कैसे समझाते हैं कि हम जानते हैं कि इंजन और / या ऑटोमोबाइल कैसे बनाते हैं जो व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं उपभोग करते हैं लेकिन हम उन्हें निर्माण नहीं करते हैं?
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"बुद्धिमानी पर अपनी बकवास को बढ़ाने की तुलना में बकवास पर अपनी बुद्धिमता को बढ़ाना बेहतर है। (जे.रेडसेल)
"परिभाषा के अनुसार कारण प्रभाव का उत्पाद है"। (Tryphion)
"360 / 000 / 0,5 100 मिलियन है और 72 मिलियन नहीं है" (AVC)
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द्वारा pedrodelavega » 02/02/20, 18:54

गाइगडेबोइस ने लिखा:आप इस तथ्य को कैसे समझाते हैं कि हम जानते हैं कि इंजन और / या ऑटोमोबाइल कैसे बनाते हैं जो व्यावहारिक रूप से कुछ भी नहीं उपभोग करते हैं लेकिन हम उन्हें निर्माण नहीं करते हैं?
यही कारण है कि कहने के लिए है?
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