इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपानी के इंजेक्शन पर "वॉटर इन गैसोइल" वृत्तचित्र, कार निर्माताओं को पता है!

गर्मी इंजनों में पानी का इंजेक्शन और "पैनटोन" प्रक्रिया: सामान्य और सामान्य जानकारी। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो।
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पानी इंजेक्शन पर वृत्तचित्र में "पानी में गैसोलीन", कार निर्माताओं को पता है!

द्वारा Flytox » 02/07/19, 19:54

yoann65 लिखा है: Ldr के संचलन के लिए आप 2 स्टेनलेस स्टील ट्यूब के बीच क्या स्थान छोड़ेंगे?
स्टीम सी के आउटपुट पाइप व्यास के लिए 10mm पर्याप्त है ?? मैंने सोचा कि एक 16 या 18mm लगाओ, क्या यह बहुत बड़ा है?


इसका जवाब आसान होगा एक उद्धरण के साथ ....
आउटलेट पर 10 मिमी के लिए, यदि ट्यूब अपेक्षाकृत कम है (<500 मिमी?) यह काम करना चाहिए।
यदि ट्यूब 10 मिमी में "बहुत" लंबा है, तो दबाव ड्रॉप "बहुत" बड़ा हो जाता है ... यह प्रवाह को सीमित करना शुरू कर सकता है।
एक बड़े व्यास के साथ यह कम ब्रेक लेता है लेकिन अधिक संघनित होता है। हमें एक समझौता खोजना होगा।
यदि ट्यूब में "बहुत" बड़ा व्यास है, तो यह शीतलन सतह क्षेत्र को बढ़ाता है और इसलिए संक्षेपण होता है।
और बड़ी बूंदों का खतरा ...

भाप पाइप की लंबाई, व्यास, सामग्री, इन्सुलेशन का अनुकूलन गिलियर पैनटोन में एक आवश्यक कदम है।
यह जानने के लिए कि आप क्या करते हैं, आपको तापमान को मापना चाहिए कि वह प्रवेश में कहाँ समाप्त होता है।

किसी भी मामले में, भाप आउटलेट ट्यूब को थर्मल रूप से अलग करने से भाप के प्रवाह में सुधार होता है।
चिंता न करें, कि आपके स्टीम पाइप के दौरान, कम बिंदु (साइफन) नहीं हो सकता है जो संक्षेपण पानी से भरा हो सकता है।
अन्यथा, एक अच्छा त्वरण / ब्रेकिंग / मोड़ के दौरान आप एक अच्छा निगल बेड़े को निगल सकते हैं ...।
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पानी इंजेक्शन पर वृत्तचित्र में "पानी में गैसोलीन", कार निर्माताओं को पता है!

द्वारा yoann65 » 14/07/19, 20:49

गुड मॉर्निंग। मैं एक चित्र बनाने जा रहा हूँ।
मुझे दूसरी तरफ बब्बलर का संभावित स्थान मिला, मुझे एहसास हुआ कि रिएक्टर को बहुत दूर रखा जाएगा। वास्तव में टर्बो आउटलेट में मेरे पास उत्प्रेरक और फ्लैप है। मैं बुदबुदाता और रिएक्टर के बीच दूर 1m नहीं होगा !!!!! Oit 2m नली (बब्लर-रिएक्टर और रिएक्टर-प्रवेश), यह बहुत बड़ा लगता है।
पाइप को इन्सुलेट करने पर भी गर्मी का नुकसान और संक्षेपण का उच्च जोखिम होगा।

रेपो इको के साथ एक स्टेनलेस स्टील ट्यूब द्वारा सब कुछ, फ्लैप और उत्प्रेरक को बदलने के लिए समाधान है, रिएक्टर बंद टर्बो आउटलेट रखें। इस समाधान के फायदे आधे या अधिक दूरी के बब्बलर-रिएक्टर द्वारा कम करने के लिए हैं, और अब मेरी झपकी को देखने के लिए डर नहीं है और इसे बदलने के लिए पर्याप्त राशि छोड़ना है, लेकिन नुकसान निवेश स्टेनलेस स्टील ट्यूब और रिप्रो है एकु से।

आपको क्या लगता है?
धन्यवाद

संदेश Remundo द्वारा स्पष्ट किया गया
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पानी इंजेक्शन पर वृत्तचित्र में "पानी में गैसोलीन", कार निर्माताओं को पता है!

द्वारा Flytox » 16/07/19, 17:04

yoann65 लिखा है:गुड मॉर्निंग। मैं एक चित्र बनाने जा रहा हूँ।

हाँ! :P

मुझे दूसरी तरफ बब्बलर का संभावित स्थान मिला, मुझे एहसास हुआ कि रिएक्टर को बहुत दूर रखा जाएगा। वास्तव में टर्बो आउटलेट में मेरे पास उत्प्रेरक और फ्लैप है। मैं बुदबुदाता और रिएक्टर के बीच दूर 1m नहीं होगा !!!!! Oit 2m नली (बब्लर-रिएक्टर और रिएक्टर-प्रवेश), यह बहुत बड़ा लगता है।
पाइप को इन्सुलेट करने पर भी गर्मी का नुकसान और संक्षेपण का उच्च जोखिम होगा।

आपको खुद को बहुत छोटा / निकटवर्ती करना होगा।

रेपो इको के साथ एक स्टेनलेस स्टील ट्यूब द्वारा सब कुछ, फ्लैप और उत्प्रेरक को बदलने के लिए समाधान है, रिएक्टर बंद टर्बो आउटलेट रखें।

एक गिलियर पैनटोन एक उत्प्रेरक + फ्लैप को प्रतिस्थापित नहीं करता है, लेकिन शीर्ष पर प्लगिंग द्वारा मौजूदा के अस्वीकार को कम करता है।
प्रतिस्थापन स्टेनलेस स्टील ट्यूब सिर्फ एक बकवास / प्रदूषण / खपत है और बिल्कुल तकनीकी नियंत्रण पास नहीं करता है।
ईसीओ प्रोग्रामिंग को कम करना आम तौर पर प्रदूषण को कम करने के लिए नहीं बल्कि प्रदर्शन (कोन्सो / पावर) में सुधार करना है; जो लोग ऐसा करते हैं, उनके पास आमतौर पर प्रदूषण को मापने के लिए कोई उपकरण भी नहीं होता है। उपाय लंबा धन / शंकु को समायोजित करने की अनुमति देता है, लेकिन अगले NOx, कणों आदि के साथ क्या होता है, यह नहीं मापता है।
संक्षेप में, यह गिलियर पैनटोन में मांगी गई संयम के खिलाफ है।


... और अब मेरे फैप को देखने के डर से और इसे बदलने के लिए पर्याप्त राशि नहीं छोड़ना पड़ा

भले ही आप अपनी खपत आदि का अनुकूलन करने के लिए किफायती / कोमल ड्राइविंग के प्रशंसक हों ... समय-समय पर (नियमित रूप से) आपको डीपीएफ को साफ करने के लिए तेज गति से मोटरवे चलाना होगा। १३० किमी / घंटा की गति से गाड़ी चलाने के बजाय, मैं थोड़ी सी खड़ी चढ़ाई पर नीचे की ओर पैर रखना पसंद करता हूँ। यह मौखिक रूप से कमी के कारण कब्ज को कम करता है। : Mrgreen:
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पानी इंजेक्शन पर वृत्तचित्र में "पानी में गैसोलीन", कार निर्माताओं को पता है!

द्वारा yoann65 » 18/07/19, 17:17

दुर्भाग्य से मेरे पास कोई हल नहीं है।
या तो मैं फ़ैप के बाद रिएक्टर लगाता हूं और इस मामले में मेरे पास एक्सएनयूएमएक्स अच्छे मीटर की नली है या फिर मैं एक स्टेनलेस स्टील ट्यूब लगाता हूं और काफी हद तक होज़ कम कर देता हूं।
फ्लैप और लार्जर को हटाने से खपत कम हो जाएगी और मुझे अधिक प्रदूषित करने का यकीन नहीं है। मैंने एक पुराने वाहन पर परीक्षण किया जो प्रदूषण के साथ और बिना ईगर के गुजर रहा था और नतीजा था। एक fouled fap की तरह एक egr overconsumption और प्रदूषण की ओर जाता है। प्रत्यावर्तन डिफ़ॉल्ट रूप से करने से बचने के लिए केवल पुनर्संरचना है। किसी भी मामले में मैं अधिक शक्ति नहीं चाहता।
संक्षेप में, मैं एक अच्छी दुविधा का सामना कर रहा हूं ...।
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पानी इंजेक्शन पर वृत्तचित्र में "पानी में गैसोलीन", कार निर्माताओं को पता है!

द्वारा Flytox » 21/07/19, 22:52

अस्तर
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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पानी इंजेक्शन पर वृत्तचित्र में "पानी में गैसोलीन", कार निर्माताओं को पता है!

द्वारा Flytox » 21/07/19, 22:55

yoann65 लिखा है:दुर्भाग्य से मेरे पास कोई हल नहीं है।
या तो मैं फ़ैप के बाद रिएक्टर लगाता हूं और इस मामले में मेरे पास एक्सएनयूएमएक्स अच्छे मीटर की नली है या फिर मैं एक स्टेनलेस स्टील ट्यूब लगाता हूं और काफी हद तक होज़ कम कर देता हूं।

डीपीएफ के बाद रिएक्टर पॉट के अंत में है, निकास गैसों के "बहुत" कम तापमान को जन्म देता है। तो यह पूरी तरह से एक विस्तृत रेव रेंज (पूर्ण भार को छोड़कर?) पर अप्रभावी है। पूरा बर्तन कोन्सो का शत्रु है .... यह मुझे एक मृत अंत भी लगता है।


फ्लैप और लार को हटाने से खपत कम हो जाएगी और मुझे यकीन नहीं हो रहा है अधिक प्रदूषित करने के लिए।

आपको वास्तविक तुलनात्मक माप करके संदेह को दूर करना होगा। कॉनसो के लिए रिप्रोग्रामिंग के साथ यह संभव है।
प्रदूषण के लिए मैं देखने के लिए कहता हूं। निर्माताओं को खुशी के लिए ईजीआर वाल्व जोड़ने के लिए खुश नहीं किया जाता है यदि यूरोएक्स मानकों तक नहीं पहुंचता है

मैंने एक पुराने वाहन पर परीक्षण किया जो प्रदूषण के साथ और बिना ईगर के गुजर रहा था और नतीजा था।

कुछ संदेह है कि हेरफेर की तुलना तुलनीय है ...

एक fouled fap की तरह एक egr overconsumption और प्रदूषण की ओर जाता है।

यकीन है, यह इन मामलों में एक पूर्ण प्रलाप है ... : Mrgreen:

प्रत्यावर्तन डिफ़ॉल्ट रूप से करने से बचने के लिए केवल रीप्रोग्रामिंग है।

थोड़ा और हो सकता है, एफएपी को स्थानांतरित करके, पॉट में दबाव ड्रॉप बहुत बदल जाता है, इसे थोड़ा (भरने, वायु प्रवाह, धन आदि ...) पर कार्य करना चाहिए।
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