इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपानी इंजेक्शन एक पेट्रोल टर्बो पर बीएमडब्ल्यू brumisée

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 15/06/15, 19:10

क्रिस्टोफ़ लिखा है:हाँ, सिवाय इसके कि EGR कम और मध्यम गति पर काम करता है ... अर्थात यह एक निश्चित शक्ति / RPM इंजन से दूर है ...

मैंने एक OBD जानवर को 15 € से जोड़कर इस पर ध्यान दिया, जो एक Android से जुड़ा था ...

लेकिन यह उच्च शक्ति है कि पानी का इंजेक्शन सबसे प्रभावी है ...

इसके अलावा गैसोलीन इंजन पर कोई ईजीआर नहीं है ... (अच्छा, मुझे लगता है?)


यदि यह मौजूद है, हालांकि बहुत कम आम है। ऐसा लगता है कि यह प्रदर्शन के कारणों के लिए मुहिम शुरू की है ...।

http://www.linternaute.com/auto/pratiqu ... -elle.html

गैसोलीन के लिए एक ईजीआर वाल्व?

नाइट्रोजन ऑक्साइड की कमी की इसी समस्या को पूरा करने के लिए गैसोलीन वाहन निकास उत्प्रेरक से लैस हैं। एक ईजीआर वाल्व तो कोई फायदा नहीं हुआ। हालांकि, पेट्रोल इंजन वाले कुछ वाहन प्रदर्शन के कारणों से सुसज्जित हैं। दरअसल, कम दहन तापमान के साथ, इंजन के प्रदर्शन में सुधार होता है।


धारणा: ओएक्सएनयूएमएक्स-गरीब निकास गैस और जल वाष्प के साथ सेवन गैसों का संयोजन दहन तापमान को सीमित करने की अनुमति देता है और इस तरह से दस्तक सीमा को कम करने की अनुमति देता है और इस प्रकार अनुकूलन करता है इग्निशन पर अग्रिम। बीएमडब्ल्यू पानी के इंजेक्शन की तरह एक सा।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 09/07/15, 19:44

मोटर प्रकृति पानी के इंजेक्शन के साथ टर्बोचार्ज बीएमडब्ल्यू पर नया लेख प्रकाशित करता है

इस समय यह एक बहुत ही सभ्य कार है: एक्सएनयूएमएक्स सिलेंडर के साथ एक एक्सएनयूएमएक्स श्रृंखला - गैसोलीन।

एक डबल इंजेक्शन विधि है: अप्रत्यक्ष कम दबाव, और प्रत्यक्ष उच्च दबाव

इस कोर्स के सभी Bayerische Motoren Werke के सुनार इंजीनियरों के कैलकुलेटर और एक्चुएटर्स द्वारा संचालित
शीतलन क्रिया वाले पानी के इंजेक्शन, संपीड़न अनुपात को बढ़ाना संभव था। यह 9,5 से 11 से 1 तक गया, जो वास्तव में एक टर्बोचार्ज्ड इंजन के लिए बहुत कुछ है, लेकिन कोई तेजस्वी नहीं है, इंजीनियर भी बूस्ट दबाव बढ़ा सकते हैं। इग्निशन अग्रिम भी बढ़ा दिया गया है, और इसे घटाया जा सकता है सभी इंजन प्रबंधन को तदनुसार संशोधित किया गया है। लेकिन परिणाम वहीं हैं। पावर 10% से ऊपर है, दैनिक उपयोग में 8% से कम है।


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लेख काफी विस्तृत और जानकारीपूर्ण है।

किसी भी मामले में, एक बात निश्चित है: अब जब बीएमडब्ल्यू डिश में पैर सेट कर रहा है, तो कोई भी उन लोगों को चुटकुले जारी नहीं कर सकता है जो तर्क देते हैं कि पानी की थोड़ी मात्रा के इंजेक्शन से दहन में सुधार होता है। आइडिया:
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संदेश गैर लूद्वारा Flytox » 09/07/15, 23:14

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पिछले M4 की तुलना में बहुत बेहतर है, ... 218 Ch की शांत छोटी कार वैसे भी ... शायद 3 ° प्रोटोटाइप में सभी के लिए अधिक उचित शक्ति होगी। : Mrgreen:

शंकु में 8% सुधार, यह एक तकनीकी मोड़ है ... 8)
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

[यूजीन Ionesco]

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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 09/07/15, 23:47

हाँ अच्छा है!
उन्हें अपनी बड़ी कार बेचने की जरूरत है।
क्या वे बड़े इंजन के शौकिया को लक्षित नहीं करेंगे जो इसे "ग्रीन" खेलना चाहते हैं?

जब तक मैं गलत नहीं हूं, मैं केवल बिल्डर की घोषणा देखता हूं।
इस मामले में 4.12l / 100 किमी को बचाने के लिए विज्ञापन क्यों दें, इस मामले में, अभी भी 15.6 l?

मैं हितों के टकराव के बिना तुलनात्मक परीक्षणों की प्रतीक्षा कर रहा हूं;)
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 10/07/15, 08:29

बीएमडब्ल्यू, दूसरों की तरह, प्रदूषण विरोधी मानकों के अधीन है और इसके लिए प्रतिबद्ध है आकार घटाने.

218 Ch को 3 पेट्रोल इंजन 1,5L सिलिंडर से बाहर निकालना, यह एक प्रोडक्शन कार पर बहुत अद्भुत है। मैं दीर्घायु के बारे में भी आश्चर्यचकित हूं, क्योंकि यह एक कार रैली के प्रदर्शन के बारे में है / मोटर-चालन के मामले में दौड़ ...

बीएमडब्ल्यू के पास इंजन के विकास का एक लंबा इतिहास है, लेकिन जो चिकनी ड्राइविंग में ऊंट की तरह खपत करता है।

हम इसे इस मशीन 218 Ch में देख सकते हैं, जो केवल 4L / 100 किमी पेट्रोल की खपत करता है, यह एक शानदार प्रदर्शन है।

जाहिर है, अगर हम एक्सएनयूएमएक्स च में जाने के लिए एक्सीलेटर दबाते हैं, तो हम एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्सएल / एक्सएनयूएमएक्स किमी पर होंगे, हालांकि व्यवहार में, ऐसी गति से ड्राइव करना असंभव है।
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संदेश गैर लूद्वारा izentrop » 10/07/15, 08:38

सुप्रभात,
आपके द्वारा डाली गई फोटो में, रेमुंडो:
"औसत ईंधन की खपत लाभ: 4.12 l / 100 किमी" का मतलब यह नहीं है कि यह 4l / 100 का उपभोग करता है, यह केवल अनुमानित बचत है ... की तुलना में क्या ???
वे ही जानते हैं : तेवर:

यदि कोई गणना करता है, तो अनुमानित सामान्य खपत 4.12 / 0.209 = 19,7 l / 100 और वास्तविक 19.7 - 4.12 = 15.6 l / 100km होगा
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 10/07/15, 10:12

वास्तव में उनका प्रदर्शन अस्पष्ट है।

लेख पढ़ते समय, मुझे लगता है कि आप सही हैं। यह पूर्ण भार / उच्च शक्ति में अच्छी तरह से है कि शंकु के लाभ 20% तक चढ़ते हैं।

यह केवल वास्तविक नहीं पार करने के लिए बनी हुई है ... ऐसी तकनीक के साथ एक जनरेटर को हाइपर-आर्थिक (बहुत छोटा, एक्सएनयूएमएक्स च। लगभग पर्याप्त) बनाएं। इलेक्ट्रिक वाहन प्लेटफॉर्म का उपयोग करें।

और बहुत शक्तिशाली इंजन जहाज करना चाहते हैं। क्योंकि यह अभी भी जर्मन इंजन निर्माताओं का आकर्षक-प्यारा है।

इस इंजन पर लौटने के लिए, आइए इसकी तुलना 125i (उसी ब्रांड का एक 2,5 टर्बो इंजेक्शन
बीएमडब्ल्यू 125i के लिए आंकड़े
ईंधन की खपत
संयुक्त: 6.6 से 6.3 l / 100 किमी
शहरी: 8.6 से 8.5 l / 100 किमी
अतिरिक्त-शहरी: 5.4 से 5.1 l / 100 किमी
CO2 उत्सर्जन संयुक्त: 154 से 148 g / किमी

ईंधन की खपत और CO2 उत्सर्जन के आंकड़े चयनित पहिया और टायर के आकार पर निर्भर करते हैं।

यदि हमने 8L / 5,4 किमी तक 100% निकाल दिया, तो हम 5L / 100km के नीचे जाते हैं। यह अच्छा है, लेकिन मैं पहले से ही अपने 19 Ch R80 के साथ कर रहा हूं। : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 11/10/15, 08:22

बीएमडब्ल्यू मार्केटिंग के लिए BMW M4 GTS प्रदान करता है

लेख मोटर प्रकृति

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उन लोगों के लिए जो यह याद करते हैं कि पानी के इंजेक्शन प्रणाली के साथ कभी-कभी उत्पादित किए गए एकमात्र वाहन लड़ाकू जेट थे, इस तकनीक को लेने के लिए पहली कार के साथ समानता स्पष्ट है। बीएमडब्ल्यू M4 GTS सड़क के लिए एक फाइटर जेट है। बीएमडब्ल्यू 4 श्रृंखला कूप का एक बहुत ही उचित संस्करण है 2 टर्बो-डीजल के साथ, और फिर सुपर स्पोर्टी संस्करण है जो M4 है।


एक "मानक" पानी के इंजेक्शन से लैस है।

वास्तव में एक मांसल कार, शायद ... 3L, 500 Ch। 1500 किलो :P

फिगारो ले शीर्षक "जल बम / पानी-डोप इंजन

ले फिगारो का एक अन्य लेख मैंने जुलाई में टैप किया था
एक इंजन में पानी का इंजेक्शन नया नहीं है। विमानन का व्यापक रूप से उपयोग किया गया है, दोनों गैसोलीन इंजनों के लिए, जिनमें द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान कुछ जर्मन और अमेरिकी लड़ाकू विमानों को शामिल किया गया था, जैसे जेट इंजनों के लिए, जैसे कि अमेरिकी बमवर्षक बी एक्सएनयूएमएक्स। खपत और सीओ² उत्सर्जन को कम करने के लिए अध्ययन किए गए वर्तमान इंजनों के साथ यह तकनीक वर्तमान समय में वापस आ गई है। "डाउनसाइज़्ड" (कम क्षमता की) और टर्बोचार्ज्ड, वे "रैटलिंग" (वायु-ईंधन मिश्रण के अपूर्ण दहन, एक विशिष्ट शोर का उत्पादन) के एक उच्च जोखिम से पीड़ित हैं। इनटेक पाइप में पानी का इंजेक्शन और, विशेष रूप से, दहन कक्ष में, एक महत्वपूर्ण शीतलन प्रभाव प्रदान करता है, खासकर जब यांत्रिकी एक उच्च भार के तहत संचालित होता है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/10/15, 12:46

इन लेखों के लिए आपका धन्यवाद Remundo ...



मैं सबसे दिलचस्प अंश निकालता हूं:

हालांकि, सबसे हड़ताली नवाचार पानी के इंजेक्शन का उपयोग है। सेवन पाइप में और, विशेष रूप से, दहन कक्ष में, यह एक महत्वपूर्ण शीतलन प्रभाव प्रदान करता है, खासकर जब मैकेनिक एक उच्च भार के तहत काम करते हैं.


यह पुष्टि करता है कि लंबे समय से पानी के डोपिंग के बारे में क्या जाना जाता है: खपत पर प्रदर्शन में एक महत्वपूर्ण लाभ को मापने के लिए, यह आवश्यक है कि इंजन लोड हो।

यह कार के इंजनों पर परिणामों की थोड़ी या अनुपस्थिति की व्याख्या करता है, जो कि ट्रैक्टर इंजनों के विपरीत पर्याप्त रूप से उपयोग नहीं किए जाते हैं, जो कि जुताई के काम में, उदाहरण के लिए, अत्यधिक भरी हुई हैं और महत्वपूर्ण लाभ देखते हैं

क्या आप फॉर्मूला 1 इंजन का औसत लोड जानते हैं?
सर्किट के आधार पर 25 और 35% के बीच!

ध्यान दें कि मैं त्वरक पेडल की औसत स्थिति (आवश्यक रूप से अधिक) के बारे में बात नहीं कर रहा हूं, लेकिन वास्तविक इंजन बिजली की आपूर्ति!

और 30 cv का 800% पहले से ही एक औसत के लिए बहुत बड़ा है!


अनुमोदन के मानक के अनुसार, मिश्रित खपत 8,3 पर 100 l से अधिक नहीं होगा (194 g COometer प्रति किलोमीटर खारिज कर दिया गया)। इन शानदार प्रदर्शनों ने उन्हें नर्बुर्गरिंग सर्किट (7 किमी) के उत्तरी पाश पर 28 mn 20,8 s में शूटिंग करने की अनुमति दी। तुलना के लिए, बेसिक बीएमडब्ल्यू एमएक्सएनयूएमएक्स ने जून एक्सएनयूएमएक्स पर उसी कोर्स पर एक्सएनयूएमएक्स एमएन एक्सएनयूएमएक्स एस का समय हासिल किया था। हम प्राप्त लाभ को मापते हैं!


8.3 L / 100km + 24 की बारी ... काफी विशाल ... इसे पारित करने में 34 नहीं है जैसा कि पैराग्राफ के शीर्षक से संकेत मिलता है ...

पानी में उसकी छोटी बहन के सेवन के बारे में क्या?
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/10/15, 12:49

इसलिए, पानी के इंजेक्शन के लाभों का लोकतंत्रीकरण करने के लिए, यह आवश्यक (विल) होगा कि नीचे की ओर लोकतांत्रिककरण हो!

छोटे इंजन, बड़े इंजनों की तुलना में बहुत अधिक औसत पर लोड किए जाते हैं ... जिनकी नाममात्र शक्ति का उपयोग केवल बहुत ही कम किया जाता है (यदि हम सीमाओं का सम्मान करते हैं तो कभी नहीं)

इसमें कमी के अन्य लाभों को जोड़ा जाएगा, हमने इसके बारे में यहां (अन्य के साथ) बात की: https://www.econologie.com/forums/fiat-500-t ... t9976.html
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