इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपानी इंजेक्शन एक पेट्रोल टर्बो पर बीएमडब्ल्यू brumisée

आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन और इस प्रक्रिया को "पैनटोन": अवलोकन और सामान्य जानकारी। कतरनों और वीडियो।
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 24/02/15, 10:03

Gildas लिखा है:धीमी गति से एक मोटर कम खपत करती है और अधिक आवेश में होती है, हालांकि पानी के साथ एक डोपिंग के लिए ।।

मैं मोटर प्रकृति के लेख में उद्धृत मर्सिडीज के बारे में बात कर रहा हूं, कार 89 किमी / घंटा है ... 9 वें!

इंजन बहुत कम गति से और बहुत अधिक गति से ओवर-खपत करते हैं।

विशिष्ट खपत का इष्टतम पूर्ण भार और मध्य-गति पर है।

संक्षेप में, इंजन आपको एक्सएनएनयूएमएक्स / एक्सएनयूएमएक्स आरपीएम और पूर्ण वायु सेवन के लिए डालते समय सबसे अधिक प्रति किलोवाट ईंधन जला देता है।

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इसलिए बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए फुल लोड और मिड-स्पीड पर चलने वाले एक छोटे इंजन की रुचि।

पहियों और उसके मॉड्यूल्स को शक्ति का संचरण एक विद्युत श्रृंखला द्वारा बेहतर ढंग से प्रबंधित किया जाता है।
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संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 24/02/15, 11:04

बेन ऐसा है जैसे सब कुछ इंजन के डिजाइन पर निर्भर करता है ... वितरण आरेख, वॉल्यूमेट्रिक अनुपात और रेस एलेसेज अनुपात ...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 25/02/15, 14:37

Remundo लिखा है:[...]

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इसलिए बैटरी पैक को रिचार्ज करने के लिए पूर्ण लोड और आधी गति से स्थिर अवस्था में चलने वाले एक छोटे इंजन की रुचि। […]
यह चित्र VAG से 2.0 TDI दिखाता है।

हमारे पास अन्य इंजनों के साथ अन्य मूल्य हो सकते हैं:
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उदाहरण के लिए, यह एक, गति और टोक़ मूल्यों को देखते हुए, मुझे लगता है कि यह एक बड़ा इंजन या सुपरचार्ज्ड गैसोलीन होना चाहिए।

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यह एक वायुमंडलीय 1.9D है ...

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और यह बेंज से एक गैसोलीन कंप्रेसर 1.8 l है ...

मुझे याद है कि आपके पास वास्तव में आपके पास इंजन वक्र है, यह जानने के लिए कि आप किस बारे में बात कर रहे हैं, और यह कि अनुरोध किए गए लोड के आधार पर, यह एक आहार या किसी अन्य पर होना दिलचस्प हो सकता है ।
2.0 TDI पर उदाहरण के लिए, अधिकतम भार के 45% के तहत, 1500 की तुलना में 2000 rpm होना बेहतर है ...।
1.9% लोड पर 30D के लिए, 1300 RPM पर होना बेहतर है;
और यहां तक ​​कि गैसोलीन इंजन के लिए, कम गति निर्बाध नहीं है, जो आप इंजन से पूछते हैं उसके आधार पर!

अंतिम मजेदार बात: जो कोई सोच सकता है, उसके विपरीत, इतना अंतर नहीं है कि यह एक पुराने 1.9D डीजल और एक आधुनिक 2.0 TDI VAG के बीच विशिष्ट (g / kw / h) को जीतता है! : Wink:
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"मैं एक बड़ा जानवर हूँ, लेकिन मैं शायद ही कभी गलत ..."
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संदेश गैर लूद्वारा मैक्रो » 25/02/15, 15:04

मेरे zx टीडी 92cv को 6.5 और 8l / 100L के बीच पिया गया ...
Passat ब्रेक 140 में मैमिता है 5.4l / 100 पर 130 पर विभागीय राजमार्ग पर (40km यात्रा मेरे पुराने घर पर जाने के लिए 4 गांव के क्रॉसिंग के साथ मैं नीचे 4.9l / 100 ...

zx ने 1T4 का वजन 175KKm के कुल चौड़े 400 टायरों के साथ किया
1 में बर्फ के टायरों के साथ उत्तीर्ण 6t205 में केवल 308KKm है ...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...
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संदेश गैर लूद्वारा लकड़हारा » 01/03/15, 17:16

provenantce एक साइट में M4 के बारे में एक लेख है कि मैं वास्तव में सराहना करते हैं: http://www.auto-innovations.com/actualite/2555.html
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 24/03/15, 12:36

अतिरिक्त दिलचस्प दस्तावेजों के लिए लम्बरजैक धन्यवाद।

आज सुबह, मोटर प्रकृति बदले में इस धुंधले पानी M4 का लेख.
M4 में सब कुछ सही है। यदि आप ड्राइव करना पसंद करते हैं, तो आपको M4 पसंद है!

और यह शायद दूसरों की तुलना में अधिक है, क्योंकि इसमें कुछ और है, कुछ अप्रत्याशित है: पानी के इंजेक्शन की एक प्रणाली। या एक नाजुक विषय, वेब पर लगभग रहस्यमय, क्योंकि पानी के इंजेक्शन के गुणों को बाहर निकालने के लिए पहले से ही कई लेख हैं, एक क्रांतिकारी तकनीक जो एक्सएनयूएमएक्स% की खपत को कम करेगी, लेकिन वह वैश्विक साजिश विकसित होने से रोकती है ... हम स्टॉक लेने के लिए बीएमडब्ल्यू इंजीनियर के साथ बात करके खुश थे।

बीएमडब्ल्यू M4 MotoGP सेफ्टी कार वाटर इंजेक्शन के साथ। यदि संभव हो तो 40 वर्ष की आयु वाले ट्रैक्टर पर पानी के इंजेक्शन के लिए खपत को कम करना संभव है, एक अल्पविकसित इंजन के साथ, यह एक एमएक्सएनएनएक्सएक्स इंजेक्शन पर काफी अलग है प्रत्यक्ष, परिवर्तनशील वितरण और अति-परिष्कृत सुपरचार्जिंग। हमारा वार्ताकार स्पष्ट और तत्काल था। इस सवाल के लिए कि क्या पानी के इंजेक्शन के साथ एमएक्सएनयूएमएक्स की खपत कम है, इसका जवाब नहीं है। पानी के इंजेक्शन के साथ या उसके बिना, ईंधन की खपत बिल्कुल समान है। इस तकनीक का लाभ एक टर्बोचार्ज्ड इंजन के माध्यम से अच्छी तरह से जाना जाता है: दहन तापमान का बढ़ना। संपीड़ित हवा, मजबूर हवा, सभी टर्बो इंजनों को एक कूलर की आवश्यकता होती है, और यह बीएमडब्ल्यू वॉटर इंजेक्शन सिस्टम सुपर कूलर के रूप में कार्य करता है।

ऐसा लगता है कि यह उपभोग में कोई लाभ नहीं देता है ... मुझे संदेह है कि भले ही मुझे 30% की उम्मीद न हो :P
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 24/03/15, 13:11

जाहिर है: हमें "बुरा षड्यंत्रकारियों" को कारण नहीं देना चाहिए ...

हर कोई जानता है कि हम ईमानदारी की एक आदर्श दुनिया में रहते हैं ...

यदि रोचक लेख नहीं है, तो मैं निष्कर्ष नोट करता हूं:

अगर बीएमडब्लू ने ऐसा किया है, तो इसकी वजह यह है कि प्रोडक्शन कार पर उसकी वाटर इंजेक्शन तकनीक लाने की परियोजना है। यह भी जल्दी से किया जाना चाहिए, और क्यों नहीं? जैसा कि यह है, इस प्रणाली में कोई समस्या नहीं है, और इसका उपयोग पारदर्शी है। कार अपने पूर्ण या खाली पानी के टैंक के साथ ही चलती है, यह सिर्फ इतना है कि पानी के साथ, एक्सलेटर को दबाने पर हमारे पास 8% अधिक शक्ति होगी। पेट्रोल की एक बूंद का अधिक सेवन किए बिना, यह सुपर अच्छा है।


तो ... जानना होगा ... : पनीर:
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 24/03/15, 13:35

लेख वास्तव में असंगत है ...

मैंने भी उठाया था! आइडिया:

अतिरिक्त खपत के बिना अधिक शक्ति, इसका मतलब यह है कि विशिष्ट ईंधन की खपत / kWh बेहतर है, और इसलिए इंजन एक दी गई शक्ति के लिए कम खपत करेगा और मनमाने ढंग से चुना जाएगा।

जैसा कि कहा गया है, यह संभवतः पूर्ण प्रभार में है कि यह सबसे प्रभावी है।

इंजीनियरिंग की दुनिया में रैटोरिक का कोई स्थान नहीं है ... लेकिन मोटर प्रकृति कभी-कभी थोड़ी खुरदरी और विवादास्पद होती है।
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संदेश गैर लूद्वारा गैस्टन » 24/03/15, 14:46

Remundo लिखा है:लेख वास्तव में असंगत है ...
पहले लेख में बीएमडब्ल्यू इंजीनियर के शब्दों की रिपोर्ट की गई, फिर अपनी राय दी।
दोनों विरोधाभासी हैं, लेकिन लेख अभी तक असंगत नहीं है ...

Remundo लिखा है:अतिरिक्त खपत के बिना अधिक शक्ति, इसका मतलब यह है कि विशिष्ट ईंधन की खपत / kWh बेहतर है, और इसलिए इंजन एक दी गई शक्ति के लिए कम खपत करेगा और मनमाने ढंग से चुना जाएगा।

जैसा कि कहा गया है, यह संभवतः पूर्ण प्रभार में है कि यह सबसे प्रभावी है।

लेख इससे सहमत है:
EngineNature ने लिखा है:यदि खपत समान बनी हुई है, तो यह कहना उचित है कि पावर अप, आइसो-पावर के साथ, खपत कम है। फिर भी, एक जल इंजेक्शन प्रणाली की दक्षता रैखिक नहीं है। यह पूर्ण लोड पर अच्छी तरह से काम करता है, और काफी M4 की भावना में है जो 30 किमी / घंटा पर चलने के लिए नहीं बनाया गया है, पानी का इंजेक्शन केवल परे शुरू होता है एक्सएनयूएमएक्स आरपीएम
इसलिए यदि हम 4500 rpm (220 से 240 किमी / घंटा के बारे में) से आगे बढ़ते हैं, तो हमें रास्ते में खपत में कमी दिखाई देगी : Mrgreen:

यह सुनिश्चित है कि इसका मानकीकृत उपभोग पर अधिक प्रभाव नहीं है :जबरदस्त हंसी:
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संदेश गैर लूद्वारा Remundo » 24/03/15, 14:58

निश्चित रूप से लेख ए से जेड तक कॉन्सो के मुद्दे पर कसकर चलने वाला है।

तकनीकी रूप से बात करने के लिए, यह छोटे इंजनों का अच्छी तरह से शोषण होगा।

इसे डाउनसाइज़िंग कहा जाता है।

हाइब्रिड-श्रृंखला वास्तुकला के साथ संयुक्त यह छोटा इंजन आदर्श होगा।

@+
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