इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपानी इंजेक्शन एक पेट्रोल टर्बो पर बीएमडब्ल्यू brumisée

गर्मी इंजनों में पानी का इंजेक्शन और "पैनटोन" प्रक्रिया: सामान्य और सामान्य जानकारी। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो।
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मैक्रो
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द्वारा मैक्रो » 12/10/15, 12:59

मुझे अपने बड़े 4x4 इंजन पर परीक्षण करना होगा शक्तिशाली और अभी भी काफी भारी लोड किया जा सकता है (2.8cv और 90kg एक ट्रेनर के लिए 1700l कम दबाव टर्बो) जो एक डाउनसाइज़िंग के विपरीत है ... देखें कि क्या यह उसे लाभ दिलाता है टोक़ और संभवतः खपत ... लेकिन इस खपत को मापने के लिए बहुत आसान नहीं होने जा रहा है क्योंकि यह कुछ मधुमक्खी के रूप में उपयोग किया जाता है ... या इसलिए मुझे दैनिक परिवहन और संतुलन इकोलो फिर से करना होगा मेरे 106 इलेक्ट्रिक की तुलना में काफी नकारात्मक हो सकता है ...

मैं बस सीटी देखा जब से मैं यह ... 5300km मार्च 2008 के बाद से ...
पिछले द्वारा संपादित मैक्रो 12 / 10 / 15, 13: 22, 2 एक बार संपादन किया।
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...

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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 12/10/15, 13:05

एक वानिकी Unimog पर ऐसा करना जो खड़ी क्षेत्रों में काम करेगा, दिलचस्प भी होगा। :)

Cf ma remarque sur les tracteurs: les tracteurs qui donnent le plus de performances avec l'injection d'eau sont ceux qui sont les plus chargé...et le relief compte aussi: dans des régions "pentues" le gain est plus important.

एंटोनी गिलियर के प्रसिद्ध 22 ट्रैक्टर: मैंने इसे 2001 में देखा और इसका कोई भी चारा सपाट नहीं है ... cqfd
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द्वारा Remundo » 13/10/15, 13:45

बिल्कुल

और यह छोटा डाउनसाइज़्ड इंजन आदर्श रूप से मुख्य रूप से इलेक्ट्रिक कार का स्थिर जनरेटर सेट होगा आइडिया:
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द्वारा क्रिस्टोफ़ » 14/10/15, 01:27

जब तक आप जनरेटर का आकार देते हैं ताकि यह मोटर को अच्छी तरह से चार्ज करे ...

Le dimensionnement des groupes électrogènes "standard" prévoit une réserve (marge) de couple (puissance) de 20 à 30% (peut être plus)...histoire de ne pas faire caler le groupe avec des appels de puissance électrique trop importants...

यही कारण है कि जनरेटर सेट पर पानी के इंजेक्शन के सभी परीक्षण निराशाजनक रहे हैं ...
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द्वारा मैक्रो » 14/10/15, 10:44

क्रिस्टोफ़ लिखा है:यही कारण है कि जनरेटर सेट पर पानी के इंजेक्शन के सभी परीक्षण निराशाजनक रहे हैं ...


यह अभी भी अजीब है कि हर बार जब हम निर्विवाद परिणाम दे सकते हैं पैंटोन्स और अन्य वाष्पशील इंजेक्शन कुछ भी आश्वस्त नहीं करते हैं ...

व्यक्तिगत रूप से यह इंजनों पर इस तरह के अनुप्रयोगों के परिणामों को पढ़ने के लिए है, कि मैंने पाइप के अपने कांटे को सोलेनोइड पंप बार भाप जनरेटर को चुम्बकीय रूप से दूर कर दिया ... मैंने अपने स्टेनलेस स्टील ट्यूब के 20kgs इलेक्ट्रिसर को भी स्क्रैप किया। संकेंद्रित .... मेरी गरीब फितरत ... वह क्या-क्या परेशानियां सह सकती है ...
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केवल भविष्य में सुरक्षित बात। यह वहाँ मौका हो सकता है कि यह हमारी उम्मीदों के अनुरूप है ...

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पुन :: गैसोलीन टर्बो पर बीएमडब्ल्यू में धुंध पानी का इंजेक्शन

द्वारा Remundo » 07/09/16, 17:03

बीएमडब्ल्यू के बाद, ऐसा लगता है कि बॉश पानी इंजेक्शन के विकास के लिए अनुकूल है ...
बॉश जल इंजेक्शन प्रणाली एक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली है, जो वाल्व के ठीक ऊपर इंटेक पाइप में धुंधले पानी की एक हल्की धारा जोड़ती है।


बॉश इंजेक्शन eau.jpg


मोटूर प्रकृति पर पढ़ने के लिए
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पुन :: गैसोलीन टर्बो पर बीएमडब्ल्यू में धुंध पानी का इंजेक्शन

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 07/09/16, 17:33

जानकारी के लिए धन्यवाद

पानी के इंजेक्शन का फायदा केवल तेजी में है। स्थिर गति से, पानी का इंजेक्शन कुछ नहीं लाता है। एनईडीसी मानकीकृत खपत चक्र में, खपत में लाभ लगभग शून्य है। और यहां तक ​​कि अगले चक्र, कि अगले वर्ष, वास्तविक उपयोग में खपत के बहुत अधिक प्रतिनिधि, लाभ केवल 4% है। बहुत स्पोर्टी ड्राइविंग में, खपत में कमी अधिक महत्वपूर्ण हो सकती है।

बॉश जल इंजेक्शन प्रणाली एक अप्रत्यक्ष इंजेक्शन प्रणाली है, जो वाल्व के ठीक ऊपर इंटेक पाइप में धुंधले पानी की एक हल्की धारा जोड़ती है। यह सुपरचार्ज इंजनों पर विशेष रूप से लाभप्रद हैलेकिन इसकी मामूली लागत के कारण, यह बाजार में लगभग सभी कारों को सुसज्जित कर सकता है। पानी की खपत बहुत कम है, बस एक एल / एक्सएनयूएमएक्स किमी है, और यदि अधिक पानी नहीं है, तो इंजन ऑपरेशन के अपने सामान्य मोड को फिर से शुरू करता है।


यह सब इस बात की पुष्टि करता है कि वर्षों से इकोलॉजी के बारे में क्या कहा गया है: इसके लिए पानी के इंजेक्शन के लिए एक उच्च भार (= उच्च चैम्बर तापमान) की आवश्यकता होती है! इन 2 टिप्पणियों से क्या मिलता है (टर्बो, त्वरण ...)

अन्यथा कुछ भी नहीं कहता है कि बीएमडब्ल्यू बॉश वॉटर इंजेक्टर का उपयोग नहीं करता है ...

बॉश एक इंजन निर्माता नहीं है, लेकिन एक OEM है ...

मुझे आश्चर्य है कि फ्रांसीसी निर्माता क्या शुरू करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं ... वे अच्छी तरह से जानते हैं: जल इंजेक्शन मोटर-पैनटोन / दस्तावेज-ऑन-डोपिंग अल पानी बिल्डर-कार-पता t12565.html
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पुन :: गैसोलीन टर्बो पर बीएमडब्ल्यू में धुंध पानी का इंजेक्शन

द्वारा Remundo » 07/09/16, 21:19

हां, मैंने यह भी सवाल पूछा कि क्या बीएमडब्ल्यू और बॉश इस विषय पर सहयोग नहीं करते हैं।

किसी भी मामले में, बॉश गंभीर है, खासकर इंजेक्शन पर ... : रोल:
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पुन :: गैसोलीन टर्बो पर बीएमडब्ल्यू में धुंध पानी का इंजेक्शन

द्वारा Flytox » 07/09/16, 22:30

बहुत बुरा वे प्रदूषण के बारे में बात नहीं करते हैं ..... मैं विकसित विकास / कण गठन / NOx / CO / CO2 आदि को जानना चाहूंगा ...

पानी के इंजेक्शन का फायदा केवल तेजी में है। स्थिर गति से, पानी का इंजेक्शन कुछ नहीं लाता है। एनईडीसी मानकीकृत खपत चक्र में, खपत में लाभ लगभग शून्य है। और यहां तक ​​कि अगले चक्र, कि अगले वर्ष, वास्तविक उपयोग में खपत के बहुत अधिक प्रतिनिधि, लाभ केवल 4% है। बहुत स्पोर्टी ड्राइविंग में, खपत में कमी अधिक महत्वपूर्ण हो सकती है।


Avec un moteur "sage", utilitaire, utilisé "à plein temps" autour de son régime le plus économique (près des limites thermochimique), j'aimerai bien voir si cette affirmation tient toujours. : रोल:
A propos de moteur "sage", vous savez c'est celui que les constructeurs automobiles s'évertuent à ne pas construire, pour que vous continuiez à vous amusez au volant d'un gouffre à carburant polluant et "technologique" qu'ils se permettront de vous vendre toujours plus cher. : क्राई:
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
[यूजीन Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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पुन :: गैसोलीन टर्बो पर बीएमडब्ल्यू में धुंध पानी का इंजेक्शन

द्वारा क्रिस्टोफ़ » 08/09/16, 01:18

Remundo लिखा है:किसी भी मामले में, बॉश गंभीर है, खासकर इंजेक्शन पर ... : रोल:


बीएमडब्लू इंजन नहीं पर एक ही टिप्पणी कर सकता है?
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