इंजन में पानी इंजेक्शन: सामान्य जानकारीपानी में डोपिंग पर अनुच्छेद econology AUTOBIO!

गर्मी इंजनों में पानी का इंजेक्शन और "पैनटोन" प्रक्रिया: सामान्य और सामान्य जानकारी। प्रेस क्लिपिंग्स और वीडियो।
etienne34
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द्वारा etienne34 » 21/11/13, 08:38

लेकिन हम इसे साफ करने के लिए वाल्व के ऊपर की तरफ भाप को इंजेक्ट करने का भी प्रयास कर सकते हैं ..... मुश्किल / जटिल

हाँ शायद ही स्थिति को देखते हुए संभव हो। इन + वाल्व और पूरी प्रणाली इंजन के पीछे है, अदृश्य, दुर्गम।

ईजीआर वाल्व की स्थिति को उल्टा करें ताकि यह एक्सचेंजर के बाद हो और पहले नहीं।


समस्या यह है कि वाल्व केवल कम इंजन गति पर खुलता है। तो यह जब आप टावरों में मिलता है तो भाप को आने से रोक देगा।
सामान्य तरीके से, यह पानी के डोपिंग के रूप में एक ही समय में वाल्व का उपयोग करने की संभावना में से एक है। खुली स्थिति में ताला लगाकर हल करने योग्य (शायद ... यह देखने के लिए कि इलेक्ट्रॉनिक्स कैसे व्यवहार करता है)।
मुझे लगता है कि 2 EGR उपयोग प्रणाली के बारे में:
-injecter le brouillard sortant d'un bulleur genre econokit dans l'échangeur EGR au lieu du ldr. Celui -ci est alors shunté. Le brouillard (qui n'est pas de la vapeur au sens strict du terme mais de l'eau liquide, si je comprend bien) se charge (ou simplement se transforme en "vraie" vapeur au contact du gaz et ressort pour être injectée au conduit d'air classiquement. Problème: perte de la fonction du refroidissement de l’échangeur puisque le brouillard est assez chaud (quoique, je ne sais pas la t°du ldr qd il rentre si ca se trouve c'est la même: 40-50 °).
एक और समस्या है, और वह है XP केमिकल / फिजिशियन की मेरी कमी, कोहरा इसे प्रसारित करेगा और साथ ही ldr ds एक्सचेंजर्स को देगा। उन लोगों को बुलाओ जिन्होंने पहले से ही परीक्षण किया है। अन्यथा मैं एक प्रयोग करने के लिए इस्तेमाल किया जाएगा खरीद लेंगे।

-आग से निकलने वाली गैस (dc ds low regimes) को सिर्फ बब्बल में लाने के लिए इस्तेमाल करें, लेकिन इसके लिए रिएक्टर की जरूरत होगी।

ईमानदारी से, जितना अधिक मैं भाप पर तलाश करता हूं, उतना ही कम मुझे लगता है कि मैं समझता हूं। सभी मैं देख रहा हूं कि पैरामीटर ऐसी जटिलता के हैं (धातु की प्रकृति जो कोहरे के माध्यम से जाएगी जो दबाव को कम कर सकती है ...) कि मैं इस मामले में समय लूंगा। यह किसी भी मामले में इसके लायक है कि मुझे स्टीम के सभी लाभ और क्षमता दिखाई देती है (मुझे आज मेरी एस्पिरो स्टीम मिलती है) नहीं, मैं इसे अपने इंजन में इंजेक्ट नहीं करूंगा : शॉक: )
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द्वारा Flytox » 21/11/13, 21:16

etienne34 लिखा है:समस्या यह है कि वाल्व केवल खुलता है कम शासन इंजन। तो यह जब आप टावरों में मिलता है तो भाप को आने से रोक देगा।

जिन कारों को मैंने देखा, वे कुछ बेकार थीं और सभी हाई स्पीड / हाई लोड पर कट गईं। लेकिन वाल्व आधी गति पर (कम या ज्यादा) खुला रहता है।

-एक econokit प्रकार के बुब्बलर से निकलने वाली धुंध को ldr के बजाय EGR एक्सचेंजर में इंजेक्ट करें। यह एक तो शंटेड है।

आप गैस की समस्या में वापस आ जाएंगे जो बहुत अधिक गर्म है और जो सेवन नली को धीमा कर देती है। :x

Le brouillard (qui n'est pas de la vapeur au sens strict du terme mais de l'eau liquide, si je comprend bien) se charge (ou simplement se transforme en "vraie" vapeur au contact du gaz et ressort pour être injectée au conduit d'air classiquement.


Suivant la construction de ton GIllier Pantone et des paramètres du moteur (régime, charge , température etc...) tu peux avoir de la vapeur d'eau "pure" (rare, possible ?), ou un mélange de vapeur et de gouttelettes d'eau (fréquent), ou un mélange de gaz ( air et ou échappement + vapeur + gouttelettes d'eau (fréquent).

En fait personne (dans les amateurs) n'a encore vraiment caractérisé la "vapeur" qui marche ou marche le mieux. Il faudrait une instrumentation de laboratoire....: क्राई: : Mrgreen:

समस्या: कोहरे के बाद से हीट एक्सचेंजर के ठंडा होने के कार्य का नुकसान काफी गर्म है (हालांकि, मुझे नहीं पता कि ldr qd का t ° यह रिटर्न करता है यदि यह समान है: 40-50 °)।


R19 पर परिमाण के एक आदेश के रूप में, LDR 85 ° है। Econokit पर स्टीम आउटलेट का तापमान अपेक्षाकृत कम है जैसा कि आप (40 या 50 °) में कहते हैं।

एक और समस्या है, और वह है XP केमिकल / फिजिशियन की मेरी कमी, कोहरा इसे प्रसारित करेगा और साथ ही ldr ds एक्सचेंजर्स को देगा।


आप ईजीआर वाल्व को एक वेंटुरी के साथ भी बदल सकते हैं जो एकोनोकिट से वाष्पों को चूसता है। यह भाप के प्रवाह को बढ़ाएगा और निकास को बनाए रखते हुए इसे गर्म करेगा।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।
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द्वारा etienne34 » 22/11/13, 17:30

आप ईजीआर वाल्व को एक वेंटुरी के साथ भी बदल सकते हैं जो एकोनोकिट से वाष्पों को चूसता है। यह भाप के प्रवाह को बढ़ाएगा और निकास को बनाए रखते हुए इसे गर्म करेगा।

यह एक कॉलर द्वारा संकुचित नली का मतलब है जो इस एक के स्थान पर वाल्व ईजीआर एमएस की कोहनी से जुड़ता है!
मुझे यह पसंद है।
यह किट का अधिग्रहण करने के लिए बनी हुई है। सच कहूँ तो मुझे इकोनोइट पर बहुत कम भरोसा है। मुझे आश्चर्य है कि अगर उनका रिएक्टर इसके ऊपर है। लेकिन यह सच है कि 750 ca के लिए वैकल्पिक इकोप्रा भाप को ठंडा करता है :?
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द्वारा Flytox » 22/11/13, 22:32

etienne34 लिखा है:इसका मतलब है ए नली इस एक के बजाय वाल्व EGR एमएस की कोहनी से जुड़ने वाले एक कॉलर से प्रभावित!
मुझे यह पसंद है।


Fait gaffe, c'est très chaud (à donf > 500°)..... Tu pourrai laisser la vanne mais bloquée en position ouverte, laisser l'échangeur à sa place, et poser le venturi juste après.

यह किट का अधिग्रहण करने के लिए बनी हुई है। सच कहूँ तो मुझे इकोनोइट पर बहुत कम भरोसा है। मुझे आश्चर्य है कि अगर उनका रिएक्टर इसके ऊपर है। लेकिन यह सच है कि 750 ca के लिए वैकल्पिक इकोप्रा भाप को ठंडा करता है :?


बबलर आप इसे स्वयं कर सकते हैं, आपके पास समायोजन का बहुत अधिक अक्षांश होगा और आप इसके आकार और इसके स्थान का अनुकूलन करने में सक्षम होंगे।
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कारण सबसे मजबूत में से पागलपन है। कारण कम मजबूत करने के लिए यह पागलपन है।

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द्वारा etienne34 » 26/11/13, 14:14

मुझे लगता है कि आपने अपने वाहन, फ्लाईटॉक्स पर एक डोपिंग स्थापित किया है। यह एक किट या एक शिल्प है?
अगर मैं खुद को बब्बल बनाता हूं, तो मैं वास्तव में रिएक्टर नहीं बना सकता। लेकिन इसके अलावा एक्प्रा 300 गेंदों के अतिरिक्त भाग में, मुझे यह नहीं मिला।
अब, एक्सचेंजर से बाहर निकलने पर ग्रिलर को प्लग करें: कठिन और यह इस वाल्व के लिए मुझे जो सफाई चाहिए वह नहीं करता है। अंत में, कोई जल्दी ठीक नहीं है, मुझे इसे हटाने का एक तरीका खोजना होगा।
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द्वारा Capt_Maloche » 23/09/15, 16:05

उत्तर प्रदेश!

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