अर्थव्यवस्था और वित्त, स्थिरता, विकास, सकल घरेलू उत्पाद, पारिस्थितिक कर प्रणालीघंटो न्यूनतम मजदूरी और तेल की कीमत: कितना?

वर्तमान अर्थव्यवस्था और सतत विकास-संगत? (हर कीमत पर) जीडीपी विकास, आर्थिक विकास, मुद्रास्फीति ... कैसे पर्यावरण और सतत विकास के साथ मौजूदा अर्थव्यवस्था concillier।
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घंटो न्यूनतम मजदूरी और तेल की कीमत: कितना?

संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 21/12/06, 13:41

निम्नलिखित 2 डेटा के अनुसार:
1) https://www.econologie.com/l-argent-du-p ... -3297.html
2) https://www.econologie.com/forums/evolution- ... t2785.html

संपादित करें: नवंबर 2008 में अपडेट किया गया

यह नया वक्र अधिक सटीक है क्योंकि वार्षिक डेटा के बजाय मासिक डेटा पर आधारित है!
विधि और बहस: https://www.econologie.com/forums/prix-du-pe ... t6543.html

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यहाँ: 1980 और 2005 प्रति घंटे तेल की एक बैरल की कीमत (SMIC = फ्रेंच न्यूनतम मजदूरी) के बीच का विकास, सभी निरंतर मुद्रा में (इस मामले में € 2005)।

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पिछले द्वारा संपादित क्रिस्टोफ़ 18 / 12 / 08, 11: 07, 6 एक बार संपादन किया।
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संदेश गैर लूद्वारा freddau » 21/12/06, 18:02

मुझे नहीं पता,

यदि आप बिक्री के लिए एक ही उत्पाद की मात्रा बढ़ाते हैं। मूल्य गिरता है ... या इसलिए आपको इस उत्पाद को खरीदने के लिए कम काम करने की आवश्यकता है।
समान आय पर, आप अधिक प्राप्त करते हैं। ठीक है, मैं योजना बना रहा हूं, इसलिए मुझे नहीं पता कि क्या यह सच है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 21/12/06, 18:18

freddau लिखा है:मुझे नहीं पता,

यदि आप बिक्री के लिए एक ही उत्पाद की मात्रा बढ़ाते हैं। मूल्य गिरता है ... या इसलिए आपको इस उत्पाद को खरीदने के लिए कम काम करने की आवश्यकता है।
समान आय पर, आप अधिक प्राप्त करते हैं। ठीक है, मैं योजना बना रहा हूं, इसलिए मुझे नहीं पता कि क्या यह सच है।


उह, आपको इसे तब पढ़ना चाहिए: https://www.econologie.com/forums/historique ... t2717.html
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संदेश गैर लूद्वारा jean63 » 10/01/07, 00:32

क्रिस्टोफ़:

यह आपकी वक्र सुंदर है, लेकिन 80 वर्षों के बाद से एक बदलाव आया है: मोटर चालक काम पर जाने के लिए बहुत अधिक ड्राइव करते हैं, सप्ताहांत ... आदि इसलिए बजट "तेल" की तुलना में आनुपातिक रूप से अधिक है वेतन ... और निश्चित रूप से बजट रखरखाव / बीमा अधिक महत्वपूर्ण होना चाहिए (यह वैश्विक लागत पर एक तुलना खोजने के लिए आवश्यक होगा)।

मुझे पता है कि मैं गैरेज को यथासंभव कम क्यों देखूंगा !!! जब मैं 50 वर्षों से बीमा 20% बोनस हूं ... लेकिन युवा लोगों के लिए, बीमा एक खंडहर है (जब तक कि उसे 16 वर्षों से ड्राइविंग करने के बाद "उसका लाइसेंस नहीं मिला" "- यह मेरे बच्चों का मामला है)।

मैं यह दिखाने की कोशिश नहीं करता कि गैस बहुत महंगी है, लेकिन एक बजट में कार की समग्र लागत महत्वपूर्ण है: गणना हर साल ऑटो-जर्नल में की जाती है।
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केवल जब वह पिछले पेड़, पिछले नदी दूषित नीचे लाया गया है, पिछले मछली पकड़ लिया है कि आदमी है कि पैसे का एहसास होगा खाने योग्य नहीं है (भारतीय MOHAWK)।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/01/07, 00:43

jean63 लिखा है:यह आपकी वक्र सुंदर है, लेकिन 80 वर्षों के बाद से एक बदलाव आया है: मोटर चालक काम पर जाने के लिए बहुत अधिक ड्राइव करते हैं, सप्ताहांत ... आदि इसलिए बजट "तेल" की तुलना में आनुपातिक रूप से अधिक है वेतन ... और निश्चित रूप से बजट रखरखाव / बीमा अधिक महत्वपूर्ण होना चाहिए (यह वैश्विक लागत पर एक तुलना खोजने के लिए आवश्यक होगा)।


नहीं जीन ... तथ्य यह है कि हम और अधिक bcp रोल इस वक्र में फिट नहीं है क्योंकि हम उस बजट का% नहीं बोलते हैं जो कार का प्रतिनिधित्व करता है लेकिन मुस्कुराहट पर काम के घंटे में ऊर्जा की कीमत।

सब कुछ निरंतर मुद्रा में है इसलिए मुद्रास्फीति को ध्यान में रखा गया है।

मेरा इरादा है (यह आपकी टिप्पणी से पहले योजना बनाई गई थी) एक नई औसत कार के स्ट्रोक के साथ एक ही गणना करने के लिए ... और निश्चित रूप से पहली गणना "आ ब्लांक" 9000 में एक मिड-रेंज कार के लिए भुगतान करने के लिए 1982h को काम करने के लिए यह आवश्यक था और अब केवल 3000 लेता है ...

दूसरे शब्दों में: आनुपातिक रूप से एक वर्तमान कार का निवेश 3 वर्ष की तुलना में हल्का है, 20 वर्ष है... मुझे संदेह है कि तथ्य यह है कि हम "bcp" को अधिक ऑफसेट करते हैं, 3 द्वारा विभाजित ईंधन की लागत ... दिन अब 3 नहीं हैं और औसत गति काफी समान है ...

इन तथ्यों के एकमात्र हारे भविष्य की पीढ़ियों हैं ...
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संदेश गैर लूद्वारा jean63 » 10/01/07, 08:57

क्रिस्टोफ़ लिखा है:
दूसरे शब्दों में: आनुपातिक रूप से करंट कार 3 बार हल्का होता है, जबकि 20 वर्ष ...

अच्छा, ठीक है; इसलिए मैं 1977 और 1979 में पैदा हुए अपने बच्चों को यह वक्र दिखाऊंगा और उन्हें बताऊंगा कि "जब मैं तुम्हारी उम्र का था और आज तुम्हारी उम्र क्या है तो मेरी कार की कीमत 1980 में है"। वे एक ही उम्र में मेरे मुकाबले सवारी करने के लिए अधिक प्रोत्साहन होंगे!

इसलिए हम उस स्तर पर कम मांग कर रहे थे।

किराए के संदर्भ में, मुझे लगता है कि रिपोर्ट उलट (विशेष रूप से पेरिस में) की तुलना में अधिक है, मेरा हे लेवरे और टूलूज़ में है।

जब बाकी, खर्च के अन्य स्रोत होते हैं (पीसी, इंटरनेट, जैसे लैपटॉप, ब्रांडेड कपड़े, ... कॉन्सो को कई प्रोत्साहन: डीवीडी, ....) जो हमारे पास नहीं था, लेकिन मैंने कभी वाहन खरीदने के लिए पैसे उधार नहीं लिए, मेरा घर बनाने के लिए एकमात्र ऋण था।

मैं सभी पदों पर तुलना करना चाहूंगा।

मैं SMIC और 1980 में फ्रेंच एड नेट के एक शिक्षक के वेतन और आज + कर की दर + बिजली और हीटिंग + भोजन की लागत ... संक्षेप में जानना चाहूंगा। जीवन स्तर के विकास।
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केवल जब वह पिछले पेड़, पिछले नदी दूषित नीचे लाया गया है, पिछले मछली पकड़ लिया है कि आदमी है कि पैसे का एहसास होगा खाने योग्य नहीं है (भारतीय MOHAWK)।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 10/01/07, 13:22

1) यहां मैं सहमत हूं।

ऐसा इसलिए है क्योंकि कार और ईंधन अधिक ड्राइविंग से सस्ता है ... अन्य तरीके से नहीं ...

2) किराए के लिए हाँ ... लेकिन इसका वास्तव में ग्लोबल वार्मिंग पर कोई प्रभाव नहीं पड़ता है। यह शुद्ध अटकलें हैं।

इसके अलावा यह कुछ शहरों में (स्ट्रासबर्ग सहित) स्पष्ट रूप से कुछ भी हो जाता है ... अंतिम मैग ब्राउज़ करते समय मुझे 2 विज्ञापन "मजाकिया" (या हमारे जैसे युवा लोगों के लिए खेद है) मिला: एक फ्लैट (आधुनिक 350 000 € के लिए (और "बैंलिक्स"), और 17 का एक भूखंड स्ट्रासबर्ग से 30 270 € ...

"बबल" के बारे में एक डाउनलोड भी है: https://www.econologie.com/la-bulle-immo ... -2909.html

3) बाकी के लिए आपको इसे नेट पर आसानी से खोजने में सक्षम होना चाहिए ... आइए जानते हैं ...:)
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संदेश गैर लूद्वारा आलिंगन » 13/01/07, 21:48

क्रिस्टोफ़ लिखा है:1) यहां मैं सहमत हूं।

ऐसा इसलिए है क्योंकि कार और ईंधन अधिक ड्राइविंग से सस्ता है ... अन्य तरीके से नहीं ...


तो, हमें बजट में देखना चाहिए कि तेल पर कब्जे का% क्या है।
सूखने के बाद से, फ्रांसीसी द्वारा खपत बैरल की संख्या से बैरल की कीमत को गुणा करना आवश्यक होगा।
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एकमात्र अक्षय ऊर्जा ऊर्जा की बचत है।
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 13/01/07, 23:04

गले में लिखा था:तो, हमें बजट में देखना चाहिए कि तेल पर कब्जे का% क्या है।


हाँ ... Yapluka!

गले में लिखा था:सूखने के बाद से, फ्रांसीसी द्वारा खपत बैरल की संख्या से बैरल की कीमत को गुणा करना आवश्यक होगा।


उह, मुझे रुचि नहीं दिख रही है? हमें बस फ्रेंच टैंकरों का मुनाफा होगा ... (और करों का अनुमान लगाकर राज्य द्वारा) ...
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संदेश गैर लूद्वारा क्रिस्टोफ़ » 03/01/08, 12:06

मैं इस विषय को "accamblant" सममित बार 100 $ एक बैरल से गुजरने के बाद थोड़ा पुनर्जीवित करता हूं ( https://www.econologie.com/forums/le-baril-d ... t4551.html )

तेल की कीमत के बारे में पढ़ने के लिए यहां कुछ लिंक दिए गए हैं:
https://www.econologie.com/taxation-fisc ... -3471.html
https://www.econologie.com/le-vrai-prix- ... s-479.html
https://www.econologie.com/petrole-et-ec ... -3578.html
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