अपशिष्ट, रीसाइक्लिंग और पुरानी वस्तुओं का पुन: उपयोग ⇒ 1ere कारों के बाजार पूंजीकरण निराकरण रिसाइकिलिंग संयंत्र

अहमद ने लिखा है:(...) और वह, सहसंबद्ध रूप से, पृथ्वी पर जीवन की अनुमति देने वाली स्थितियों के विनाश के लिए (बेशक, उत्तरार्द्ध जानबूझकर नहीं मांगी गई है)।

स्वेज और रेनॉल्ट जीवन के वाहनों की धातुओं को बढ़ावा देने के लिए सहयोग करते हैं

फ्रैंक STASSI फैक्टरी नई 17 / 05 / 2016

परिणाम बीस से अधिक वर्षों के लिए, रेनॉल्ट स्वेज का उपयोग अपने औद्योगिक कचरे के प्रबंधन के लिए कर रहा है। नॉथरनर कंपनी बूने के साथ, वे एंड-ऑफ-लाइफ वाहनों (ईएलवी) से धातुओं की वसूली और पुनर्विक्रय में बलों में शामिल होकर एक कदम आगे निकल गए हैं। लाभ की किसी भी आशा के बिना एक इको-संगठन का भुगतान करने के बजाय, अधिकांश कार निर्माता एंड-ऑफ़-लाइफ़ कारों के रीसाइक्लिंग को नियंत्रित करना पसंद करते हैं।


पल्सेनिया (स्पेन) में मेटलइम्पेक्स इबेरिका कारखाने में जीवन के अंत वाहनों का पुनर्चक्रण

यह देखने के लिए आवश्यक है कि मैड्रिड (स्पेन) से 235 किलोमीटर की दूरी पर पल्सेनिया, पर्यावरण सेवाओं के प्रमुख अभिनेताओं में से एक, स्वेज और ऑटोमोबाइल के प्रमुख अभिनेताओं में से एक, रेनॉल्ट, पुनर्प्राप्ति के आसपास सहयोग कैसे करें, पुनर्चक्रण और धातुओं का पुनर्विक्रय। दो फ्रांसीसी कंपनियां धातुओं के उपचार और ऑटोमोबाइल के उत्पादन के लिए समर्पित साइटें संचालित करती हैं, जो एक साथ काम करती हैं, पांच किलोमीटर की दूरी तक। दोनों संस्थाओं के लिए, इस तरह का सहयोग एक अलग मामला नहीं है।
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अहमद ने लिखा है:

सिवाय इसके कि 20 वर्षों से व्यावहारिक रूप से हमने अच्छे यांत्रिकी को मजबूर किया है जो पर्यावरण की ओर से छुटकारा पाने के लिए भागों को पुनर्प्राप्त करने के लिए अपने गेराज के पीछे मलबे को संग्रहीत करता है।
... बेवकूफ माहौल के नाम पर ... बेवकूफी क्या है बेकार ... जब हम उपयोग करने के लिए स्टोर करते हैं तो हम कचरे से बचते हैं ... यह तब होता है जब हम बर्बाद करने के लिए फेंक देते हैं।
लेकिन यह हमेशा एक ही कहानी है, राजनेता अच्छे निर्णय से भरे निर्णय लेते हैं, लेकिन उनकी कमी के साथ अच्छे इरादे बुरे काम करते हैं

पर्यावरण "राजनीतिकों" की चिंताओं का कम से कम है और यह उनकी अक्षमता नहीं है जो इसका कारण है। "कचरे के खिलाफ लड़ाई" या "पर्यावरण की सुरक्षा" साधारण स्क्रीन हैं जो जनता के मन में भ्रम पैदा करने और वास्तविक उद्देश्यों को छिपाने के लिए हैं जो दोहरे विकास को बढ़ावा देते हैं: जीएनपी और वह , सहसंबंधी, पृथ्वी पर जीवन की अनुमति देने वाली स्थितियों के विनाश (निश्चित रूप से, बाद वाले को सचेत रूप से नहीं मांगा गया है)।

moinsdewatt लिखा है:अहमद,
यह इस नकारात्मक और निराशावादी भावना को दर्दनाक बनाता है।
चीजें वास्तव में बदल रही हैं।

जब मैं एक बच्चा था तो मैंने ग्रामीण इलाकों में कारों और बैटरी को छोड़ दिया। मुझे वह अब दिखाई नहीं देता।
टायरों पर प्रगति हुई है (लेकिन स्पेन में नहीं .....) और बहुत सारे क्षेत्रों में।

थोडा पोज़िटव करें।

moinsdewatt लिखा है:अहमद,
यह इस नकारात्मक और निराशावादी भावना को दर्दनाक बनाता है।
चीजें वास्तव में बदल रही हैं।
थोड़ा सा दे दो

chatelot16 लिखा है:कार स्क्रैप हमेशा क्या हैं! वे हमेशा के लिए रीसायकल करते हैं

Obamot लिखा है:
यह पहले से ही मेरे क्षेत्र में कार स्क्रैप का अंत है। उन्हें गंभीरता से विनियमित करने के बाद (प्रदूषण, मिट्टी में प्रदूषक तत्वों की घुसपैठ को कम करने के लिए विभिन्न प्रदूषणों को निर्देशित करते हुए) यह अब बीमा कंपनियां हैं जिन्होंने स्रोत पर "बाजार" को "चोरी" (जब्त) कर लिया है। वास्तव में, क्षतिग्रस्त वाहनों के शवों को अब पहले की तरह नहीं तोड़ा जाता है, वे सीधे वेब पर बेचे जाते हैं (छोटे लाभ नहीं हैं ...)। ..

अपनी कार की मरम्मत के लिए, मौका न चूकें
दिन का कार्य। पेशेवरों को जल्द ही दूसरे हाथ, सस्ते भागों की पेशकश करनी होगी।

21 अप्रैल 2016 पेरिस

एक साधारण संशोधन, पिछले साल जब यह ऊर्जा संक्रमण कानून में पेश किया गया था, तो कार मरम्मत बाजार को परेशान करेगा। गैरेज जल्द ही ग्राहकों को इस्तेमाल किए गए भागों की पेशकश करने के लिए बाध्य होगा। और पुनर्गणना से सावधान रहें: जुर्माना की योजना बनाई गई है।


केवल वर्ष में अपेक्षित आवेदन के डिक्री का प्रकाशन रहता है।

दूसरे हाथ से अपने वाहन की मरम्मत करें? हालाँकि यह प्रथा फ्रांसीसी द्वारा बताई गई है। ऑटोमोटिव प्रोफेशनल्स (CNPA) की नेशनल काउंसिल के आंकड़ों के मुताबिक, यह अवसर केवल स्पेयर पार्ट्स की बिक्री के लिए बाजार के 3% का प्रतिनिधित्व करता है, फिर भी सुसंगत: 13 € bn।


फ्रेंच अभी भी मिर्च

जनशक्ति के साथ, यह 30 बिलियन तक भी बढ़ गया है। अपने उपयोगकर्ताओं के साथ जनवरी में किए गए एक सर्वेक्षण से, वर्गीकृत साइट विवास्ट्रीट ने खुलासा किया कि उत्तरदाताओं का 54% अभी तक डुबकी लेने के लिए तैयार नहीं हैं। कारण? सुरक्षा। वे टुकड़ों की व्यवहार्यता पर संदेह करते हैं।

और फिर भी, वह समय जब वे अपने मूल को जाने बिना गैरेज द्वारा पुनर्प्राप्त किए गए थे, अब खत्म हो गया है। क्षतिग्रस्त कारों पर या दौड़ के अंत में चुने गए, अब वे नियंत्रित, परीक्षण और प्रमाणित हैं। और कंपनियों ने गारंटीकृत सेकंड-हैंड कार के हिस्से के लिए वास्तविक सुपरमार्केट स्थापित किए हैं, जैसे कारेको, जिसने सीन-सेंट-डेनिस में बोबगे में एक नई दुकान खोली है।

एक आशाजनक संभावना, विशेष रूप से मोटर चालकों के लिए बचत 50 से 70% तक हो सकती है, जबकि 27% घरों के ऑटो बजट के लिए रखरखाव खाते हैं। और अपने वाहन की मरम्मत महंगा है। INSEE के अनुसार, 2007 और 2013 के बीच, कीमतें हर साल औसतन 3% बढ़ी हैं। असंभव, हालांकि, इस्तेमाल किए गए हिस्सों के साथ सब कुछ बदलने के लिए। बम्पर, हेडलाइट्स, टायर, दर्पण, अल्टरनेटर या इंजन के लिए, कोई समस्या नहीं है। लेकिन पैड या ब्रेक डिस्क खरीदने का कोई सवाल नहीं है जो पहले से ही सेवा कर चुके हैं। या अपने आप को एक एयरबैग बदलें। राज्य परिषद की एक डिक्री जल्द ही संबंधित भागों को सूचीबद्ध करेगी।
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