संपीड़ित द्रव भंडारण

संपीड़ित हवा या तटस्थ गैस द्वारा ऊर्जा भंडारण।

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प्रारंभिक

यह एक ऐसी तकनीक है जो ऊर्जा को संग्रहीत करना और ईंधन के दहन की रासायनिक ऊर्जा के अलावा बाद में एक गर्मी इंजन में इसका पुन: उपयोग करना संभव बनाती है। यह संपीड़न विशेष रूप से तरल पदार्थ के रूप में नाइट्रोजन के उपयोग के मामले में तरल पदार्थ के द्रवीकरण से गुजर सकता है।

इस विषय पर एक छोटा सा अध्ययन श्री साइमन-निकोलस डेसचैन्स द्वारा किया गया था, जो रिमोस्की (क्यूबेक) में इंजीनियरिंग के छात्र थे।

परिचय

यह कार्य डीजल और गैसोलीन प्रकार के आंतरिक दहन इंजन की अवधारणाओं का अध्ययन करने की अनुमति देता है ताकि ईंधन की खपत को कम करने के लिए दहन कक्ष में संपीड़ित हवा के उपयोग पर ध्यान दिया जा सके। इंजन। बेशक, इस अध्ययन को करने के लिए, इन इंजनों के थर्मोडायनामिक कामकाज को जानना अनिवार्य है।

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इसके अलावा, यह अध्ययन कुछ तकनीकी दस्तावेजों पर आधारित है, जिनमें से कुछ सीधे क्रायोजेनिक गैस के साथ आंतरिक दहन इंजन के संकरण से संबंधित हैं।

इस प्रकार के संशोधनों के तकनीकी अभ्यास को ठीक से शुरू करने के लिए, यह कार्य विभिन्न प्रकार के मोटर्स के थर्मोडायनामिक चक्रों के विवरण और मॉडलिंग के साथ शुरू होगा। फिर, इन इंजनों का मॉडलिंग ऊर्जा खपत में परिवर्तन को नोट करने के लिए संशोधित करता है।

शुरू से, विषय पर पिछले अध्ययनों से पता चलता है कि एक ऑटोमोबाइल ऑपरेटिंग लागत, स्वायत्तता, आसान उपयोग, प्रमुख प्रौद्योगिकियों की उपलब्धता और अंततः, विमान के आधार पर विद्युत रासायनिक प्रक्रियाओं के साथ अनुकूल प्रतिस्पर्धा कर सकता है। पर्यावरण। एक पेटेंट, 1980 वर्षों से डेटिंग, (US4226294, क्रायोजेनिक ऊर्जा भंडारण) यह दर्शाने के लिए कि ईंधन की अर्थव्यवस्था में भारी सुधार और ग्रीनहाउस गैसों की कमी परिवेश के तापमान से परे तरल नाइट्रोजन को अच्छी तरह से गर्म करने के लिए बर्नर का उपयोग करके संभव है।

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उन्होंने दबाव वाली हवा के साथ ईंधन तेल को संयोजित करने का भी प्रस्ताव रखा है, इस प्रकार यह 90 mpg (यानी 2.64 l / 100 किमी ईंधन) और तरल वायु के 3 mpg (यानी 80 लीटर) के करीब स्वायत्तता में वृद्धि की अनुमति देता है। 100 किमी के लिए हवा)।

और जानें और डाउनलोड करें:

क्रायोजेनिक ऊर्जा भंडारण पर अमेरिकी पेटेंट
मि। देशचने का पूरा अध्ययन

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