संपीड़ित द्रव भंडारण

संपीड़ित हवा या तटस्थ गैस द्वारा ऊर्जा भंडारण।

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प्रारंभिक

यह एक ऐसी तकनीक है, जो ईंधन के दहन की रासायनिक ऊर्जा के अलावा ऊर्जा के भंडारण और बाद में इसे पुन: उपयोग करने के लिए संभव बनाती है। इस संपीड़न में द्रव का द्रवीकरण शामिल हो सकता है, विशेष रूप से तरल पदार्थ के रूप में नाइट्रोजन के उपयोग के मामले में।

इस विषय पर एक छोटा सा अध्ययन श्री साइमन-निकोलस डेसचैन्स द्वारा किया गया था, जो रिमोस्की (क्यूबेक) में इंजीनियरिंग के छात्र थे।

परिचय

यह कार्य डीजल और गैसोलीन प्रकार के आंतरिक दहन इंजन की अवधारणाओं का अध्ययन करने की अनुमति देता है ताकि ईंधन की खपत को कम करने के लिए दहन कक्ष में संपीड़ित हवा के उपयोग पर ध्यान दिया जा सके। इंजन। बेशक, इस अध्ययन को करने के लिए, इन इंजनों के थर्मोडायनामिक कामकाज को जानना अनिवार्य है।

इसके अलावा, यह अध्ययन कुछ तकनीकी दस्तावेजों पर आधारित है, जिनमें से कुछ सीधे क्रायोजेनिक गैस के साथ आंतरिक दहन इंजन के संकरण से संबंधित हैं।

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इस प्रकार के संशोधन के तकनीकी अभ्यास को ठीक से शुरू करने के लिए, यह काम विभिन्न प्रकार के इंजनों के थर्मोडायनामिक चक्रों के विवरण और मॉडलिंग के साथ शुरू होगा। फिर, ऊर्जा की खपत में बदलाव को देखने के लिए इन इंजनों को संशोधित करना।

शुरू से, विषय पर पिछले अध्ययनों से पता चलता है कि एक ऑटोमोबाइल ऑपरेटिंग लागत, स्वायत्तता, आसान उपयोग, प्रमुख प्रौद्योगिकियों की उपलब्धता और अंततः, विमान के आधार पर विद्युत रासायनिक प्रक्रियाओं के साथ अनुकूल प्रतिस्पर्धा कर सकता है। पर्यावरण। एक पेटेंट, 1980 वर्षों से डेटिंग, (US4226294, क्रायोजेनिक ऊर्जा भंडारण) यह दर्शाने के लिए कि ईंधन की अर्थव्यवस्था में भारी सुधार और ग्रीनहाउस गैसों की कमी परिवेश के तापमान से परे तरल नाइट्रोजन को अच्छी तरह से गर्म करने के लिए बर्नर का उपयोग करके संभव है।

उन्होंने दबाव वाली हवा के साथ ईंधन तेल को संयोजित करने का भी प्रस्ताव दिया है, जिससे लगभग 90 mpg डीजल (अर्थात 2.64 l / 100 किमी ईंधन) और तरल वायु के 3 mpg (अर्थात लगभग 80 लीटर ईंधन) की सीमा में वृद्धि की अनुमति मिलती है। 100 किमी के लिए तरलीकृत हवा)।

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क्रायोजेनिक ऊर्जा भंडारण पर अमेरिकी पेटेंट
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