फ्रांस में परिवहन के पर्यावरणीय प्रभाव

फ्रांस में परिवहन: कुछ पहलू और प्रमुख आंकड़े

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परिचय

ऐसे संदर्भ में जिसमें जलवायु परिवर्तन और बढ़ती ऊर्जा की कीमतें वास्तविकता बन गई हैं, परिवहन क्षेत्र को आर्थिक प्रणाली की प्रतिस्पर्धा सुनिश्चित करने के लिए प्रतिबिंब और ठोस कार्यों में संलग्न होना चाहिए। ADEME, जिसका मिशन माल के परिवहन से संबंधित उपद्रवों को कम करने के लिए प्रोत्साहित करना है, परिवहन क्षेत्र के कई पर्यावरणीय और ऊर्जा प्रभावों का जायजा लेता है और कई का समर्थन करने के लिए समाधान, तकनीकी या संगठनात्मक प्रस्ताव रखता है। इस क्षेत्र की कंपनियों में विकास।

एक अपरिहार्य आर्थिक वजन लेकिन एक लाभप्रदता अधिक से अधिक कठिन

परिवहन लगभग सभी आधुनिक गतिविधि का एक अनिवार्य घटक बन गया है: एक सदी और एक आधा में, दुनिया की सतह पर माल के आदान-प्रदान को 1000 से गुणा किया गया है। हमारे पश्चिमी समाजों में, उत्पादन की जगह और उपभोग की जगह के बीच परिवहन के साधनों के उपयोग के बिना, शायद ही कोई औद्योगिक या कृषि गतिविधि होती है जो विशुद्ध रूप से स्थानीय होती है। यह विकास मुख्य रूप से समुद्री परिवहन द्वारा समर्थित है, अंतर्राष्ट्रीय व्यापार का मुख्य वेक्टर, सड़क परिवहन द्वारा निकटता से।

फ्रांस में, भारी माल वाहन, उनके लचीलेपन, गति और इसलिए लाभप्रदता के लिए, कई वर्षों से माल के परिवहन में केंद्रीय कड़ी है: वे 80% व्यापार (क्षेत्रीय और लंबी दूरी) प्रदान करते हैं।

इसके अलावा, फ्रांस, मुख्य यूरोपीय मार्गों के चौराहे पर, इंट्रा-यूरोपीय यातायात के एक बड़े हिस्से का समर्थन करता है। 1990 और 2000 के बीच, फ्रांस में राष्ट्रीय माल परिवहन 30% की वृद्धि हुई, अकेले ट्रांजिट ट्रैफ़िक के लिए लगभग 70% की वृद्धि के साथ।

वर्षों से सड़क परिवहन पर हावी माल परिवहन, तेल की कीमतों में लगातार वृद्धि से प्रभावित हुआ है: सड़क परिवहन की लागत मूल्य में ऊर्जा का हिस्सा आज औसतन 25% है ( 40 t सेमी-ट्रेलरों के लिए लंबी दूरी पर); दस साल पहले यह लगभग 16% था।

अपरिहार्य हो गई कीमतों में वृद्धि का सामना करते हुए, परिवहन कंपनियों को अब अपनी ऊर्जा खपत को सीमित करने के लिए समाधान खोजना होगा और इस प्रकार अपनी लाभप्रदता को सुरक्षित रखना होगा।

इसके अलावा, परिवहन क्षेत्र से पेट्रोलियम उत्पादों की उच्च खपत महत्वपूर्ण पर्यावरणीय प्रभाव उत्पन्न करती है:
- वायुमंडलीय उत्सर्जन में परिवहन क्षेत्र की जिम्मेदारी वास्तव में नगण्य से बहुत दूर है, उदाहरण के लिए, NOx उत्सर्जन (नाइट्रोजन ऑक्साइड) का 54% और सीओ उत्सर्जन (कार्बन मोनोऑक्साइड) का 37%।
- अंत में, 40 वर्षों के अंतरिक्ष में जलवायु परिवर्तन के खिलाफ लड़ाई में, परिवहन फ्रांस में ग्रीनहाउस गैसों का उत्सर्जन करने वाला प्रमुख क्षेत्र बन गया है।

इन चुनौतियों का सामना करने के लिए, इस क्षेत्र को नए समाधानों का सहारा लेना चाहिए, दोनों संगठनात्मक और तकनीकी, वर्तमान में कोई भी विकल्प अकेले पर्याप्त क्षमता की पेशकश करने में सक्षम नहीं माना जाता है।

माल परिवहन, ADEME प्राथमिकताएं

माल की आवाजाही के अनुकूलन, गतिशीलता और पर्यावरणीय प्रभावों की मांग को कम करने के उद्देश्यों के साथ ADEME प्रौद्योगिकियों और परिवहन संगठन के स्तर पर कार्रवाई कर रहा है। इन कार्यों को तकनीकी दिनों के माध्यम से पेशे में जागरूकता बढ़ाने, गाइड और सॉफ्टवेयर के प्रकाशन और व्यापार मेलों में भागीदारी के साथ किया जाता है।

  • सड़क माल परिवहन का हिस्सा कम करें।
    अंतर-शहर भाड़ा वह क्षेत्र है जो आने वाले वर्षों में सबसे अधिक मजबूती से बढ़ने की उम्मीद है, विशेष रूप से सड़क परिवहन के हिस्से के कारण। फिर भी महत्वपूर्ण बचत और प्रतिस्थापन क्षेत्र मौजूद हैं। एजेंसी की पहली प्राथमिकताओं में से एक इसलिए माल परिवहन में सड़क परिवहन की हिस्सेदारी को कम करना है।
  • विशेष रूप से संयुक्त परिवहन में, गैर-सड़क साधनों के विकास को बढ़ावा देकर।
    ADEME की कार्रवाई का उद्देश्य वैकल्पिक साधनों के उपयोग को सड़क परिवहन (संयुक्त परिवहन, अंतर्देशीय जलमार्ग, समुद्री कैबोटेज) को बढ़ावा देना है, जिनकी ऊर्जा दक्षता बहुत बेहतर है। ADEME की कार्रवाई इस प्रकार है:
    - शोध के विकास और PREDIT (भूमि परिवहन में नवाचार कार्यक्रम) के भीतर विकास के लिए समर्थन, प्रवाह के लक्षण वर्णन पर शोधकर्ताओं को जुटाने के लिए, परिवहन के मोड के विकल्प के कारक, साधन नवीन परिवहन उपकरणों और संगठनों की आपूर्ति, विकास, परीक्षण और मूल्यांकन में सुधार करना। एजेंसी स्वच्छ और किफायती वाहनों योजना (PREDIT कार्यक्रम) के ढांचे के भीतर स्वच्छ प्रौद्योगिकियों के विकास का भी समर्थन करती है, विशेष रूप से भारी माल वाहनों द्वारा माल के परिवहन के प्रभाव को कम करने के उद्देश्य से। एजेंसी नवाचारों को बढ़ावा देने के उद्देश्य से अनुकरणीय संचालन का भी समर्थन करती है।
    - अवसर अध्ययन और विशिष्ट उपकरणों के अधिग्रहण के लिए सहायता के लिए निर्णय लेने वाली सहायता द्वारा संयुक्त परिवहन के विकास के लिए प्रत्यक्ष समर्थन। संयुक्त परिवहन, एक अधिक किफायती मुख्य मोड (रेल, अंतर्देशीय जलमार्ग, समुद्री कोस्टर) के साथ टर्मिनल सड़क की यात्रा के संयोजन, गुणवत्ता वाले डोर-टू-डोर सेवा प्रदान करने की क्षमता के साथ अच्छी ऊर्जा प्रदर्शन को जोड़ती है।
  • और एक ही समय में अपने रसद संगठन की समीक्षा करने के लिए कंपनियों को प्रोत्साहित करके।
    ऊर्जा खपत और CO2 उत्सर्जन के लिए शिपर्स की एक महत्वपूर्ण जिम्मेदारी है, जहां से उनकी रसद जिम्मेदार है। इस पहलू के बारे में उनकी जागरूकता ADEME के ​​लिए एक बड़ी चुनौती है। यह इस उद्देश्य के लिए है कि रसद फ़ंक्शन के बिलन कार्बोन® के मूल्यांकन के लिए विधि विशेष रूप से विकसित की गई थी। यह विधि कंपनियों को अपनी रसद योजनाओं को अनुकूलित करके और तदनुसार कार्य करने के लिए ऊर्जा की बचत करने और CO2 उत्सर्जन को कम करने की क्षमता की पहचान करने में सक्षम बनाती है।

फ्रांस में परिवहन: कुछ आंकड़े

1) पेट्रोलियम उत्पादों की राष्ट्रीय खपत में परिवहन क्षेत्र का हिस्सा (2004):

  • 51 Mtep (राष्ट्रीय कुल का 29%) व्यक्तियों के परिवहन के लिए 56% और माल के परिवहन के लिए 44%

  • 2004 में ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन में परिवहन क्षेत्र का हिस्सा: 149 MTEq CO2 (26%)

2) वायु उत्सर्जन में परिवहन क्षेत्र की हिस्सेदारी:

54% NOx (नाइट्रोजन के ऑक्साइड)
27% COVNM (गैर-मीथेन वाष्पशील कार्बनिक यौगिक)
37% CO (कार्बन मोनोऑक्साइड)
25% HFC (हाइड्रोफ्लोरो कार्बन)
8,5% कण
7,5% SO2 (सल्फर डाइऑक्साइड)

3) परिवहन क्षेत्र का जोड़ा गया मूल्य:

  • परिवहन के लिए सकल घरेलू उत्पाद का 4,5%
  • सड़क माल ढुलाई के लिए सकल घरेलू उत्पाद का 1,2%

माल का परिवहन मुख्य रूप से PME-PMI से बना एक क्षेत्र

4) 1 मिलियन से अधिक नौकरियां (राष्ट्रीय कार्यबल का 4%) शामिल हैं:

  • माल का 31,5% परिवहन
  • 21,5% सहायक और सहायक परिवहन गतिविधियाँ
  • 15,7% रेल परिवहन
  • 13,4% यात्री सड़क परिवहन

सड़क परिवहन कंपनियों के लगभग 80% 5 कर्मचारियों से कम कार्यरत हैं।

5) 270 000 उपयोगिता वाहनों का एक बेड़ा।

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स्रोत: Ademe

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