जल्द ही एक बीएमडब्ल्यू कार सुरक्षा और M4 श्रृंखला पर पानी का इंजेक्शन?

बीएमडब्ल्यू विकसित कर रहा है पानी का इंजेक्शन! सभी प्रौद्योगिकी अधिवक्ताओं के लिए यह बहुत अच्छी खबर है। इंजनों में पानी का इंजेक्शन लगाना 2003 (!!) के बाद से इस विषय पर उदाहरण के लिए econologie.com पर बचाव कियाएक इंजन में जल वाष्प इंजेक्षन!

बीएमडब्ल्यू वास्तव में एक एकीकृत जल का सेवन एक इंजन टर्बोचार्ज्ड पेट्रोल की हवा इंजेक्शन प्रणाली विकसित की है। प्रदर्शन में वृद्धि और उत्सर्जन को कम करते हुए इस प्रणाली के इंजन 8% की ईंधन की खपत को कम कर देता है। अंत में, यह है कि एक ऐसी प्रणाली एक सीमा बढ़ाने इलेक्ट्रिक वाहन, जीएम वाल्ट या Vtrux वाया मोटर्स के समान के साथ एकीकृत किया जा सकता बोधगम्य है।

यह नवाचार, यह आशा करते हुए कि यह पूरे बीएमडब्ल्यू रेंज में फैल जाएगा, को दहन इंजन में पानी के इंजेक्शन के आलोचकों के मुंह को नाखून देना चाहिए (और केवल थोड़ा ही नहीं!) है।

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तो हाँ इंजन में पानी का इंजेक्शन काम करता है और हाँ यह फायदेमंद है और हाँ हम जानते हैं कि क्यों... और नहीं, यह अभी तक कारणों से शोषण नहीं किया गया था ... मिमी ... अस्पष्ट?

हालाँकि, हम पहले से ही जानते थे कि पानी को इंजेक्ट करना, कुछ शर्तों के तहत, एक सदी से अधिक के लिए फायदेमंद था !! इंजीनियर क्लरट के इन कामों को देखें (अन्य लोगों के बीच) धन्यवाद # बीएमडब्ल्यू और अन्य निर्माताओं के लिए बहुत बुरा ... लेकिन उन्हें जल्दी से शुरू करना चाहिए!

अधिक जानें और बीएमडब्ल्यू द्वारा पानी के इंजेक्शन पर तकनीकी बहस

4 विचार "बीएमडब्ल्यू एम 4 सेफ्टी कार पर पानी का इंजेक्शन और श्रृंखला जल्द?"

  1. अंग्रेजी श्री Clerget पेटेंट आवेदन में कहने के विपरीत, मुझे नहीं लगता कि एक पेट्रोल इंजन के सिलेंडर में अधिकतम तापमान पानी से हाइड्रोजन से ऑक्सीजन को अलग करने के लिए पर्याप्त है कि है।
    इस आपरेशन के अलावा ऊर्जा ब्याज के बिना हो, क्योंकि यह इस जुदाई है कि यह दहन से बरामद किया जाएगा के लिए के रूप में ज्यादा ऊर्जा प्रदान करेगी।
    हालांकि, एक ही तापमान, खासकर अगर यह अपेक्षाकृत कम है, लेकिन 300 डिग्री सेल्सियस से परे है पर, जल वाष्प के विस्तार हवा की तुलना में बहुत अधिक है। सवार पर अधिक से अधिक दबाव में जिसके परिणामस्वरूप सब कुछ समान है और इसलिए बेहतर प्रदर्शन किया जा रहा है।
    डीजल इंजन कालिख microparticles फेंकना, क्योंकि वे इतनी है कि दहन अधूरा है, क्योंकि तब तापमान बहुत कम है, इसलिए है कि यह बहुत ही विषाक्त नाइट्रोजन यौगिकों रूपों सेट कर रहे हैं। लेकिन कार्बन कण फिल्टर, ईंधन खो दिया है, व्यर्थ में जारी किया।
    प्रदर्शन बेहतर होगा अगर दहन पूरा हो गया था, लेकिन सिलेंडर तापमान ठंडा करके पानी का एक इंजेक्शन नाइट्रोजन और मुक्त पिस्टन पर दबाव बढ़ाने के आक्साइड के गठन से बचाता है।
    इस प्रणाली के जेट इंजन पर इस्तेमाल किया जाएगा। लेकिन पानी का वजन आपरेशन कम आकर्षक बनाने का जोखिम लेने के लिए।
    पानी कैलोरी में विशेष रूप से लालची होने का वाष्पीकरण, यह बेहतर है कि इंजेक्शन के पानी के रूप में संभव के रूप में गर्म है: सिलेंडर में दबाव को देखते हुए यह 100 डिग्री सेल्सियस की तुलना में अधिक हो सकता है, पहले से इंजन से गर्म खुद को (विशेष रेडिएटर उच्च दबाव)।
    demineralized पानी के उपयोग को निश्चित रूप से नहीं है।
    एक डीजल इंजन के कोल्ड स्टार्ट, सिलेंडर दीवारों नाइट्रोजन आक्साइड के गठन का तापमान नीचे गैसों शांत करने के लिए लोड, जैसे पानी इंजेक्षन करने के लिए कोई जरूरत नहीं है।

    1. पानी का थर्मोलिसिस हालांकि 750 ° C से शुरू होता है ... और इसे कार्बन की मौजूदगी के कारण बनाया जा सकता है! 750 ° C 4-स्ट्रोक ऑटोमोबाइल इंजन में व्यापक रूप से लौ पर पहुंच जाता है, चाहे वह पेट्रोल हो या डीजल!

      जल वाष्प की छूट के लिए हाँ! यह लेख सभी संभावित प्रभावों का सारांश प्रस्तुत करता है: https://www.econologie.com/synthese-theses-hypotheses-procede-gillier-pantone/

  2. ओस बिंदु के ऊपर पर्याप्त है, संक्षेपण का पानी है जो हर जगह बहता है आपको बस इसे निर्देशित करना होगा।
    आरक्षित करने की आवश्यकता नहीं है

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