इंजन ऑयल, एडिटिव्स और सुपर लुब्रिकेंट्स एक्सएनयूएमएक्स

तेल और योजक: नाजुक से अधिक एक शादी! भाग 4 (पढ़ें भाग 3)

टीईटीई प्रौद्योगिकी। पाठ और तस्वीरें: मार्क अलियास

मुख्य शब्द: योज्य, स्नेहन, सुपर तेल, स्नेहन, सेवा जीवन, तेल परिवर्तन, सिंथेटिक तेल, परीक्षण, परीक्षण, मानक, इलेक्ट्रोसिनटेक।

सुबोध बनो!

यह सब मुझे खुद जॉन रॉलैंड के कई additive विश्लेषणों द्वारा पुष्टि की गई है, फुक्स यूके रसायन विज्ञान के नेता अपने 33 वर्षों के अनुभव के साथ। यहां तक ​​कि उन्होंने अपने गियरबॉक्स के गियर का विश्लेषण करने के लिए अपनी प्रयोगशाला में सहमति व्यक्त की। उसके लिए और यह Citroën BE3 / 5 गियरबॉक्स के प्रसिद्ध धीरज की पुष्टि करता है, ये नुकसान क्लोरीनयुक्त पैराफिन एडिटिव्स के ज्ञात दुष्प्रभावों के विशिष्ट हैं।

मैंने इन निष्कर्षों और अन्य विश्लेषणों के निर्माता को सूचित किया। फिर एम.रासन सहित विशेषज्ञों की देखरेख में परीक्षण को फिर से शुरू किया, और सिट्रॉन फ्रांस से एक प्रमाण पत्र दिया क्योंकि इस एडिटिव का निर्माता अपने दोषों को स्वीकार नहीं करना चाहता ... विशेष रूप से एक ग्राहक के साथ तकनीकी पत्रकार के रूप में "विशेष"!

हमें कम से कम यह उम्मीद है कि वह अपने चमत्कारी लेकिन निश्चित रूप से बहुत आकर्षक नुस्खा से पीछे हटने के लिए दुर्भावनापूर्ण था, प्रसिद्ध क्लोरीनयुक्त पैराफिन ने कार तेलों से आधी सदी से अधिक समय के लिए प्रतिबंधित कर दिया! मुझे यकीन है कि वह होगा ... लेकिन भारी विश्लेषण पहले से ही कर रहे हैं ...

बेशक, ये विश्लेषण और इस अंग्रेजी विशेषज्ञ के अन्य आधिकारिक राय, इस छोटे से ज्ञात क्षेत्र में कुछ में से एक है जहां शार्क अज्ञानता का फायदा उठाते हैं, अन्य योजक, क्लीनर और अन्य चमत्कार समाधानों के लिए वैध रहते हैं, बस अपने तेलों में शामिल करें। मूल। इस विषय पर, अगर और केवल अगर आप सही यांत्रिक रखरखाव के साथ निर्माता द्वारा अनुशंसित तेल का उपयोग करते हैं, तो दुनिया में कोई भी एडिटिव बेहतर नहीं कर सकता है !

यह स्पष्ट है कि कुछ लोग अभी भी उनकी उपेक्षा करना चाहते हैं। वास्तव में, एक तेल में एक्सएनयूएमएक्स और एक्सएनयूएमएक्स के बीच अलग-अलग अणु होते हैं, जो अनिश्चित संतुलन में एक या दो साल के लिए वैध होते हैं। यदि आप तथाकथित "चमत्कार" एडिटिव्स जोड़ते हैं, तो आप रासायनिक सूत्र को असंतुलित करेंगे। तेल तब बहुत जल्दी नष्ट हो जाता है और सामान्य खाली अंतराल से पहले अपने सभी गुणों को अच्छी तरह से खो देता है। यांत्रिक कवियों, भोला और अन्य कट्टरपंथियों के अनुकूलन के लिए क्षमा करें लेकिन यांत्रिकी में कोई चमत्कार नहीं हैं या इन स्तरों पर खराब तेल की साजिश नहीं है !

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यह निस्संदेह एक दया है, निश्चित रूप से, लेकिन यह केवल सच्चाई है। आशा बनी हुई है, लेकिन इस स्तर पर कि केवल बड़ी कंपनियों के पास योग्य कर्मचारी हैं और अनुसंधान और विकास के साधन भी आगे जाने के लिए पर्याप्त हैं।

अंत में, लंबे समय से विशेषज्ञ से बेहतर करने की अपेक्षा न करें, जिन्होंने आपके तेल को स्थानीय व्यापार में या यहां तक ​​कि मेल द्वारा बेचा एडिटिव्स के साथ डिज़ाइन किया है!

विभिन्न तेलों का मिश्रण?

एक बार फिर, जेआर ने हमें आश्वासन दिया कि आधुनिक मोटर तेल मिश्रणों को छोड़कर सुरक्षित हैं ... बीवर तेल अभी भी अपने बहुत विशिष्ट गुणों के लिए प्रतिस्पर्धा में उपयोग किया जाता है। रासायनिक संपर्क के जोखिम इसलिए लगभग शून्य हैं, लेकिन हमेशा संभव है, इसलिए आधिकारिक तौर पर, किसी भी खराब प्रचार से बचने के लिए, निर्माता मिश्रण के खिलाफ सलाह देकर खुद की रक्षा करते हैं।

यह निश्चित है कि आपका मिश्रण गुणों को कम कुशल तेलों के करीब ले जाएगा। एक आशावादी नोट पर समाप्त करने के लिए, आइए टाइटन GT1 के परीक्षण पर जाएं जो एक मामूली (मापने के लिए!) लाएगा लेकिन अपने कीमती और महंगे यांत्रिकी से समझौता किए बिना वास्तविक।

टाइटन जीटी 1 तेल परीक्षण


एक टिन 1 टिन टाइटन GT1 5W30 के लेबल पर क्लोज़-अप: एक बहुत ही विशेष गंध के अलावा, यह सुनहरा तेल और बहुत तरल पदार्थ अपने वादे रखता है!

यहाँ हम एक दिन के लिए मेरी गिनी पिग के रूप में प्रसन्न होकर जूलियन 206 1,6 90 CV देखते हैं। इसे समझा जा सकता है क्योंकि ग्रीन डायरेक्ट इंटेक किट के साथ पिछले परीक्षण में, यह पहले से ही 9.2 CV DIN, + 10% शक्ति में जीता है, और 0.9 m.kg या + 6%, जो उत्कृष्ट और पुष्ट है मूल "यूरोपीय होमोलॉगेशन अनुमोदित" सेवन प्रणाली के खराब इंजन प्रदर्शन के बारे में हमारी आशंका।

शक्ति का थोड़ा सा विश्लेषण करने से, लाभ निम्न से उच्च रेव्स तक जाता है और टोक़ पक्ष भी एक बहुत अच्छे + 1.5 m.kg 2000 rpm, + 13% का हकदार है! यह जानते हुए भी कि उनका MA5 गियरबॉक्स 15 m.kg का अधिकतम समर्थन करता है, कोई चिंता नहीं है। रोट्रोनिक्स बेंच के अन्य डेटा, अंतिम रिपोर्ट पर 2000 से 6250 rpm तक त्वरण बार, पैर से फर्श तक: छोटा 1.6 8.026 परीक्षा सेकंड में सुधार करता है 7.457 8% से बेहतर है। तार्किक रूप से, प्रतिशत में यह औसत लाभ सड़क पर होना चाहिए और सामान्य चालक ने तुरंत गौर किया, महत्वपूर्ण लाभ, विशेष रूप से एक्सएनयूएमएक्सएआर में टेकऑफ़ बहुत अधिक फ्रैंक एक्सएनयूएमएक्स आरपीएम जहां टोक़ में वृद्धि अपने एक्सएनएक्सएक्स सप्ताह तक पहुंचती है एक भार शोर अंततः मर्दाना!

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ध्यान दें कि ये उच्च प्रदर्शन ग्रीन फिल्टर 4 × 4, मोटरसाइकिल और यहां तक ​​कि पुराने वाहनों के लिए भी उपलब्ध हैं! और यह फ्रेंच बना दिया है!

इसलिए मोंटपेलियर में चेज़ल प्रौद्योगिकी में नियुक्ति शुरू की गई, जो ऑटो प्रतियोगिता या रेनॉड की दुनिया में अच्छी तरह से जानी जाती है, बॉस, हमें खाली करने के बाद अपनी रोट्रोनिक्स पावर बेंच पर परिणाम के लिए उत्सुक होने के रूप में इंतजार कर रहा है - फुक जरूर ... एक नया संभावित ग्राहक!

इस फरवरी 16 2006 में, प्रत्यक्ष प्रवेश ग्रीन को मान्य करने के लिए पिछले "शॉट" के 16 ° c के बजाय 10 ° c तक तापमान बढ़ा दिया जाता है। डीआईएन सुधार और रोट्रोनिक्स बेंच एकीकृत मौसम स्टेशन के बावजूद, एक ही एसपी एक्सएनयूएमएक्स गैसोलीन के साथ, एक्सएनयूएमएक्स एक्सएनयूएमएक्स च की तुलना में "अधिक" प्रदर्शित करता है। 98 rpm पर और 206 rpm पर 103,5 m.kg। मौसम की विविधताओं को दूर करने के लिए एक ही दिन में जितनी जल्दी हो सके, इन सभी तुलनात्मक परीक्षणों को करने के लिए मैं सही हूं।

ये पहला परिणाम प्यूज़ो द्वारा अनुशंसित तेलों में से एक के साथ प्राप्त किया जाता है, अर्थात् एक एस्सो अल्ट्रा एक्सएनयूएमएक्सडब्ल्यूएक्सएनयूएमएक्स "बेस सिंथेसिस"।

नाली, तेल फिल्टर का परिवर्तन और 1 लीटर अधिकतम पर फ्यूचर्स टाइटन GT3.2 के तीन लीटर। इस अभियान का नेतृत्व प्रशिक्षु बीटीएस मावा कर रहे हैं। बेंच के लिए बॉस की वापसी। मैं शांत हूं क्योंकि यह मोटर साइकिल का तेल, प्रो आर एक्सएनयूएमएक्स डब्ल्यूएक्सएनयूएमएक्स ऊपर से निकला है, पहले से ही हर बार साबित हुआ है। ऑपरेटर 0ème में 20 गिनी पिग को रखता है और नियंत्रण पीसी के लिए एम। चेज़ल के संकेत को पूरी तरह से तेज करता है। इंजन और रोलर्स को रास्ता देने से पहले एक जोरदार गला की आवाज़ सुनी जाती है। एम। चेज़ल के दूसरे सिग्नल पर, ऑपरेटर तब तक बंद हो जाता है और ट्रांसमिशन का नुकसान हो जाता है जब तक कि क्लच की गणना एक पावर "इंजन" प्राप्त करने के लिए नहीं की जाती है। वास्तविक समय में वक्र की साजिश पर सकारात्मक निर्णय और सटीक आंकड़े तब गिरते हैं: 206 ch to 3 rpm और 107.1 m.kg to 5872 rpm। यह अधिकतम शक्ति में 14.33% और अधिकतम टोक़ में 3327% का लाभ है। टाइटन GT3.4 के साथ प्राप्त वक्र 2.2 आरपीएम की ओर को छोड़कर हमेशा पुराने से ऊपर होते हैं या वे बहुत करीब होते हैं। यह भी ध्यान दें, एक समय के साथ टोक़ में वृद्धि के बाद त्वरण लाभ जो कि 1 से दूसरे 5000 तक जाता है, 5.865% बेहतर है। विशेषज्ञों द्वारा आंकड़े "विश्वसनीय" और फुच द्वारा पूरी तरह से घोषित।

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प्रत्यक्ष सेवन किट में जोड़ा गया, इस 206 की औसत स्वायत्तता पारित हो गई है 500 से 600 किमी, यानी + 20%


दाईं ओर, मिस्टर चेज़ल ने उदाहरण के लिए, रेनॉल्ट फ़ार्मुलों के रूप में कारों को कम करने के लिए दफन रोट्रोनिक्स ऑटोस्कोन पावर बेंच को पारित करने का आदेश दिया। यह कस्टम-मेड आपके व्यक्तिगत माप के लिए उपलब्ध बेंच, 600 किमी / घंटा से अधिक 300 किमी / घंटा की ठंडी हवा के साथ 70 hp मापने में सक्षम है ...

मोटर additive घटता शक्ति बेंच

बड़ा करने के लिए क्लिक करें जैसा कि आप देख सकते हैं, टाइटन GT1 हर जगह टॉर्क और पावर गेन के साथ अपने वादे रखता है! यह खपत में गिरावट को सत्यापित करने के लिए बना हुआ है जो पहले से मौजूद है, तार्किक रूप से। वास्तव में, मालिक ने 600 किमी के बजाय 500 किमी की औसत स्वायत्तता की पुष्टि की और तेल के 2 संचयी सुधार और ग्रीन एयर फिल्टर के साथ सीधे प्रवेश किट के साथ। 20% का लाभ!

दूसरे शब्दों में, सड़क की औसत खपत है 20% से गिरा ! तो कौन कहता है बेहतर और ... यांत्रिक जोखिम के बिना, बिल्कुल?

निष्कर्ष में: चौकस रहें!

फिर से, अच्छाई का दुश्मन सबसे अच्छा है। इसलिए संदेह में, उत्पाद की गुणवत्ता के प्रति संवेदनशील और अधिक परिष्कृत मशीनों पर अपने तेलों में चमत्कार योजक जोड़ने से बचना चाहिएमैंने आपको चेतावनी दी होती!

टूटने या क्षति के मामले में, एक विशेषज्ञ, एक वाउचर, और एक उपभोक्ता रक्षा सेवा से संपर्क करने में संकोच न करें, जैसे कि UFC और यहां तक ​​कि थोड़ी किस्मत के साथ, यदि आप एक सीमा के भीतर फिर से संगठित होते हैं एसोसिएशन, स्टॉप स्कैम।

"अपने यांत्रिकी का सम्मान करें और आपका यांत्रिकी आपका सम्मान करेगा!"

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