पानी इंजेक्शन खेतों ZX-टीडी


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"पैनटोन" प्रक्रिया से प्राप्त पानी डोपिंग द्वारा व्यक्तिगत संशोधन की प्रस्तुति और 1.9 ZX-TurboDiesel (92L, 220000 Ch, 1992 किमी) पर किया गया (क्रिस्टोफ़ Martz, यांत्रिक इंजीनियर और ओलिवर, निजी धन के साथ विशेष रूप से तकनीशियन इंजन द्वारा अगस्त और अप्रैल 2002 2004 के बीच आयोजित)

इस उपलब्धि के लिए अपने स्वयं के ओलिवर ZX टर्बो डीजल पर पानी डोपिंग की प्रणाली का अनुभव करने के लिए बधाई देने के साथ बैठक के बाद किया गया था।

पूर्व के अध्ययन के कई महीनों के बाद (मापने तापमान, दबाव ...) ओलिवर साकार करने के लिए नीचे मिला है। प्रोटोटाइप कुछ ही महीने बाद शुरू कर दिया।

चूंकि हम बुनियादी स्थापना में सुधार करने के लिए समर्पित कर रहे हैं, कई सवालों के जवाब दिए जा सकता है, लेकिन कई अनिश्चितताओं रहने ... केवल प्रयोगशाला क्षमता के साथ एक वास्तविक अध्ययन के लिए उन्हें दूर करेगा।

काम के अवलोकन के लिए: 1000 महीनों में काम प्रसार और 18 20 संदेशों से अधिक की 000 से अधिक घंटे के लिए बेहतर समझते हैं और प्रणाली गुरु और हमारे प्रोटोटाइप के लिए अनुकूल करने के लिए, यह स्वचालित रूप से प्रयास करने के लिए विमर्श किया गया।

इस पेज के बाद हमारे प्रोटोटाइप की एक प्रस्तुति है।

ओलिवर और क्रिस्टोफ़, 20 मई 2004।

विकास की वर्तमान स्थिति

यहाँ हमारे प्रोटोटाइप के कुछ चित्र हैं, विस्तार करने के लिए प्रत्येक तस्वीर पर क्लिक करें।

1) सिद्धांत संशोधन के लिए प्रयोग किया जाता है। यह पारंपरिक बिजली आपूर्ति सर्किट के साथ समानांतर में "पानी" का एक सरल इंजेक्शन है, बिना किसी संशोधन के।

साइट से योजना
www.quanthomme.org

2) डबल रिएक्टर निकास स्ट्रीम से एक शाखा के रूप में मुहिम शुरू की। आयाम: 2 21 समय / 16 और 14 रॉड / 300 मिमी।

3) आंतरिक बाष्पीकरण शीतलक द्वारा छोड़ देते हैं।

4) लगातार बनाने के लिए डबल बाष्पीकरण।

5) ट्रंक में पानी की टंकी।

6) इलेक्ट्रॉनिक प्रबंधन प्रणाली का अवलोकन ("2" संस्करण के लिए) ऑटोमोटिव रिले और विभिन्न मॉड्यूल द्वारा महसूस किया गया।

प्रदर्शन

परिवर्तन के बाद से प्रदर्शन (इटैलिक में हमारी व्याख्या) :

प्रारंभिक, याद परीक्षण की स्थिति:

टेस्ट की स्थिति:
1) टेस्ट से 10 000 किमी अधिक पर किया जाता है। (जलवायु बदलाव या ड्राइविंग व्यवहार से संबंधित अनिश्चितताओं बाहर रखा गया है।)
2) सिस्टम पथ (लगभग 80 किमी) परीक्षणों के 50% के बारे में के लिए पर बंद है। (समय के बाकी शुरू हुआ है और / या धीमा कर देती है)3 के 1 / राजमार्ग 5, 1 / शहर, 5 / विभागीय और 2 / 5 छोटे पहाड़ों की 1: 5) परीक्षण यात्रा के रूप में विभाजित किया जाता है। (ये ड्राइविंग परिस्थितियों एक विस्तृत श्रृंखला के वाहन के इंजन का उपयोग करने का इसलिए प्रतिनिधि हैं। इसलिए, वे सबसे अधिक मोटर वाहन उपयोग के लिए प्रक्रिया को मान्य।)

प्रदर्शन स्थापना:

1) मोटर शक्ति (मूल, नए इंजन निर्माता डेटा में):

-1000 डीए मी: 33.63 है। (34 रों)
अधिकतम स्पीड: 190 किमी / घंटा (185 किमी / घंटा)
- 0 100 किमी / घंटा के लिए: एस 11.43 (12 रों)

प्रदर्शन थोड़ा विधानसभा लाइन से बाहर बेहतर (या काफी हद तक बराबर) एक नए इंजन के लिए कर रहे हैं। हम जानते हैं कि लगभग 5% लाभ शक्ति / टोक़ का अनुमान है।

2) इंजन की खपत

- उत्पत्ति (सिस्टम बंद): एल 7.2 / 100 किमी
- संशोधित (पर सिस्टम): एल 5.7 / 100 किमी
- पानी की खपत: 1 1.5 से एल / 100km मौसम की स्थिति के अनुसार (टी ° और इसलिए आर्द्रता के बाद)

खपत में वृद्धि के बारे में 20% (संग्रहीत सत्ता संभालने) का है। हम एक बहुत कम कीमत और विशेष रूप से एक तकनीक मौजूदा औद्योगिक मोटर्स के लिए अनुकूलनीय के लिए उच्च दबाव डीजल इंजेक्शन इंजन के प्रदर्शन एचडीआई प्रकार या अन्य प्राप्त करने के। जो मानव विकास सूचकांक प्रौद्योगिकी के मामले में ऐसा नहीं है।

3) इंजन प्रदूषण

केवल परीक्षण है कि हम हासिल किया धुआं और इंजन लोड बिना midrange की अस्पष्टता परीक्षण है।



परिणाम: 1.8 / 1.1 मी / मी, यानी 40% छूट।
(एक अनुमोदित उपकरण के साथ बनाया)

काले धुएं के 40% की कमी सीधे इंजन में दहन के एक सुधार से संबंधित है। पानी इंजेक्शन लगाने के द्वारा इस सुधार दहन से संबंधित तंत्र खराब समझ और आगे की जांच पड़ताल की आवश्यकता होती है। दरअसल, सिद्धांत (और अभ्यास) एक पानी इंजेक्शन चाहते हैं (इसलिए कमरे के तापमान में कमी) दहन और इसलिए इसके विपरीत बढ़ जाती है काला धुआं degrades। बिना जली में दर Nox कमी लेकिन (ताकि धुआं) बढ़ जाती है: यह है कि हम क्या देख सकते हैं जब हम पानी इंजेक्शन लगाने के द्वारा NOx (नाइट्रोजन आक्साइड) को कम करना चाहते हैं।

नतीजा?

इंजन में अतितापित पानी लाने के साथ दहन जो मोटर वृद्धि की उपज के अनुक्रम और प्रदूषण में एक और पर्याप्त कमी की एक 20% के परिणामस्वरूप बेहतर बनाता है। हम मानते हैं कि एक ही लाभ (उच्च देखने के लिए कि हमारी मान्यताओं के कुछ पुष्टि कर रहे हैं) नवीनतम इंजन पीढ़ी के उच्च दबाव प्रत्यक्ष इंजेक्शन (पेट्रोल या डीजल) पर संभव है

प्रक्रिया की दक्षता इसलिए मान्य है .... लेकिन अभी तक काफी अपनी संपूर्णता में महारत हासिल नहीं (व्यक्तियों हमारे पास साधन दी गई है)!

इसके लिए हमें वर्तमान में एक दूसरा संस्करण है, पूरी तरह électronisée का सामना कर रहे हैं और हम स्वतंत्र अधिकतम सेटिंग्स बेहतर प्रक्रिया को समझने के लिए बनाने की कोशिश की।

हम यथोचित विश्वास है कि हम व्यक्तियों के हमारे साधन के साथ प्रणाली सीमा विकास आज तक पहुँचता है। हम औद्योगिक और शैक्षणिक भागीदारों आंतरिक दहन इंजन में पानी इंजेक्शन के आसपास अनुप्रयोगों को विकसित करने के लिए बधाई देने के लिए देख रहे हैं। क्योंकि केवल औद्योगिक साधन और / या प्रयोगशाला आगे जाना होगा, शायद परिणामों में सुधार करने के लिए और सभी मामलों में गर्मी इंजन में पानी के इंजेक्शन की एक समझ की दिशा में कदम ..

अधिक जानकारी के लिए अतिरिक्त पृष्ठों देखें:

- अंत रिपोर्ट डिजाइन इंजीनियर
- रिपोर्ट के आंकड़ों परिशिष्ट
- प्रदूषण के लिए आंकड़े
- श्री पैनटोन बारे में


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