इलेक्ट्रिक कार और पैरवी: जीएम EV1 की विफलता विश्लेषण, कौन इलेक्ट्रिक कार को मार डाला

पर पिछले खबर के बाद 2011 में इलेक्ट्रिक कारयहाँ एक सिंथेटिक और रिपोर्ट के तथ्यों का सारांश विश्लेषण है कौन इलेक्ट्रिक कार को मार डाला (पूर्ण में यह देखने के लिए लिंक पर क्लिक करें)।

कुंजी वृत्तचित्र में उल्लिखित तथ्यों, थोक में:

- जीएम ईवी 1 परियोजना ऑस्ट्रेलियाई सौर रेस में जीएम की जीत के बाद शुरू होती है
- 90 के दशक के मध्य में, CARB (कैलिफ़ोर्निया एयर रिसोर्स बोर्ड) ने निर्माताओं से बिक्री में 3%, 5% फिर इलेक्ट्रिक कारों के 10% (यह कभी 3% से अधिक नहीं) का कानून लागू किया अन्यथा वे अब नहीं बेच पाएंगे कैलिफोर्निया: टोयोटा (RAV4 EV), फोर्ड (थिंक ग्रुप) विकसित कर रहे हैं, "चमत्कार से", और बहुत जल्दी एक कुशल और व्यवहार्य EV (लेकिन पट्टे के लिए सभी की पेशकश की)
- जीमैको द्वारा टेक्साको द्वारा बैटरी बनाने वाली कंपनी का अधिग्रहण
- विशेष रूप से CARB कानून के खिलाफ मजबूत पैरवी, ताकि यह अन्य राज्यों को प्रेरित न करे
- Blatant तथाकथित कमजोर मांग पर निर्माता की ओर से निहित है: बहुत से लोग EV1 को भी नहीं जानते हैं, EV1 के बारे में गैर संचार के लिए एक वास्तविक इच्छा है
- इलेक्ट्रिक कार पर कम या कोई रखरखाव बाजार नहीं
- निर्माता इलेक्ट्रिक की तुलना में थर्मल कार के साथ अधिक (प्रत्यक्ष और अप्रत्यक्ष रूप से) कमाते हैं, इसलिए वे थर्मल बेचना पसंद करते हैं ...
- टूटने में GM EV1 "संकुचित" देखें, स्पष्ट रूप से यह बढ़ रहा है ...
- सभी निर्माताओं से बाजार से सभी पट्टे वाले ईवी को वापस लेने की मजबूत इच्छा (जीएम $ 25 / सेकंड-ईवी 000 वापस खरीदने के लिए एक फर्म की पेशकश को भी मना कर देता है)। जो नष्ट नहीं होता वह निष्प्रभावी हो जाता है। यह बुश प्रशासन के दौरान हुआ।
- बुश प्रशासन द्वारा कार्यान्वित एसयूवी (हथौड़ा) के लिए $ 100 की कर कटौती (एक ही समय में यह एक ईवी के लिए $ 000 तक सीमित है) !!!
- कार्टर एक लगभग इकोलॉजिस्ट थे, रीगन ने उन सोलर पैनलों को निकाल दिया जो उन्होंने व्हाइट हाउस (उपाध्यक्ष: बुश पेरे ...) में लगाए थे, यह कार्टर थे जिन्होंने जल संरक्षण पर कानूनों को लागू किया था , देखें वृत्तचित्र Gasland.
- बुश "रे" ने अधिक कुशल EV से डायवर्सन बनाने के लिए कम्बेस्टिबल बैटरी लॉन्च की ...
- ईंधन सेल की तुलना ग्रेहाउंड की दौड़ से की जाती है, ग्रेहाउंड हमारे हैं: इसे हमेशा जल्द ही बाहर जाना चाहिए लेकिन कभी भी बाहर नहीं जाना चाहिए ...

यह भी पढ़ें: एक बहुराष्ट्रीय एक ग्लेशियर स्थानांतरित करने के लिए चाहता है

निष्कर्ष: 90 के दशक की ईवीएस की विफलता के लिए कौन दोषी है या नहीं?

निर्माता: हाँ
तेल: हाँ
बैटरियों / प्रौद्योगिकी: नहीं
CARB: हाँ
उपभोक्ता: हाँ (बहुत मांग, खराब सूचना, कोई रियायत नहीं, आदि)
सरकार: हाँ

हम एक आशावादी खोलने पर खत्म

वृत्तचित्र के अंत पेश करके एक सकारात्मक नोट पर रहता है टेस्ला रोडस्टर और संकर प्लग में। इस नए चरण में एक सहयोगी: वूलसी, क्लिंटन के तहत सीआईए के पूर्व मालिक.

सभी समान…

जानें वैज्ञानिक तथ्यों और इलेक्ट्रिक कार पर पूरा विचार-विमर्श:
- वृत्तचित्र कौन इलेक्ट्रिक कार को मार डाला देखना
- वृत्तचित्र कौन इलेक्ट्रिक कार को मार डाला पर बहस
- पेशेवरों और इलेक्ट्रिक कारों के विपक्ष (फायदे और नुकसान)
- भौतिक सीमाओं और इलेक्ट्रिक कार के पर्यावरण समग्र संतुलन
- कारों और बिजली के परिवहन पर फोरम
- 2011 में उपलब्ध इलेक्ट्रिक कारों की सूची (मूल्य, प्रौद्योगिकी, वीडियो, आदि)
- वीडियो: वह इलेक्ट्रिक कार भविष्य है (आईएनए वृत्तचित्र साल 70)
- एक और वृत्तचित्र: इलेक्ट्रिक कार का बदला (2011)

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